원주복합문화교육센터조성사업

승강기 제작 및 설치 시방서

2020년

원   주   시

(문화예술과)

차            례

제1장.  일   반    사   항

제2장.  구 매  기 본 사 양

제3장.  제   작    시   방

제 1 장.  일 반 사 항

1. 물품의 적용범위

1) 본 규격은 옛 원주여고 원주복합문화교육센터 조성사업에 설치하는 승객(장애인 겸용)용 엘리베이터로 상부에 설치되는 기계실 설치가 필요 없는 기계실 없는 엘리베이터에(“MRL형”라고 한다)대하여 규정한다.

2. 물품의 제작기준

1) 물품의 품질 및 제작기준은 「승강기 안전관리법」, 「건축법」, 「산업안전보건법」, 「전기용품 및 생활용품 안전관리법」, 「승강기 설치검사 및 안전검사에 관한 운영규정」 등의 규정에 의거 제작하여야 한다.

2) 설계도서, 관계법령 또는 별도로 정한 규정에 의한 것을 제외하고는 모두 본 시방서에

준한다.

3) 본 기기는 시방서에 명기된 부품 및 재료는 한국산업규격(KS) 또는 동등 이상품으로 사용하여 최고의 효율로 기능을 발휘하도록 제작하고 국내에서 생산되지 않고 제작이 불가한 품목만 수입품을 사용하되 불문명한 사항이나 의문사항은 감독원(감리원)의 지시에 의하여 제작한다.

3. 물품의 시험검사

1) 수급인은 물품 제작 후 납품 시 완성검사필증을 발주처에 제출하여 한다.

2) 또한, 수급인은 “시험, 설치검사, 시운전 및 하자보증” 규정에 의거 관련 시험, 검사, 시운전을 실시하여야 하며, 이에 수반되는 모든 경비는 수급인 부담으로 한다.

3) 발주처는 본 시방서에 명시하지 않은 사항이라도 성능확인을 위해 필요한 시험 및 검사를 요구할 수 있으며 수급인은 이에 따른 모든 경비를 부담하여야 한다.

4. 운반 및 반입

1) 물품 반입시 안전사고 방지책을 강구하여 시행할 것이며, 특히 물품의 크기가 클 경우는 현장 반입 여건을 고려하여 제작하거나, 현장공정에 맞춰 반입하여야 하며, 중요자재는 외관 등에 보호될 수 있도록 포장하여야 한다.

2) 수급인은 장비로 인해 다른 시설물에 피해(손상 또는 훼손)가 없도록 설계, 제작, 반입 및 설치하여야 하며, 현장 반입(설치)중 다른 시설물에 피해를 주었을 경우 즉시 피해 시설물을 원상복구 하거나 그에 상당하는 손해배상을 하여야 한다.

3) 수급인은 물품의 반입에서 준공 완료시 까지 기자재(부속기기) 등에 대한 손상, 분실 등이 발생하였을 경우 즉시 원상복구 하여야 한다.

4) 기자재의 현장반입은 발주처와 협의하여 반입 시기를 결정하고 반입에 따른 위험이 있는 장소에는 적합한 안전설비를 하여야 한다.

5) 수급인은 물품의 반입 설치 및 시운전 중 발생하는 모든 안전사고에 대하여 책임을 진다.

5. 납품자격

1) 지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령 제13조 및 동법 시행규칙

제14  조의 규정에 의한 자격을 갖추고, 입찰공고일 전일부터 입찰일까지 법인등기부상

본점소재지(개인사업자인 경우에는 사업자등록증 또는 관련법령에 따른 허가·인가·면

허·등록·신고 등에 관련된 서류에 기재된 사업장의 소재지)를 강원도, 경기도에 둔 업체

2) 국가종합전자조달시스템 입찰참가자격등록규정에 따라 건설산업기본법 제9조에 의한

승강기설치공사업[0028]과 승강기 안전관리법 제6조에 의한 승강기 제조업[6876]으

로 입찰참가 등록한 업체

3) 국가종합전자조달시스템 입찰참가자격등록규정에 따라 입찰마감일 전일까지 반드시

나라장터(G2B)에 승객용엘리베이터[세부품명번호 10자리(2410160101)] 를 제조물

품으로 입찰참가 등록한 업체

4) 중소기업제품 구매촉진 및 판로지원에 관한 법률에 제9조 및 같은 법 시행령 제10

조의 규정에 의한 직접생산증명서[승객용엘리베이터(2410160101)] 소지 업체

5) 중소기업기본법 제2조에 따른 중소기업 또는 소상공인 보호 및 지원에 관한 법률 제

2조에 따른 소상공인으로서, 중·소기업·소상공인 확인서(입찰마감 전일까지 발급된

것으로 유효기간 내에 있어야 함)를 소지한 업체이어야 하며, 중소기업 공공구매 종

합정보망(www.smpp.go.kr)에서 확인이 되지 않을 경우 직접 제출해야 합니다.

6) 공고일 현재 승강기 모델인증을 접수하였거나, 승강기 모델인증을 득한 업체

(계약이행능력 심사 서류제출 시 승강기 모델인증 접수증이나, 모델인증을 득한

인증서 제출)

7) 무자격자가 고의로 입찰에 참가하여 지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령 제92조(부정당업자의 입찰참가자격 제한) 규정에 해당할 경우 관계 규정에 따라 부정당업자로 제재할 수 있습니다.

6. 납품기한 및 하자기간

1) 계약일로부터 250일

(토,일요일 및 공휴일 포함이며, 승강기 인증절차 등으로 납품 소요기간 증가 할수 있음)

※ 『승강기 안전관리법』 전부개정(2019.03.28.시행 )

2) 납품장소는 감독원(감리원)이 지정하는 위치로서 물품의 시운전, 완성검사, 자체검사,     각종 점검, 시운전을 납품일 이전에 완료하여야 한다.

3) 하자기간은 준공검사일로부터 3년간으로 한다.

7. 준공

1) 수급인은 현장에 엘리베이터를 설치한 후 시운전 및 설치검사 등 제반사항을 완료하고 준공계를 제출하여야 한다.

2) 준공기한은 발주처의 사정에 따라 연기할 수 있으며, 이 경우 계약서상의 지연 배상금은 면제하고 수급인은 이에 따른 손해배상 등을 청구할 수 없다.

3) 수급인은 준공전 엘리베이터 내외부, 기계 및 전기장치 등 시설물 전반에 대한 준공청소를 시행하여야 한다.

8. 준공 시 제출서류

1) 수급인은 준공 시 다음의 자료를 제본 및 이동식저장매체(USB)의 형태로 3부를 제출하여야 한다.

가. 준공도 원도(전기회로도 포함) 및 CAD파일

다. 운전 및 정비지침서

라. 시험, 검사성적서 및 안전인증서

마. 시운전 및 교육훈련 결과보고서

바. 설치검사 합격증명서 원본 또는 사본

사. 유지관리 매뉴얼 및 고장 대처 매뉴얼

사. After Service 계획

아. 폐기물 처리 확인서(발생시)

자 고재처리 내역 및 확인서류

차. 기타 발주처가 요구하는 서류 일체

2) 제출되는 자료의 원고, 편집방법, 크기 등에 대하여는 발주처와 사전 협의하여야 한다.

9. 설치

수급인은 현장 납품 후 지정된 장소에 설치해야 하는 품목의 경우, 운반된 물품을 숙련된 기술자로 하여금 설치 전 현장 구조물 및 각종 연결 시설관계를 충분히 파악하고 사전준비를한 후 도면 승인 시 제출할 설치도에 따라 건축공사에서 시행한 기초 콘크리트 위에 물품을 견고히 설치하며, 설치시 진동 및 소음방지와 유지관리를 위한 타시설과의 거리유지 등을 고려하여 설치한다.

제 2 장.  구 매 기 본 사 항

1. 구매내역

1) 구매품의 설계 및 제작 납품

2) 각종 도면제출

3) 각종 시험수행

4) 제작된 물품의 운반 및 현장 반입납품

5) 납품기구의 성능 보장책임

2. 제출도서

1) 수급인은 계약 후 현장조사하여 15일이내에 제작․설치 공정계획서를 감독원(감리원)에게 제출하여 승인을 득한 후 그 지시에 따라야 한다.

2) 수급인은 계약 체결후 30일 이내에 설계, 제작, 시험에 관계되는 서류를 감독원(감리　　　　　　　　원)에 제출하여 승인을 받은 후 제작하여야 한다.

① 제작도면

㉠ 승강로 단면도 및 평면도

㉡ 기계실 평면도

㉢ 출입구 골조도 및 정면도

㉣ 승강장 의장도 (도어에칭, 승강위치표시기, 색상등)

㉤ 승강장 내부 의장도 (문양배열, 조명, 조작인 위치표시등)

㉥ 승강장 내부 문양도

㉦ 제어반 조립도

㉧ 기타 제작 및 설치에 필요한 도면

② 사업자등록증․공장등록증․국내외 인정규격 사본

3) 수급인은「승강기제조및관리에관한법률」에 의한 국가기술품질원장이 지정하는 공인기관에게 완성검사를 득하고 난후 다음과 같은 구비서류를 납품예정일 7일전에 아래의 사항이　포함된 준공관련도서를 제출하여 최종적으로 감독원(감리원)의 합격판정을 득한 후　납품처리 및　승강기 설비를 인계토록 하여야 한다.

① 품질보증서

② 완성검사필증 원본 및 사본

③ 형식승인서, 시험성적서, KS허가 사본

④ 주요 품목의 정부기관 승인

⑤ 제작․설치 도면 및 시방서

⑥ 준공사진

⑦ 유지보수 관련서류(유지관리지침서, 인수인계서, 엘리베이터 운전요령서)

4) 현장설치

① 현장에 설치전 매일 공사일보(작업사항, 인원․자재 투입현황, 공정율, 지시사항, 이행

내용 등)를 제작하여 감독원(감리원)의 승인을 득하여야 한다.

② 설치시 타 관련 공정의 출입인들에게 불편을 초래하지 않도록 하며 현장주변을 항상 청결

히 유지하여야 한다. 또한, 감독원(감리원)이 제작․설치 공정계획서나 타공정과 연계

작업시 문제가 되어 필요하다고 인정하는 경우의 공정은 야간작업을 실시하여야 한다.

③ 물품설치시 기존 시설물에 손상이 없도록 시공하여야 하며, 부득히 손상된 부분이 발생할

경우에는 도급자 부담으로 즉시 원상복구하여야 한다.

④ 도급자는 현장종사원에 대한 제반교육을 실시하고 설치에 임하여야 하며 승강기 승강로

내에 안전망 설치, 출입구에 위험표시판 설치 등 제반 안전조치를 취하여야 하며

승강기 설치시 일어나는 안전사고에 대하여는 모든 민․형사상 등의 책임을 져야한다.

⑤ 설치시 필요한 현장사무실, 기자재 보관장소 등 필요한 가설물은 감독원(감리원)와 헙의

하여 가설하여야 한다.

⑥ 엘리베이터 외장부분(도어, 삼방틀, 카내부판 등)은 비닐보호테이프로 보양하여 반입하여

야 한다.

5) 품질확인

① 품질조건

엘리베이터는「승강기 안전관리법」 및 「제조물책임법」에 의한 승강기 안전운

행을 보장하는 제품이어야 한다.

6) 법정검사

도급자의 제반비용으로 검사를 필한후 검사필증을 수령즉시 발주처에 제출하여야 한다.

7) 시험의뢰

감독원(감리원)은 필요하다고 인정되는 부품의 경우 공인기관에 부품의 시험을 요구할 수

있으며 도급자는 이에 대한 제반비용을 부담한다.

8) 시 운 전

시운전을 완료하고 기술자 1인으로 하여금 엘리베이터 시설물 유지관리담당자에게 엘리베이

터 작동요령과 고장발생시 응급 대처요령, 시설물 유지보수지침서 등에 대한 자료를 작성

제출하고 충분한 교육을 실시한 후 인수인계를 하여야 한다.

제 3 장.  제 작 시 방

1. 적용범위

1) 본 시방서는 기계실 없는 승객용(장애인겸용) 승강기(MRL)의 제작 및 설치에 대하여

적용한다.

2. 적용기준

1) ELEVATOR의 공사는 「승강기 안전관리법」, 「건축법」, 「산업안전보건법」, 「전기용품 및 생활용품 안전관리법」, 「승강기 설치검사 및 안전검사에 관한 운영규정」  등 관련법규에 접합하도록 하여야 한다.

2) 설계 제작 및 시험은 계약시점을 기준으로 가장 최근에 발행된 아래 규격 및 표준 또는 이와

동등하다고 인정한 규격 및 표준에 명시된 설계기준에 의거한다. 단, 가장 최근에 발행된 각

종 적용규격 및 표준이 본 시방서의 내용과 상이할 경우 이와 유사한 타규격 및 표준을 적용

코자할 때에는 감독원(감리원)의 승인을 받아야 한다.

① KS B 6830 승용 엘리베이터와 승강로의 치수

② KS B 6831 승강기의 검사 표준

③ KS C 3609 엘리베이터용 케이블

④ KS C 4002 회전 전기기계 통칙

⑤ KS D ISO 4344 와이어로프

⑥ KS D 3701 스프링 강재

⑦ 승강기검사기준(기술표준원)

⑧ 기타 관계법규에 관련된 제반 기술기준

3) 본 기기 납품시 본 시방에 누락된 사항일지라도 본 공사에서 의도하는 바와 같이 완        전한 승강기 기능을 발휘하도록 제작 및 설치하여야 하며 승강기 제조 및 관리에           관한 법률에 의한 형식승인 제품으로서 최상급 원자재를 사용하여야 한다,

4) 계약자는 계약 체결후 30일 이내에 설치 계획도, 제작공정표, 제작도면 의장관계 및        STS ETCHING 형태등을 감독원(감리원)에게 제출하여 승인을 득한 후 제작에 착수        한다.

5) 승강기 설치 공사가 타 공사와 관련되는 사항은 감독원과 협의하여 공사진행에 지장이 없도

록 하며 승강기 설치에 관한 시방서 및 도면상 불명확한 부분중 기술적으로 필요한 사항은

승강기안전공단이 검사에 필요한 사항을 충족시켜야 한다.

6) 시공자는 건축 시공자와 건축 사항에 관한 모든 사항을 설치 공사전에 충분히 검토하여 시공

시에 문제점이 발생치 않도록 조치하여야 한다. 임의 또는 고의로 공사를 지연시킬수 없다.

3. 제 원

항 목	엘 리 베 이 터 기 본 사 양
(1) 용 도	MRL(장애인 겸용)
(2) 정격용량 [인승]	1,000 KG [13인승, 2STOP]
	1,000 KG [13인승, 3STOP]
	1,000 KG [13인승, 4STOP]
(3) 정격속도 [m/min]	60M/MIN
(4) 제 어 방 식	가변주파수 제어방식, VVVF GEARED [VVVF - Variable Voltage Variable Frequency]
(5) 구 동 방 식	동기 기동 방식
(5) 운 전 방 식	전자동 및 수동운전방식
(6) 정 지 층 수 [운행층]	1층 ~ 2층, 출입문 2개소
	1층 ~ 3층, 출입문 2개소
	1층 ~42층, 출입문 2개소
(7) MAIN MOTOR	6.2 KW
(8) 카내부 크기 [MM] (W x D)	1,600 x 1,500 mm
(9) 출입문 형태	전동식 2매문 중앙개폐식
(10) 승강로 규격 [MM] (X x Y)	2,000 x 2,100 mm
(11) P I T 깊 이	마감 후 1,600 mm
(12) 오 버 헤 드	4,600 mm
(13) 카 천 정(이중천정)	STS 1.2T 이상, 협의 후 결정
(14) 카 바 닥	대리석
(15) 카 문 턱	경질 알루미늄
(16) 출입문 재질	STS 1.2T 이상, 협의 후 결정
(17) 카내부 재질	STS 1.2T 이상, 협의 후 결정
(18) 특 기 사 항	- 직접통화장치 국선설치(인터폰 배관배선 및 국선설치) - 전층 방화도어 적용 - 비상통화장치 및 음성안내장치 설치 - 카 내부 버튼 등록 취소 기능 설치 - MAS 인증 기술제품 적용 : 엘리베이터 문 안전장치 (손 끼임 방지 장치)
(19) 동 력 전 원	교류 3상, 380V, 60Hz

<엘리베이터 문 안전장치 상세 설명도>

(손 끼임 방지장치)

√ 카 문에 손 끼임 등의

장애가 감지되면

카 문이 개방을 멈추고

경고음(부저)이 울립니다.

√ 장애가 해지되면 자동으로

카 문이 열립니다.

√ 승강기가 운행 중일 때는

작동하지 않습니다.

☞ 연간 160여 건에 달하는

(한국 소비자 보호원 통계)

안전사고 발생을 사전에

방지할 수 있습니다.

4. 제작사양

1) 구동부 기기

가. 권상기

구동 쉬브(DRIVING SHEAVE)는 고급 주철제로서 항상 균등한 견인력을 유지할 수 있도록

특수홈을 정밀가공하고 그 직경은 MAIN ROPE 직경의 40배 이상으로 한다. 주축받이는

밀폐형인 양질의 축수를 사용 또는 적절한 윤활장치를 가진 고급특수 합금제 평베어링을

사용한다.

또한, 권상기 구동용은 교류 주파수 전압제어 구동방식으로 전압과 주파수를 가변시키므로

서 초미속도에서 최고속도까지 정밀제어가 가능하며 또한, 정전시에는 수동조작 LEVER에

의하여 용이하게 CAR를 가까운 상부 또는 하부층으로 착지시킬 수 있는 구조로 한다.

나. 지지보빔

지지보빔은 I, H BEAM 혹은 ㄷ형강을 사용하여 하중에 충분히 견딜수 있는 구조로 하여

안전계수는 4이상으로 한다.

다. 제동장치(BRAKE)

① 직류 전자식으로 운전중에는 항상 개방되어 있고 전류가 차단됨과 동시에 작동하며 카

내 적재하중 125%를 실어서 운행을 할 경우에는 카를 감속, 정지하고 유지하는 능력

을 갖추도록 한다.

② Brake shoe는 강력한 스프링에 의하여 죄우 균등한 힘으로 동시에 제동장치드럼을 잡

아 정지시킬 수 있어야 하며, 그 힘은 자유로히 조정될 수 있는 구조로 한다.

③ 제동장치는 다음의 어느 경우에도 안전장치에 의하여 작동되도록 하여야 한다.

㉠ 승강 행정이 상․하 한계에 도달하였을 경우

㉡ 카가 과속도에 도달하였을 경우

㉢ 동력이 차단되었을 경우

㉣ 카의 비상 정지 스위치가 작동하였을 경우

㉤ 카의 안전운전을 유지하는 S/W에 결함이 발생하였을 때

㉥ 승강차를 정지시 유동 브레이크를 사용하여 감속되어서 정지할 수 있는 구조로

완전 정지시 직류 전자식 브레이크가 작동되도록 한다.

④ 제동기의 설치는 확실하고, 라이닝의 접속상태는 양호하며, 브레이크 스프링이 적정

하게 압축되어 있는지를 확인할 수 있는 조치가 되어 있어야 한다. 또한, 동력 차단때

카를 안전하게 감속정지 (최대정지 거리는 감속주행 거리에 균형추측 주행여유거리를

더한 수치 이내일 것) 시킬 수 있는 구조이어야 한다.

⑤ 비상시 사용 할 수 있는 권상기의 브레이크 개방레버를 갖추어야 한다.

라. 전동기

① 권상기용 전동기는 E/L 용량에 맞는 가변주파수 제어방식(VVVF GEARED)으로 기계실소음 및 공조설비, 전력소비를 최대한 절감할 수 있는 제품으로 한다.

② 권상기용 전동기는 승강기용으로 특별히 설계, 제작된 것으로써 적은 기동전류로 큰

회전력을 얻을 수 있고 빈번한 시공에도 충분히 견딜 수 있도록 한다.

③ 전동기는 KS C 4002(회전 전기기계 통칙)에 의하여 특성, 온도상승, 내전압시험등을

하여 시험에 합격된 제품이고 승강기 제조 및 관리법에 따른 검사기준, 형식 승인제품

이어야 하며 이에 다른 시험성적서를 제출하여야 한다.

마. 제어반

제어반은 철재 자립형으로 수전반, 신호반, 제어반을 일체 수용하고 감시반이 있을시

감시반과 연결 기능구조로 아래와 같이 제작한다.

① 철재함은 형강재의 틀에 두께 1.2MM이상의 강판제를 사용하여 곤충이나 쥐등             이 침입하지 않으며 유지관리가 편리한 구조로 하여야 한다.

② 제어반은 승강기의 안전운전에 필요한 배선용차단기, 전류계(300% 초과눈금형) 및 전

원표시등(LED) 기타 필요한 기구를 설치 하여야 한다.

③ 제어반에는 엘리베이터의 안전운전에 필요한 전자접촉기, 계전기 등과 외장조명의 제어

를 위한 장치를 설치하여야 한다.

④ 제어반내에 온도 감지기를 설치하여 기계실내 온도가 30℃이상일 경우 환풍기(기계공사

설치분)가 자동으로 동작하도록 한다.

⑤ 승강로에서 제어반과 제어기기의 연결은 케이블 배선 또는 강제전선관과 금속덕트(아연

도철판:두께 1.2㎜이상)를 사용하여야 한다.

⑥ 가변전압□가변주파수 제어방식은 마이크로 디지털(컴퓨터) 방식으로 하여야 한다.

⑦ 카내조명등 자동점멸장치 설치

㉠ 엘리베이터가 3분 이상 정지되어 있을 경우 카내조명등과 환기휀이 자동 소등되고

승강장 호출 버튼 동작과 동시에 점등될 수 있어야 한다. 다만, 엘리베이터가 고장

상태로서  정지중일 때는 소등되지 아니하고 점등상태로 유지되어야 한다.

㉡ 자동점멸장치는 제어반에서 시간조정이 가능하여야 한다.

⑧ 기타 보호기능 : 제어반내에 온도감지기를 설치하여 기계실내 온도가 40이상 경우

환풍기가 자동으로 작동하여야 하고 안내실 및 카내와 연결되는 각종 제어선 중

인터폰, 경보벨, 카 내 스피커등의 단자대에는 용도식별을 위한 명판을 부착하여야               한다.

⑨ 제어방식 : 제어는 마이크로 디지털방식(컴퓨터방식)을 채용하고, 제어회로               고장시 자동적으로 근접층에 정지하도록 하여 탑승객의 갇힘 사고를 방지하도록            한다.

⑩ 기  능

- 장난콜 소거기능 : 탑승한 승객수에 비해 등록된 행선층이 현저히 많은 경우

최기층 서비스 후 모든 호출을 자동으로 소거하여 불필요한 운행을 방지하여야 한다.

- 역방향 호출취소 : 카 내 운행 등록 버튼은 카가 주행시 주행방향과 반대방향의 호출이             되었을 경우 카가 주행방향의 최종도착점에 이르렀을 때 등록이 자동 소거되어야 한다.

- 호출등록 취소 기능 : 운전반 및 승강장홀 버튼에 등록된 호출을 취소할 경우 버튼을             한번 더 누르면 호출이 취소되어야 한다.

⑪ 고장부위 추적기능 : 기존의 고장부위 검출기능과 고장내용 항목을 세분화하여             정확히 고장원인을 추적히므로써 고장대응의 정확성과 신뢰성 확보가 가능하여　　　　　　　　　　　　　야 한다.

바. 자동 착상 정지

카는 전압의 변동5%이내, 주파수 변동 1%이내, 기계실 온도 –20℃~40℃때 적재 하중의 범위 내에서 운전 기술에 관계없이 정확히 자동 착상하는 장치를 각추며 그 허용 오차는 ±10MM 이내로 한다.

사. 운전 조작 방식

방향성 승합 전자동 운전방식 (SELECTIVE COLLECTIVE 방식) 으로 한다.

즉, 운전원 없이 전자동으로 승강장 호출버튼을 UP, DOWN의 두가지로 구분하고 또한 방

향의 호출에 응답하는 방식과 이를 전환하여 운전원 전용 운전으로 할 수 있는 방식으로

한다.

아. 자동음성안내방송장치

층, 방향, 만원, 정전, 고장시 자동으로 안내방송을 하여야 한다.

2) 승강로내 기기

가. 레일

① 승강기용으로 제작한 T형 레일로사 길이는 5M를 표준으로 한다.

② 카용 레일의 단위중량은 8⦁□11인승은 8㎏/m, 13인승□15인승17인승은 13㎏/m,□　　　　　　　　　　　　　　20인승은　18㎏/m이상을 사용하며, 속도가 105m/분이상일 때는8□⦁11인승이라도 　　　　　　　　　　　　13kg/m를 사용한다.

③ 균형추용 레일의 단위중량은 8⦁□11⦁□13⦁□15인승은 8kg/m, 17⦁□20인승은 8kg/m

이상을 사용하고, 엘리베이터 속도가 90m/분 이상일 때에는 인승에 구분없이 8kg/m

이상을 사용하여야 하며, 8kg/m 레일의 내부에는 방음 물질을 충진하여야 한다

④ 레일의 가공오차는 ± 2mm/5m 이내로 하고, 3면은 기계정밀가공으로 마감하여 그

공차를± 0.05mm 이내로 한다.

⑤ 레일은 핏트바닥에서 승강로 상부 밑, 기계실 바닥 하부 스라브 밑까지 취부한다.

⑥ 레일 브라켓트는 충분한 강도를 가진 평강 또는 형강으로 하고 승강로 벽 또는 보에

.레일의 중심이 바로 놓이게 견고히 취부하고 2.0M이내의 간격으로 견고하게 설             치한다.

⑦ 레일의 윤활장치는 스라이드 가이드슈를 사용하고 CAR상부. CWT측 상부에 급유장치

.를 설치하여야 한다.

나. 주 로프

① 승강카용 주로프의 안전계수는 12이상으로 하며, 로프의 직경 및 본수는 10㎜ 3본

(8인승), 10㎜ 4본(11인승,13인승), 10㎜ 5본(15인승) 10㎜ 6본(17인승)이상으            로 KS D ISO 4344에 적합한 제품을 사용한다. 다만, 주로프의 안전율이 12이상            이 되도록 여러가닥의 로프를 사용하는 경우에 직경은 8㎜ 이상으로 할 수 있다.

② 주로프의 끝부분은 1가닥마다 KS 규격에 적합한 엘리베이터용 로프소켓에 바빗트

채움을 하거나 체결식 로프 소켓을 사용하여 고정하여야 한다.

다. 균형추

주철제 블록 또는 특수 콘크리트 브럭으로 하며 각 브럭은 용이하게 분해 조립할 수 있도

록 하고 일정한 틀에 적재하는 구조로 하며 브럭상부에서는 브럭을 고정하는 장치를 하여

운행중 흔들림이 없도록 한다.

라. 균형추 칸막이는 SPCC 1.6T 이상의 재질로 두판이상으로 설치한다.

마. 카 및 균형추 가이드슈

카 및 균형추 가이드슈는 슬라이드 받침대의 탄성(스프링 또는 탄성고무)에 의하여 레일면에 적당한 탄력으로 밀착시켜 운행되어야 하며 접촉압력을 용이하게 조정할 수 있고, 지진이나 기타의 진동에 의해 레일로부터 이탈되지 않는 구조이어야 한다.

바. 이동 케이블

KS규격에 적합한 케이블로서 전기적 안전성과 내구성이 우수한 제품을 사용하여야 한다.

3) 승강장

가. 승강장 출입문

① 승강기 출입문의 철판은 1.2MM이상의 STS ETCHING을 사용하여 두께 30MM이상의 중앙개폐 구조로 2매문 전동식 자동개폐형으로 하고 문의 보강에는 형강 또는 강판 보강재로 보강하여 닫힌 상태에서 출입문 중심부 100㎠에 114kgf의 힘을 가했을 때 출입문의 이탈이나 부품 파손이 없도록 도어행거, 도어슈, 기타 부속기구를 견고하게 고정하여야 하며, 설치기종에 대한 제작자 시험결과를 제출하여야 한다.

② 행거롤러는 도어레일과의 마찰소음을 저감하기위하여 우레탄재질의 타이어를 사용하여

야 하며 KS규격에 적합한 성능 이상이어야 한다.

③ 카 운행시 발생되는 고체전달음을 저감하기 위하여 후면 전체에 두께2.0㎜ 이상의 제진시트를  부착하여야 하며, 제진시트는 점착력과 제진성능이 우수한 특수합성고무(EVA) 또는 동등이상의 제품이어야 한다.

④ 도어슈는 개폐시의 마찰소음을 저감할 수 있는 테플론코팅 제품을 사용하여야 하며, 고정부위는 두께 2.3㎜ 이상의 강판으로 보강한 후 스테인리스 6각볼트로 고정하여 충분한 체결강도를 유지하여야 한다.

나. 홀도어 밑부분의 추락방지용 이탈보강대를 설치하여야 한다.

다. 삼방틀

삼방틀의 형태는 광폭형으로 1.2MM이상의 STS ETCHING를 사용한다.

라. 문턱

문턱은 경질알루미늄으로 승강장 바닥에 부식에 강한 볼트로 견고히 고정하여 설치한다

마. 위치 표시기 및 호출버튼

① 커버플레이트는 두께 1.2㎜이상의 STS 으로 마감하고, 노출형 호출버튼

박스는 두께 40㎜이하이어야 하며, 상하 고정용 나사의 머리부분은 전면판과 일             치되도록 한다.

② 호출버튼은 Micro Push식으로 장난호출 자동취소기능이 있어야 하며 LED램프             점등형 스테인리스 박판 마감하여야 하며, 충격과 화기에 강한 제품이어야 한다.

③ 위치표시기에는 승강기 점검시에 □점검중□이라는 자막표시가 되어야 한다.

④ 위치표시기는 도트메트릭스 방식으로 운행층과 동적진행방향 표시를 하여야                한다.

⑤ 승강기의 호출버튼 커버플레이트에는 관계법령에 의한 편의시설 안내표지를

부착하여야 한다.

⑥ 취부 높이는 바닥에서 0.8m이상 1.2m이하로하고 점자표시를 넣어야 한다.

바. 도어 인터록 스위치

① 각 출입문마다 1조씩 설치하며 운전중에는 승강장 출입문이 외부에서 열 수 없도록 완

전히 채울 수 있는 인터록과 스위치가 함께 작동하도록 하며 카가 출발하지 않도록 하

는 장치로 기계적 잠금장치와 전기적 안전접점으로 구성한다.

② 인터록의 잠금장치 걸림 길이는 7㎜이상이어야 한다.

사. 출입구 도어 재질은 전층 1.2T STS ETCHING 마감한다.

아. 홀도어 및 부분의 추락방지용 이탈보강대를 설치하여야 한다.

4) 승강기 카

가. 승강기 대틀 ( PLATFORM & CAR FRAME )

형강을 주재료로 하여 견고하게 제작하여야 하며, 바닥 후레임은 형강제로 하고 카 후레임

과 카 바닥 사이는 방진구조로 하며 바닥 전면에는 데코타일로 마감한다.

나. 승강기 카 내실

① 카 내실은 뒷면에 보강된 두께 1.2MM이상의 STS ETCHING을 사용하여 벽판을 조립하고, 뒷면에 방진 PAD를 부착하여 진동을 최소화하여야 한다.

② 카 천정 부위에 400MM×500MM 크기 이상의 비상구출구를 설치하여 바깥쪽에서만 열릴 수 있는 구조로 하고 열렸을 때는 승강기가 움직이지 않도록 안전스위치를 설치한다.

③ 카 천장판은 2.3MM이상의 강판으로 하여야 한다.

④ 카 내부에는 이중천장에 외부의장과 조화되는 디자인의 조명기구를 설치하여야 한다.

⑤ 카 내부 및 천정 디자인과 벽의 문양은 감독원(감리원)의 승인을 받은 후 제작한다.

⑥ 킥 프레이드 (KICK PLATE)의 재질은 두께 1.2MM STS 으로 한다.

⑦ 카상부에는 승강기 전용 환풍기 및 방송 설비를 설치한다.

⑧ 핸드레일은 3면에 설치하여야 한다.

다. 카 내부 설비

① 천정상부에는 점검용 콘센트, 점검용 저속 수동 운전개폐기, 안전 스위치를 설치	한다. (CAR JUNCTION BOX)

② 조명기구는 2중 천장내 반간접 조명을 설치한다.

③ 정전시 니켈카드뮴 배터리(용량 30분이상)를 사용한 비상등을 설치하여 램프중심으로부터

2m 떨어진 수직면 상에서 측정하여 1Lux이상의 조도를 확보하여야 한다.

④ 환풍기(카 상부 천정판 상부에 설치)

⑤ 스피커 (건물 내 방송시설용과 자동음성 안내방송용)

⑥ 자동안내 방송장치(음성)

⑦ 정원 초과 경보 장치, 도착예보음 설치

⑧ 위치 표시기(출입구 상부 또는 운전반 조작반 상부)

⑨ 용도,적재하중,최대정원,정격속도,이용자수칙,비상시연락전화등 승강기 검사기준을 표시한

표찰은 EN-81규정에 맞는 글자크기로 명시하여야 한다.

⑩ 동시통화방식 인터폰 엘리베이터(카내부 및 기계실)에서 관리사무실 등까지 설치

⑪ 운전반

라. 카의 출입문

① STS 를 사용한 일면 패널구조로 설치하며 이면에 방지 PAD를 부착하여 소음을	최소화 한다.

② 2매문 중앙개폐식으로 직류 전원을 사용한 전자동 개폐장치에 의하여 정숙 원활           하게 개폐될 수 있도록 하며, 카의 출입문 개폐시 승강장의 출입문도 동시에 개폐           되는 구조로 한다.

③ 문에는 세프티슈(SAFETY SHOE)를 취부하여 이에 물체(인체)가 접촉되면 즉시

자동 반전하여 열리도록 PHOTO SENSOR를 겸착한다.

④ 출입문턱은 경질 알루미늄으로 하며, 턱하부에 카바(APRON)높이는 540MM이상으로 한다.

⑤ 중앙개폐시 문이 닫혀지는 부분에는 완충물을 취부하여 닫힐시 소음을 최소화하며 문은 DOOR HANGER를 견고하게 취부하며, 부속품을 취부하는 부위는 충분히 보강하여 고정한다.

⑥ 문의 개폐장치는 전동식 개폐기구를 사용하며, 카의 출입문을 개폐함과 동시에 승강장의

출입문도 동시에 개폐되는 구조이어야 하며, 출입문의 개폐시간은 장애인 등이 안전하게

통과할 수 있어야 한다.

⑦ 운행시 발생되는 고체전달음을 저감하기 위하여 후면 전체에 두께 2.0㎜ 이상의 제진시트를 부착하여야 하며, 제진시트는 점착력과 제진성능이 우수한 특수합성고무(EVA) 또는 동등이상의 제품이어야 한다.

⑧ 도어슈는 개폐시의 마찰소음을 저감할 수 있는 테플론코팅 제품을 사용하여야              한다.

⑨ 카 위에는 점검 및 보수관리에 지장이 없도록 작업등을 견고하게 설치하여야 하며 그 작

동이 양호하여야 한다.

⑩ 카 위에는 안전스위치 및 수동운전스위치를 설치하여야 한다.

마. 운전조작반

카운전 조작반의 카버프레이트는 두께 1.2mm이상의 STS 로 카내면과 조화있게

취부하고 내부에는 다음의 것을 설치하여야 하며 표기는 한글을 원칙으로 한다.

① 비상통화 버튼

② 카내 행선층 버튼 (Micro Push식으로 장난호출 자동취소기능이 있어야 하며 LED램프

점등형 스테인리스 박판 마감)

③ 행선방향 표시등

④ 도어개폐 버튼

⑤ 비상통화장치

㉠ 제원

․ 외부전화번호 입력 : 3회선 이상

․ 스피커 : 1W(음량조절기능 내장)

․ 마이크 : 콘덴서마이크

․ 통화거리 : 2km

㉡ 성능

․ 비상통화버튼을 누르면 관리실, 숙직실, 엘리베이터 기계실에 호출음이 동시에 울리

고 경비실 등의 통화장치 송수화기를 들면 통화를 할 수 있어야 한다.

․ 비상통화 호출시에 경비실 등의 통화장치가 통화중인 경우에도 끼어들기 통화를 할

수 있어야 한다.

․ 통화가 끝나면 무음을 검출하거나 교환기의 종료음을 인식하여 자동종료 되어야 한

다.

⑥ 비상통화장치 동작표시등(사용가능 표시램프) 조작반 커버플레이트에 램프명칭을           음각 표기한다.

⑦ 용도, 적재하중, 최대정원을 표시하여야 한다.

⑧ 잠금장치가 있는 조작함 내부에 다음 스위치를 설치하여야 한다.

․ 전원용 스위치

․ 비상정지용 스위치

․ 수동운전용 선택스위치

․ 조명용 스위치

․ 출입문 개폐정지스위치

․ 환풍기용 스위치

․ 도아 개폐용 스위치

5) 안전장치

가. 기계실부문

① 조속기(Governor)

카가 정규속도를 초과하여 운행하는 경우, 정규속도의 130%를 초과하기전에 과속 안전스

위치를 동작시켜 전동기의 동력을 차단하고, 140% 초과하기 전에 로프를 파악하여 비상

정지장치를 작동시켜 카를 강제 정지시켜야 하며, 자동복귀형 타입으로 설치한다.

② 수동조작핸들

정전 등으로 엘리베이터가 중간층에서 정지시, 제어반에서 수동조작 ARD를

사용하여 정지층의 레벨을 맞출 수 있어야 한다.

로프에는 카가 정지층에 정확히 도착하였는지를 제어반 감시창에서 확인할 수 있는

표시를 하여야 하며, 급제동이나 지진 기타의 진동에 의해 주로프가 벗어나지

않도록 로프이탈방지조치를 하여야 한다. 또한, 도르레(주․보조․조속기 도르레)

및 로프에 사람의 손이나 물건이 끼이지 않도록 두께 1.6㎜이상의 강판을 사용하여 보호

망을 설치하여야 하며, 보호망은 양쪽 측면이 완전보호되고 보수점검을 위하여 분리가 용

이하여야 한다.

③ 전자제동장치(Magnet Brake)

조속기와 연동된 전기적 안전장치로서 카의 속도가 정격속도의 130%를 초과하기 전에

권상기 내부의 전동기 입력을 차단하고 제동장치를 작동시켜 카를 정지시켜야 한다.

④ 도어스위치감지기능

정상모드에서 착상구간 범위내에 있는 카도어 또는 승강장 문중 어느 곳에서나 도어스위

치 접점이 쇼트가 되거나 인위적으로 단락된 경우 이를 감지하여 강제로 승강기 운행을

정지시키는 기능.

⑤ 이중브레이크장치

승강기 제어시스템, 브레이크 및 상승방향으로 카속도를 좌우하는 부품의 고장으로 승객

이 상해를 입을 위험에 대하여 보호하는 장치로서 승강기 검사기준에 준한다.

⑥ 개문발차방지장치

승강기 제어시스템 또는 구동기의 브레이크 고장이 원인이 되어, 카가 착상구간에서 승강

장문을 잠그지 않은 상태에서 통제 불가능한 운행을 일으켜 그 결과로 승객이 상해를 입

을 위험에 대하여 보호할 수 있는 장치로서 승강기 검사기준에 준한다.

나. 승강로부문

① 리미트 스위치(Limit SW)

본 장치는 타 장치와 무관하게 설치한 전기 개폐기로서 카가 최상층 및 최하층에서 초과

승강치 않도록 자동적으로 작동하고 그 방향으로서의 운전을 4단계이상 감속정지 스위치

를 장치하여 승강기의 초과운행 충돌을 방지하여야 한다.

② 최종단 정치스위치(Final Limit SW)

본 장치는 전기 개폐기를 승강행정의 상하 최종단에 취부하고 카가 현저하게 초과 상승하

였을 경우 자동적으로 안전하게 정지시킨다. 또한 본 장치가 작동할 경우에는 카내의 조작

으로는 승강기의 운전이 불가능하게 한다.

③ 과속 안전 장치 스위치

본 장치는 조속기에 설치한 전기 개폐기로서 카의 속도가 정격속도의 115%를 초과

하기전에 전동기의 입력을 차단하고 브레이크를 작동시켜 자동적으로 안전하게 카를 정지

시킨다. 또한, 본 장치가 작동할 경우에는 카내의 스위치를 작동시켜 동력을 끊음으로써

승강기를 정지시키며, 카의 속도가 계속 증대하여 카의 속도가 규정속도를 넘는 경우에는 조속기 로우프를 잡아 비상정지장치가 작동되도록 하여야 한다.

④ 비상정지 스위치

비상정지 장치는 조속기 로우프와 연결되어 있는 기계적 안전장치로서 카의 속도가 규정속도를 초과하기 전에 자동적으로 작동하여 카를 안전하게 정지시킬 수 있어야 한다.

⑤ 완충기

승강로 최하단에 설치하여 비상상태가 발생하는 경우 낙하시의 충격을 완화하는 장치로 카 및 균형추용 각가 1개 이상 설치하고 카용 완충기의 필요행정은 100mm이상, 균형추용 완충기의 필요행정은 40mm이상으로 하며 KS D3701(스프링강)에 적합한 완충장치가 핏트에 설치되어야 한다.

⑥ INTERPHONE

직접통화장치를 적용하여 카 내에서 유지관리업체로 통화할 수 있어야 한다.

⑦ 정전 시 조명장치

정전 시 비상전원과 자동 절환 되어야 한다. 이때 그 밝기는 바닥면의 조도가  2Lux 이상 되어야 하고, 비상충전용 축전지는 60분 이상 지속되어야 한다.

다. 과부하 방지장치(WEIGHTING DEVICE)

적재하중 초과시 부저가 울리고 도어가 닫히지 않도록 장치를 하여야 한다.

라. 비상구출구(EMERGENCY EXIT)

승강기 상부에 설치(400×500MM이상)이상 외부에서 구출하는 기능으로 구출구가 열렸을 때 승강기가 운전되지 않도록 안전스위치 회로를 구성하여야 한다.

마. 수동 조작 운전

정전등으로 승강기가 중간층에서 정지시, 제어반에서 ARD를 조작하여 정지층의 레  벨을 맞출 수 있어야 한다.

바. 비상정지 스위치(EMERGENCY STOP SWITCH)

승강기 운행중 이상이 발생시 비상정지 시킬 수 있는 스위치로써 방범창 운전반의 스위치

케비넷 안에 설치하는 것을 표준으로 하며, 감독청이 별도 요구가 있을시는 비상호출버튼

좌측의 표지판에 설치 할 수 있어야 한다.

사. 출입문 안전장치

출입무 닫힘 도중 승강장이나 카내 열림버튼을 누르거나 인체(물체)가 출입문에 끼었을 경

우(완전히 닫기지 않을 경우 포함) 출입문은 다시 열려야 하며 3초이상 경과후 닫히도록

하여야 하며, 카가 운행중이거나 착상 위치 이외의 위치에서는 출입문이 열리지 않도록 하

여야 한다.

아. 출입문 잠금스위치 및 열쇠(KEY)

승강기의 전층 출입문 또는 카 출입문중 어느 한 출입문이라도 개방되었을 경우 승강기가

운행되지 않도록 하여야 하며 승강로 밖에서 KEY를 사용하여 열수 있게 정전 또          는 비상시 카내의 승객을 구출 할 수 있도록 하여야 한다

자. 비상등

정전시에 ELEVATOR내의 비상등이 점등하여 승강기내에 1시간 이상 일정한 밝기를 유지

할 수 있어야 한다.

차. 인터록크 스위치

승장도아 구동장치에 취부된 도아 안전장치로서 승강장 출입문이 열렸을때는 카가 운행할

수 없도록 하며, 카가 운행중에는 승강장 출입문을 외부에서 열수 없도록 완전히 채우는

장치이어야 한다. 고장및 보수시에는 외부에서 KEY로서 인터록크를 풀어 문을 열수 있어

야 한다.

카. 중량 초과 경보 장치 (OVER LOAD)

적재용량 이상의 제품을 싣고 운행시 CAR 작동정지 및 음성 안내장치로 이상유무를 확인

하는 안전 장치이다.

타. 광전 스위치 (PHOTO CELL)

CAR 운행시 광전 스위치 위치에 장애물 있으면 CAR 는 운행되지 않고 신호음으로 이상

유무를 확인하는 안전장치이다.

파. 상승방향 과속방지장치

승강기 제어시스템, 브레이크 및 상승방향으로 카 속도를 좌우하는 부품의 고장으로 승객

이 상해를 입을 위험에 대하여 보호할 수 있는 안전장치이다.

5. 설치공사

1) 책임공사

본 공사는 모든 설계도 및 시방서에 명시된 설치 완성후의 기능을 완전히 만족시킬 수 있도록

시공하며 설계도 및 시방서에 명기되지 않을 경우에도 필요한 경우에는 보통적 사항을 성실히

시행하며, 승강기 완성검사 기준에 적합하도록 시행하여야 한다.

2) 현장변경

각 기기의 위치를 현장 사정에 의하여 변경할 수 있으나 반드시 감독원(감리원)의 승인을

받아야 한다.

3) 타공사와의 관련

본공사와 관련되는 다른공사가 있을 경우 감독관의 지시에 따라 쌍방이 합의하여 공사를 진행

한다.

4) 현장 가설물

본 공사에 필요한 사무실 기자재 보관 장소등은 감독원(감리원)과 협의하여 가설한다.

5) 시설물 철거

공사완료 후 가설물의 철거 공사는 공급자가 하며 잉여물 철거분은 감독원(감리원) 입회하에

반출하여야 한다.

6) 완성검사

각 기기의 설치 및 조정이 완료되면 감독원(감리원)의 입회하에 시운전 검사를 받고 승강기

제조 및 관리에 관한 법률 제13조에 의거 승강기안전공단의 완성검사필증을 첨부하여

물품납품영수증 및 준공관련도서(인수인계서 포함)를 제출하여야 한다.

6. 제외공사

1) 각층 출입구 주위 벽의 구멍 뚫기공사(출입구,승강버튼,위치표시기등), 기기 설치후 벽 및

바닥 마감공사

2) 출입구 좌우측 삼방틀 고정용 철근 설치공사

3) 각층 출입구 및 삼방틀 전,후면 몰탈채우기 공사

4) 승강로내 방수처리공사 및 완충기 설치후 마감공사

5) 통과층이 있는 경우 비상구 설치공사

6) 승강로 벽체의 건축용 철선,핀등 승강기를 설치하는데 방해가 되는 지장물 제거공사

7) 철골구조, PC구조의 승강로에서는 각 층 레일지지 및 출입구 설치를 위한 철물공사

8) 비상용일 경우에는 배수시설공사

9) 기계실 천정의 활차 또는 훅크 설치공사

10) 기계실 출입구 공사

11) 기계실 방음 설비공사(기계실 벽단에 두께 50mm이상의 흡음제 설치)

12) 수배전반에서 기계실내 배전반까지의 동력배관 배선공사(승강기 수전반의 1차측             까지)

14) 기계실 조명설비 및 배관배선공사(전등 스위치는 출입구근처에 설치)

15) 승강로 및 기계실 점검용 콘센트설치 및 배관배선공사

16) 승강로 상부의 연기감지기 설치 및 배관배선공사