【 목 차 】

1. 설 치 시 방

1-1. 설 비 개 요

1-2. 설비의 구성

1-3. 제작설치 시방서

1-4. ELEVATOR 사양서

2. 기 술 사 양

2-1. 카(car)

2-2. 승 강 장 (HALL)

2-3. 승 강 로

2-4. 기 계 실

2-5. 안 전 장 치

1. 설치 시방

1-1. 설비개요

본 설비는 한라프라자 차량용 엘리베이터 구매설치 내의 자동차와 운전자 운반을 목적으로 하는 CAR LIFT이다.

본 카리프트는 권상기 (TRACTION MACHINE)의 도르래에 로프를 도르래(SHEAVE) 방식으로 걸고 한 끝에 카를 다른 한 끝에 균형추를 매단 구조로서 전기식 (로프방식, 균형추 방식)으로 호칭된다.

로프방식은 로프와 도르래(SHEAVE)사이의 마찰력을 이용하여 카(CAR)를 움직이는 것으로 보통 카측의 전 중량과 균형추측의 전 중량이 다르므로 양측의 로프 신장량은 미세하지만 미끄러짐이 발생 할 수 있으므로 주기적으로 로프의 점검, 교환이 필요하다.

카리프트에 사용하는 권상기(TRACTION MACHINE)는 가장 중요한 부품이며 본 카리프트에 사용한 권상기는 WORM기어를 사용한 엘리베이터용 감속기로서 다음과 같은 특성이 있다.

1) 정숙하다.

대용량으로서 소음이 68 dB이하로서 정숙하다.

2) 고하중에 적당하다.

WORM GEAR는 합금강의 WORM과 인청동의 GEAR를 조합하여 감속기를

사용한 것으로 적용속도는 120 m/min 이하 제품에 사용된다.

(중, 저속운행에 적합)

설비는 올바른 취급관리와 정기점검이 안전과 성능을 좌우하므로 사용 및 점검시 안전 교육 및 자격이 있는 점검자가 정기 점검을 하여 보다 효율적이고 안전한 관리가 될 수 있도록 바랍니다.

1-2. 설비의 구성

본 카리프트는 크게 승강로, 카 및 승강장, 안전장치 등으로 구분된다.

1) 승강로

자동차와 운전자를 싣고 오르내리는 카의 통로이며 주요 구성은 아래와

같다.

․ MAIN GUIDE RAIL

․ COUNT WEIGHT GUIDE RAIL

․ RAIL BRACKET

․ WIRE ROPE

․ WEIGHT

․ 기계실 (TRACTION MACHINE, CONTROL PANEL) - 승강로 상부

2) 카 및 승강장

카는 자동차 및 운전자를 태우는 공간이며 승강장은 카를 기다리기 위해 대기

하거나 내리는 장소이며 구성은 아래와 같다.

․ 카 바닥 (PALLET)

․ 채대 (FRAME)

․ CAGE & CAR DOOR

․ 외부 DOOR

․ O.P.B 및 I.N.D

3) 안전장치

카리프트는 자동차와 운전자를 운반하는 장치이므로 안전장치 또한 매우

중요한 구성이며 아래와 같이 구분된다.

․ 조속기(GOVERNOR)

․ 비상정지장치(SAFETY DEVICE)

․ 완충기(BUFFER)

․ 도어잠금장치(DOOR INTERLOCK)

․ 과부하 감지장치 (OVERLOAD SWITCH)

․ 리미트 스위치(LIMIT SWITCH)

․ 로프브레이크 장치 (ROPE BRAKE)

․ 통화장치 (외부통화 가능한 국선 및 별도 개통이 필요)

1-3. 제작설치 시방서

1. 일반사항

1) 본 시방서는 한라프라자 차량용 엘리베이터 구매설치 공사에 설치할

카리프트의 제조 및 설치에 적용한다.

2) 카리프트 제작 및 설치는 승강기 시설 안전 관리법이 정하는 바에 의하여

최상급 원자재로 제작하여야 한다.

3) 본 기기 납품시 본 시방에 누락된 사항일지라도 본 공사에서 의도하는 바와

같이 완전한 카리프트가 시공될 수 있도록 성실하게 공급하여야 한다.

4) 카리프트 설치가 타 공사와 관련되는 사항은 감독관과 협의하여 공사진행에

지장이 없도록 하여야 한다.

5) 시공자는 건축 시공자와 건축 사항에 관한 모든 사항을 설치 공사 전에 충분히

검토하여 시공시에 문제점이 발생치 않도록 조치하여야 하며, 임의 또는

고의로 공사를 지연시킬 수 없다.

6) 승강기 내, 외부 마감 색상과 무늬형태 등은 건물 내, 외부의 색상을 고려하여

발주자의 승인을 득하여야 한다.

7) 계약자는 설치시 승강기 승강로내에 안전망 설치, 출입구에 위험표시판 설치등

제반 안전 조치를 취하여야 하며, 승강기 설치시 일어나는 안전사고에

대하여는 모든 책임을 진다.

8) 중간검사 : 제품 제작완료시 발주자의 중간검사를 받아야 한다.

9) 완성검사 : 계약자는 설치가 완료되면 승강기 시설 안전 관리법이 정하

는 바에 따라 설치검사를 필한 후 승강기검사 확인증을 승강기

운전조작반 상부에 부착하여야 한다.

10) 사용자의 고의적 사고 또는 천재지변에 의한 사고를 제외하고는 카리프트의

제조, 설치 하자에 대하여 물품 납품후 3년간 품질을 보증하여야 하며 하자

보수지연으로 인한 안전사고에 대하여 모든 책임을 진다.

11) 승강기 시설 안전 관리법에서 규정하는 승강기 안전부품(조속기, 비상정지장치,

완충기, 도어장금장치 등)에 대하여는 발주처가 그 시험성적을 요구할 시

계약자는 시험성적서를 제출하여 신뢰성있는 제품이 시공되도록 하여야 한다.

1-4. CAR LIFT 사양서

1) 기본사양

기 종	□ 간이식 LIFT ■ 로프식 승강기 □ 유압식 승강기 □ M.R.L(기계실 없는 승강기)
용 도	□ 화물용 . ■ 자동차용 ..□ 덤웨이터 .□ 방폭용 ..□ E/L-CON'V
대 수	■ 1 . □ 2 . ..□ 3 . □ 4 . ..□ 5 .. □ 기타 ( ) 대
용 량	□ 100이하 □ 200 .. .□ 300 . □ 500 .. □ 1000 .. □ 1500
	□ 2000 ■ 2500 . .□ 3000 . □ 4000 .. □ 5000 .. □ 7000kg
속 도	□ 8 . □ 12 □ 20 .■ 30 □ 45 . □ 60 □ 90 M/min
제 어 방 식	□ AC-1 .. □ AC-2 ■ VVVF □ SERVO □ HYDRAULIC SYSTEM
정 지 층	( 2 ) STOP ( 1F ) 층 - ( 4F ) 층
통 과 층	( 2 . ) 개소 . ( 2~3 ) 층

2) 출입구사양

출입구치수	W ( 2,350 ) X H ( 2,000 )
출입구형태	□ 여닫이 □ 중앙개폐식 ■ 상승개폐식(UP-DOWN OPEN) □ 일방개폐식(SIDE-OPEN)
출입문재질	□ 강판분체도장 ■ STS H/L □ STS ETCHING . □ STS MIRROR
삼방틀재질	□ 강판분체도장 ■ STS H/L □ STS ETCHING . □ STS MIRROR
문턱재질	■ CHECK 철판( 4.5 )t 도장 □ 형강아연용융도금 □ STAINLESS

3) 카사양 및 기타

카 치 수	W ( 2,350 ) X D ( 5,500 ) X H ( 2,000 )
판넬재질	□ 강판분체도장 ■ STS H/L □ STS ETCHING . □ STS MIRROR
운 전 반	□ 간이 PUSH BUTTON ■ STS H/L □ STS M/R □ 전용 운전반
카바닥재질	■ CHECK 철판( 4.5 t ) 도장 □ CHECK 철판( 4.5 )t아연용융도금 . □ STAINLESS
천정재질	□ SS분체도장+LED조명 .. . ■ STS+LED조명 . □ STS M/R+LED조명
기 타	■ STOP S/W . ■ 조명 S/W ■ 상승하강 S/W ..■ FAN S/W
	□ 장애자용 운전반 ■ 인터폰 .. ■ 출입구센서 ..□ 음성안내장치
	■ 로프브레이크 □ 방화도어( ) .. □ 장애인 운전반 .□ CCTV □ CRT감시반

4) 승강로 사양

구 조	■ 철근콘크리트구조 □ 철골판넬구조 □ 기타 ( )
중 간 빔	■ 유 □ 무
기계실위치	■ 승강로 상부 . □ 승강로 측면부 . □ 승강로 배면부 ..□ 승강로 외부
전 동 기	GEARED	□ 0.75 .□ 1.5 □ 2.2 □ 3.75 □ 5.5 . □ 7.5 □ 11 ■ 15 . □ 18.5 □ 22 . □ 30 □ 37 □ 45 KW
	HYDRAULIC	□ 0.75 . □ 1.5 □ 2.2 □ 5.5 □ 11 . □ 15 .. □ 18.5 □ 24 □29 . □37 . □40 . □ 48 . □ 57KW
와이어로프	지 름	□ 6 □ 8 □ 10 ■ 12 □ 14 □ 16 □ 18 Ø		CHAIN			□#40 □#60 □#80
	본 수	□ 2 □ 3 □ 4 □ 5 ■ 6 . □ 7 본		로 핑			□1:1 ■2:1
가이드레일	MAIN	□ 5 □ 8 □ 13 □ 18 ■ 24 □ 30KG/M □H-BEAM □I-BEAM □ㄷ-BEAM
	COUNTER	■ 5 □ 8 □ 13 □ 18 □ 24KG/M	보조 RAIL		□8 □13 .□18 □24
전 원	동 력	□ AC220V 3PH 60HZ ■ AC380V 3PH 60HZ. . □ AC440V 3PH 60HZ
	조 명	□ AC110V 2PH ..... ■ AC220V 2PH		제어		■ DC24V □ DC110V

2. 기 술 사 양

2-1. 카(CAR)

1) 플랫폼 (PLATFORM)

형강을 주재질로 하여 견고하게 제작하여야 하며, 바닥 후레임은 형강재를

사용하고 바닥은 4.5t 이상의 강판을 깔아 불연재로 견고하게 제작하여야 한다.

2) 내부구조 (CAGE)

(1) 카 내실은 뒷면을 형강으로 보강한 지정된 재질을 사용하여 벽판을 견고하게

제작, 조립 하여야 한다.

(2) 천장에는 350mmx500mm 이상의 비상구 출구를 설치하여 규정된 열쇠로만

열 수 있는 구조로 하고, 비상구 출구가 열렸을 때는 카리프트가 운전되지

않도록 하거나, 카 상부에 비상용 통화장치가 있어야 한다.

3) 카내 설비

(1) 조명기구는 천장에 배치하여 쾌적한 분위기를 조성할 수 있도록 한다.

(2) 카의 위치를 나타내는 표시기 및 안내 문구 표시기를 설치하여야 한다.

(3) 카 운전 조작반을 설치하여야 한다.

(4) 용도, 적재하중, 최대정원을 표시한 표찰을 부착하여야 한다.

(5) 비상통화장치(인터폰 포함)를 설치하여야 한다.

(6) 충전식 축전지를 사용한 정전시 비상등을 설치하여야 한다.

(7) 천장 상부에는 점검용 콘센트, 점검용 저속운전 개폐기, 안전스위치, 착상

유도장치등을 설치하여야 한다.

4) 카 문턱 (CAR SILL)

문턱은 무늬강판 및 형강을 사용하여 시공한다.

5) 카 운전 조작반 (CAR OPERATING PANEL)

카 운전조작반으로 지정된 모델 (MODEL)로 설치하되 카내부 의장과 조화를

이루어야하며, 다음 기능을 갖추어야 한다.

♣ 카 조작용 행선 및 층버튼          ♣ 행선 방향표시등

♣ 비상호출 버튼 및 인터폰           ♣ 조명 및 환풍기 스위치

♣ 비상정지 스위치

2-2 승강장 (HALL)

1) 출입문 (HALL DOOR)

① 도어의 상부에는 직류전원 또는 교류전원을 사용한 전자동 2매문, 3매문

UP SLIDING DOOR 개폐방식으로서, 도아판넬의 휨, 비틀림 현상이 발생하지

않도록 특수제작 하여야하며, 문이 닫혀지는 부분에는 완충고무를 부착하여야

한다.

또한, 출입문 안전장치인 화물용에는 광전 SENSOR를 부착하여야 한다.

② 도아행거는 볼 베아링을 사용하여 견고히 하며, 충분한 강도와 구조를 갖고

출입문이 정숙 원활히 작동하여야 하고, 빈번한 동작에도 견딜 수 있어야 한다.

③ 출입문 좌측 입구 위에 카 위치 및 안내문구 표시기를 설치하여야 하며,

디지털 방식으로 제작하여야 한다. (위치는 승인내용에 준함.)

2) 삼방틀 (JAMB)

기존 삼방틀 덧씌움 작업 또는 폭 200mm 이상으로 지정된 재질을 사용하여

건축마감 디자인과 조화를 이루도록 제작, 설치하여야 한다.

3) 문턱 (HALL SILL)

형강재로 승강장 바닥에 견고하게 설치하여야 한다.

4) 호출버튼 (HALL BUTTON) 및 층 표시기 (HALL INDICATOR)

버튼은 응답 점등식으로 호출내용을 알리는 램프가 점등되도록 하며,

층표시기는 디지털 방식으로 제작시공하고, 삼방틀에 일체화 되도록 제작

시공하여야 한다.

2-3. 승 강 로

1) 레일 (RAIL)

기존 RAIL 상태 확인 후 재사용 또는 엘리베이터용으로 특수 제작된 T형 레일

을 사용하고, 그 길이는 5m를 표준으로 하며, 3면은 정밀가공으로

공차는 ±0.05mm로 한다.

2) 가이드 슈 (GUIDE SHOE)

받침대의 탄성(스프링 또는 탄성고무)에 의해 레일면을 탄력으로 밀착시켜

운행되는 구조로 하여야 한다.

3) 이동 케이블 (TRAVELING CABLE)

엘리베이터용으로 제작된 케이블을 신호용과 제어용으로 사용하여야 한다.

4) 권상로프 (MAIN ROPE)

승강기 시설 안전 관리법에 부합되는 승강기용 로프로서 안전계수 12 이상의

규격 및 본수를 적용 시공하여야 한다.

5) 카운트 웨이트 (COUNT WEIGHT)

기존 RAIL 및 COUNT WEIGHT 상태 확인 후 재사용 또는 승강기용으로 제작          된 제품을 사용한다.

2-4. 기 계 실

1) 권상기

구동쉬브는 고급 주철재로서 항상 균등한 견인력을 유지할 수 있도록 특수홈을

정밀 가공하고 직경은 MAIN ROPE 직경의 40배 이상으로 한다. 주 축받이는

밀페형인 양질의 축수를 사용 또는 적절한 윤활장치를 가진 고급 특수 합금제

베어링을 사용한다. 또한 정전시에는 수동조작에도 카를 용이하게 승강 시킬

수 있는 구조로 한다.

2) 공용 받침대

기존 받침대 재사용 또는 H형강 또는 工 형강을 사용하여 하중에 충분히 견딜

수 있는 구조로 하여 안전계수는 4이상으로 한다.

3) 브레이크

전자-기계(마찰 형식) 브레이크가 있어야 한다. 자체적으로 카가 정격속도로            정격하중의 125%를 싣고 하강방향으로 운행될 때 구동기를 정지시킬 수 있어

야 하며, 하나의 기계적 부품으로도 카를 제동하는데 충분한 힘을 가지는 부품

을 2세트로 설치되어야 한다.

① 승강 행정의 양쪽 한계에 도달하였을 때

② 카가 과속에 도달하였을 때

③ 주동력과 제어회로의 전원공급이 차단되었을 때

④ 카의 비상 정지 스위치가 작동하였을 때

⑤ 카의 안전 운행을 유지하는 일부에 결함이 발생하였을 때

4) 전동기 및 제어반

① 권상기용 전동기는 승강기용량에 맞는 VVVF제어 인버터 방식으로 기계실

소음 및 공조설비, 전력소비를 최대한 절감할 수 있는 제품으로 한다.

② 권상기용 전동기는 승강기용으로 특별히 설계, 제작된 것으로서 적은

기동전류로 큰 회전력을 얻을 수 있고 빈번한 사용에도 충분히 견딜 수

있도록 한다.

③ 제어반은 철재 자립형으로 수전반, 제어반을 일체 수용하고 엘리베이터의

안전한 운전에 필요한 전자 접촉기, 계전기 등을 취부하여야 한다.

5) 자동 착상 장치

카는 전압의 변동 5%이내, 주파수 변동 1%이내, 기계실 온도 10℃ - 40℃

때 적재 적재 하중의 범위내에서 운전 기술에 관계없이 정확히 자동 착상하는

장치로서 그 허용오차는 ±10mm 이내로 한다.

2-5. 안 전 장 치

1) 출입문 안전장치 (광전관 스위치 겸착)

출입문에는 광전장치를 설치하여 운전자 또는 물건이 끼일 때 자동으로 다시

열리게 되고 문이 완전히 닫히지 않으면 카리프트가 출발하지 않아야 한다.

2) 적재량 초과시 경보장치

카내부의 정원초과 운행을 방지하기 위하여 정격부하 이상으로 승차 시 부저가

울리고, 문이 닫히지 않아 카를 운행하지 못하게 하는 장치이어야 한다.

3) 비상호출버턴 및 인터폰

CAR내부의 운전반에 비상호출버턴이 내장되어 있어 비상시 비상 호출버턴을

누르면 관리실과 인터폰으로 연락할 수 있어야 하며, 연결이 되지 않을 시에는

유지보수 업체로 연락이 될 수 있는 장치가 있어야 한다.

4) 비상정지 스위치

비상시 승강기 내부에서 카를 정지 시킬 수 있는 스위치로서 운전반의 스위치

케비넷 안에만 설치하여 별도의 권한이 부여된 운전자만 사용하도록 하여

오동작이 일어나지 않도록 한다.

5) 비상등

정전시에 CAR내부의 비상등이 점등하여 2lx 이상의 밝기로 1시간 이상 유지

할 수 있어야 한다.

6) 비상구 출구 스위치

카의 비상구 출구를 열었을 때 전원이 차단되어, 카가 동작하지 않도록 하는

장치이어야 한다. (인터폰 설치시 제외)

7) 인터록크 스위치

승장도아 구동장치에 취부된 도아 안전장치로서 승강장 출입문이 열렸을 때는

카가 운행 할 수 없도록 하며, 카가 운행중에는 승강장 출입문을 외부에서 열

수 없도록 완전히 채우는 장치이어야 한다. 고장 및 보수시에는 외부에서 전용

KEY로 인터록크를 풀어 문을 열 수 있어야 한다.

9) 조속기 및 비상정지 장치 (V=정격속도 m/S)

기계실에 설치되는 조속기는 카의 속도가 정격속도의 115%이상이나

1.25V+0.25/V속도 이하에서 작동하여야 하고, 작동은 1차 과속 스위치를 작동

시켜 동력을 끊음으로서 ELEVATOR를 정지시키며, 정지되지 않고 카의 속도가

계속 증대하는 경우에는 조속기 로프를 잡아 비상정지 장치가 작동되어

가이드 레일을 잡아 카를 안전하게 정지 시킬 수 있도록 하여야 한다.

10) 마그네틱 브레이크

직류전자식으로 운전중에는 항상 개방되어 있고 전류가 차단됨과 동시에 작동

하며, 카가 적재하중 125%를 적재하여 하강 운행할 경우에는 카를 제동할 수

있어야 한다. 마그네틱 브레이크는 정전시나 비상정지 스위치, 리미트스위치,

조속기, 비상출구 스위치, 핏트 스위치등의 작동시에 동시 작동하여야 한며,

2 개이상의 독립적인 장치로 구성되어야 한다.

11) 이상속도 검출장치

카의 실제 속도가 속도 패턴보드에서 발생되는 속도패턴의 허용오차보다 클

경우나, 역방향으로 작동시, 콘트롤에 이상이 있는 것으로 판단하여 제어반의

지령에 의해 카를 정지시키는 안전장치 이어야 한다.

12) 완충기

ELEVATOR가 승강로 최하부로 낙하하는 비상사태가 발생하는 경우, 낙하시의

충격을 흡수하는 완충장치가 핏트에 설치되어야 한다.

13) 리미트 스위치, 최종 리미트 스위치

ELEVATOR가 최상,하층 이하로 운행되지 않도록 다단계형 감속장치 스위치를

장착하여 ELEVATOR의 초과운행을 정지 시킬 수 있는 안전장치이어야 한다.