Ⅱ. 일 반 시 방 서

제 1 조(적용범위)

본 시방서는 부산시설공단 안전관리팀에서 시행하는『부산시설공단 청사 엘리베이터 교체공사』에 대한 시방서임

제 2 조(제출서류)

계약상대자는 계약문서에 정하는 바에 따라 착공신고서를 우리 공단에 제출하여야 한다. 단, 착공 전 현장 사진은 준공시 공종별(전,중,후) 사진으로 대체할 수 있다.

제 3 조(현장대리인)

계약상대자는 현장대리인을 지정하여 공사에 대한 전반사항(공정,안전,품질,환경관리)에 대하여 만전을 기하여야 한다.

제 4 조(안전관리)

현장대리인은 본 공사에 투입되는 인력에 대한 안전교육 등을 철저히 하여 안전사고 예방에 만전을 기하여야 한다.

제 5 조(공급범위)

가. 계약상대자는 모든 자재에 대하여 자재구매사양서에 명시되어 있는 품질의 자재를 납품, 설치하여야 한다.

나. 청사에 설치된 재사용 기 시설물 호환되어야 한다.

다. 철거된 기존의 노후 엘리베이터는 계약상대자가 수거하여 처리하도록 한다.

라. 설치 후 각 장치는 최신 승강기안전관리법에 준수하여 합격하여야 한다.

제 6 조(납품)

계약상대자는 납품에 필요한 서류(납품서, 품질을 확인할 수 있는 서류) 등을 우리공단에 제출하여야 한다.

※ 완료는 한국승강기안전공단의 안전검사를 만족하여 운행시 까지를 말한다.

제 7 조(준공)

계약상대자는 준공에 필요한 서류(준공계 등)를 감독의 지시에 따라 제출 하여야 한다.

제 8 조(부가사항)

기타 사항은 지방자치단체 입찰 및 계약집행기준(행정안전부예규 제114호 2020. 6. 10.)에 따른다.

Ⅲ. 특 별 시 방 서

1. 적용 법규

계약상대자는 계약문서와 관련법규 그리고 최신(근)의 정부 제정 각종 공사시방서 및 기준에 의거(적용하는 기준은 최신에 제정된 것을 우선하여 적용) 설계를 수행하여야 하며, 준수하여야 할 관련 공사시방서, 기준 및 법규 중 주요한 것은 다음과 같다.

가. 품질경영 및 공산품안전관리법

나. 전기용품 안전관리법

다. 승강기 안전관리법,령 및 시행규칙(최신적용)

라. 승강기 안전검사기준(최신적용)

마. 건축법

바. 전기내선규정

2. 적용 범위

본 시방서는 부산시설공단 청사에 설치할 승강기의 제작, 설치 공사에 관해 적용한다.

3. 교체공사 일반

가. 본 승강기는 건축법, 동 시행령, 동 시행규칙, 건축물의 설비 기준 등에 관한 규칙, 전기 사업법과 승강기 제조 및 관리에 관한 법률 또는 산업안전 보건법 등 관련 법규에 적합하도록 하여야 한다.

나. 시공자는 물품납품 완료 후 승강기 제조 및 관리에 관한 법률에 따른 품질보증서를 발급하여야 하며, 한국승강기안전공단 검사기관의 안전검사를 만족하여야 한다.

다. 도급자는 전 다음의 항목에 의한 도면 및 자료를 반드시 책자 또는 FILE화하여 감독에게 제출하고, 승인을 득한 후 제작에 착수하여야 하며 중간 제작검수를 받아야 한다.

- 설치 공정표

- 설치 계획도면

라. 승강기 설치에 관한 시방서 및 도면상 불명확한 부분 중 기술적으로 필요한 사항은 승강기안전부품 안전기준 및 승강기 안전기준에 따른다

마. 최적의 승강기 제작 및 설치와 현장 여건의 충분한 반영을 위해 계약 후 즉시 현장 여건과 요청 사항들에 대하여 내용을 정확히 파악하여 제작 및 설치에 반영이 되도록 도면 및 사양을 정리하여야 한다

바. 품질, 안전, 환경, 민원 사항 등의 부적합한 공사로 인한 공사중지 명령 및 시정 발생 시 우선적으로 시행하고 그 결과를 서면으로 제출한다.

사. 지급자재는 (승강기)업체에서 관리하며 관리소홀로 인한 자재 손실은 업체에서 부담 한다.

4. 특별 시방

본 시방의 기본기능, 상세기능은 기계실 있는 엘리베이터에 대하여 적용하며 해당 상세시방은 제작 시방에 따라 적용한다.

- 기본 기능

기능 및 시스템상 엘리베이터 선진 시장에서 적용 하고 있는 VVVF INVERTER를 채용한 제어반과 기어드 권상기 채용한 기능을 갖추어야 한다.

교체공사

1. 설치목록 일람

항 목	엘 리 베 이 터 기 본 사 양
(1) 용 도	승객용·설치
(2) 정격용량 [인승]	10인승 750 KG [1대 ] 인승용
(3) 정격속도 [m/min]	60M/MIN
(4) 제 어 방 식	인버터 제어방식, AC-VVVF CONTROL SYSTEM [VVVF - Variable Voltage Variable Frequency]
(5) 구 동 방 식	GEARLESS 방식
(6) 운 전 방 식	방향성 승합 전자동 운전방식 [Selective Collective Control]
(7) 정 지 층 수 [운행층]	지하1층 ~ 지상5층, 출입문 6개소
(8) 제어반 위치	옥탑 최상부
(9) 출입문 형태	2매문 중앙개폐식
(10) P I T 깊 이	1800 mm
(11) 카 천 정(이중천정)	STS 1.2T 이상 ETCHING
(12) 카 바 닥	인조대리석[패턴은 발주청 승인]
(13) 출입문 재질	STS 1.2T 이상
(14) 카내부 재질	STS 1.2T 이상 ETCHING
(15) 특 기 사 항	- 인터폰은 관리사무실, 유지관리업체에 동시통화하게 설치 - ARD적용 , 전력회생장치 - 직접통화장치 적용 (전화국선 포설및개통-통신업체)
(16) 동 력 전 원	교류 3상4선식, 380V, 60Hz

1. 구동부 기기

가. 권상기

1) 구동 쉬브(DRIVING SHEAVE)는 고급 주철제로서 항상 균등한 견인력을 유지할 수 있도록 특수홈을 정밀가공하고 그 직경은 MAIN ROPE 직경의 40배 이상으로 한다. 주축받이는 밀폐형인 양질의 축수를 사용 또는 적절한 윤활장치를 가진 고급특수 합금제 평베어링을 사용한다.또한, 권상기 구동용은 교류 주파수 전압제어 구동방식으로 전압과 주파수를 가변시키므로서 초미속도에서 최고속도까지 정밀제어가 가능하며 또한, 정전시에는 수동조작 LEVER에 의하여 용이하게 CAR를 가까운 상부 또는 하부층으로 착지시킬 수 있는 구조로 한다.

2) 권상기는 엘리베이터용으로 특별히 제작된 고도의 내구성을 가진 Traction Machin을 사용하되 영구자석을 사용한 고효율 동기전동기를 적용한 기어리스 방식이어야 한다.

3) 권상기 받침대는 바닥에 매설되어 사용중인 받침대를 재사용하며, 운행시 진동을 줄일수 있는 장치를 설치하여 건물의 안정성을 높이도록 한다.

다. 제동장치(BRAKE)

1) 직류 전자식으로 운전중에는 항상 개방되어 있고 전류가 차단됨과 동시에 작동하며 카내 적재하중 125%를 실어서 운행을 할 경우에는 카를 감속, 정지하고 유지하는 능력을 갖추도록 한다.

2) Brake shoe는 강력한 스프링에 의하여 죄우 균등한 힘으로 동시에 제동장치드럼을 잡아 정지시킬 수 있어야 하며, 그 힘은 자유로히 조정될 수 있는 구조로 한다.

3) 제동장치는 다음의 어느 경우에도 안전장치에 의하여 작동되도록 하여야 한다.

가) 승강 행정이 상ㆍ하 한계에 도달하였을 경우

나) 카가 과속도(130%)에 도달하였을 경우

다) 동력이 차단되었을 경우

라) 카의 비상 정지 스위치가 작동하였을 경우

마) 카의 안전운전을 유지하는 S/W에 결함이 발생하였을 때

바) 승강차를 정지시 유동 브레이크를 사용하여 감속되어서 정지할 수 있는 구조로

완전 정지시 직류 전자식 브레이크가 작동되도록 한다.

사) 출입붐이 완전히 닫히지 않았을 때

아) 카의 안전운전을 유지하는 기기 일부에서 결함이 발생하였을 때

자) 과부하 감지장치가 작동되었을 때

4) 제동기의 설치는 확실하고, 라이닝의 접속상태는 양호하며, 브레이크 스프링이 적정하게 압축되어 있는지를 확인할 수 있는 조치가 되어 있어야 한다. 또한, 동력 차단때 카를 안전하게 감속정지 (최대정지 거리는 감속주행 거리에 균형추측 주행여유거리를 더한 수치 이내일 것) 시킬 수 있는 구조이어야 한다.

5) 비상시 사용 할 수 있는 권상기의 브레이크 개방레버를 갖추어야 한다.

라. 전동기

1) 권상기용 전동기는 E/L 용량에 맞는 VVVF 제어 인버터 방식으로 기계실소음 및 공조설비, 전력소비를 최대한 절감할 수 있는 제품으로 한다.

2) 권상기용 전동기는 승강기용으로 특별히 설계, 제작된 것으로써 적은 기동전류로 큰 회전력을 얻을 수 있고 빈번한 시공에도 충분히 견딜 수 있도록 한다.

3) 전동기는 특성, 온도상승, 내전압시험등을 하여 시험에 합격된 제품이고 승강기 제조 및 관리법에 따른 검사기준, 형식 승인제품이어야 하며 이에 다른 시험성적서를 제출하여야 한다.

마. 제어반

제어반은 철재 자립형으로 수전반, 신호반, 제어반을 일체 수용하고 감시반이 있을시 감시반과 연결 기능구조로 아래와 같이 제작한다.

1) 철재함은 형강재의 틀에 두께 1.2MM이상의 강판제를 사용하여 곤충이나 쥐등이 침입하지 않으며 유지관리가 편리한 구조로 하여야 한다.

2) 제어반은 승강기의 안전운전에 필요한 배선용차단기, 전류계(300% 초과눈금형) 및 전원표시등(LED) 기타 필요한 기구를 설치 하여야 한다.

3) 제어반에는 엘리베이터의 안전운전에 필요한 전자접촉기, 계전기 등과 외장조명의 제어를 위한 장치를 설치하여야 한다.

4) 제어반내에 온도 감지기를 설치하여 기계실내 온도가 30℃이상일 경우 환풍기(기계공사 설치분)가 자동으로 동작하도록 한다.

5) 승강로에서 제어반과 제어기기의 연결은 케이블 배선 또는 강제전선관과 금속덕트(아연도철판:두께 1.2㎜이상)를 사용

6) 가변전압ㆍ가변주파수 제어방식은 마이크로 디지털(컴퓨터) 방식으로 하여야 한다.

7) 카내조명등 자동점멸장치 설치

가) 엘리베이터가 5분 이상 정지되어 있을 경우 카내조명등과 환기휀이 자동 소등되고 승강장 호출 버튼 동작과 동시에 점등될 수 있어야 한다. 다만, 엘리베이터가 고장 상태로서 정지중일 때는 소등되지 아니하고 점등상태로 유지되어야 한다.

나) 자동점멸장치는 제어반에서 시간조정이 가능하여야 한다.

8) 기타 보호기능 : 제어반내에 온도감지기를 설치하여 기계실내 온도가 40이상 경우 환풍기가 자동으로 작동하여야 하고 안내실 및 카내와 연결되는 각종 제어선 중 인터폰, 경보벨, 카 내 스피커등의 단자대에는 용도식별을 위한 명판을 부착하여야 한다.

9) 제어방식 : 제어는 마이크로 디지털방식(컴퓨터방식)을 채용하고, 제어회로   고장시 자동적으로 근접층에 정지하도록 하여 탑승객의 갇힘 사고를 방지하도록 한다.

10) 기  능

- 장난콜 소거기능 : 탑승한 승객수에 비해 등록된 행선층이 현저히 많은 경우 최기층 서비스 후 모든 호출을 자동으로 소거하여 불필요한 운행을 방지하여야 한다.

- 역방향 호출취소 : 카 내 운행 등록 버튼은 카가 주행시 주행방향과 반대방향의 호출이 되었을 경우 카가 주행방향의 최종도착점에 이르렀을 때 등록이 자동 소거되어야 한다.

- 호출등록 취소 기능 : 운전반 및 승강장홀 버튼에 등록된 호출을 취소할 경우 버튼을 한번 더 누르면 호출이 취소되어야 한다.

11) 고장부위 추적기능 : 기존의 고장부위 검출기능과 고장내용 항목을 세분화하여 정확히 고장원인을 추적히므로써 고장대응의 정확성과 신뢰성 확보가 가능하여야 한다.

바. 자동 착상 정지

카는 전압의 변동5%이내, 주파수 변동 1%이내, 기계실 온도 -20℃~40℃때 적재하중의 범위내에서 운전 기술에 관계없이 정확히 자동 착상하는 장치를 갖추며 그 허용 오차는 ±10MM 이내로 한다.

사. 운전 조작 방식

방향성 승합 전자동 운전방식 (SELECTIVE COLLECTIVE 방식) 으로 한다.

즉, 운전원 없이 전자동으로 승강장 호출버튼을 UP, DOWN의 두가지로 구분하고 또한 방향의 호출에 응답하는 방식과 이를 전환하여 운전원 전용 운전으로 할 수 있는 방식으로 한다.

아. 자동음성안내방송장치

층, 방향, 만원, 정전, 고장시 자동으로 안내방송을 하여야 한다.

2. 승강로내 기기

가. 레일(재사용시 기존 제작사 의견을 수렴하여 사용.)

1) 레일은 핏트바닥에서 승강로 상부 밑, 기계실 바닥 하부 스라브 밑까지 취부한다.

2) 레일 브라켓트는 충분한 강도를 가진 평강 또는 형강으로 하고 승강로 벽 또는 보에 레일의 중심이 바로 놓이게 견고히 취부하고 2.0M이내의 간격으로 견고하게 설치한다.

3) 레일의 윤활장치는 스라이드 가이드슈를 사용하고 CAR상부. CWT측 상부에 급유장치를 설치하여야 한다.

나. 주 로프

1) 승강카용 주로프의 KS에 적합한 제품을 사용하며. 주로프의 안전율 및 규격은 엘리베이터 안전기준 해설서(행안부고시) 9.2.2.를 따른다

2) 주로프의 끝부분은 1가닥마다 KS에 적합한 엘리베이터용 로프소켓에 바빗트 채움을 하거나 체결식 로프 소켓을 사용하여 고정하여야 한다.

다. 균형추

주철제 블록 또는 특수 콘크리트 브럭으로 하며 각 브럭은 용이하게 분해 조립할 수 있도록 하고 일정한 틀에 적재하는 구조로 하며 브럭상부에서는 브럭을 고정하는 장치를 하여 운행중 흔들림이 없도록 한다.(재사용)

마. 카 및 균형추 가이드슈

카 및 균형추 가이드슈는 슬라이드 받침대의 탄성(스프링 또는 탄성고무)에 의하여 레일면에 적당한 탄력으로 밀착시켜 운행되어야 하며 접촉압력을 용이하게 조정할 수 있고, 지진이나 기타의 진동에 의해 레일로부터 이탈되지 않는 구조이어야 한다.

바. 이동 케이블

KS에 적합한 케이블로서 전기적 안전성과 내구성이 우수한 제품을 사용하여야 한다.

3. 승강장

가. 승강장 출입문

1) 승강기 출입문의 철판은 1.2MM이상의 STS ETCHING을 사용하여 중앙개폐 구조로 2매문 전동식 자동개폐형으로 하고 문의 보강에는 형강 또는 강판 보강재로 보강하여 닫힌 상태에서 출입문 중심부에 힘을 가했을 때 출입문의 이탈이나 부품 파손이 없도록 도어행거, 도어슈, 기타 부속기구를 견고하게 고정하여야 하며, 설치기종에 대한 제작자 시험결과를 제출하여야 한다.

2) 행거롤러는 도어레일과의 마찰소음을 저감하기위한 장치를 설치하여야 하며 KS성능 이상이어야 한다.

3) 카 운행시 발생되는 고체전달음을 저감하기 위하여 후면 제진시트를 부착하여야 하며, 제진시트는 점착력과 제진성능이 우수한 특수합성고무(EVA) 또는 동등이상의 제품이어야 한다.

4) 도어슈는 개폐시의 마찰소음을 저감할 수 있는 테플론코팅 제품을 사용하여야 하며, 고정부위는 강판으로 보강한 후 스테인리스 볼트로 고정하여 충분한 체결강도를 유지하여야 한다.

다. 홀도어 밑부분의 추락방지용 이탈보강대를 설치하여야 한다.

라. 삼방틀

삼방틀의 형태는 광폭형으로 1.2MM이상의 STS ETCHING를 사용한다.(교체공사  시 JAMB은 덧씌우기로 마감하며 옥벽과 JAMB끝부분은 실리콘처리로 조화롭게 마감한다.

마. 문턱

문턱은 경질알루미늄으로 승강장 바닥에 부식에 강한 볼트로 견고히 고정하여 설치한다.

바. 위치 표시기 및 호출버튼

1) 커버플레이트는 STS 으로 마감하고, 노출형 호출버튼 박스의 상하 고정용 나사의 머리부분은 전면판과 일치되도록 한다.

2) 호출버튼은 Micro Push식으로 장난호출 자동취소기능이 있어야 하며 LED램프 점등형 스테인리스 박판 마감하여야 하며, 충격과 화기에 강한 제품이어야 한다.

3) 위치표시기에는 승강기 점검시에 □점검중□이라는 자막표시가 되어야 한다

4) 위치표시기는 도트메트릭스 방식으로 운행층과 동적진행방향 표시를 하여야 한다.

5) 승강기의 호출버튼 커버플레이트에는 관계법령에 의한 편의시설 안내표지를 부착하여야 한다.

6) 취부 높이는 바닥에서 0.8m이상 1.2m이하로하고 점자표시를 넣어야 한다.

사, 도어 인터록 스위치

1) 각 출입문마다 1조씩 설치하며 운전중에는 승강장 출입문이 외부에서 열 수 없도록 완전히 채울 수 있는 인터록과 스위치가 함께 작동하도록 하며 카가 출발하지 않도록 하는 장치로 기계적 잠금장치와 전기적 안전접점으로 구성한다.

아, 출입구 도어 재질은 전층 1.2T STS ETCHING 마감한다.

자, 홀도어 및 부분의 추락방지용 이탈보강대를 설치하여야한다.

4. 승강기 카

가. 승강기 대틀 ( PLATFORM & CAR FRAME )

형강을 주재료로 하여 견고하게 제작하여야 하며, 바닥 후레임은 형강제로 하고 카 후레임과 카 바닥 사이는 방진구조로 하며 바닥재는 대리석으로 마감한다.

나. 승강기 카 내실

1) 카 내실은 뒷면에 보강된 두께 1.2MM이상의 STS ETCHING을 사용하여 벽판을 조립하고, 뒷면에 방진 PAD를 부착하여 진동을 최소화하여야 한다.

2) 카 천정 부위에 비상구출구를 설치하여 바깥쪽에서만 열릴수 있는 구조로 하고 열렸을 때는 승강기가 움직이지 않도록 안전스위치를 설치한다.

3) 카 내부에는 이중천장에 외부의장과 조화되는 디자인의 조명기구를 설치하여야 한다.

4) 카 내부 및 천정 디자인과 벽의 문양은 감독원(감리원)의 승인을 받은 후 제작한다.

5) 킥 프레이드 (KICK PLATE)의 재질은 두께 1.2MM STS 으로 한다.

6) 카상부에는 승강기 전용 환풍기 및 방송 설비를 설치한다.

7) 핸드레일은 3면에 설치하여야 한다.

다. 카 내부 설비

1) 천정상부에는 점검용 콘센트, 점검용 저속 수동 운전개폐기, 안전 스위치를 설치한다. (CAR JUNCTION BOX)

2) 조명기구는 2중 천장내 반간접 조명을 설치한다.

3) 정전시 배터리(용량 60분이상)를사용한 비상등을 설치한다

4) 환풍기(카 상부 천정판 상부에 설치)

5) 스피커 (건물 내 방송시설용과 자동음성 안내방송용)

6) 자동안내 방송장치(음성)

6) 정원 초과 경보 장치, 도착예보음 설치

7) 위치 표시기(출입구 상부 또는 운전반 조작반 상부) : 의장 승인시 결정

8) 용도,적재하중,최대정원,정격속도,이용자수칙,비상시연락전화등 승강기 검사기준을 표시한다.

9) 동시통화방식 인터폰 엘리베이터(카내부 및 기계실)에서 MDF 까지 설치

10) 운전반

라. 카의 출입문

1) STS 를 사용한 일면 패널구조로 설치하며 이면에 방지 PAD를 부착하여 소음을 최소화 한다.

2) 2매문 중앙개폐식으로 직류 전원을 사용한 전자동 개폐장치에 의하여 정숙 원활하게 개폐될 수 있도록 하며, 카의 출입문 개폐시 승강장의 출입문도 동시에 개폐되는 구조로 한다.

3) 문에는 세프티슈(SAFETY SHOE)를 취부하여 이에 물체(인체)가 접촉되면 즉시자동 반전하여 열리도록 PHOTO SENSOR를 겸착한다.

4) 출입문턱은 경질 알루미늄으로 한다

5) 중앙개폐시 문이 닫혀지는 부분에는 완충물을 취부하여 닫힐시 소음을 최소화하며 문은 DOOR HANGER를 견고하게 취부하며, 부속품을 취부하는 부위는 충분히 보강하여 고정한다.

6) 문의 개폐장치는 전동식 개폐기구를 사용하며, 카의 출입문을 개폐함과 동시에 승강장의 출입문도 동시에 개폐되는 구조이어야 하며, 출입문의 개폐시간은 장애인 등이 안전하게 통과할 수 있어야 한다.

7) 운행시 발생되는 고체전달음을 저감하기 위하여 후면 전체에제진시트를 부착하여야 하며, 제진시트는 점착력과 제진성능이 우수한 특수합성고무(EVA) 또는 동등이상의 제품이어야 한다.

8) 도어슈는 개폐시의 마찰소음을 저감할 수 있는 테플론코팅 제품을 사용하여야 한다.

9) 카 위에는 점검 및 보수관리에 지장이 없도록 작업등을 견고하게 설치하여야 하며 그 작동이 양호하여야 한다.

10) 카 위에는 안전스위치 및 수동운전스위치를 설치하여야 한다.

마. 운전조작반

카운전 조작반의 카버프레이트는 STS 로 카내면과 조화있게 취부하고 내부에는 다음의 것을 설치하여야 하며 표기는 한글을 원칙으로 한다.

1) 비상통화 버튼

2) 카내 행선층 버튼 (Micro Push식으로 장난호출 자동취소기능이 있어야 하며 LED램프 점등형 스테인리스 박판 마감)

3) 행선방향 표시등

4) 도어개폐 버튼

5) 비상통화장치(기 구성된 설치품과 동일이상의 기능을 가지도록 함)

가) 비상통화버튼을 누르면 관리실, 엘리베이터 기계실, 유지관리업체에 호출음이 동시에 울리고 경비실 등의 통화장치 송수화기를 들면 통화를 할 수 있어야 한다.

나) 비상통화 호출시에 경비실 등의 통화장치가 통화중인 경우에도 끼어들기 통화를 할 수 있어야 한다.

다) 통화가 끝나면 무음을 검출하거나 교환기의 종료음을 인식하여 자동종료 되어야 한다.

6) 비상통화장치 동작표시등(사용가능 표시램프) 조작반 커버플레이트에 램프명칭을 음각 표기한다.

7) 용도, 적재하중, 최대정원을 표시하여야 한다.

8) 잠금장치가 있는 조작함 내부에 다음 스위치를 설치하여야 한다.

가) 전원용 스위치

나) 비상정지용 스위치

다) 수동운전용 선택스위치

라) 조명용 스위치

마) 출입문 개폐정지스위치

바) 환풍기용 스위치

사) 도아 개폐용 스위치

5. 안전장치

가. 기계실부문

1) 조속기(Governor)

카가 정규속도를 초과하여 운행하는 경우, 정규속도의 130%를 초과하기전에 과속 안전스위치를 동작시켜 전동기의 동력을 차단하고, 140% 초과하기 전에 로프를 파악하여 비상정지장치를 작동시켜 카를 강제 정지시켜야 하며, 자동복귀형 타입으로 설치한다.

2) 수동조작핸들

정전 등으로 엘리베이터가 중간층에서 정지시, 제어반에서 수동조작 ARD를 사용하여 정지층의 레벨을 맞출 수 있어야 한다.

로프에는 카가 정지층에 정확히 도착하였는지를 제어반 감시창에서 확인할 수 있는표시를 하여야 하며, 급제동이나 지진 기타의 진동에 의해 주로프가 벗어나지않도록 로프이탈방지조치를 하여야 한다. 또한, 도르레(주ㆍ보조ㆍ조속기 도르레) 및 로프에 사람의 손이나 물건이 끼이지 않도록 두께 1.6㎜이상의 강판을 사용하여 보호망을 설치하여야 하며, 보호망은 양쪽 측면이 완전보호되고 보수점검을 위하여 분리가 용이하여야 한다.

3) 전자제동장치(Magnet Brake)

조속기와 연동된 전기적 안전장치로서 카의 속도가 정격속도의 130%를 초과하기 전에 권상기 내부의 전동기 입력을 차단하고 제동장치를 작동시켜 카를 정지시켜야 한다.

4) 도어스위치감지기능

정상모드에서 착상구간 범위내에 있는 카도어 또는 승강장 문중 어느 곳에서나 도어스위치 접점이 쇼트가 되거나 인위적으로 단락된 경우 이를 감지하여 강제로 승강기 운행을 정지시키는 기능.

5) 이중브레이크장치

승강기 제어시스템, 브레이크 및 상승방향으로 카속도를 좌우하는 부품의 고장으로 승객이 상해를 입을 위험에 대하여 보호하는 장치로서 승강기 검사기준에 준한다.

6) 개문발차방지장치

승강기 제어시스템 또는 구동기의 브레이크 고장이 원인이 되어, 카가 착상구간에서 승강 장문을 잠그지 않은 상태에서 통제 불가능한 운행을 일으켜 그 결과로 승객이 상해를 입을 위험에 대하여 보호할 수 있는 장치로서 승강기 검사기준에 준한다.

나. 승강로부문

1) 리미트 스위치(Limit SW)

본 장치는 타 장치와 무관하게 설치한 전기 개폐기로서 카가 최상층 및 최하층에서 초과 승강치 않도록 자동적으로 작동하고 그 방향으로서의 운전을 감속정지 스위치를 장치하여 승강기의 초과운행 충돌을 방지하여야 한다.

2) 최종단 정치스위치(Final Limit SW)

본 장치는 전기 개폐기를 승강행정의 상하 최종단에 취부하고 카가 현저하게 초과 상승하였을 경우 자동적으로 안전하게 정지시킨다. 또한 본 장치가 작동할 경우에는 카내의 조작으로는 승강기의 운전이 불가능하게 한다.

3) 과속 안전 장치 스위치

본 장치는 조속기에 설치한 전기 개폐기로서 카의 속도가 정격속도의 120~130%를 초과하기전에 전동기의 입력을 차단하고 브레이크를 작동시켜 자동적으로 안전하게 카를 정지시킨다. 또한, 본 장치가 작동할 경우에는 카내의 스위치를 작동시켜 동력을 끊음으로써 승강기를 정지시키며, 카의 속도가 계속 증대하여 카의 속도가 130%가 넘는 경우에는 조속기 로우프를 잡아 비상정지장치가 작동되도록 하여야 한다.

4) 비상정지 스위치

비상정지 장치는 조속기 로우프와 연결되어 있는 기계적 안전장치로서 카의 속도가 정격속도는 130%를 초과하여 140%를 초과하기잔에 자동적으로 작동하여 카를 안전하게 정지시킬 수 있어야 한다.

5) 완충기

승강로 최하단에 설치하여 비상상태가 발생하는 경우 낙하시의 충격을 완화하는 장치로 카 및 균형추용 각가 1개 이상 설치하고 KS D3701(스프링강)에 적합한 완충장치가 핏트에 설치되어야 한다.

다. 비상호출버튼 및 인터폰

1) 비상시 카내에서 버튼을 눌러 행정실, 교무실 또는 승강기 기계실과 인터폰으로 통화 할 수 있어야 한다.

2) 전화 스피커형 동시통화방식의 모자식으로서 모기에는 송수화기, 자기에는 스피커와 마이크로폰을 사용하여 상호간 호출하여 통화가 되도록 한다.

라. 과부하 방지장치(WEIGHTING DEVICE)

적재하중 초과시 부저가 울리고 도어가 닫히지 않도록 장치를 하여야 한다.

마. 비상구출구(EMERGENCY EXIT)

승강기 상부는 외부에서 구출하는 기능으로 구출구가 열렸을 때 승강기가 운전되지 않도록 안전스위치 회로를 구성하여야 한다.

바. 수동 조작 운전

정전등으로 승강기가 중간층에서 정지시, 제어반에서 ARD를 조작하여 정지층의 레벨을 맞출 수 있어야 한다.

사. 비상정지 스위치(EMERGENCY STOP SWITCH)

승강기 운행중 이상이 발생시 비상정지 시킬 수 있는 스위치로써 방범창 운전반의 스위치 케비넷 안에 설치하는 것을 표준으로 하며, 감독이 별도 요구가 있을시는 비상호출버튼 좌측의 표지판에 설치 할 수 있어야 한다.

아. 출입문 안전장치

출입무 닫힘 도중 승강장이나 카내 열림버튼을 누르거나 인체(물체)가 출입문에 끼었을 경우(완전히 닫기지 않을 경우 포함) 출입문은 다시 열려야 하며 3초이상 경과후 닫히도록 하여야 하며, 카가 운행중이거나 착상 위치 이외의 위치에서는 출입문이 열리지 않도록 하여야 한다.

자. 출입문 잠금스위치 및 열쇠(KEY)

승강기의 전층 출입문 또는 카 출입문중 어느 한 출입문이라도 개방되었을 경우 승강기가 운행되지 않도록 하여야 하며 승강로 밖에서 KEY를 사용하여 열수 있게 정전 또는 비상시 카내의 승객을 구출 할 수 있도록 하여야 한다

차. 비상등

정전시에 ELEVATOR내의 비상등이 점등하여 승강기내에 1시간 이상 일정한 밝기를 유지할 수 있어야 한다.

카. 인터록크 스위치

승장도아 구동장치에 취부된 도아 안전장치로서 승강장 출입문이 열렸을때는 카가 운행할 수 없도록 하며, 카가 운행중에는 승강장 출입문을 외부에서 열수 없도록 완전히 채우는 장치이어야 한다. 고장및 보수시에는 외부에서 KEY로서 인터록크를 풀어 문을 열수 있어야 한다.

타. 중량 초과 경보 장치 (OVER LOAD)

적재용량 이상의 제품을 싣고 운행시 CAR 작동정지 및 음성 안내장치로 이상유무를 확인하는 안전 장치이다.

파. 광전 스위치 (PHOTO CELL)

CAR 운행시 광전 스위치 위치에 장애물 있으면 CAR 는 운행되지 않고 신호음으로 이상유무를 확인하는 안전장치이다.

하. 상승방향 과속방지장치

승강기 제어시스템, 브레이크 및 상승방향으로 카 속도를 좌우하는 부품의 고장으로 승객이 상해를 입을 위험에 대하여 보호할 수 있는 안전장치이다.

6. 설치

가. 책임설치

본 공사는 모든 설계도 및 시방서에 명시된 설치 완성후의 기능을 완전히 만족시킬 수 있도록  시공하며 설계도 및 시방서에 명기되지 않을 경우에도 필요한 경우에는 보통적 사항을 성실히 시행하며, 승강기 완성검사 기준에 적합하도록 시행하여야 한다.

나. 현장변경

각 기기의 위치를 현장 사정에 의하여 변경할 수 있으나 반드시 감독의 승인을 받아야 한다.

다. 타공사와의 관련

본공사와 관련되는 다른공사가 있을 경우 감독관의 지시에 따라 쌍방이 합의하여 공사를 진행한다.

라. 현장 가설물

본 공사에 필요한 사무실 기자재 보관 장소등은 감독과 협의하여 가설한다.

마. 시설물 철거

공사완료 후 가설물의 철거 공사는 공급자가 하며 잉여물 철거분은 감독 입회하에 반출하여야 한다.

사. 완성검사

각 기기의 설치 및 조정이 완료되면 감독의 입회하에 시운전 검사를 받고 승강기 제조 및 관리에 관한 법률 제13조에 의거 승강기안전관리원의 완성검사필증을 첨부하여 물품납품영수증 및 준공관련도서(인수인계서 포함)를 제출하여야 한다.