2020년도

공 사 명 : 경원선 왕십리역 에스컬레이터 개량공사

공사코드 : KR-CDD-20-127

설    계    서

예산센터 : 5000251(동부-수탁(시설)-일반개량FC)

사업코드 : C41913(시설/역시설개량/급수및기계설비)

약정항목 : 51050251[(일반유지)수선유지비-공비]

세금구분 : V1

구매요청번호 : 2100022961

예산담당자 : 조 현 석    (인)

목      차

1. 설 계 설 명 서
2. 공 사 시 방 서
3. 예 정 공 정 표
4. 설계예산내역서
5. 공종별예산조서
6. 철도공사현장 안전확보를 위한 관리지침
7. 건설기술자 현장 부재(이탈)에 대한 제재조치
8. 공사현장 안전점검시 불법하도급 여부 점검 내용
9. 사고ㆍ장애 발생시 구상제도 시행

1. 설 계 설 명 서

가. 공사명 : 경원선 왕십리역 에스컬레이터 개량공사

나. 위  치 : 경원선 왕십리역

다. 목  적 : 본 공사는 왕십리역을 이용하는 고객들의 이동편의를 위해 노후된 에스컬레이터를 교체하여 고객 불편을 최소화하고 고객 서비스 향상을 도모하기 위함

라. 공사개요

명 칭	규 격	수 량		비 고
1. 왕십리역 에스컬레이터 교체	1200형	대	1	에스컬레이터 9호기 (기존품 철거 후 신품 설치)

마. 공사기간 : 착공일로부터 90일간

바. 입찰참가자격 : 건설산업기본법 시행령 제7조에 의한 승강기설치공사업 등록 업체.

2. 공 사 시 방 서

○ 일 반 시 방 서

본 공사는 하기 시방서에 의거 시행하되 본 공사에 개별적인 사항 및 시방서에 기재되지 않은 사항은 국토교통부 제정,  『건축공사 표준시방서』 및 철도공사 『공사 및 용역 관리규정』(첨부생략)에 의거 시행하여야 한다.

1. 수급인 및 현장대리인 자격

가. 입찰참가자격 : 건설산업기본법 시행령 제7조에 의한 승강기설치공사업에 등록한 업체이어야 한다.

나. 현장대리인 : 건설산업기본법 시행령 제35조 2항에 의한 당해 기술 분야별 유자격자 이상인자로서, 다음에 해당되는 경력의 이상인 자로 현장에 상주시켜야한다.

1) 산업기사 이상 자격취득자로서 해당 직무분야에 3년 이상 실무에 종사한 자

2) 「건설기술진흥법」에 따른 건설기술자 중 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 자

가) 해당 직무분야의 중급기술자 이상인 자

나) 해당 직무분야의 초급기술자로서 해당 공사와 같은 종류의 공사현장에 배치되어 시공관리 업무에 3년 이상 종사한 자

2. 공사기록 사진 : 수급인 부담으로 아래와 같은 사진 촬영 후 사진첩을 작성하여 기성‧준공시 제출하여야 한다.

촬 영 구 분	규 격	수 량	종 류	비 고
착 공 전 사 진	120 × 80	각 1 부	칼 라	동일장소 또는 동일방향에서 촬영할 것
준 공 사 진	120 × 80	각 1 부	칼 라
주요 공정 사진	120 × 80	각 1 부	칼 라

※ 공사 시공중 매몰되는 주요 부위에 대해서는 기술적 판단자료로 활용할 수 있도록 시공 상태가 분명히 나타나게 주요부위의 상세 및 주변을 포함한 전경을 촬영하여 감독자(공사‧용역의 감독업무를 담당하는 직원 또는 건설사업관리기술자를 말한다. 이하 감독자)에게 제출하여야 한다.

3. 안전관리 : 본 공사 시행에 있어 안전관리에 각별히 유의하고 안전조치를 취해야 하며, 피해 발생시 원상복구 및 현장 내에서 발생한 사고에 대하여 민, 형사상 등의 일체의 책임을 수급인이 져야하며, 표준안전시방서를 따른다.

가. 책임자의 선임 : 안전관리자는 현장대리인이 겸임할 수 있으며, 현장에 배치하여야 한다.

나. 안전관리자의 임무

1) 안전보건관리규정에서 정한 직무

2) 법 제33조의 방호장치, 법 제34조의 기계, 기구 및 설비, 법 제35조의 보호구 등의 구입시 적격품 선정

3) 현장 안전교육 계획수립 및 시행

4) 현장순회점검 및 지도

5) 산업재해 발생의 원인조사 및 대책수립

다. 안전관리보고 : 안전관리자는 아래사항에 대한 실시계획서를 작성하여 감독자에게 제출하고 현장에 비치하여야 하며, 동시에 안전관리비 사용계획서를 작성후 감독자에게 제출하여 사용실적을 보고하여야 한다.

1) 안전 및 보건 교육

2) 작업장 안전관리

3) 작업장 보고관리

4) 사고조사 및 대책수립

5) 기타 안전 및 보고에 대한 사항

라. 안전상의 조치

1) 작업중 근로자가 추락할 위험이 있는 장소 및 물체가 낙하, 비래할 위험이 있는 장소

2) 출입금지 구역설정 및 안전표지판 설치

3) 공사용 자재 및 기계기구류의 건축한계선내의 방치

4) 열차운행선 근접 공사시 안전확인 철저

5) 공사 시행중 발생한 각 종 안전사고는 즉시 감독자에게 보고하여야 하고 응급조치를 취하여야 한다.

4. 설계서 해석 : 도면과 시방서의 내용이 서로 다를 때나 명기가 없을시, 도면이나 시방서에 누락된 사항일지라도 공사의 성질상 필히 시공해야 할 사항은 수급인 단독 시공을 금하고, 감독자와 충분히 협의후 결정하여야 하며, 중요도에 따라 설계변경이나 준공 증감을 하여야 한다.

5. 설계변경 조건 : 본 공사 시행중 다음과 같은 경우가 발생할 시에는 설계변경을 할 수 있다.

가. 계획 변경으로 인한 물량 변동이 있을 때

나. 현장 조건의 변동으로 인한 물량 차이가 발생할 때

다. 운반거리가 현장과 현저한 차이가 발생할 때

라. 기타 필요하다고 인정하는 경우

6. 경미한 변경 : 현장 마무리 등으로 재료의 치수 및 설치공법의 사소한 변경 또는 이에 수반하는 약간의 수량 증감 등의 경미한 변경은 감독자의 지시에 따른다.

7. 관계부서 협의 : 관계 법령(건축법 및 각종 시행령)에 의한 각종 인, 허가 및 동의, 통보 등 필요한 협의는 감독자의 지시에 따라 확인후 이행하여야 하며, 이에 소요되는 경비는 수급인 부담으로 한다.

8. 전차선 차단 공사 : 운행선 인접 공사구간은 전차선 단전후 야간에 작업을 시행하며, 주간작업이 위험하다고 판단되는 공사를 시행할 경우 감독자와 협의 후 『철도운행선로 지장작업 업무지침』에 따라 안전하게 작업하여야 한다.

※ 전차선 단전은 매달 ‘1일~15일(새벽 02시~04시(2시간))’과 ‘16일~31일(새벽 01시30분~04시30분(3시간))’로 나누어 신청후 확정된 뒤 야간 공사로 시행하며, 전차선 단전이 확정 되었더라도 기후변화 및 대수송기간 등에 따라 전차선 단전이 취소 되는 경우가 발생함으로 철저한 공정관리가 필요.

9. 공정 및 시공계획서

가. 공사 착공 전에 착공서류(착공계, 현장대리인계, 위임장, 재직증명서, 자격증 및 기타 증명서, 예정공정표, 각서, 도급내역서, 그 외 착공시 필요한 서류)를 감독자에게 제출하여 승인받아야 한다.

나. 세부 공정별 시공계획서 및 가설물, 비계발판, 공사용 기계기구 등의 시공설비, 창고 및 작업장 기타 용지사용에 대하여 시공 계획서를 작성하여 감독자의 승인을 받는다.

다. 공정표에 변경이 생기는 경우에는 변경 공정표를 지체 없이 작성하고 감독자의 승인을 받는다.

10. 시공결과 확인 : 수급인은 매 공종 단계마다 시공결과에 대하여 감독자의 확인을 받은 후 후속공정을 진행하여야 한다.

11. 가설물 설치 : 휘발유, 신나 등과 같은 인화성 물질은 격리된 저장소에 보관하며, 화기를 사용하는 장소, 인화성 재료의 저장소 등은 건축법, 소방법 또는 관계 법규에 따라 방화구조로 하거나 불연재료를 사용하고 소화기를 비치하여야 한다.

12. 재료

가. 재료일반

공사용 자재 중에서 이 공사 시방서를 포함한 설계도서에 품질기준이 명시되어 있는 품목은 그 품질 기준에 적합한 신품을 사용한다. 다만 해당 설계도서에 품질기준이 명시되어 있지 않은 품목은 아래 순서에 따라 적합한 자재를 사용한다.

1) “산업표준화법”에 의한 한국산업 규격 표시품(이하 “KS 표시품”이라 합니다.)

2) “건설기술 진흥법 제26조 제1항”에 의한 건설기술용역업자가 “산업 표준화법”에 의한 한국산업규격에 따라 품질시험을 실시하여 KS 표시품과 동등 이상의 성능이 있다고 확인된 제품

3) “산업 표준화법”에 의한 KS 표시품과 동등이상의 성능이 있다고 국토교통부령이 정하는 것.

나. “가”에 적합한 자재가 없을 경우에는 동등이상의 성능이 확보된 자재중 품질 및 성능이 우수한 시중제품으로 사용한다.

다. 재료의 공급이 되지 않거나 단종 되었을 경우에는 감독자와 상의하여 동등 이상 품을 사용할 수 있다.

라. 검사 : 현장에 반입하는 주요자재는 감독자의 검사(육안검사, 시험성적서 등)를 받아 합격한 것을 사용한다.

마. 검사시험의 기준 : 검사 또는 시험은 ‘한국산업표준‘ 및 관계법규를 기준으로 하고 그 규격에 제정되지 아니한 것은 이 시방서의 해당 각 항 또는 감독자의 지시에 따른다.

바. 검사 시험 후의 처치 : 검사 또는 시험 완료 후 합격된 반입재는 지정장소에 정리 보관하고, 불합격된 반입재는 즉시 장외로 반출하고, 이때는 신속히 합격품을 반입하여 공사 진행에 지장이 없도록 한다.

사. 사용시의 불량품 : 검사시험에 합격된 재료, 시설물이라도 사용 시 변질 또는 손상되어 불량품으로 인정될 때는 이를 사용할 수 없으며, 감독자가 별도의 기간 제한을 두지 않는 한 즉시 장외로 반출하여야 한다.

13. 품질관리 : 주요 자재에 대한 납품서 또는 영수증(전자세금계산서)에 수량을 기입하여 감독자에게 제출하여야하며, 아래 사항에 대한 시험계획서를 현장에 비치하여야 하고 기성, 준공시 관련 자료를 첨부하여 보고하여야 한다.

가. 품질시험

나. 각종 시험성적서(관리시험, 검사시험, 의뢰시험)

14. 녹색제품 구매 : “녹색제품 구매촉진에 관한 법률”에 의거 착공시 관련된 물품 구입계획서를 제출하고, 준공시 구매 실적을 제출하여야 한며, 설계도서에 별도로 명시되지 않은 재료는 녹색제품을 우선적으로 사용한다.

15. 건설(혼합)폐기물처리

가. 건설폐기물의 재활용촉진에 관한 법률을 따른다.

나. 건설(혼합)폐기물의 처리 범위 중 철거는 본공사 수급인의 책임사항으로 하고, 건설폐기물의 수집‧운반은 건설폐기물의 수집‧운반의 허가를 받은 자와 별도 계약하여 적법하게 처리한다. 공사시 발생되는 사업장 건설(혼합)폐기물관리는 폐기물관리법 제13조(폐기물 처리기준 등) 1항에 의거 적법하게 처리하며, 석면함유가 의심되는 자재를 철거할 경우 감독자에게 사전 통보 및 산업안전보건법 제38조의4에 의거 적법하게 처리한다.

다. 건설(혼합)폐기물처리에 따른 관할 관청(시․군)의 행정처리는 본공사 수급인이 건설폐기물배출신고를 배출예정일 3일전까지 하고, 공사와 관련하여 배출되는 모든 폐기물의 적정관리 및 모든 책임을 진다.

라. 수급인은 계약기간 중 감독관청(시․군)의 영업정지 등 행정처분을 받을 경우에는 즉시 발주자에게 통보하여야 한다.

마. 수급인은 계약내용에 따라 폐기물 처리가 완료 되었을 시는 관련서류 (사업장폐기물 배출자 신고필증, 폐기물 인계서, 계량확인서, 폐기물처리 확인서 등)를 감독자에게 제출하여야한다.

바. 감독자는 수급인이 제출한 폐기물처리 관련서류를 확인한 후 본 공사 준공 검사시 검사자에게 제출하여야 한다.

사. 수급인은 폐기물처리 완료후 관련법에 의거 관할관청의 행정처리(폐기물배출처리실적 보고서 및 목록형 대장 등)를 작성 하도록 세부사항을 보고하여야 한다.  ※ 전자정보처리프로그램(올바로시스템)에 입력 등

아. 공사 기록사진 : 아래와 같은 사진을 촬영하여 사진첩을 작성하여 준공과 동시 관련서류와 함께 제출하여야 한다.

촬 영 구 분	규 격	수 량	종 류	비 고
주요공정사진	120X80mm	각 2부	칼 라	특히 운반차량번호판 보이도록 촬영

자. 폐기물의 성상을 보면 중간․ 최종 처리시 소각 및 재활용 등으로 처리됨으로 폐기물처리 확인서는 감독시 계근(계측)을 명확히 하고 폐기물처리확인서는 ‘소각’ 및 ‘재활용’ 등 구분하여 제출 할 것

차. 수집, 운반, 보관의 과정에서 폐기물이 흩날리거나 누출되지 아니하도록 하고, 해당 폐기물을 적정하게 처분, 재활용 또는 보관할 수 있는 장소를 지정하며, 그 외의 장소로 운반하지 아니할 것

16. 준공

가. 준공예비점검

1) 감독자는 준공 예정일 10일 이전 또는 실시 공정이 90%정도 진척되었을 경우 사전에 자재 시공 상태가 계약문서에 명시된 기준에 적합한지를 확인하는 예비점검을 실시할 수 있다.

2) 준공예비점검 결과 기준에 적합하지 않은 미비사항이 있을 경우 이에 대한 시정 조치를 수급인에게 요구할 수 있으며, 수급인은 이의 시정 조치를 완료한 후에 준공검사원을 제출하여야 하며, 준공 예비점검 지적사항 및 조치내용을 기록하여 준공 검사전 또는 준공 검사시 준공 검사자에게 제시하여야 한다.

나. 준공(기성)검사

1) 공사기성은 입고자재를 포함하지 않으며 기설치 완료된 자재를 기준으로 한다.

2) 준공 검사시에 아래 사항에 대하여 검사하고 적정성을 평가한다.

가) 계약 설계도서(시방서, 내역서, 설계도면)대로 시공되었는지 여부

나) 시공의 정확도, 마감상태, 적정자재 사용여부

다) 잔재 및 발생물 처리

다. 준공자료의 제출

1) 준공도(CAD), 준공내역서, 준공사진, 인허가 관련 서류, 폐기물 처리 관련 서류 등

2) 준공 서류는 출력본 및 CD-ROM 형태로 철도공사 양식에 맞춰 각 2부씩 제출하여야 한다.

라. 준공청소

1) 공사 완료 시에는 건물 내, 외의 정리정돈 및 청소를 완전히 한다.

2) 기기 및 각종설비는 재료특성에 적합하게 청소한다.

3) 기계 및 전기장비의 표면을 깨끗이 닦고 과다한 이물질을 제거한다.

4) 주변의 찌꺼기, 퇴적물, 얼룩 등을 제거하고 깨끗하게 청소한다.

5) 공사 시공상 지면 및 기존물의 변경 또는 손상부분은 공사 준공기간 내에 원상복구 한다.

17. 공사보험료 등 정산처리

가. 본 공사의 국민건강보험료, 국민연금보험료, 노인장기요양보험료, 산업안전보건관리비, 퇴직공제부금비, 환경보전비 등 법정 정산과목에 대해서는 준공 검사시 납입확인서, 지출영수증 등 관련 증빙서류를 제출하고 감독자의 검사를 받아야 한다.

나. 산업안전보건관리비 및 환경관리비 사용내역 제출

1) 안전관리비의 계상은 다음과 같다.

가) 수급인은 공사계획을 체결할 때 산업재해 예방을 위한 산업안전보건관리비를 공사비에 계상

나) 계상된 산업안전보건관리비는 다른 목적으로 금지

다) 산업안전보건관리비의 계상 및 사용기준은 고용노동부 고시에 따름

2) 산업안전보건관리비의 사용내역은 다음과 같다.

가) 공사현장 내 노무자 안전을 위한 안전시설비(공사설계내역 및 표준품셈 명기사항은 제외)

나) 개인보호구 및 안전장구 구입비

다) 안전보건 교육 및 행사비 등

※ 수급인은 감독자에게 산업안전보건관리비 및 환경관리비 항목별 세부사용계획을 승인받아야 하며, 또한 사용내역 및

집행 영수증(전자세금계산서 포함) 사본 등 증빙서류를 제출하여야 하며, 그 결과에 따라 준공(기성)시 정산 처리한다.

※ 수급인이 제출한 증빙서류(전자세금계산서 등)가 허위로 작성되었을 경우, 사업계약 종료 이후라도 수급인이 환수를 요청하였을 때에는 이에 적극적으로 협조하여야 한다.

다. 철도운행안전관리자, 전기안전관리자, 열차감시인은 준공시 작업에 투입 된 실제 사용일 수로 정산 처리한다.

라. 건설 재해예방

1) 계약자는 건설 재해방지를 위하여 산업안전보건법 제74조에 의거 국토교통부장관이 지정한 건설재해 예방 전문기관에서 건설현장 재해예방을 위해 월2회 이상의 정기 기술지도를 받아야 한다.

2) 계약자는 공사계약 체결후 14일 이내에 건설재해 예방 전문기관과 기술지도 계약을 체결하고 계약서를 제출하여야 하며, 공사 완료시 기술지도 완료 보고서를 제출하여야 한다.

3) 기술지도 비율은 표준안전관리비에서 계상하며, 기술지도계약을 체결하지 않은 수급인에게 동 시행령 60조에 따라 계상한 산업안전보건관리비의 20%에 해당하는 금액을 지급하지 않거나 환수할 수 있다.

18. 기타

가. 계약조건 : 한국철도공사 계약업무처리 시행세칙 세부기준 별표 31 안전계약 특수조건, 별표 34 공사계약 일반조건, 별표 35 공사계약 특수조건에 따른다.

나. 하자보수 보증금

계약자는 준공검사가 완료된 날로부터 (3)년간 하자보수 보증금으로 공사계약금액의 100분의( 3 )에 해당하는 금액을 준공검사 후 공사대가의 지불 시까지 수요기관에 현금 은행발행 자기수표 또는 기획재정부장관이 지정하는 상장 유가증권으로 납부하거나 건설공제조합보증서 또는 이행보증 보험 증권을 제출하여야 한다.

다. 승강기 품질안전진단

1) 수급인은 법정검사 완료 후 승강기 품질에 대한 진단을 공인된 기관에 의뢰하여 평가 받아야 하며, 평가 결과서는 준공일 이전에 제출하여야한다.

※ 공인기관은 승강기 안전관리법 제57조 8의 승강기 안전에 관한 진단 또는 컨설팅 등의 수탁업무를 수행할 수       있는 기관을 뜻함.

2) 진단결과에 대한 지적사항은 수급인이 부담하여 교체 및 보수하여야 한다.

○ 표준 안전 시방서

1. 일반사항

가. 본 공사는 ‘산업안전 관계 법규(산업안전보건법, 산업재해보상보험법, 근로기준법 등)’, ‘건설기술 진흥법’, ‘철도안전법’, ‘열차운행선로 지장작업 업무 세칙’, ‘철도보호지구 안전교육 매뉴얼’, 철도공사 철도안전보건관리규정(철도공사 제2018-53호 ’18.07.30.)’, 철도 안전사고 재발방지 종합대책(‘18. 3.) 등을 준수하여 시행한다.

나. 위험등급별 안전관리 사항

구분	안전관리 강화
A등급	B등급 안전관리 시행, 복수감독 지정 운용(공백방지) 주 1회 이상 합동점검, 안전관리자 별도 배치 - ‘건설업 산업안전보건관리 대상 및 사용기준’에 근거한 안전시설 설치 의무화 - 필요시 주요공종에 복수감독 지정(공백방지) - 장비별 안전관리자 별도 배치 - 전차선 단전 또는 지장우려 시 전기안전관리자 배치 - 전기분야 안전교육 및 순회점검 강화
B등급	C등급 안전관리 시행, 안전관리자 별도 배치(설계서에 별도 계상) - 필요 시 주요공종에 복수감독 지정(공백방지) - 장비별 안전관리자 별도 배치, 월 1회 이상 합동점검 - 전차선 단전 또는 지장우려 시 전기안전관리자 배치 - 전기분야 안전교육 및 순회점검 강화
C등급	월 1회 이상 합동점검 공정을 감안하여 필요한 공정에 안전관리자 별도 배치 ‘건설업 산업안전보건관리비 계상 및 사용기준’에 근거한 안전시설 설치 의무화

다. 건축한계

2. 현장대리인

가. 현장대리인은 공사 시공에 적합한 기술자격 소지자로 선임한다.

나. 현장대리인이 안전관리 업무를 겸임할 수 있다.

다. 현장대리인은 현장에 반드시 상주하여야 한다. (건설산업기본법 제40조<건설기술자의 배치>)

라. 작업원의 기능, 지식, 숙련도 등에 대하여 감독자가 부적격자로 판명하여 통보할 경우 현장대리인은 그 작업원을 교체 하여야한다.

마. 안전관리계획에 따른 표준작업 이행, 안전시공 여부 등을 확인한다.

<철도 안전사고 재발방지 종합대책-시설기술단(‘18. 3.)> 7. 공사관계자 현장상주 의무 강화 ① 수급인은 단일 현장 작업시행을 원칙으로 하고, 부득이 공사현장이 분산되어 시행할 경우, 작업장 단위로 수급인 책임자(현장대리인 또는 발주기관이 지정한자)가 반드시 상주하여야 한다. ② 책임자(현장대리인 또는 발주기관이 지정한자)는 작업장 단위별로 현장에 반드시 상주하여야 하며, 감독자의 승인 없이 현장 이탈시 당일 작업중지 등 제재 조치한다. 9. 작업장 이동 및 출입문 취급절차 강화 ① 수급인은 안전관리계획서 제출시 당해 공사 현장에 대한 발주자의 의견을 수렴하여 작업개소별 이동방법(작업자 대기장소, 작업자 이동경로, 출입문위치 등)을 포함하여야 하며, 이를 항상 숙지하고 준수하여야한다. ② 작업자는 사전 협의된 “작업자 대기장소”에 집합하여야 하며, 감독자(公社 직원 또는 건설사업관리자) 인솔하에 작업장소(선로변 등)로 이동하여야 하며, 절대 개별적인 행동을 해서는 안된다.
작업 개요 및 운전제한 요소 (예시)	* 작업자 대기장소 : 경원선 청량리역 * 출입통로 위치 : 역사 또는 지정장소 → 승강장 * 이동경로 : 도보 이동 (지도별첨)
역할	- 열차안전운행 및 공사안전관리를 위한 안전관리계획서 작성·제출 - 작업 전반에 대한 안전관리 * 철도운행안전관리자와 겸직 금지 - 작업 전 안전조치 이행(철도운행안전관리자는 이를 확인) - 공사시공 관련 작업계획 수립 및 작업관리, 작업계획서 작성
임무	- 공사현장 상주, 작업자에 대한 안전교육 및 관리감독 작업시행 전 작업 적합성 검사 시행 안전교육 시행 후 교육시행결과를 작업 시행 전 현장담당관에게 보고(SNS) 작업자 보호구 착용 상태를 현장담당관에게 작업투입 전 보고(SNS)

3. 안전관리자 : 산업안전보건법 제15조에 따라 안전에 관하여 작업책임자를 보좌하고 조언·지도하는 업무 수행

가. 안전관리자는 안전에 관한 기술적인 사항에 대하여 산업안전보건 법규에서 정한 직무 및 공사 안전을 담당한다.

나. 작업자에 대한 안전교육 실시 및 작업현장 수시 순회점검을 시행한다.

다. 방호장치․기계․기구 및 설비 또는 보호구 구입 시 적격품을 선정한다.

라. 기타 안전에 관한 사항으로 고용노동부장관이 정한 사항을 준수하고 위험작업에 대한 교육을 시행한다.

마. 협의되지 않은 작업(무단작업)의 시행여부를 확인 및 제재하고 작업원의 산업안전수칙 숙지상태를 점검한다.

바. 작업원에 대한 안전교육은 안전교육일지에 기록하고 기타 안전관련 사항 조치 시  조치사항도 기록한다.

사. 선로 변 작업 시 작업원에게 열차운전시각을 주지시켜 열차안전운행을 도모하여야 한다.

아. 선로에 인접하여 작업 할 때는 작업원에게 안전모와 안전조끼(야간의 경우 발광형 안전조끼)를 착용시켜 기관사가 식별하기 용이하도록 하여야 한다.

자. 안전관리 종사자는 당해공사의 다음 사항을 특별히 점검한다.

1) 가설물 설치 등에 대한 안전성 및 작업 중단 또는 작업 종료 후의 상태

2) 복장 및 장구류

3) 일기예보 등 기상상태를 파악하여 우기에는 풍수해 예방개소 점검

4) 작업의 곤란성과 위험성에 대한 조치, 기타 작업원 및 공중안전에 필요한 모든 사항을 사전 조치

<열차운행선 인접공사 안전관리 매뉴얼(’18. 3.)>
역할	작업현장 안전교육 계획 수립 및 교육 실시 작업장 순회점검·지도 및 조치 산업재해 발생의 원인 조사ㆍ분석 및 재발 방지를 위한 기술적 보좌 및 조언ㆍ지도 업무수행 내용의 기록ㆍ유지
임무	- 인접공사 작업계획서를 검토·보완하여 운행선 인접공사가 안전하게 시행될 수 있도록 조치 - 시행예정 작업에 대한 안전조치가 잘 되었는지를 미리 점검하고 미비된 경우는 바로 보완조치 - 운행선 작업 사전 안전교육 시행 및 작업 시 현장 입회 - 안전관련 요원들의 배치와 근무사항을 점검 - 사고발생시 열차안전조치와 인접역 등 관련기관에 긴급연락을 취할 수 있는 교육과 훈련이 되어 있는지를 수시로 점검

4. 철도운행안전관리자

철도안전법 시행령 제60조에 따라 국토교통부장관이 발급하는 철도안전 전문인력 자격증을 보유하고 열차운행선을 지장하는 작업현장에서 동법 시행령 제59조에 정한 업무를 담당하는 자

<열차운행선 인접공사 안전관리 매뉴얼(’18. 3.)>
역할	- 철도차량의 운행선로나 그 인근에서 철도시설의 건설 또는 관리와 관련한 작업을 수행하는 경우에 작업일정의 조정 또는 작업에 필요한 안전장비ㆍ안전시설 등의 점검 - 인접공사 시행시 선로를 운행하는 열차가 있는 경우 해당 열차의 운행일정 조정 - 열차접근경보시설이나 열차접근감시인의 배치에 관한 계획 수립ㆍ시행과 확인 - 철도차량 운전자나 관제업무종사자와 연락체계 구축 등
임무	- 공사 현장상주 - 작업전 역장과 철도운행안전협의 시행 및 변경시 재협의 - 철도운행안전협의 결과 감독자에게 정확히 통보 - 작업중 이례사항 발생 시 열차 방호 등의 조치

5. 전기철도안전관리자

전차선로 근접 작업 또는 전차선로의 급·단전이 필요한 작업에 있어 급·단전 협의 및 전차선로 안전관리 등의 업무를 수행하는자

<열차운행선 인접공사 안전관리 매뉴얼(’18. 3.)>
역할	- 작업자 감전사고 예방 및 전기안전 위험요인 감시·통제 - 전차선로 인접상태에서 시행되는 근접작업의 안전관리
임무	철도교통관제센터 전기운용부와 전차선로 급·단전 협의 - 전차선로 단전 확인 및 접지걸이 설치 후 작업책임자에게 통보 - 금전 시 작업책임자로부터 작업관계자 철수 확인 후 접지걸이 철거 - 해당 공사현장 작업자, 차량, 기계장치 취급자에 대한 안전교육 미승인 작업 및 충전선로 이격거리 확보 관리

6. 열차감시원

가. 열차감시원은 열차가 접근할 때 작업자가 안전하게 대피할 수 있도록 신속히 경보하고, 통과하는 열차에 대하여 전호를 현시

나. 열차감시원은 열차감시 중에는 다른 임무와 겸직 금지

다. 기본 휴대품 소지(열차시각표, 무전기, 무선전화기, 경보설비, 손전등, 적․백색기, 적·백색등 등)

라. 열차감시원의 배치 위치는 열차감시가 용이하며 작업자와 소통이 가능한 열차 운행선 밖의 안전한 곳을 작업책임자가   철도운행안전관리자 및 안전관리자와 협의하여 지정

마. 열차감시원은 운행선 또는 운행선 인접 작업 시 작업자 투입 전 배치를 완료하여 열차감시 업무를 수행하며 작업 완료후 모든 작업자가 현장 철수 후 철수

바. 열차감시원은 전문성 확보를 위해 현장교육을 4시간 이상 시행한 후 업무에 투입하도록 한다.

7. 작업자

가. 작업자는 스스로의 안전에 대한 궁극적 책임이 본인에게 있으므로 각종 수칙의 준수는 물론 수칙에 명기되지 않은 사항이라도 특별한 경우에는 감독자와 협의하여 안전에 유의한다.

나. 작업자는 안전모, 안전화 등 개인 안전장구를 착용하고 작업현장에 출입하여야 하며, 모든 작업도구 및 공구는 작업전에 점검하여 완전한 것만을 사용한다.

다. 작업자는 작업 투입 전에 음주행위를 하여서는 안 된다.

라. 작업자는 감독자의 지휘 계통에 따라 작업지시를 준수함은 물론 독단적인 행동을 하지 않는다.

마. 작업자는 작업장을 무단으로 이탈하지 말고, 작업 중 통신 및 연락을 확실하게 한다.

바. 작업자는 작업 중 위해개소 발견 시 즉시 현장대리인에게 보고하고 안전조치를 취한다.

사. 작업자는 고소 작업시 안전대 및 안전고리를 확인하고, 현장대리인은 확인 후 작업지시를 해야 하며 낙하물이 발생하지 않도록 한다.

아. 작업자는 야간 작업시 안전 확보를 위해 발광형 안전조끼를 항시 착용 한다.

자. 작업자는 작업전에 주변정리를 한 후 작업에 임해야 한다.

8. 안전점검

가. 일일점검

1) 전 작업장에 대한 점검 및 순찰을 시행

2) 점검 실시는 현장대리인, 안전관리자 또는 감독자가 1일 1회 이상 점검

3) 주요점검사항

가) 강관비계 및 안전난간대, 각종 간판 설치상태 점검 및 확인

나) 작업 투입전 음주 발견시 귀가조치, 개인보호구 미착용자 및 복장불량자 즉시 지적 및 시정지시

다) 작업 시 신호수(차량 유도 등) 배치여부 확인 및 작업장 내 정리ㆍ정돈상태 점검

라) 기타 작업장 내 불안전한 상태 및 불안전한 행동 점검

마) 비상연락망 숙지 사항

나. 정기점검

1) 전 작업장에 대하여 점검 및 순찰

2) 점검 실시는 현장대리인, 안전관리자 또는 감독자가 공정별로 매월 4일(1월 1회)실시

3) 주요 위험개소를 합동으로 점검, 순찰하여 미비사항 및 개선사항 집중토의 후 개선사항을 결정

다. 특별점검

1) 필요하다고 인정되는 작업장에 대하여 점검 및 순찰

2) 점검 실시는 현장대리인, 안전관리자 또는 감독자가 시행

3) 점검실시 시기는 안전조치상 필요하다고 인정될 때 시행

라. 안전장구 확보

1) 점검 실시는 현장대리인, 안전관리자 또는 감독자가 시행

2) 안전보호구는 안전모, 안전화, 안전벨트, 보안경, 마스크, 귀마개, 안전장갑 등을 확보한다.

3) 각종 안전보건 표지판은 무재해 기록판, 일반․건설․전기안전수칙, 위험표지를 확보한다.

4) 전기안전시설은 분전반 안전시설, 전격방지장치를 설치한다.

9. 안전교육 : 산업안전보건법 제31조(안전‧보건교육), 동법 시행규칙 제33조(교육시간 및 교육내용)을 따른다.

가. 안전교육계획에 의한 교육을 실시한 후 교육내용을 기록 유지

나. 일일 안전교육 및 수시교육은 안전일지에 기록․유지

10. 열차안전운행

10-1 안전관리 대책

가. 수급인은 안전에 관한 기술적인 사항에 대하여 산업안전보건법규 등(9p 일반사항 참고)에서 정한 안전을 담당하는 안전관리자를 선임하여 안전관리를 하여야한다.

나. 수급인은 작업전 감독자와 협의하여 안전계획을 수립하고, 산업재해 예방을 위한 안전교육을 실시하여야 한다.

다. 감독자는 안전관리계획서를 면밀히 검토하여 보완사항이 있을 경우 즉시 수급인에게 수정 보완토록 하여야 한다.

라. 안전관리자는 작업 전에 작업자 등에게 필요한 안전교육을 실시하여야 하며, 안전관리일지를 비치·기록하고, 작업현장을 수시로 순회하여 안전사고 예방에 최선의 노력을 다하고 감독자에게 이상 유무를 보고하여야 한다.

마. 수급인은 위험도가 높은 작업을 할 경우에는 감독자와 충분히 협의하여야 한다.

바. 공사현장에 투입되는 작업자는 작업시간 단축을 위하여 정해진 통로 이외의 곳으로 통행해서는 안 된다.

사. 현장대리인은 작업 전에 작업내용․시공방법 등을 작업자에게 명확히 지시하여 작업 중 사고가 발생하지 않도록 하여야 하며, 공구 및 공사재료의 사용에 대하여 명확한 지시를 하고 사용 직전에는 충분한 검사를 실시하여야 한다.

아. 열차운행 및 시설물에 지장을 주지 않도록 유의하고, 차량통행 및 순회자, 고객 등에 지장이 없도록 충분한 대책을 강구한다.

자. 철도 선로 내 및 이에 접하여 작업을 할 때에는 열차감시원을 배치하여 열차 접근시 조기대피를 시키도록 하고 공사재료, 작업용 공구 등은 열차운행에 지장을 주지 않도록 관리하여야 한다.

차. 중량물 공사자재 운반 작업시 선로횡단 등을 시행하면 전차선단전, 선로일시사용중지 등 시행계획을 감독자와 협의 작성, 승인 하에 시행하고, 소정의 작업시간 내에 완료될 수 있도록 하여야 한다.

카. 안전관리자는 열차감시원에게 작업순서, 작업내용, 작업방법, 열차시각, 열차운전사항 및 연락방법 등에 대한 교육을 사전에 충분히 시켜야 한다.

타. 정해진 휴대품을 지참한 열차감시원을 고정으로 배치하여야 한다.

파. 열차운전에 관련된 공사를 할 경우에는 해당 역장 및 사업소장과 충분히 협의한 후 적절한 조치를 취하여야 한다.

하. 수급인은 작업전 열차운행협의를 하고 협의 전에 작업현장 투입을 금지하여야 하며, 열차운행상황에 맞는 특별교육 시행 여부를 확인하고, 감독자 협의 없이 무단 작업시 공사 중지 및 제재를 요청하여야 한다.

거.  감독자는 차단 작업시 관제, 역 등의 승인 없이 작업하면 전면 작업 중지 및 현장대리인 교체를 요청하여야 한다.

너. 의사소통이 되지 않는 구간으로 작업자가 이동하여 작업할 경우에는 미리 다른 소통방법을 협의하고 연습을 시행한 후 작업하도록 한다.

더. 운행선 근접 등 임시고정 시설물이 열차풍압, 열차진동으로 인하여 이완, 탈락이 되지 않도록 작업책임자 및 안전관리자가 확인한다.

러. 철도운행안전관리자는 차단승인 전 선로 내 진입 금지를 교육하고 열차감시원은 작업 종료 후 모든 작업원이 선로에서 철수 완료 시 까지 선로 내 방호를 시행 한다.

머. 열차 운행시 큰 소음으로 인하여 열차 등의 진입을 확인하지 못할 경우를 대비하여 열차 운행시 작업을 일시 중지한다.

버. 각 분야별 세부작업은 철도설계지침 및 편람을 적용한다.

서. 작업 특성에 따른 필요한 안전대책은 안전계획서 작성 시 추가한다.

10-2 작업 단계별 안전관리방안

가. 작업 시행전 다음 사항을 확인한다.

1) 다음사항의 작업계획을 수립하고 확인한다.

가) 현장대리인은 감독자와 작업계획 사전 협의

나) 시공 상세도에 따른 작업방법, 건설장비와 인원 동원계획 수립

다) 동원인원, 장비, 자재준비상태 확인

라) 작업시간 적정성 및 관계소속(관련역, 관련 사업소) 통보여부 확인

2) 작업계획에 따른 관련 부처간 사전 협의하고 확인한다.

가) 시설물 철거 설치 관련 해당 역장과 사전 업무협의

나) 철도운행안전협의서를 역과 협의전 관련부서의 작업승인서 승인을 득한 후 운전취급역과 협의를 시행

다) 작업 협의전에는 선로 내 출입 및 준비작업 등 절대 금지, 위반시 작업취소 조치

라) 주요장치 절체 작업에 따른 차단시간확보 및 열차사이 일시사용중지

3) 안전책임자를 지정하여 작업내용 및 안전교육을 실시하고 확인한다.

가) 당일 작업할 내용, 작업시간, 작업방법설명 및 안전교육 실시

나) 전 작업원의 안전모, 안전화, 작업복, 안전조끼(야간의 경우 발광형 안전조끼) 착용 생활화

다) 안전보호구 및 복장 착용 부적격자 현장 투입 제한

라) 작업 시행을 위한 안전교육 시행 전 안전관련 설비 및 안전보호구 등을 점검, 확인하고 이를 기록 유지

마) 작업전 공종별 금지사항 교육

4) 작업현장 준비 및 안전조치상태를 확인한다.

가) 열차감시원 배치 및 보호구와 휴대품(안전조끼(야간의 경우 발광형 안전조끼), 안전모, 무선전화기, 운전시각표, 경보설비, 손전등, 적․백색기 적·백색등 등) 휴대

나) 보호설비 설치상태(안전망 등)

다) 굴착 공사시 지하매설물(신호, 통신케이블 등) 사전조사 및 안전조치

나. 작업 시행 중에는 다음 사항을 확인한다.

1) 열차감시원에 대하여는 다음 사항을 이행한다.

가) 열차감시원은 이상 사항 발생시 신속한 대처(무전기 및 확성기를 활용한 보고 및 상황 전파, 적‧백색기 또는 적‧백색등 활용한 수신호 등) 및 감독자(현장대리인 등)에게 보고를 한다.

나) 수시로 감시원의 근무상태, 안전수칙 이행여부, 기본 보호구와 휴대품 소지여부(안전조끼(야간의 경우 발광형 안전조끼), 안전모, 무선전화기, 운전시각표, 경보설비, 적․백색기, 적․백색등 등) 휴대 확인하고 감시원 근무일지에 서명한다.

다) 배치는 작업개소가 의사소통이 되지 않은 거리에 있을 경우 작업 개소 수만큼 배치하여 개소별로 열차를 감시

2) 건축한계 저촉여부 확인사항은 다음과 같다.

가) 열차 진입시 모든 작업 중단

나) 장비작업 및 전차선로 인접 공사로 운행선에 지장 우려시 필히 전차선 단전 등 승인 후 시행

다) 작업반경 내의 작업원 및 선로와의 안전거리 확보 유무 수시 확인

3) 지하매설물(케이블, 관류 등) 발견 시 즉시 관계처에 통보(비상연락망 상시 소지)

4) 주변의 현지여건을 고려하여 무리한 작업 금지

5) 안전관리자는 다음사항에 대하여 매일 순회 점검을 실시하고 기록 유지한다.

가) 점검관리대장 기록 유지

나) 시정사항은 조치이행계획을 세부적으로 수립하고 이행결과 확인

다) 현장대리인은 점검사항 및 조치결과를 매일 확인

6) 안전한 시공 및 철도운행선 작업안전 확보를 위하여 다음사항을 준수한다.

가) 열차운행선 근접지역 및 정거장 구내 공사 시 ‘열차운행선로지장작업 업무세칙’ 등의 제규정에 따라 시행

나) 사용 자재 및 기계 기구류는 열차운전에 위해를 주지 않도록 관리

다) 화약류·유류등의 인화물질을 사용할 경우 선로에 근접하여 보관금지

라)  작업자에게 열차운전시각표를 주지시켜 열차안전운행을 확보

마) 선로에 입접하여 작업할 때는 작업자에게 안전모와 안전조끼(야간의 경우 발광형 안전조끼)를 착용하도록 하여 기관사가 식별이 용이하도록 한다.

바) 철도 운행선에 공사관계자 외 외부인이 출입하지 못하도록 통제하고, 작업자와 외부인이 구별되도록 공사인력은 안전보호구 및 작업복장 등을 통일되게 한다.

사) 안전관리자는 매일 공사 시행 전에 작업자 명단을 감독자에 작성 제출하여 외부인의 선로변 작업 및 선로출입을 통제한다.

아) 현장대리인은 작업자에 대하여 공사내용 및 열차운행사항 등 외부 유출시 열차안전에 저해가 될 수 있는 사항을 보안유지토록 교육하고 필요 시 보안각서를 징수한다.

다. 작업 시행 후에는 다음 사항을 확인한다.

1) 다음 항목으로 합동점검 시행한다.

가) 작업 완료 후 자재 등의 건축한계 및 안전 이격거리 확보여부 확인

나) 장비, 자재 및 공구류의 정리정돈 상태 확인

다) 작업 종료사항을 관계 역 및 사업소, 운전관제에 통보

2) 기기별 동작 및 기능상태 점검은 점검목록에 의한 규정상 기준치 적합여부를 확인

11. 화재예방

가. 작업전 화재예방을 위하여 화재예방 교육을 시행하고 소화기, 감시자 배치 등 충분한 조치를 취해야 한다.

나. 작업에 사용되는 재료 중 인화물질을 반입 할 때에는 감독자의 확인을 받아야 한다.

다. 화재 발생 시 초동 진화가 가능토록 작업장소의 지정된 곳에 소화기를 비치하며, 진화장비 배치장소를 숙지하고 작업전 사전 훈련을 한다.

라. 작업 공정 중 발생할 수 있는 화재유발 요인을 사전에 검토하여야 한다.

마. 사용 및 발생 자재를 적재시 철도시설물(케이블 등)과 일정거리 이상을 떨어져 적재를 하고 공간 확보가 어려운 경우에는 화재확산 방지대책을 수립하고 적재를 할 것.

12. 작업 도구·기구별 안전기준

가. 추락 위험 방지에 대한 안전작업 수칙

- 산업안전보건기준에 관한 규칙 제42조(추락의 방지)

- 산업안전보건기준에 관한 규칙 제43조(개구부 등의 방호 조치)

- 산업안전보건기준에 관한 규칙 제44조(안전대의 부착설비 등)

- 산업안전보건기준에 관한 규칙 제48조(울타리의 설치)

- 산업안전보건기준에 관한 규칙 제49조(조명의 유지)

< 산업안전보건법 >

제23조(안전조치)

③ 사업주는 작업 중 근로자가 추락할 위험이 있는 장소, 토사·구축물 등이 붕괴할 우려가 있는 장소, 물체가 떨어지거나 날아올

위험이 있는 장소, 그 밖에 작업 시 천재지변으로 인한 위험이 발생할 우려가 있는 장소에는 그 위험을 방지하기 위하여 필요한

조치를 하여야 한다.

13. 이동식사다리 안전작업지침<‘19.3.18. 고용노동부>

가. 공통사항

- 보통사다리(일자형 사다리), 신축형 사다리, 일자형으로 펼쳐지는 발붙임 겸용 사다리(A형)는 오르내리는 이동통로로만 사용

- 모든 사다리 작업시 안전모 착용

나. 발붙임 사다리(A형, 조경용)

- 평탄, 견고하고 미끄럼이 없는 바닥에 설치

- 경작업(손 또는 팔을 가볍게 사용하는 작업으로서 전구교체 작업, 전기‧통신 작업, 평탄한 곳의 조경작업 등), 고소작업대‧비계 등

설치가 어려운 협소한 장소에서 사용

- 사다리 작업높이가 1.2m 이상 ~ 2m 미만인 경우 * 2인 1조 작업, 최상부 발판에서는 작업금지

- 사다리 작업높이가 2m 이상 ~ 3.5m 이하인 경우 * 2인 1조 작업 및 안전대 착용, 최상부 및 그 하단 디딤대 작업 금지

- 사다리 최대높이가 3.5m 초과한 경우 * 작업발판으로 사용금지

14. 사고 발생시 긴급조치 요령 및 보고계통

가. 작업중 사고 발생시 조치 및 보고 체계는 다음과 같다.

1) 철도교통사고 및 운행장애(관리장애 포함)보고 계통도는 ‘철도사고조사 및 피해구상 세칙’ 별표2에 따름

2) 사고시 다음의 조치를 시행한다.

가) 사고 발생시 사상자 응급조치 및 관계자 외 사고현장 출입제한

나) 사고복구 계획에 따라 사고복구 작업시행

나. 즉시보고 사항은 다음과 같다.

1) 보고대상은 해당 공사와 관련된 모든 사고(장애)

2) 보고방법은 전화, 팩스, 문자메시지 등 가능한 통신수단을 사용하여 사고발생 즉시 보고

다. 이상 징후 발생 시 대처요령은 다음과 같다.

1) 사고를 유발할 수 있다고 판단되는 이상 징후 발견시 발견자 또는 감독자(현장대리인)는 유․무선 전화 또는 문자정보서비스를 이용하여 관계 소속에 신속히 보고

2) 이상 징후를 보고 받은 관계 소속은 원인을 조사하여 대책방안을 수립시행

15. 작업 단계별 안전관리방안

가. 공사 시행전

1) 당일작업 계획수립

① 현장대리인은 감독자와 작업계획 사전 협의

② 시공상세도에 따른 작업방법, 건설장비와 인원 동원계획 수립, 자재준비 상태(협의 없이 사전준비 작업금지) 등

③ 작업시간 승인여부 확인(운전명령, 관련사령)

④ 작업시간 확보 및 관계소속 통보 여부 등을 종합하여 당일 적정 작업량 설정

2) 작업내용 설명 및 안전교육 시행‧점검

① 당일 작업할 내용, 작업시간, 최초 운행열차 시각

② 작업 방법 및 안전교육 시행

③ 작업장소별 업무연락 책임자 지정(연락방법, 통신수단)

④ 안전작업을 위한 복장, 안전모, 안전화 등의 착용상태 확인 등

⑤ 열차감시원 배치 및 보호구와 휴대품 휴대

⑥ 보호설비 설치상태(안전망 등)

⑦ 굴착공사가 필요할 때에는 지하매설물(신호, 통신케이블 등) 사전조사 및 안전조치

3) 작업계획에 따른 관련 부서간 사전 협의 및 확인

① 시설물(설비) 철거설치 관련 해당 관계부서장과 사전 업무협의

나. 공사 시행중

1) 안전수칙 준수여부 확인

① 지시위반자 Yellow Card 발부 등 제재 조치

② 위반내용을 기록후 현장대리인에게 통보하여 작업참여 배제 이행

③ 작업 협의시 전일 지적사항 이행 확인

2) 작업 진척상황 수시 정보 교환

① 계획대로 진행되는지 상황을 파악한 후 인접역장, 관계부서, 사령에게 수시 정보 제공

② 작업시간 부족 또는 지연이 예상될 때에는 정보제공, 신속 이행 및 공정 축소

③ 부득이 작업이 지연될 때는 신속히 역장, 관계 사령에 통보하고 후속조치 의뢰

3) 현장대리인과 감독자간 업무협의 철저 시행

① 승인시간 내 완료할 수 있도록 1일 작업량을 산정하고 무리한 작업이 되지 않도록 관리 철저

② 매일 공사별 작업 특성에 맞는 체크리스트를 활용하여 점검 및 작업시행

4) 지하매설물(케이블, 관류 등) 발견 시 즉시 관계처에 통보(비상연락망 상시 소지)

5) 안전사항

① 작업 전 후 관련소속 협의철저

② 작업시행 전 관계부서에 승인 또는 협의 완료 후 작업시행

③ 작업 중 이례사항 발생 시 즉시 작업을 중지하고 승인을 득한 후 조치

④ 사용 자재 및 기계기구류는 열차운전에 위해를 주지 않도록 관리

⑤ 화약류‧유류 등의 인화물질을 사용할 경우 선로에 근접하여 보관금지

다. 공사 시행후

① 작업 완료후 자재 등의 건축한계 및 안전 이격거리 확보여부 확인

② 작업 완료후 작업자 공사장 철수 후 해당역 로컬관제원, 이상 유무 관계처 통보 철저

③ 장비, 자재 및 공구류의 정리정돈 상태 확인

16. 산업안전보건법 준수 사항

《도급에 따른 산업재해 예방 조치사항》 <산업안전보건법 제64조>

▪ 도급인과 수급인을 구성원으로 하는 안전 및 보건에 관한 협의체의 구성 및 운영

* 매월 1회 이상 정기적 회의개최 및 결과의 기록·보존

▪ 작업장 순회점검(1주일 1회 이상) 및 도급인·관계수급인 합동 안전·보건점검(분기 1회 이상)

▪ 관계수급인이 근로자에게 하는 안전보건교육을 위한 장소 및 자료의 제공 등 지원 및 법 제29조 제3항에 따른 안전보건교육의 실시 확인

▪ 다음 어느 하나의 경우에 대비한 경보체계 운영과 대피방법 등 훈련

* 작업 장소에서 발파작업을 하는 경우

* 작업 장소에서 화재·폭발, 토사·구축물 등의 붕괴 또는 지진 등이 발생한 경우

《작업중지 및 중대재해 발생 시 조치사항》<법 제51조, 제54조>

▪ 사업주는 산업재해가 발생할 급박한 위험이 있을 때 및 중대재해가 발생하였을 때에는 즉시 작업을 중지시키고 근로자를 작업장소에서 대피시키는 등 안전 및 보건에 관하여 필요한 조치 시행

[산업안전보건법]

제2조(정의) 2. "중대재해"란 산업재해 중 사망 등 재해 정도가 심하거나 다수의 재해자가 발생한 경우로서 고용노동부령으로

정하는 재해를 말한다.

[산업안전보건법 시행규칙]

제3조(중대재해의 범위) 법 제2조제2호에서 "고용노동부령으로 정하는 재해"란 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 재해를 말한다.

1. 사망자가 1명 이상 발생한 재해

2. 3개월 이상의 요양이 필요한 부상자가 동시에 2명 이상 발생한 재해

3. 부상자 또는 직업성 질병자가 동시에 10명 이상 발생한 재해

* 산업안전보건법 제2조, 제51조, 제54조, 제64조(법률 제16272호, ‘19.1.15, 시행 ‘20.1.16.)

* 산업안전보건법 시행규칙 제3조(고용노동부령 제272호, ‘19.12.16, 시행 ‘20.1.16.)

○ 에스컬레이터 제작 및 설치

1. 일반사항

가. 적용범위

1) 본 시방서는 “경원선 왕십리역 에스컬레이터 개량공사”에 소요되는 에스컬레이터의 제작 및 설치에 대하여 적용한다.

2) 에스컬레이터는 “승강기안전관리법”등 관련법 규정에 준하여 제작, 설치, 시험 및 검사를 하여야 한다.

3) 본 시방서에 명기되지 아니한 사항은 건설부 제정 표준 시방서 및 정부공인기관 및 관련 협회 제정 시방서를 준용한다.

나. 제작 및 설치

계약자는 본 규격서 제2장 기술규격서에 의거 지하철 정거장용으로 기능을 완비한 에스컬레이터를 제작·설치하여야 한다.

다. 이의의 해석

본 규격서에 기술되지 않은 사항 또는 불명확하다고 생각되는 내용이 있을 경우 입찰자는 입찰 전에 한국철도공사 수도권동부본부(이하“발주처”라 한다)와 조달청의 해석 및 의견을 확인하여야 하며, 입찰 후에는 발주처와 조달청의 해석에 따라야 한다.

라. 계약자의 책무

1) 에스컬레이터의 설계, 제작, 납품, 운반, 철거 및 설치, 시험 및 검사, 시운전에 대한 전반적인 책임이 있으며, 모든 부품과 시스템은 정상동작 상태에서 파손이나 변형 없이 충분한 강도와 성능을 갖도록 하여야 한다.

2) 에스컬레이터를 제작 또는 설치함에 있어서 기능상 반드시 필요한 부분이 누락 또는 생략되었을 경우에 계약자는 이를 무상으로 보완하여야 한다.

3) 계약자는 계약 후 현장 입지조건을 파악·실측하여 기기 배치 및 환경조건 등을 감안한 상세도 및 공정표를 감독관과 공사 전 협의 및 승인을 득한 후 그 지시에 따른다.

4) 계약자는 도면 승인 후 발주처 요구시 계약의 이행사항 및 공정현황을 서면으로 보고하여야 한다.

5) 계약자는 착공전 공사 참여기술자를 선정하여 감독관에게 제출후 현장작업에 임하여야 하며 현장대리인은 매일 공정에 대한 작업사항, 인원, 자재반출입사항 등을 감독자에게 보고하여야 하며 공사일보에 기입후 제출하여야 한다.

6) 계약자는 본 물품과 관련되는 설치현장의 도급자, 감리자와 긴밀하게 협조하여 설치 시 문제점이 발생치 않도록 사전에 구조물 및 관련 시설을 점검 측량하여 에스컬레이터가 정확하게 제작설치 될 수 있도록 하여야 한다.

마. 규격 및 수량 변경

1) 현장 여건상 경미한 규격 변경이 발생하여 발주처에서 계약자에게 변경(층고 ±10%미만/대당)을 요구하는 경우 금액변경 없이 응하여야 한다.

2) 규격(층고 ±10%이상/대당) 및 형식(1200형, 800형/3Step)의 변경으로 인한 계약 금액의 변경은 계약된 동일형 물품의 층고 M당 단가를 산출하여 적용한다.

3) 발주처 사정에 따라 수량 감 요인이 발생 시 제작도면 승인 이전일때는 변경 조정에 응하여야 한다.

4) 발주처 사정에 의거 설치위치가 변경(동일한 역사 내)될 경우 상호 협의하여 처리한다.

바. 지적재산권에 대한 책임

1) 에스컬레이터의 설계, 제작, 시험 및 운용 등에 대한 지적재산권(특허, 실용신안등 산업재산권, 영업비밀 및 저작권 등)과 관련되는 권리상의 문제에 관한 모든 책임은 계약자에게 있다.

2) 발주처는 지하철 정거장에 설치되는 에스컬레이터의 설계, 제작, 시험 및 운용 등에 관련되는 지적재산권을 사용할 권리를 가지며, 계약자는 보증기간 만료 이후에도 이에 따른 이의를 제기할 수 없다.

사. 사용자재

1) 작업착수 전 현장 실측 후 도면화하여 공사감독에게 제출 승인을 득한 후 작업을 하여야 하며, 본 공사에 사용되는 모든 자재는 KS인증품을 사용하여야 하며 KS인증이 없는 것은 품질보증 및 시험성적서에 적합한 신품을 사용하여야 한다.

2) 「승강기안전부품 및 승강기의 안전인증에 관한 운영규정」에 의거 승강기안전인증(모델 혹은 개별)을 받은 부품을 사용하여야 하며 공인기관 시험성적서가 필요한 품목에 대해서는 인증서 및 시험성적서를 같이 제출하도록 한다.

3) 계약 및 도면승인 후 적용규격의 변경 또는 추가사항이 있을 경우 발주처는 새로운 규격의 적용을 요구할 수 있으며, 계약자는 특별한 사유가 없는 한 이에 따라야 한다.

4) 발주처는 효율적인 유지관리를 위해 필요한 기기 및 부품에 대하여 규격 통일을 요구 할 수 있으며 계약자는 특별한 사유가 없는 한 이에 따라야 한다.

5) 본 장비는 기존 구조물에 설치하여야 하므로 계약자는 구조물 설계규격(별첨도면참조) 범위 내에서 장비를 제작․설치함을 원칙으로 한다.

아. 보증

1) 본 규격서에 의하여 제작, 설치된 에스컬레이터의 하자담보 책임기간은 설치검사 완료일로부터 3년간으로 한다.

2) 이 기간 내에 발생한 설계,재료 및 제작불량 등에 의한 고장에 대하여는 계약자가 모든 책임을 지며, 한국철도공사(또는 유지보수팀)가 지정하는 기일내에 무상으로 수리(개조) 또는 교체하여야 한다.

자. 공공요금

기기설치 및 시운전(검수 후포함) 등 납품검수일 이전에 공공요금(전기, 상수도)이 소요 될 경우 모두 계약자 부담으로 한다.

차. 납품

1) 승강설비의 납품기한은 발주처와 협의하여 하되, 설치장소별로 분할 납품이 가능하며, 선행공정에 맞추어 적기에 반입설치 하여야 한다.

2) 납품완료는 지정된 현장에 물품 설치 후 시운전등 제반사항이 완료되어 완성검사(승강기안전공단)를 완료한 날을 말한다.

3) 발주처 사정으로 시운전을 실시하지 못 했을 경우에는 설치완료시기를 납품으로 간주하고 추후 별도로 시운전을 할 수 있다. 이 경우 시운전 성능이행 보증증권을 제출하여야 한다.

4) 납품기한은 발주처의 사정에 따라 1년 이내의 범위에서 연기할 수 있다. 단, 수요기관과 계약자간 협의를 한 경우 납품기한을 추가로 연기할 수 있으며, 이 경우 계약서상의 지체상금은 면제하며 계약자는 이에 따른 손해배상 등을 청구할 수 없다.

카. 교육훈련 및 검사

1) 안전하고 견고하게 에스컬레이터 제작 설치가 완료되면 계약자는 한국철도공사 운용자(사용 및 보수 소속)에게 운전조작 방법, 비상시 조치사항 등을 교육시켜 에스컬레이터가 안전하게 사용될 수 있도록 하여야 한다.

2) 계약자는 “시험, 검사, 시운전” 규정에 의거, 관련시험, 검사, 시운전을 실시하여야 하며, 이에 소요되는 모든 비용은 계약자 부담으로 한다.

타. 제작도면 승인

1) 계약자는 계약 후 에스컬레이터 설치현장과 관련도서 등을 사전 조사 검토하여 제작, 설치에 필요한 내용을 충분히 반영된 도면과 자료를 3부씩 작성하여 발주처의 승인을 받은 후 제작에 임하여야 한다.(트러스, 구동모터, 감속기, 체인, 스텝, 핸드레일, 안전장치, 보조브레이크, 제어반, 인버터 등 도면, 부품의 규격 및 수량 필히 제출)

(1) 공정표

제작 및 현장공정에 따른 설치장소별 자재반입 및 설치계획 등

(2) 에스컬레이터를 설치할 구조물의 외형 치수

(3) 현장설치도 축척 (1/50 또는 1/100)

(4) 트러스 도장계획서

(5) 각종 운행안전장치

(6) 시운전 및 주요자재의 검사 계획서

(7) 각종 계산서 등

2) 승인도면의 변경

(1) 발주처는 필요한 경우 계약자가 제출한 도면 및 자료를 수정하거나 추가 제출을 요구할 수 있다.

(2) 계약자가 승인받은 도면을 변경하고자 할 때에는 도면승인 절차에 따라 승인을 받아야 한다.

(3) 발주처는 도면승인 후라도 경미한 사항의 변경은 계약자에게 요구할 수 있으며, 중요한 사항의 변경은 상호 합의에 의한다.

파. 납품자료 및 운용지원

1) 계약자는 납품시 다음의 자료를 제출하여야 한다.

(1) 준공도 원도 및 CAD도면 CD           : 3부

(2) 준공도(전기회로, 부품목록 포함)         : 3부

(3) 운전 및 정비지침서                    : 3부

(4) 시험 및 검사성적서                    : 3부

(5) 완성검사필증 원본                     : 1부

(6) 현장설치 사진                         : 2부

2) 제출되는 원고, 도면 크기 등은 상호 협의한다.

3) 계약자는 제작 공급한 승강설비에 대한 신속하고 완벽한 운용지원(After Service)을 하여야 한다.

하. 반입설치 및 안전관리, 보수관리

1) 계약자는 장비로 인해 다른 시설물에 피해(손상 또는 훼손)가 없도록 설계, 제작, 반입 및 설치하여야 하며, 현장 반입(설치)중 다른 시설물에 피해를 주었을 경우 계약자는 즉시 피해 시설물을 원상복구 하거나 그에 상당하는 손해배상을 하여야 한다.

2) 계약자는 물품의 반입에서 납품검수 완료시 까지 기자재(부속기기) 등에 대한 손상, 분실 등이 발생하였을 경우 즉시 원상복구 하여야 한다.

3) 기자재의 현장반입은 타 공정에 차질이 없도록 발주처와 협의하여 반입 시기를 결정하고 반입에 따른 위험이 있는 장소에는 적합한 안전설비를 하여야 한다.

4) 계약자는 물품의 반입 설치 및 시운전 중 발생하는 모든 안전사고에 대해서 책임을 진다

5) 계약자는 장비 설치로 인하여 열차운영에 지장이 없도록 공정표를 정거장별로 작성하여 발주처의 승인을 득 하여야 한다.

6) 역사에 근무하고 있는 종사자들에게 설치작업(주야간)으로 인한 피해를 최소화하고 운영중인 역사내 작업시에는 사전에 발주처는 물론 해당역사 운영자와 협의하여야 한다.

7) 계약자는 현장에 물품반입 설치시 안전사고 예방을 위하여 안전관리책임자(현장대리인)를 선정 발주처의 승인을 득한 후 현장에 배치하여야 한다.

8) 계약자는 에스컬레이터 설치 작업시 지하철 이용승객에게 불편함이 없도록 작업현장을 보양한 후 작업을 하여야 하며 작업현장별 보양 방법, 계획을 수립하여 발주처의 승인을 득 하여야 한다.

9) 계약자는 작업장을 항상 깨끗하게 유지하고 작업 후에는 뒷정리(보양)를 하여야 하며 환경공해(소음, 분진, 용접가스등)로 인하여 종사자 및 승객들에게 피해가 없도록 하여야 한다.

10) 계약자는 설치검사 완료 후 6개월간 무상 유지보수하여야 한다.

11) 무상 유지보수 기간 내에는 계약자의 책임 아래 승강기안전관리법에 의거 자체검사를 실시하여야 하며, 계약자는 이 기간 중에 필요한 급유, 성능조정 및 소모성부품 교체 등 에스컬레이터 안전운행에 관한 사항을 책임져야 하고, 중대장애 및 사고 발생 시 즉시 현장 출동하도록 하여 조치하도록 한다.

11) 무상 유지보수기간 동안 안전관리 점검 소홀이나 하자보수 지연으로 인한 안전사고에 대한 책임을 진다.

2. 기술규격서

가. 적용범위 및 분류

1) 적용범위

이 규격은 철도역사에 설치되어 이용 승객의 편의와 안전을 기할 수 있도록 완벽한 성능의 구조로 제작․설치하는 중하중용(Heavy Duty Type) 에스컬레이터에 적용한다.

2) 본 설비는 승강기 검사기준, 승강기안전관리법, 장애인 노인 임산부 등의 편의증진 보장에 관한 법률, 교통약자의 이동편의 증진법, 건축 관계법령, 전기설비 기준령 및 내선규정, 에너지이용합리화법 등 관련 규정에 정하는 바에 의하여 제작 설치하고 계약자의 책임시공으로 한다.

3) 계약자는 에스컬레이터 설치 구조물을 사전 조사하여 제작 설치에 필요한 사항 일체를 반영하여야 한다.

나. 적용자료

1) KS, KRS, 승강기 관계 법규

2) 승인도면

다. 사용자재

에스컬레이터에 사용되는 재료는 KS 규격품 또는 이와 동등 이상의 재료를 사용하고, 표시품목이 없는 경우는 승강기 제작․설치 기준상 최상급 원자재로 제작하여야 한다.

라. 설치기준

1) 성능조건

(1) 운전환경조건

에스컬레이터의 구성품은 주위환경 온도 -20℃～+40℃, 습도 5～95% 범위 및 지하공간에서도 정상 기능이 발휘될 수 있도록 제작 및 설치되어야 한다.

(2) 운전조건 : 1일 20시간, 365일 가동 (가동시간 7,300시간/년)

(3) 트러스 강도조건

처    짐 : 1/1,000 이내(트러스 수직부재 간격 800mm이하, 안전율 8이상, 적용하중: 승강기검사기준에 준함)

(4) 설계수명 조건

구 동 부 : 100,000시간 이상

2) 규격 및 제원

(1) 형    식 : 800형 및 1200형, 3-STEP(진입부 수평스텝), 준옥외형

(2) 정격속도 : 25m/min, 인버터 고장 시 직기동 전환운전가능(직기동시 25m/min, 변경시 "발주처"와 사전 협의)

(3) 경사각도 : 30°이내

(4) 사용전원 : AC 3상(주전원: 3상 4선식) × 380V(220V) × 60㎐ × 6극

(5) 운전방식

- 인버터 제어에 의한 속도 가변운전

- Key＆ Beam Switch 조작, 가역식, 감지센서에 의한 자동운전방식

(6) 부가기능

- 승객 개별 안내방송 기능, 가동시간 및 회수 계수기능 등 확보

- 정전 후 복전 시 반드시 수동키로 수동운전으로 전환하여 작동

- 역방향으로 승객 진입 시 경보음 및 안내방송 표출(경보음 표출시간 및 안내방송 문구는 "발주처"와 협의)

- 화재연동 제어접점 제공

3) 주요부 재질

(1) 트 러 스 : 강재(SS400)에 중방식 도장(100μm이상, 녹막이+조합) 마감 (Heavy Duty Type)

(2) 스    텝 : 알루미늄 다이캐스팅 합금

(3) 핸드레일 : 특수합성고무(CSM) (steel cord handrail) 동등품 이상

(4) 핸드레일 후레임 : 스테인레스 강판(STS304)

(5) 데크보드 및 스커트 가드 : 스테인레스 강판(STS304)

(6) 콤 및 데마케이션 : 알루미늄 다이캐스팅 합금(콤), 황색 강화합성수지(데마케이션)

(7) 콤 플레이트 및 랜딩플레이트 : 스테인레스 강판(STS304)

(8) 승강장 발판(랜딩플레이트 상판 및 보강재) : 스테인레스 강판(STS304)

(9) 각종 베어링 및 체인은 KS, JIS 규격 동등 이상 제품 사용

(10) 체인

- 구동체인 안전율 10이상(적용하중: 승강기 검사 기준에 준함)

- 핸드레일 구동체인 안전율 10이상(적용하중: 승강기 검사 기준에 준함)

- 스텝체인 안전율 10이상(적용하중: 승강기 검사 기준에 준함)

(11) 기타 외장마감 : 스테인레스 강판(STS304, 두께 1.5t이상) 등 기존에 설치된 승강기와 동일하게 마감처리

마. 공사 범위

1) 설치공사

다음사항을 포함한 에스컬레이터의 설치 및 관련 공사는 “시공사”의 책임 하에 완벽하게 시공되어야 한다.

(1) 현장조사 및 상세설계

- 작업구간의 건물 층고, 설치부위의 개구부 위치 및 크기

- 양중용 후크 설치 위치 및 체인 블럭 설치장소 확인

[E/S반입 및 양중시 간섭되는 지장물은 “발주처”과 협의 후 철거 및 원상복구 할 것 또한 반입 및 철거 전 건축시설물(계단, 천정판 등) 및 전기시설물(전등, 등기구등)의 파손 상태를 미리 확인, 기록(사진, 역무원 확인 등)하여야 한다.]

(2) 트러스 및 E/S 구성품 설치

(3) 중간지지대의 시공

(4) 현장 토목구조물에 따른 경미한 수정 또는 보완공사

(5) E/S의 외장공사 및 구조물과 E/S간의 틈새 마감

(6) E/S 입출구의 이용객 안내용 핸드레일 설치

(7) E/S 인버터～제어반～모터, 제어반～각종 제어장치까지의 2차측 전원공급 및 제어용 배관배선공사

(8) 상․하 기계실내의 콘센트(빗물이 유입되지 않는 밀폐구조 IP65이상) 및 조명시설

(9) 고장 또는 가동 전에 사용할 안내판 : 2개소/대(문구 및 사양은 “발주처”과 협의)

(10) 각종 안전표지 및 경고판

- “발주처”에서 요구하는 에스컬레이터 주의표지 제작 및 부착

- 핸드레일 외측 끝단에서 수평으로 0.5m 이내 및 디딤면에서 높이 2.1m 이내에 기둥이나 보 등의 돌출물에 대하여 안전표지 관련규정 의거 황색 바탕에 검정색 사선의 위험 경고 보호판 설치(신축성 있는 재질)

- 상․하부 진입, 멈춤 안전표시 및 이용안내표지(바닥부) 설치(문구 및 사양은 “발주처”과 협의)

- 천장 또는 벽체와의 3각부에는 보호판 및 기타 승강기 검사기준에 정한 경고판 시공

- “발주처”에서 E/S 운행 또는 안전관리에 필요하다고 요구하는 사항

(11) 고체에어로졸 소화기 설치(“발주처”가 지정하는 장소에 대당 1개소 이상 설치)

2) 외장공사

(1) 외장판 및 마감용 자재는 두께 1.5mm 이상의 스테인레스 에칭마감 또는 헤어라인 처리된 것 또는 동등 이상의 재질로 시공하고, 현장상의 조건으로 불가피하게 강화유리 시공할 경우 에스컬레이터의 데크와 스커트 패널 사이는 비산방지 필름을 부착한 10mm 이상의 투명 강화유리로 시공하여야 하며 색상은 “발주처”과 협의하여야 한다.

※ 에스컬레이터 외장마감은 기존 역에 설치된 E/S 사양과 동일하게 적용해야 한다.

(2) 노출되는 E/S의 좌, 우측 및 배면의 외장판은 건축마감 계획에 맞춰 스테인레스 강판(벽과인접부)으로 시공하여야 한다.

(시공 전 "발주처"에 승인요청)

(3) 병행설치한 2대의 E/S의 사이, E/S와 벽 또는 바닥 사이는 두께 1.5mm 이상의 스테인레스 강판 및 실링제 등을 사용하여 마감 시공한다.

(4) E/S의 사이가 넓어 미끄럼 방지판이 필요한 경우에는 1.5～2m 정도의 일정한 간격으로 방지판을 부착하여야 한다.

(5) E/S상부 기계실 옆면 바닥과 벽 사이는 기계실내 축적되는 열을 방출하는 구조로 마감하여야 한다.

(6) 위 해당사항 중 “시공사”의 원인으로 재시공하는 부분, 건축내장과 관련이 없는 은폐부분의 마감 또는 공사 추진 상 수반되는 구멍뚫기 등과 같이 비교적 경미한 사항은 “시공사”가 처리하여야 한다.

바. 주요 구성품

(1) 트러스                 (2) 구동 및 제동장치(보조브레이크 포함)     (3) 스텝 및 스텝체인

(4) 난간                   (5) 핸드레일                              (6) 제어반

(7) 인버터                 (8) 승강장 발판                           (9) 조작반

(10) 자동운전장치          (11) 안전장치                             (12) 스커트 가드 및 안전브러쉬

(13) 기타 필요장치 등

사. 주요 구성품의 세부사항

1) 트러스

(1) 철도역사 특성상 계단과 병행 설치되는 한정된 구조물이므로 설치면적을 고려하고 현장구조물 개구부는 규격을 사전 조사하여 트러스를 제작 설치한다.

(2) 트러스는 수직하중(승객하중 및 각종 기기하중)에 충분히 견디고 모든 구성품 및 기기를 지지할 수 있도록 충분한 강도를 가져야 하며 도면승인 시 구조계산서를 제출하여야 한다.

(3) 트러스 아랫면은 두께 3.0T이상 보강용 강판을 사용하여 기름 누유를 방지할 수 있는 구조의 오일받이를 설치하여야 하며, 체인류에는 별도로 오일받이를 설치하여야 한다.

(4) 분해조립을 하여야 할 부분은 상부 및 하부로 분할되도록 볼트조임으로 하고 그 외 부분은 일체형 용접으로 설계․제작하여야 한다. 단, 현장용접은 제한하여야 하며 부득이한 경우 “발주처”의 승인을 득하여야 한다.

(5) 강재의 내, 외면은 제작공장에서 깨끗하게 표면처리 후 하도는 녹막이페인트, 상도는 지정된 색으로 상·중·하도 합계 100μm 이상이 되도록 하며, 마감도장은 반입 및 설치 시 손상되는 부분은 재도장을 하여야 한다.

(6) 철도역사 특성을 고려하여 사용하는 볼트, 너트류는 부식 및 인장력에 강한 재질로 표면처리된 제품을 사용하여야 한다.

(7) 트러스의 강도는 안전률 8이상으로 정격하중(승강기 검사기준에 준함)에 에스컬레이터 자중을 더한 부하를 견딜 수 있도록하고 최대편향은 지지물 사이 거리의 1/1,000이하(트러스 수직부재 간격 800mm이하)이어야 한다(안전률 및 처짐량 계산서, 구조계산서 제출)

(8) 가이드레일(스텝 주행로)은 걷거나 뛰는 승객의 행태를 고려하여 두께 3.5mm이상으로 하고 처짐 방지를 위한 보강대를 추가로 설치하여 제작하여야 하며, 이음부분은 사선으로 연결한 후 맞대기용접 후 상하 단차가 발생하지 않도록 연마처리를 하여야 하고, 처짐 방지를 위해 추가 보강을 하여야 한다.

- 경사부 레일과 곡부레일이 만나는 부분은 이음부분에 대하여 처짐 및 분리방지를 위한 추가 보강을 하여야 한다.

(9) 광장에 면하는 외부출입구용 트러스는 용융아연도금(용융아연도금은 최소도막두께 85μm 이상)으로 도장하여야 한다.

2) 구동 및 제동장치

(1) 구동장치는 전동기, 감속기 및 제동기 등을 공용 받침대에 조립한 수평형 구조로서 기계실 내부에 설치하여야 한다. 다만, 건축구조상 설치가 불가하여 수직형 구조로 할 경우에는 “발주처”의 별도 승인을 득한 후에 설치하여야 한다.

- 상부 구동 축 및 스프라켓 어셈블리(T/M, 스텝체인, 핸드레일 구동, 보조브레이크) 구동시 리이머볼트 등을 사용하여 풀리지 않도록 풀림방지 조치를 하여야 하고 부품 조립 상세도면을 제출하여야 한다.

- E/S 각종 축과 베어링, 스프라켓 조립시 끼워마춤 등으로 제작하여 축이 탈락되거나 마모되지 않도록 하여야 한다.

(2) 전동기

- 전동기는 국내에서 A/S가 가능하여야 하며, 보호등급 IP 54이상, 6극, 절연등급 F등급 이상 및 고효율의 에스컬레이터 전용제품으로 내 전압 (1000V+정격전압X2[V] 1분)) 시험 및 절연저항(100㏁이상)시험 등의 시험성적서를 전수 제출하여야 한다.

- 전동기 모터 용량 계산 시 적용 정격하중은 승강기 검사기준에 준하며, [옵션 : 모터 계산용량이 15Kw를 초과하는 경우 이중 모터를 적용] (단, 800형은 기계실 구조상 부득이한 경우 싱글모터 적용할 수 있다.)하여 안전성을 향상 하여야 한다.

- 전동기는 ‘고효율에너지기자재 보급촉진에 관한규정’에 의한 고효율 인증마크를 획득한 ‘고효율삼상유도전동기’를 사용하여야 한다.

(3) 감속기

- 효율이 우수한 헬리컬기어 또는 웜-헬리컬기어를 내장하는 주철제 기어상자로 하며 오일량을 확인할 수 있는 유면계 또는 점검창과 에어 및 가스를 자연 방출하는 기능이 있어야 하며 국내에서 A/S가 가능하여야 한다. 단, 설치공간 확보 등 부득이하게 설치형식 및 기어의 방식을 변경할 경우에는 사전에 “발주처”의 승인을 득하여야 한다.

- 감속기는 국내에서 A/S가 가능하여야 하며, 방음, 방진 구조로써 소음 및 진동은 한국표준규격 이하이어야 하고 공인인증기관의 성능시험성적서 등을 제출하여야 한다.

- 감속기 주 스프라켓은 E/S 주행속도 25m/min로 인버터 운전 시와 동일한 속도로 설계된 것이어야 한다.

- E/S용으로 특별히 제작되어 내구성이 우수하고 견인력을 충분히 발휘할 수 있도록 하여야 한다.

- 감속기의 오일은 일반 광유 대신 분자구조가 일정한 합성유[PAO(Poly Alpha Olefin) 또는 PAG(Polyalkylene Glycol)]를 사용함으로써 보다 정숙하고 고효율의 운전이 가능하도록 하며, 권장 오일교체주기를 제시하여야 한다.

- 감속기 내부 구조상 기어치차에 원활한 윤활막 형성을 하는 기어구조로서 적정한 유량을 자동 공급할 수 있는 윤활장치를 갖추고 손쉽게 유량을 확인하고 보충할 수 있는 구조이어야 한다.

(4) 제동기

- 보수목적으로 E/S를 움직일 수 있도록 브레이크는 수동으로도 개방할 수 있는 구조로 하여야 한다.

- 보조브레이크를 설치하여 예기치 못한 상황(역회전 또는 뒤로밀림, 구동체인절단, 전원차단 또는 주제동기 동작이 되지 않는 경우)이나 과부하에 의한 브레이크 슬립을 방지하기 위해 작동하며 작동 시 부품이 손상되지 않는 구조로 하여야 한다.

- 브레이크는 정격하중에서 부드럽게 정지하며 Fail Safe형으로 제작하여야 한다.

- 감속기 기어마모 등 구동스프라켓과 동력 분리 등 어떠한 경우로도 인한 역회전 및 과속 발생 시 자동으로 검출하여 보조브레이크가 작동하여 정지하는 구조이어야 한다.

- 단전 후 급전 시 보조브레이크 감지스위치 자동통전으로 보조브레이크를 정상복구토록 회로를 구성하여야 한다.

- 보조브레이크는 [EN 115-1:2008(E) 5.4.2.2]의 규격에 맞는 제품으로 설치되어야 하며, 아래 조건에 의해 안전장치와 연동하여 주제동기와 동시에 작동하거나 단독으로 작동함으로서 에스컬레이터를 정지시키는 구조이어야 한다.

∙에스컬레이터의 뒤로 밀림 시

∙구동체인의 절단 시

∙전원이 차단 또는 주 제동기 동작이 되지 않는 경우

∙기타 비상사태 발생 시

∙규정속도 이상의 이상속도발생 시

- 보조브레이크는 더블브레이크 등을 활용하여 2중으로 설치하되 제동부하에서 하강운행 시 감속도 0.1㎨ ~ 1㎨이내로 감속 정지시킬 수 있어야 하며 정격토크 값을 표기한 명판을 제어판 표면 등 잘보이는 곳에 부착하여야 한다.

※ 정지거리는 규정법규 범위 이내이어야 하며, “발주처”와 협의한다.

- 브레이크 패드의 재질은 비석면 재질을 사용하여야하며 비석면임을 입증할 수 있는 자료를 제출하여야 한다.

- 브레이크 개방 확인 스위치를 설치하여야 한다.

(5) 구동체인

- 구동체인은 SUPER 체인(쓰바키 社 또는 동등품 이상)을 사용하여 하중 및 충격에 견딜 수 있도록 충분한 강도를 가져야 하며, 적정한 유량을 자동 공급할 수 있는 윤활장치를 갖추고 유량을 육안으로 확인하여 쉽게 보충할 수 있도록 하여야 한다.

- 구동체인 안전율은 10이상으로 하여야 하며, 체인의 규격은 전동기가 11kw미만인 경우에는 RS 100-2열, 11kw이상～18.5kw미만인 경우에는 RS 120-2열, 18.5kw이상～30kw미만 경우에는 RS 120-3열, 30kw이상 RS 140-3열로 하여야 한다. 다만, 안전상 또는 “시공사”의 설계조건 변경 등으로 인하여 부득이 규격변경이 요구될 경우에는 “발주처”의 사전승인을 받아야 한다.(구동체인 안전율계산식은 발주처의 승인을 득하여야 한다.)

- 주 구동체인 상부에는 오일비산방지 및 안전을 위한 덮게(STS304, 2.0T)를 전체길이에 견고하게 설치하여야 한다.

3) 스텝 및 스텝체인

(1) 스텝

- 발판부, 라이저부 및 보강부는 최대하중에 대하여 충분한 강도를 갖는 다이캐스트 알루미늄재를 사용하고, 스텝이 움직일 때 소음이나 진동이 최소화되도록 하여야 한다.

- 스텝과 스텝라이저는 소음 최소화를 위하여 일체형으로 하되 스텝이 노출된 어디에서나 인접스텝 발판부의 홈과 맞물려 들어가도록 하여야 한다.

- 스텝의 색상은 “발주처”와 협의하여 회색 또는 검은색 계열로 전착 또는 소부도장을 하고 전면, 좌측, 우측 3방향 가장자리에는 황색 합성수지제의 안전표시테(Demarcation)를 설치하여 이용자가 안전하게 탑승할 수 있는 구조로 하여야 한다.

- E/S 탑승 시 이용객의 안전을 도모하기 위하여 연속되는 스텝과 스텝의 구분이 명확하게 될 수 있도록 스텝하부에 유도조명 처리하여야 한다.

- 스텝은 스텝체인 축에 고정할 수 있게 하고 긴급 보수점검 할 경우에 대비하여 점검자가 스텝 해체가 용이한 구조로 한다.

- 스텝의 수직면과 단면 사이는 옷자락 등이 끼어들거나 스커트 가드에 닿는 것을 방지할 수 있는 구조로 하여야 한다.

- 이용객의 안전을 위해 상, 하부 승강장의 수평스텝 수를 3개로 하여야 하며 자동센서와 함께 ON/OFF 할 수 있는 구조로 한다.

- 스텝은 한국산업규격(KS) B6851(에스컬레이터용 스텝)규격에 적합 또는 그 이상의 성능을 확보하여야 한다. 또한 공인인증기관의 성능시험성적서(동적/정적) 등을 제출하여야 한다.

- 스텝롤러는 KSB 6896(에스컬레이터용 스텝롤러)에 적합 또는 동등품 이상이어야 하며, 스텝과 분리하여 교체가 가능하여야 한다.

(2) 스텝체인

- 스텝 양측에 연결되어 연속적으로 구동될 수 있는 구조로 충분한 견인력을 가지고 상하부 스프라켓에 물려 정숙한 운전이 되어야 한다.

- 스텝체인은 하중 및 충격에 견딜 수 있도록 충분한 강도를 가진 재질을 사용하여야 하고, 안전율은 10 이상이어야 하며, 한국산업규격(KS) B 6853(에스컬레이터용 스텝체인)에 적합 또는 그 이상의 성능을 확보하여야 한다.

- 옥외광장출입구에 설치되는 스텝체인은 전기도금 등 녹방지 처리를 하여야 한다.

- 구동 스프라켓은 한국산업규격(KS) B 6929(에스컬레이터용 스텝 체인 스프라켓) 규격에 적합 또는 그 이상의 성능을 확보하여야 한다.

- 스텝체인 샤프트는 속이 찬 환봉으로 일체형으로 제작되어야 한다.

4) 난 간

(1) 난간은 내측패널, 스커트 가드, 데크보드 및 핸드레일 등으로 구성되어 승강기 검사기준에 의거 적합한 높이로 설치되어야 한다. (“발주처”의 승인을 득한 후 설치)

(2) 핸드레일, 후레임, 데크보드, 스커트가드 및 외장패널은 견고하고 미려하게 설계하여 이음부 선이 서로 일체가 되어 틈새가 없도록 하여야 한다.

(3) 패널은 스테인레스 강판으로 절곡부위는 내부에서 언더컷팅하여 접합부위를 직각으로 미려하게 시공하고 출렁거림이 없도록 내측을 보강을 하여야 한다.

(4) 1m의 표면에 수평으로 600N의 하중과 수직으로 730N의 하중을 가하였을 때, 모든 난간의 부품은 영구변형, 파손 또는 변위가 발생하지 않도록 설계하여야 한다.

(5) 내측패널은 두께 2mm 이상의 스텐인레스 강판(STS304)재의 표면은 엣칭무늬 또는 헤어라인 처리하고, 마감면은 요철이 적고, 부드럽고 매끈한 형상으로 손, 손가락 등이 끼여 들어가는 위험성이 없어야 하며. 가장자리는 둥글게 되어있어야 한다.

(6) 승객 안전을 위해 안전 난간이 필요한 장소에서는 안전 난간을 충분한 강도로 설치하여야 한다.

5) 핸드레일

(1) 핸드레일은 미끄러짐이 적고 주행저항을 줄일 수 있는 구동방식을 채택하여야 하며 스텝과 동일한 속도 및 방향으로 이동되도록 한다. 특히 구동방식 및 재질은 표준화를 위하여 “발주처”의 승인을 득하여야 한다.

(2) 핸드레일은 옥외에서 사용할 수 있는 우량의 직포와 양질의 합성고무를 충분한 인장강도의철심재(Steel Wire)에 5겹 이상 보강층이 내장된 것을 성형한 것으로 특수합성고무(CSM)를 사용하여 온․습도 변화에 따라 영향을 받지 않는 것으로 하여야 한다.

(3) 핸드레일은 정상 운전 중 운행방향의 반대편에서로 약 450N(45kgf) 사람의 힘으로 당겨도 정지하지 않아야 한다.

(4) 핸드레일 구동체인 및 연결체인은 철도역사 E/S 운행조건을 고려하여 슈퍼체인(쓰바키 社 또는 동등품이상) 제품으로 설치하고, 체인규격 RS 60미만의 체인은 사용할 수 없으며 납품 및 시공 시 “발주처”의 확인을 받아야 한다.

(5) 핸드레일 외피는 불특정 다수인의 손이 접촉하므로 청결하고 깨끗하게 유지될 수 있도록 항균처리 되어야 한다.

(6) 핸드레일의 이상정지시 2초(2～3초) 이내에 E/S 운행을 정지시키도록 속도감지장치 및 안전회로를 구성하여야 한다.

(7) 핸드레일 좌우에 접지용 동제품 롤러나 동브러쉬를 핸드레일 구동장치 주위에 설치하여 핸드레일 외피와 맞닿아 구동하며 정전기 발생을 억제하는 장치를 설치한다.

(8) 핸드레일은 한국산업규격(KS) B 6852(에스컬레이터용 핸드레일) 규격에 적합 또는 그 이상의 성능을 확보하여야 한다.

(9) 핸드레일 가압롤러 부위에 사용되는 부품(장력조정볼트, 너트, 스프링 및 와셔 등)은 고장력 재질을 사용하고 장력 조정장치는 조정이 용이한 위치에 설치하여야 한다.

(10) 핸드레일은 전구간에 걸쳐 2곳 이상의 이음새가 발생하여서는 안된다.

(11) 핸드레일 뉴엘롤러는 금속제 케이스에 금속재 롤러를 조합하여 광폭형으로 제작하여야 한다.

(12) 핸드레일 가이드는 광폭형으로 제작하고, 재질은 스테인레스(STS304) 또는 알루미늄으로 제작하여야 한다.

6) 제어반

(1) 제어반은 빗물 및 먼지 등이 유입되지 않도록 밀폐구조이어야 하며, 환기가 가능한 구조이어야 한다.

(2) 제어반과 외부와의 연결은 결선부위에 과도한 힘이 걸리지 않도록 하여야 한다.

(3) 외함의 재질은 스테인레스(t=1.5㎜ 이상)로 제작하고 보호등급 IP54 이상이어야 하며, 외함의 크기는 기기설치 후 유지보수가 용이하도록 충분한 공간 확보를 하여야 하는 구조이어야 한다.

(4) 제어반 내부에 각종제어기기(주회로용 차단기, 전자접촉기, 보조계전기, 과부하계전기, 기타)를 충분한 용량으로 설치하여 에스컬레이터를 완벽하게 제어할 수 있어야 한다.

(5) 제어방식은 PLC 또는 MICOM 제어방식을 적용하여 에스컬레이터를 정확하고 효율적으로 제어해야 한다. 또한 프로토콜 등 관련자료를 준공 시 제출하여야 하며 프로그램 Lock 설정을 해서는 안 된다.

(6) 운행정지(고장발생) 때에는 이상개소를 신속하게 검색하기 위하여 각 안전스위치별 “작동확인 표시램프 패널(LCD 액정 등)”을 설치하여야 하며, 최근 고장 20건 이상 저장이 가능한 추적 진단 시스템으로 구성하여 정전 시에도 운행기록에 대한 정보의 손실이 없도록 구축하여야 한다.

(7) 부품은 내진 및 내습성이 높은 것을 사용하여야 한다.

(8) 전선배선은 식별 및 점검이 용이하도록 하여야 하고, 상표시색상은 R상-적색, S상-백색, T상-청색, N상-흑색, 접지-녹색으로 하여야 한다.

(9) 경보 부저는 상, 하부 포스트빔에 부착되어 출발 시와 정지 시 경보를 울려 승객의 안전을 도모하여야 한다.

(10) 제어반 내 전자 접촉기는 자동센서에 의해 정지·출발을 수 없이 반복하므로 정격용량의 1.5배 이상으로 설계한다.

(11) 배선

- 제어선은 난연성 전선, 동력선은 내화전선 또는 동등이상의 제품 사용을 원칙으로 하여야 한다.

- 배선은 절연 DUCT 배선을 원칙으로 하되, 부득이 한 경우 묶음배선으로 할 수 있다.

- 압착단자는 환형 또는 포크형을 사용하여야 하며 식별이 용이한 캡 및 선번호 등을 끼워야 한다.

- 배선닥트 자재는 난연성 자재를 사용하여야 한다.

- 제어용 배선 단자대는 난연성 PC수지를 사용한 것으로 하여야 한다.

- 적정용량의 제어 회로용 보호용 차단기를 설치하여야 한다.

- 모든 제어전선 단자대는 10%이상의 예비율을 두어야 한다.

- 각 기기에 해당 조작제어반용 기기 취부에 대한 단선 결선도를 별도의 함에 취부하여야 한다.

- 각종 배선은 기계실 내에서 벽면을 통하여 배선한다.(부득이한 경우를 제외하고 바닥배선 불가)

- 반 내에는 접지단자를 부착하고 접지선 연결하여야하며, 접지선의 규격은 전원용량에 적합하여야 한다.

(12) 음성 안내장치의 안내방송문구는 사전 “발주처”와 협의하여야 하며, 음향의 크기는 에스컬레이터 승강장 2.5m 이전에서 충분한 크기의 음을 유지하여야 하며 조절 가능하도록 하여야 한다.

(13) 상시 인버터에 의한 운전을 하고 인버터 고장시 즉시 직입기동이 가능하도록 By-pass 회로를 구성하여 유지보수가 용이한 구조로 하여야 한다. (직입기동시 정격속도 25m/분당 이하로 인버터 운전시와 동일한 속도로 가동되도록 설치한다.)

(14) 제어반 내에는 접지단차를 부착하고 접지선을 연결하여야 하며, 접지선의 규격은 전원 용량에 적합하여야 한다.

(15) 제어반내 차단기는 ELB 기능 또는 모터 EOCR 지락기능이 있는 것으로 설치하여야 한다.

(16) 고장발생 시 관리자가 기기의 이상 유무를 확인하고 리셋 시킬 수 있도록 하부에서 상승방향으로 약 2분간 운전 후 리셋 되도록 프로그램을 설정 하여야한다.

(17) 제어회로 측에는 반드시 노이즈필터(EMC 인증제품)를 설치하고, 계전기 코일에는 노이즈 방지를 위한 서지 압소바(Surge Absorber)를 설치하여야 한다.(인증서 제출)

7) 인버터

(1) 인버터의 외함은 스테인레스 강판제(t=1.5㎜ 이상)로 방열이 가능하고 먼지, 분진, 수분, 부식성가스를 차폐할 수 있는 구조로 인버터는 국내에서 A/S가 가능하도록 [국내산]IS-7동등품 이상으로 제작 및 설치하여야 한다.

(2) 인버터의 설치장소는 현장여건에 맞게 설치하되 가급적 내부에 설치하도록 하며, 외부에 설치할 시 “발주처”와 사전협의하고 인버터 보호등급을 인버터 제작사 성능조건에 충족할 수 있도록 설치하여야 한다.

(3) 인버터 인입 케이블 접속부위는 케이블 그랜드를 사용하며 외부노출이 차단되어 이물질 등으로부터 보호되어야 한다.

(4) 기동·정지 시 정숙하게 운행이 되도록 회로를 구성하여야 하며 변속운전이 가능해야 한다.

(5) 인버터는 출력전류가 전동기 정격전류의 180% 초과할 경우에는 정지하여야 하며, 인버터의 고주파 및 Surge 전류를 최소화 시킬 수 있도록 필터를 내장하여야 하고 공인인증기관으로부터 EMC 인증을 득한 제품을 적용해야 한다.

(6) 인버터는 전류, 토크, 전력량 등의 운전정보에 대한 실시간 감시가 가능하도록 인버터 전면에 LCD 현시장치 및 조정용 로더가 부착되어 있어야 하며 표준화와 향후 원활한 유지관리를 위하여 그 종류 및 형식, 사양에 대하여는 “발주처”의 승인을 득하여야 한다.

(7) 인버터는 E/S의 정상속도 25m/min 에서 일정시간 승객이 없을 경우 다단속 감속기능으로 속도로 줄여 주어야 하며 최종 브레이크의 동작은 E/S 전동기속도가 “0” 에서 동작되도록 하여야 한다.

(8) 하절기 밀폐된 기계실내의 온도상승을 고려하여 인버터는 주위온도 50℃까지 정상 가동 되어야 한다.

(9) 인버터 전원부 BY PASS 회로 구성으로 인버터 고장 시에도 E/S 운전이 가능해야 한다.

(10) E/S 기동 시 SOFT START, 정지 시 SOFT STOP이 가능해야 한다.

(11) 인버터의 용량은 모터 용량 이상으로 적합하게 설계 및 제작되어야 하며, 기동 정지 시 정숙하게 운행이 되도록 회로를 구성하여야 한다.

8) 승강장 발판(랜딩플레이트 및 데크보드)

(1) 랜딩플레이트

- 승객이 안전하게 스텝에 타고 내릴 수 있는 구조로 고정되어야 하며 표면은 미끄러지는 것을 방지하기 위하여 스테인레스 강판에 홈을 가지도록 에칭을 하여야 하며 강판과 강판을 지지하는 프레임은 점용접이 아닌 연속된 용접으로 하고 접시머리나사로 볼팅(Bolting) 하여야 한다.

※ 상판 : 스테인레스(STS304 2.5T이상) / 보강재 및 고정틀 : 스테인레스(STS304 3.0T)]

- 스텝과 연결되는 선단은 동일한 규격의 알루미늄 콤을 사용하여 스텝의 발판부 홈과 맞물리고 그 안에 묻혀서 이물질 등이 유입되는 것을 방지하도록 하여야 한다.

- 콤은 콤 플레이트를 해체하지 않고 쉽게 교환이 가능한 구조로 하여 점검 또는 보수 시 개폐할 수 있는 구조로 제작한다.

- 콤 플레이트는 충분한 방수기능을 보장하며, 콤 플레이트 조명은 범용의 고휘도 LED제품을 사용하여야 한다.

- 1200형 혹은 1000형 에스컬레이터의 경우, 상,하부에 유모차, 수레운반차 등의 진입을 방지하기 위한 진입방지용 조립식 볼라드를 설치하여 안전사고를 예방할 수 있도록 하여야 하며 디자인 등은 사전에 “발주처”의 승인을 득한 후 제작․설치하여야 한다. 진입방지용 조립식 볼라드 설치 후 승강장 발판이 들리지 않도록 조치하여야 한다.

(2) 데크보드

- 데크보드 표면은 2mm상의 헤어라인 처리된 스테인레스로 마감하고 데크보드간 및 연결부는 요철을 최소화 하고 부드럽고 매끈하게 하여 손가락 등이 끼어 들어가는 위험이 없도록 조립한다.

- 데크는 부착위치에 따라 인너데크와 아우터데크가 있으며 연결부의 단차는 0.5mm 이내로 한다.

- 데크보드는 충분한 강도와 내식성을 가지며, 쉽게 탈락 또는 분리(볼트 체결 등)되지 않는 구조여야 한다.

9) 조작반

(1) 조작반은 E/S 상부와 하부의(2개소) 본체 또는 조작이 편리한 곳에 설치하여야 하며 운전스위치, 방향전환스위치 및 비상정지스위치를 갖추어야 한다.

(2) 운전 및 방향전환스위치는 관계자 외에는 취급할 수 없도록 키 스위치 등을 사용하고, 비상정지스위치는 푸쉬버튼형으로 하여 개폐가 가능한 투명한 커버를 씌워 불필요한 조작을 방지한다.

(3) 비상정지스위치의 색상은 적색으로 하여야 하며, 버튼 또는 버튼 부근에는 “비상정지버튼”이라는 표시를 하여야 하고, 층고가 12m를 초과하는 경우에는 승강로에 설치간격 15m 이내로 하여 비상정지버튼을 추가로 설치하여야 한다.

(추가 설치분에 대해서도 비상정지스위치 오조작 방지커버를 부착하여야 한다.)

(4) 키스위치는 습기에 의한 장애가 발생하지 않도록 방수형으로 설치하여야 합니다.

10) 자동운전장치

(1) E/S 상․하부에 자동감지센서를 설치하여 승객이 통과하면 자동으로 운행되고 일정시간동안 탑승자가 없을 시에는 자동으로 정지가 될 수 있는 기능을 갖추어야 한다.

(2) 상․하부에 감지센서를 설치하기 위한 포스트빔은 운행방향을 조절 할 수 있도록 상․하부 2개소에 별도로 세우는 것을 원칙으로 하되, 구조물 및 건축마감 등 현장여건상 설치가 불가할 경우에는 “발주처”의 승인을 득하여야 한다.

(3) 포스트빔(Post Beam)의 화살표 등 문자표시는 고휘도 스크롤방식의 LED 또는 동등방식 이상이어야 하며 에러코드 등이 표시되도록 하여야 한다.

(4) 자동감지센서는 Key 스위치의 3가지 운전방식(상시가동, 센서감지 승강가동, 센서감지 하강가동)으로 선택 전환할 수 있는 방식으로 한다.

(5) 상부 및 하부에 승객의 안전을 위한 문자, 기호 등의 안내표시를 하고 정 또는 역방향임을 승객이 인식할 수 있도록 하여 정상적인 탑승을 유도하여야 한다.

- 경보, 안내방송(내용은 “발주처”와 협의) 및 E/S 일정시간(수초후) 정방향 운행 후 정지

(6) 감지기가 설치된 기둥과 핸드레일 사이로 승객이 끼어들지 못하도록 스테인레스 재질의 난간을 견고하게 설치하여야 한다.

(7) 개별 자체 안내방송 기능을 위한 시설을 갖추고 자동센서의 위치와 포스트빔(Post Beam) 디자인, 재질 및 모양 등은 “발주처”의 승인을 득한 후 제작․설치하여야 한다.

(8) 역사 화재경보 발생시 E/S는 화재경보에 따른 안내방송을 실시하고 SOFT STOP 하여야 한다.

(9) 자동운전 장치의 센스는 상하부 각각 설치하되 송신부 및 수신부를 분리하여 설치한다.(반사판 사용불가)

(10) Post Beam은 스테인리스(STS-304 3.0T) 재질을 사용하여 외부의 충격에도 견딜 수 있는 내구성을 가지고 미려하게 제작되어야 한다.

11) 안전장치

(1) 안전장치는 승강기 안전관리법 및 승강기 검사기준에 적합하여야 한다.

(2) 에스컬레이터는 필요한 안전장치를 갖추어 사고를 사전에 방지하고, 운행 중 어떠한 경우에도 역운전이 되지 않도록 안전장치 및 회로를 구성하여야 한다.

(3) Comb Plate 안전스위치는 충격 등에 의해 오동작하지 않는 구조로 설치하여야 한다.

(4) 고장발생으로 인한 운행정지 시 이상 개소가 신속하게 검색될 수 있도록 “에러코드표시장치”를 기계실과 별도로 포스트빔 외부측에 표시되도록 하여야 한다.

(5) 모든 안전스위치는 방진, 방수형 보호등급 IP55이상 이어야 하며, 수동 또는 자동 복귀형 스위치로 설치하되 중요한 안전스위치는 수동 복귀형으로 설치하여야 한다.

(6) 구비하여야 할 안전장치는 다음과 같다.

- 구동체인 안전장치 : 구동체인이 파단 되거나 과다하게 늘어났을 경우 스위치를 작동시켜 전원을 차단하여 E/S를 정지시키는 장치를 설치한다.

- 스텝 체인 안전장치 : 스텝 체인이 파단 되거나 과다하게 늘어났을 경우 E/S를 정지시키는 장치를 설치한다.

- 스커트가드의 안전장치 : 스텝과 스커트 사이에 이물질이 끼었을 때 E/S를 정지시키는 장치로서 상, 하부 승강장 부근 좌, 우측에 각 각 1개소씩 설치하며, 필요시 E/S 경사부 중간 2개소에 별도로 설치한다.

- 스텝 이상 주행 안전장치 : 스텝이 정상 이상으로 튀어 올라올 때 이를 감지하여 E/S를 정지시키는 장치를 설치한다.

- 이상속도 안전장치 : 정격속도의 20% 이상이거나 20% 이하로 E/S가 구동될 때 이를 감지하여 E/S를 정지시키는 장치를 설치한다.

- 보수 안전 스위치 : 일반 점검 및 보수 시 E/S의 기동을 방지하기 위해 하부 트러스에 설치한다.

- 과부하 보호 계전기 : 모터에 정격 이상의 전류가 흐르는 경우 E/S를 자동으로 정지시켜 전동기를 보호한다.

- 핸드레일 인입구 안전장치 : 핸드레일 출입구에 사람의 손이나 이물이 끼일 경우 즉시 E/S가 정지되도록 한다.

- 비상정지버튼과 조작스위치 : E/S를 운행시키거나 즉시 정지시켜야 하는 경우에 사용하는 장치로써 승강장에서 잘 보이는 위치에 설치하여야 한다. 다만, E/S의 층고가 12m를 초과하는 경우에는 중간지점의 핸드레일 외측면에 별도로 추가 설치하여 비상시 승객이 즉시 E/S를 정지시킬 수 있게 설치한다.

- 콤 안전 스위치 : 스텝 표면과 콤이 만나는 곳에 이물질이 끼는 경우에 자동적으로 E/S가 정지되도록 한다.

- 역전 방지장치 : 정해진 운행방향과 다르게 움직일 때 자동적으로 전기적인 방법과 기계적 방법에 의해 E/S가 정지되도록 하여야 한다.

- 역결상 릴레이 : 주 전원의 역상이나 결상으로 인한 피해를 방지하는 장치로서 본 릴레이가 작동시 E/S를 정지시키는 장치를 설치한다.

- 하부피트(Pit) 스위치 : E/S 하부 트러스 부분이 침수될 경우 E/S 운행을 정지시키는 장치를 설치한다.

(7) 비상 보조제동기(가버너 및 스위치)는 아래와 같은 고장이 발생하였을 경우에 관련 안전장치와 연동하여 주 제동기와 동시에 작동하거나 단독 작동으로 주 구동축을 제동하여 E/S를 정지시키는 구조이어야 한다.

- 운전 중인 E/S의 역 운전 시

- 구동체인의 절단 및 기어마모 등으로 동력 분리 시

- 전원이 차단되었으나, 주 제동기 동작이 실패하였을 경우

- 기타 비상사태 발생시

12) 스커트가드 및 안전브러쉬(Safety Brush)

(1) 스커트가드의 표면은 2mm이상의 스테인레스 재질로 마감하고 난간 하부에 부착되어 움직이는 스텝과 외부를 갈라놓는 구조로 한다.

(2) 스커트가드는 어느 부분에서나 25㎠의 면적당 1500N(153kgf)의 힘에 의한 휨량이 4mm이내 이어야 하고 영구변형이 없어야 한다.

(3) 스커트 연결부는 요철이 없이 보드랍고 매끈하게 하여야 하며 스커트 가드 뒷면은 보강대로 견고하게 보강하여야 한다.

(4) 스텝과 스커트가드 틈새는 승강로 총길이에 걸쳐서 한쪽이 4mm 이하 이어야 하고 양쪽을 합쳐서 7mm이하 이어야 한다.

(5) 좌, 우 스커트 가드에 이중으로 된 안전브러쉬를 설치하여 승객의 옷자락, 이물질 등이 끼어 들어가는 것을 방지하고 그 부착부가 탈락되지 않는 안전한 구조로 전체길이에 걸쳐 설치하여야 한다.(홀더재질 : 알루미늄)

(6) 안전브러쉬는 재질이 내마모용 정전기 방지모로 승강기 검사기준에 적합하도록 설치되어야 하며 수직높이는 25mm 이상이 되어야 한다.

- 안전브러쉬 규격은 7mm(가로)×7mm(가로)로 안전솔의 모가 2열 형태로 쉽게 탈부착이 가능토록 하여야 한다.

- 안전솔홀더는 충분한 강도와 미려한 외관을 갖도록 알루미늄 압출재질로 설치한다.

13) 배선, 결선 및 접지

(1) 설치작업 시 모든 E/S에 대한 전원공급은 역사 내 주배전반으로부터 직접 받는다.

(2) 화재경보시스템에 의해 자동적으로 작동되는 회로차단기는 안전을 위하여 E/S의 모터, 제어회로 및 조명회로에 사용되어서는 아니된다.

(3) E/S 트러스 내부에 사용되는 모든 스위치의 제어선 및 케이블은 외피가 있는 난연성의 제품을 사용하며 각 부분별로 약 10%의 여유분을 준다.

(4) 모든 케이블은 도중 접속점을 갖지 않고 각 부품 연결단자까지 연속적으로 포설한다.

(5) E/S 금속제 프레임, 전기부품의 외함, 제어반, 스위치류 및 모터는 풀 박스내 접지 단자에 결선하여 건물 측 접지 모선에 연결되도록 하며 제3종 또는 특별3종 접지로 설계 및 사용한다.

(6) 모든 결선은 IEC 기준에 따라 컬러 배선토록 하며 일반 저압용 제어선은 표준에 따라 배선 및 결선한다.

(7) 모든 단자대의 각 연결 단자는 식별이 용이하도록 라인번호와 단자번호를 부여한다.

14) 윤활유

(1) 윤활유는 자동공급방식이어야 하며 그 조정이 간편하여야 하고 누유가 발생하지 않게 한다.

(2) 윤활유의 유량은 잘 보여야 하며 쉽게 교환할 수 있도록 한다.

(3) 윤활유는 각 부분으로 소량씩 급유하여 가동부분을 윤활시킴으로써 수명증대 및 성능이 보장되도록 한다.

(4) 급유장치는 중앙집중식으로 유지보수가 용이하게 한다.

15) 도장

(1) 방청대책은 설치지역의 내, 외부환경을 고려하여 철저히 한다.

(2) 방청처리 전 모든 재료는 깨끗하게 전처리를 한다.

(3) 내구성이 우수하고 외부 노출에도 문제가 없는 도료를 사용하여 용융아연도금으로 처리함을 원칙으로 한다.

(4) 마찰부분 및 기계가공부분은 윤활유 또는 방청유로 방청한다.

16) 기계실

(1) 상, 하부 기계실에는 원할한 출입을 위한 발판을 설치하여야 하며, 점검자 작업공간 확보를 위하여 길이방향 1.5m 이상의 여유공간을 확보하여야 한다.

(2) 하부 기계실에는 구조물 배수구 점검이 용이한 위치에 오일이 유출되지 않는 구조의 점검구(지름 400mm 이상)를 설치하여야 한다.

(3) 하부 기계실에 전선박스를 설치할 경우 스테인레스(STS304) 재질로 설치하며, 기계실 내부 발열을 배출할 수 있는 배기장치를 설치하여야 한다.

(4) 승강기검사기준에 의거 유지보수가 원활히 될 수 있도록 기계실 내부에 조명을 설치하여야 한다.

17) 옥외에 설치하는 경우

(1) 제어반 및 각종 전기제어설비는 방수처리가 되어야 한다. (IP 55이상)

(2) 배전선과 배관의 접속 및 취부상태는 견고하여야 하며, 전원인입선용 인입구에는 방수조치가 되어야 한다.

(3) 접지선의 취부상태는 견고하고 접지저항은 다음 규정 이하이어야 한다

- 회로의 사용전압이 400V이하의 것: 접지저항 100Ω이하

- 회로의 사용전압이 400V이상의 것: 접지저항 10Ω이하

(4) 앵커볼트 및 받침대에는 녹 및 부식이 없어야 한다.

(5) 기둥 및 보 등의 구조부재 및 보조부재, 접합부 등 모든 부재는 녹 및 부식이 없고 균열․파손․변형이 없어야 한다.

(6) 트러스 내부에 빗물 등이 침입하지 않도록 승강장 주위의 바닥면보다 높게하고 바닥면과 승강장 사이에는 경사지게 하며 트러스 하부 피트에 고인물이 배수되도록 물빼기 구멍 또는 배수시설이 설치되어야 한다. 또한 고인물이 기름 등으로 오염될 우려가 있는 경우에는 적절한 정화시설을 갖추어야 한다.

(7) 야간에는 승객이 발판을 잘 볼수 있도록 조명설비가 설치되어 있어야 한다.

18) 결빙방지 장치

(1) 옥외 출입구에 설치되는 에스컬레이터는 햇볕, 눈, 비 등 혹독한 외기 조건 또는 장시간 정지 후 다시 가동되는 경우에도 초기부터 완벽한 성능을 발휘하는 구조이어야 한다.

(2) 구동부, 스텝, 핸드레일 등 동절기에 결빙으로 인하여 에스컬레이터 작동에 영향을 주는 부분에는 동절기 가동에 지장이 없도록 필요 개소에는 열선, 히터 등 결빙방지장치를 설치하여야 한다.

(3) 결빙방지장치는 장시간 운휴 시 에너지 절약을 위하여 필요에 따라 수동으로 작동할 수 있도록 수동제어장치를 설치하여야 한다.

3. 예 정 공 정 표

건 명 : 경원선 왕십리역 에스컬레이터 개량공사

공 사 종 류	단위	수량	공 사 기 간 (일)							비 고
			15	30	45	60		75	90
총 공 정	일	90
1. 에스컬레이터 제작	일	50
2. 에스컬레이터 교체	일	40

- 주간공사 : 에스컬레이터 설치 및 시운전, 기타 마감공사

- 야간공사 : 가설휀스 설치, 에스컬레이터처 철거 및 양중

4. 설 계 예 산 내 역 서

공사명 : 경원선 왕십리역 에스컬레이터 개량공사

총 공 사 비
1.	도 급 공 사 비	-
2.	사급 자재비 (당기조달품)	-
3.	사급 자재비 (전년도 조달품)	-
4.	사급 자재비 (중고품)	-
5.	사급 자재비 (레미콘, 충용품)	-
6.	공사제공 기계기구 사용료	-
7.	직 원 급	-
8.	직원급 일반관리비	-
9.	재료 일반 관리비	-
10.	운 송 비	-
11.	입 찰 수 수 료	30,000원
12.	공 사 감 독 여 비	3,600,000원
13.	준 공 검 사 여 비	40,000원

5. 공 종 별 예 산 조 서

비 목			금 액	구 성 비	비 고
순공사 원 가	재 료 비	직 접 재 료 비
		간 접 재 료 비
		작업설, 부산물(△)
		[ 소 계 ]
	노 무 비	직 접 노 무 비
		간 접 노 무 비		직접노무비 * 8.0%
		[ 소 계 ]
	경 비	운 반 비
		기 계 경 비
		산 재 보 험 료		노무비 * 3.73%
		고 용 보 험 료		노무비 * 0.87%
		국민건강보험료		직접노무비 * 3.335%
		국민연금보험료		직접노무비 * 4.50%
		노인장기요양보험료		건강보험료 * 10.25%
		산 업 안 전 관 리 비		(재료비+직노) * 2.93%
		안전관리자
		환 경 보 전 비		(재료비+직노+기계경비) * 0.3%
		기 타 경 비		(재료비+노무비) * 5.6%
		건설기계대여금지급보증서발급수수료		(재료비+직노+기계경비)*0.07%
		[ 소 계 ]
계
일 반 관 리 비				계 * 6%
이 윤				(노무비+경비+일반관리비) * 15%
건설 폐기물 처리비
공 급 가 액
부 가 가 치 세				공급가액 * 10%
총 공 사 비

6. 건설기술자 현장 부재(이탈)에 대한 제재조치

○ 수급인은 단일 현장 작업시행을 원칙으로 하고, 부득이 공사현장이 분산되어 시행할 경우, 작업장 단위로 시공사 책임자 (현장대리인 또는 발주기관이 지정한자)와 철도운행안전관리자(운행선 또는 운행선 인접작업의 경우)가 반드시 상주하여야 함

○ 현장대리인 및 안전관리자가 현장 이탈시는 감독자 승인을 득하고, 감독자는 승인기록부에  승인여부 기록 유지

건설기술자 현장부재 승인 기록부
공사번호	공사명	공사기간	관련자(직,성명)	부재일시(기간)	부재사유	업무 대행자	감독자 확인

○ 열차운행선(인접) 작업을 관제센터, 역, 감독자 등 승인 없이 무단 작업시 업체 제재

- 열차운행선(인접) 작업시 단독작업 금지 및 위반사항 적발시 관련자는 작업현장 출입금지 조치

- 승인 없이 무단 작업시 전면 작업중지 및 현장대리인 교체

- 감독자 승인 없이 현장이탈시 과태료 부과 등 관련자 제재 조치

- 열차운행선 인접공사 안전관리계획서 작성 교육시행

7. 공사현장 안전점검시 불법하도급 여부 점검 내용

가. 현장대리인 및 안전관리자 업체 재직 내용 확인        나. 건설기술인협회 등록내용, 재직증명서 및 본인 확인

다. 급여지급내용 및 은행통장                            라.  건강보험, 고용보험 등 각종 보험료 납부 증빙 서류 등

8. 사고․장애 발생시 구상제도 시행

○ 공사 시행 중 사고 ․ 장애 유발업체에 대하여는 열차지연료, 차량 및 시설물 피해 복구비 등 직접비에 한하여 구상, 사고, 장애 경중에 따라 업체 및 건설기술자 별도 제재