기계식 리프트 시방서

공   사   명 :  리프트 제작설치

설 치 장 소 :  남양주 동인초등학교 현장

사       양 :  300kg x 3/2층 x 20m/min

경기도구리남양주교육지원청

차          례

1. 적용범위 및 계약요청

2. 납 품 일 자

3. 일 반 사 양

4. 리프트 사양 및 제원

5. 제 작 시 방         1) 승 강 차 (CAR)

2) 기 계 실 (MACHINE ROOM)

3) 승 강 장 (HK FRONT OF ENTRANCE)

4) 승 강 로 (HOIST WAY)

6. 설 치 시 방

7. 안 전 장 치

8. 보  증

9. 특기사항

1. 적 용 범 위

본 시방은 동인초 급식실 기계식 리프트 제작, 설치에 대하여 규정한다.

2. 납 품 일 자

착수일로부터 2020. 12. 7. 일 이전까지로 한다.

( 설치작업은 현장 협의 후 이후에 게시한다 )

3. 일 반 사 항

(1) 본 설비는 건축법, 동 시행령 규칙이 정하는 바에 의하여 제작, 기준상 최상급

원자재로 제작한다.

(2) 본 리프트 납품시 본 시방에 누락된 사항일지라도 본 공사가 의도하는 바와 같이

완전한 리프트가 설치될 수 있도록 소요 자재에 대하여 충실히 공급한다.

(3) 설치 공사 완료후 당교 감독관의 승인을 얻은후 납품 설치완료 된것으로 하며 조작

취급 설명서 및 각종 키 일체, 현장설치도면, 전기회로도면, O/M MANUAL 기타

감독관이 필요로 하는 제반 서류를 제출한다.

(4) 본 리프트 설치에 관한 시방서 및 도면상 의문이 있을 시는 쌍방 협의 하에 시행한다.

(5) 단, 표면 처리는 메이커측 기준에 의한다.

(6) 리프트 설계 및 검사 필증을 제출한다.(필증: 비검사용 제외)

(7) 대관 수속비 일체를 부담한다.

(8) 제작 설치 시 감독관의 사양 승인을 득하고 제작한다.

(9) 본 입찰 참가자격은 “승강기제조업과 승강기설치공사업”을 모두 보유한 업체, “조달청에 리프트 품목으로 등록한 업체”로 공고일 전일부터 입찰일(낙찰자는 계약체결일)까지 주된 사업장 소재지가 경기도에 소재한 업체이어야 한다.

4. 제원 및 사양

항 목	엘 리 베 이 터 기 본 사 양
(1) 용 도	리프트(관통)
(2) 정격용량 [인승]	300 KG
(3) 정격속도 [m/min]	20 M/MIN
(4) 제 어 방 식	VVVF - Variable Voltage Variable Frequency
(5) 구 동 방 식	권상형 [로프식]
(6) 운 전 방 식	SINGLE AUTOMATIC
(7) 정 지 층 수 [운행층]	3S/2F [1,2(2R)층]
(8) 기계실 위치	승강로 직상부
(9) 승 강 거 리 [MM]	3,750 MM
(10) MAIN MOTOR	2.2 KW
(11) 카내부 크기 [MM]	W 1000 × D 1000 × H 1200
(12) 출입문 형태	1PANEL 수동 UP DOOR FLOOR TYPE
(13) 출입문 크기 [MM]	W 1000 × H 1200
(14) 승강로 규격 [MM]	W 1500 × D 1500
(15) P I T 깊 이	1000 mm
(16) 오 버 헤 드	2440 mm 이상
(17) 기계실 높이	1000 mm 이상
(18) 권상용 WIRE ROPE	Φ8 × 3 본
(19) 가바나 WIRE ROPE	-
(20) 카 바 닥	CHK’D PL 3.2T
(21) 출입문 재질	STS-H.L 1.5T
(22) 카내부 재질	STS-H.L 1.5T
(23) 레 일	CAR - 5KG/M, CWT – 5KG/M 이상
(24) BUFFER	-
(25) 특 기 사 항	1. 층간의 인터폰 설치 2. 비검사용
(26) 동 력 전 원	교류 3상, 380V, 60Hz

5. 제 작 시 방

(1) 승 강 차

가. 본 체

1) 기본틀은 형강으로 튼튼히 제작하고 판넬은 STS 1.5T H/L을 사용하여

차체를 구성하여야 한다.

2) 바닥은 형강틀 위에 CHK’D 3.2T를 깔고 운반 윤거에 맞추어 스립

방지 시설을 하여야 한다.

3) 프렛트 홈

형강을 주재로 하여 견고히 제작되어야 하며 바닥에는 두께 3.0㎜의

무늬강판을 깔아 방화 구조로 마감 처리한다.

나. 출입문은 STS 1.5T H/L을 사용하여 수동식 SLIDING 방식으로 제작한다.

(2) 기 계 실

가. 권 상 기

1) 감속기어는 내마모성 및 충격에 강한 금속 또는 합금을 사용하여야 한다.

2) 구동 시브는 고급 주철재로 항상 균등한 견인력을 유지할 수 있도록 홈을

정밀 가공하여야 한다.

3) 구동 시브의 직경은 메인로프의 직경 30배 이상으로 한다.

4) 정전 시에는 수동 조작에 의하여 카를 승강시킬 수 있는 구조로 한다.

5) 웜은 SMCH 23 또는 S45C,기어는 AKBC2 또는 PBC2, 케이스는 FC25의

재료를 사용 한다.

나. 로 우 핑

와이어 로우프는 시브에 반걸이형으로 1 : 1 로핑을 한다.

권상기 및 밸런스 로우프는 승강차와 카운터 웨이트와의 주량을 위하여 기계

받침대, 승강차 상부와 카운타 웨이터 상부에 강력조정이 가능한 와이어 소켓에

바벳메탈로 1차 고정시킨다.

와이어 로프는 한국공업규격 (KS D ISO 4344)에 따라 충분한 강도와 부하를 계산,

안전계수 8 이상을 부여한다.

다. 전 동 기

1) 리프트용으로 설계 제작된 것으로써 비교적 적은 기동 전류로 큰 회전력을

얻을 수 있어야 한다.

2) 빈번한 시동에도 충분히 견딜 수 있는 내구력을 갖추어야 한다.

라. 받 침 대

1) ㄷ 형강을 사용한다.

2) 받침대의 밑면은 기계실 바닥면에 고르게 밀착하고 양단을 벽체 100 mm

이상 걸쳐 하중을 지지하게 하여야 한다.

마. 브레이크

브레이크는 직류 전자식으로 카의 정격하중의 125%를 적재하여 정격속도의

하강방향으로 주행 중에도 완전히 이를 파악, 제동하는 능력을 갖추고 브레이크

슈는 카의 승강정지시 강력한 스프링에 의하여 좌우 균등한 힘으로 동시에 브

레이크 드럼을 파악하여 카의 이동을 완전, 확실하게 정지시킬 수 있어야 한다.

이 스프링은 전자식 장치에 의하여 제어되며 그 힘은 자유로이 조절할 수 있도

록 하며 운전중에는 항상 개방되어 전류를 차단함과 동시에 제동 작용이

되어야 한다.

* 브레이크를 제어하는 회로는 다음과 같다.

1) 승강행정의 양쪽 한계에 도달하였을 때

2) 카가 과속에 도달하였을 때

3) 카의 비상장치 스위치가 작동하였을 때

4) 동력이 차단되었을 때

5) 출입문이 완전히 닫히지 않았을 때

6) 카의 안전운전을 유지하는 장치의 일부가 결함이 발생하였을 때

7) 승강차를 정지 시 유동 브레이크를 사용하여 감속되어서 정지할 수 있는

구조로 완전 정지 시 직류 전자식 브레이크가 작동되도록 한다.

바. 자 동 착 상 장 치

카는 전압의 변동 ±10% 이내 주파수의 변동 ±10% 이내 기계실 온도 5-40

℃때 적재하중의 범위 내에서 운전 기술에 관계없이 정확히 자동 착상하는

장치를 갖추며 그 허용 오차는 ±10mm 이내로 한다.

사. CONTROL SYSTEM

1) PANEL 재질

SIDE PLATE : C.S 1.6T            TOP BUTTON PLATE : C.S 1.6T

DOOR PLATE : C.S 1.6T           INSIDE PLATE : C.S 1.6T

BASE CHANNEL : C.S 1.6T

2) PANEL과 BASE CHANNEL은 구분하여 BOLT로 고정한다.

3) PANEL은 내부회로의 점검 및 보수가 용이하고 방열 및 통풍이 잘되며,

먼지 및 물의 인입이 방지되는 구조로 한다.

4) 동력용 전선은 검정색을 사용하고 각상의 구별이 용이하도록 전선의 단말부

에 상단에 구분용 비닐튜브를 씌운다.

R상 : BROWN / S상 : ORANGE / T상 : YELLOW /

N상 : GROUNDING : GREEN

5) 동력용 전선은 정격 전류의 1.5배 이상의 용량을 갖는 KIV전선을 사용하되

굵기는 8.0mm 이상이어야 한다.

6) 제어용 전선은 COLOR로서 0.75mm이상 굵기를 사용하여야 한다.

7) 동력 및 제어용 전선 단말 부분은 배선의 점검이 용이하도록 백색 바탕에

흑색 문자 또는 숫자(도면과 동일)가 표기된 TUBE를 씌운다.

8) 단자대는 나사로 조이는 형식으로 내압 600V용으로서 단말부분을 손쉽게

연결할 수 있도록 한다.

9) PANEL내부에는 반내 조명을 위한 조명등을 설치하여 LIMIT S/W를 사용

DOOR OPEN시 점등 되도록 한다.

10) PANEL내부 배선은 P.V.C DUCT를 사용함을 원칙으로 하되 부득이한

경우 다발배선으로 한다

(3) 승 강 장

가. 삼방틀 및 출입구는 ( 1 )매 UP SLIDING(수동) 개폐 방식으로 STS 1.5t H/L을

이용하여 제작한다.

나. 승강장 표시기

1) 리프트의 진행 방향을 알 수 있는 표시등을 설치한다.

2) 수평형 램프 점등식으로 PUSH BUTTON으로 견고한 것으로 하여 각 INDICATOR

의 표판은 STS 3.0t로 한다.

다. 도어 인터록 스위치

1) 각층 출입구마다 1조씩 설치한다.

2) 운전 중 승강장 출입문의 외부에서 열릴 수 없도록 하여야 한다.

3) 승강차가 당도하여 정지되었을 때만 승강차문과 승강장문이 개폐되어야

한다.

(4) 승 강 로

가. 레  일

1) 승강용으로 제작된 T 형강을 사용하고 길이는 5m표준으로 한다.

2) 빈번한 리프트의 운전에 견딜 수 있는 강도와 내마모성을 갖추어야 한다.

3) 카의 레일은 5 ㎏/m 이상, 카운타 레일은 5 ㎏/m 이상을 사용한다.

4) 레일은 승강로의 최하단 및 최상단까지 설치한다.

5) RAIL BRACKET는 충분한 강도를 가진 평강 또는 형강으로 제작되어야

한다.

6) ELEVATOR가 탈선되지 않고 GUIDE SHOE에 손상이 없도록 레일을 설치

하여야 한다.

7) RAIL의 윤활장치는 SLIDING GUIDE SHOE를 사용하고 윤활이 필요한 경우에는

RAIL에 적절한 급유를 유지할 수 있는 장치를 설치하여야 한다.

나. MAIN ROPE HK

1) 리프트용의 K.S제품을 사용한다. (KS D ISO 4344)

2) 로프 직경은 ø8   x  3 본으로 한다.

3) 1 : 1 로핑으로 안전계수 8 이상으로 한다.

다. COUNTER WEIGHT

1) 형강으로 케이스를 제작한다.

2) 웨이트를 제작하여 케이스 내에 쌓아 넣는다.

3) 각 블럭은 용이하게 분해 조립할 수 있어야 한다.

라. CAR GUIDE SHOE

1) 슬라이드형으로 스프링 힘에 의하여 레일면에 적당한 압력을 유지시킬 수 있어야

한다.

2) 접촉 압력은 조정 가능하게 한다.

6. 설 치 시 방

가. 책임시공

이 공사는 모든 설계도 및 시방서에 명시된 설치 완성후의 기능을 완전히 만족시킬수

있도록 시공하며 설계도 및 시방서에 명기되지 않은 경우에도 필요한 보충적 사항을

성실히 시행한다.

나. 현장변경

각 기기의 위치를 현장사정에 의하여 변경할 수 있다.

다. 타 공사의 관련

본 공사와 관련되는 다른 공사가 없을 경우 현장 감독의 지시에 의하여 공사 진행에

지장이 없도록 시공하여야 하며 시공상 벽, 기타 구조물에 구멍을 뚫어야할 시는 현장

감독원의 지시에 의하여 필요이상의 크기가 되지 않도록 주의하여야 한다.

라. 검사(비검사용 제외)

각 기기의 설치 및 조정이 완료되면 준공신고서를 제출하고 귀사의 입회하에 시운전

검사를 받고 이에 합격하여야 하며, 시험결과 보고서를 제출하여야 한다.

마. 다음 사항은 본공사 (리프트 설치공사)에서 제외한다.

1) 건물 내의 변전실, 리프트실, 기계실, 수전반 까지의 동력 및 조명전원의 인입공사

2) 리프트 기계실 바닥의 리프트 설치에 필요한 배관공사후의 신다 콘크리트(100㎜)및

마감공사 (필요시)

3) 접지선 공사 및 피뢰공사

4) 리프트 기계실 및 승강로의 축조, 출입구 외부 마감공사

5) 리프트 기계실과 비상시 연락 장소간의 인터폰의 배관, 배선공사

6) 리프트 설비의 기계실에의 기기 반입구 설비, 기계실에의 설비 및 반입후 건축

보수공사

7) 리프트에 관계 기구 취부후의 승강장 보수 도장공사

8) 기타 건축부분에 속하는 일체의 공사

9) 기계실 소화기 비치, 화기엄금 표지판, 비상전원 장치(유도등), 방화문.

7. 안 전 장 치

가. 리밋트 스위치

이장치는 타장치와 무관하게 설치되는 전기 개폐기로써 카를 자동적으로 최상층과

최하층에서 초과 운행되지 않도록 작동하고 그 방향으로 운전을 감속, 정지시키는

전기 개폐기이다.

나. 화이날 리밋트 스위치

이 장치는 상하 최종단에 설치하여 리밋트 스위치가 작동하였을 경우 카를 자동적으로

최상층과 최하층의 정지위치에 정지시키는 개폐기이며 이때 승강차 내부에서는 운전이

불가능하다.

8. 보 증

가. A/S

본 공사는 설치 완료 후 3개월간의 무상으로 보수한다.

나. 하자기간

본 기기의 납품자는 설치검사 완료 후 (본 공사 검사) 사용자의 고의적이거나

또는 천재지변에 의한 사고를 제외하고는 설계, 제작 및 시공상 하자에 대하여 3년간

보증한다.

9. 특기사항

가. 승객용엘리베이터 카드키 설치

체육관 및 급식실 전용 승객용엘리베이터카드키 설치

나. 규격 : 4층기준 30매