『시  방  서』

[사업명: 승강기 부품교체 및 설비확충]

2020. 7.

광주과학기술원 시설운영팀

1. 일반시방서

1.1 적용범위
1.1.1 본 시방서는 광주과학기술원 승강기 부품교체 및 설비확충에 적용한다.

1.1.2 본 시방서의 “발주자”는 광주과학기술원을 말하며 “공급자”는 낙찰받은 승강기 제작, 설치 업체를 말한다.

1.2 일반사항

1.2.1 본 시방은 승강기 안전관리법, 동시행령, 동시행규칙에 정하는 바에 의하여 제작 기준상 최상급 원자재로 제작하여 제작시방에 부합 되도록 한다.

1.2.2 부품교체 공사 중 본 시방에 누락된 사항일지라도 본 공사에서 의도하는 바와 같이 완전한 승강기가 설치될 수 있도록 공급자 부담으로 설치한다.

1.2.3 부품교체 및 설비확충 후 한국승강기안전공단의 설치검사를 합격한 날을 납품 완료일로 한다.

1.2.4 부품 교체 및 설비확충 전 제작 및 설치도면 제작공정표 의장관계, 색상, 재질 등에 대하여 감독관의 승인을 얻은 후 제작에 착수 하도록 한다.

1.2.5 본 엘리베이터 설치에 관한 시방서 및 도면상 불명확한 부분 중 기술적인 판단 시, 적용이 필요한 부분에 대한 시공여부는 감독관과 협의 하에 결정한다.

1.2.6 이 시방서의 선택(옵션)으로 명기된 항목은 모두 설치한다.

1.2.7 승강기 주요자재(권상기, 제어반, 비상정지장치, 조속기, 카도어인버터)는 국내산 제품을 적용하여 제작, 설치한다.

1.2.8 긴급 상황 시 30분 이내에 현장에 출동 대응 할 수 있는 유지보수 체제를 갖춘 회사이어야 하고, 설치 완료 후 애프터서비스를 시행 할 능력이 있어야 한다.

1.2.9 승강기 부품교체 및 설비확충에 사용되는 부품은 개정 된 승강기 안전부품 안전기준에 적합한 인증을 받은 제품(모델인증: 12대, 개별인증: 1대)으로 설치하며 제작 및 납품 승인 서류에 인증서를 첨부 한다.

1.2.10 본 시방서에 언급되지 아니한 사항은 다음 규격 또는 법령에 따른다.

- 전기식 엘리베이터 승강기 검사기준

- 승강기안전 개정 검사 기준

- 방화 구획에 관한 건축법규

- 기타 관련 법규

1.3 승강기 사양서1

NO	구분	ITEM		신소재-1	금호관,LG서관-1, LG도서관-2, 삼성환경-1	신소재-2, 생명공학동, 구환경동, 전컴-A,B
1	일반사항	용도		비상용	인승용	인승용
2		인승 (하중)		15(1150kg)	15(1150kg)	18(1350kg)
3		정격속도		60 m/min	60 m/min	60 m/min
4		제어방식		VVVF	VVVF	VVVF
5		구동방식		기어리스(동기식)	기어리스(동기식)	기어리스(동기식)
6		운전방식		단독운전	단독운전	단독운전
7		기준층		1	1	1
8		운행층		1~9 : 1대	1~3:2대, 1~4:2대	1~9:1대, 1~5:2대, 1~4:2대
9	삼방틀	형상	1층	광폭형 (방화구획 인증품으로 시공)	광폭형 (방화구획 인증품으로 시공)	광폭형 (방화구획 인증품으로 시공)
10			기타층
11		막판	1층
12			기타층
13		재질	1층	STS-HL(STS304)	STS-HL(STS304)	STS-HL(STS304)
14			기타층
15	승장	도어크기		현칫수 유지	현칫수 유지	현칫수 유지
16		개폐방식		2P-CO	2P-CO	2P-CO
17		도어 재질	1층	STS304급 (방화도어 적용)	STS304급 (방화도어 적용)	STS304급 (방화도어 적용)
18			기타층
19		도어문양		추후 협의	추후 협의	추후 협의
20		문턱		AL	AL	AL
21		층표시기		DIGITAL	DIGITAL	DIGITAL
22	카	내부 크기(mm)		법적 기준 만족	법적 기준 만족	법적 기준 만족
23		내부 천정높이(mm)		현장 실측 후 협의
24		도어 재질	1층	STS(STS304)급 (마감은 협의)	STS(STS304)급 (마감은 협의)	STS(STS304)급 (마감은 협의)
25			기타층
26		도어문양		추후 협의	추후 협의	추후 협의
27		도어 세이프티		세이프티슈 + Multi photo
28		바닥마감		데코타일	데코타일	데코타일
29		문턱		AL	AL	AL
30		카 측벽 재질 (마감은 협의)		STS(STS304)급	STS(STS304)급	STS(STS304)급
31		핸드레일		업체표준 (장애자용의 경우 법규 만족)
32		KICK PLATE		업체표준
33		천장조명		LED
34		운전반	MAIN	유	유(2개)	유(2개)
35			장애자용	유	무	무
36		층표시기		DIGITAL	DIGITAL	DIGITAL
37	기타	자동운전구출장치		유	유	유
38		승장도어 450J적용		유	유	유

1.3 승강기 사양서2

NO	구분	ITEM		기계공학부, 금호연구관	삼성환경-2
1	일반사항	용도		인승용	인승용
2		인승 (하중)		21(1600kg)	26(2000kg)
3		정격속도		60 m/min, 30m/min	60 m/min
4		제어방식		VVVF	VVVF
5		구동방식		기어리스(동기식)	기어리스(동기식)
6		운전방식		단독운전	단독운전
7		기준층		1	1
8		운행층		1~5 : 1대, 1~4 : 1대	1~4 : 1대
9	삼방틀	형상	1층	광폭형 (방화구획 인증품으로 교체	광폭형 (방화구획 인증품으로 교체)
10			기타층
11		막판	1층
12			기타층
13		재질	1층	STS-HL(STS304)	STS-HL(STS304)
14			기타층
15	승장	도어크기		현칫수 유지	현칫수 유지
16		개폐방식		2P-CO	2P-CO
17		도어 재질	1층	STS304급 (방화도어 적용)	STS304급 (방화도어 적용)
18			기타층
19		도어문양		추후 협의	추후 협의
20		문턱		AL	AL
21		층표시기		DIGITAL	DIGITAL
22	카	내부 크기(mm)		법적 기준 만족	법적 기준 만족
23		내부 천정높이(mm)		현장 실측 후 협의
24		도어 재질	1층	STS-HL(STS304)급	STS-HL(STS304)급
25			기타층
26		도어문양		추후 협의	추후 협의
27		도어 세이프티		세이프티슈 + Multi photo
28		바닥마감		데코타일	데코타일
29		문턱		AL	AL
30		카 측벽 재질		STS(STS304)급	STS(STS304)급
31		핸드레일		자용의 경우 법규 만족)
32		KICK PLATE		업체표준
33		천장조명		업체표준 (장애LED)
34		운전반	MAIN	유(2개)	유(2개)
35			장애자용	무	무
36		층표시기		DIGITAL	DIGITAL
37	기타	자동운전구출장치		유	유
38		승장도어 450J적용		유	유

1.4 승강기 승강기 부품교체 및 설비확충 범위

NO	구분	ITEM	교체여부		최종안
1	기계실	권상기(MOTOR)	교체		기어리스 동기식
2		머신빔	교체 or 재사용		제조사 표준
3		제어반	교체		제조사 표준
4		조속기	교체		제조사 표준
5		권상기 방진고무	교체		제조사 표준
6	본 체 & 카 승 장 부	본체 (카 프레임 & 바닥)	교체		제조사 표준
7		케이지 판넬	교체		STS-HL(STS304)급
8		카도어 판넬	교체		STS-HL(STS304)급
9		천정조명	교체		LED 적용
10		카 바닥재	교체		데코타일
11		핸드레일	교체		업체표준 (장애자용의 경우 법규 만족)
12		카 실	교체		제조사 표준
13		카도어 장치	교체		인버터 도어 방식
14		카측 가이드 슈	교체		제조사 표준
15		운전반(점자버튼)	교체		총 2개소 이상
16		카 내 위치표시기	교체		제조사 표준
17		카상부 전기장치류	교체		제조사 표준
18		비상정지장치	교체		제조사 표준
19		주행케이블	교체		제조사 표준
20	승장부	삼방틀	1층	교체	방화도어 인증품으로 교체
21			기타층	교체	방화도어 인증품으로 교체
22		승장도어	1층	교체	STS(STS304)급(방화도어 적용)
23			기타층	교체	STS(STS304)급(방화도어 적용)
24		승장도어장치	교체		제조사 표준
25		호출버튼(점자버튼)	교체		제조사 표준
26		인디케이터	교체		제조사 표준
27		승장 실	교체		450J 적용
28	승강로	균형추	교체		제조사 표준
29		균형추측 가이드 슈	교체		제조사 표준
30		완충기	교체		제조사 표준
31		완충기 지지대	재사용		기존 재사용
32		주 로프	교체		제조사 표준
33		조속기 로프	교체		제조사 표준
34		카측 가이드레일	재사용		레일 오일 제거 및 청소
35		균형추측 가이드레일	재사용		레일 오일 제거 및 청소
36		승강로 각종 스위치류	교체		제조사 표준
37		전선류	교체		제조사 표준
38		피트사다리	교체		제조사 표준
39		피트통화장치	교체		제조사 표준
40		비상통화장치	교체		발주자와 위치협의
41		균형추 스크린	교체		제조사 표준

1.5 옵션사항

NO	ITEM	설치 유무	비 고
1	카내에어컨	O
2	기계실 에어컨	O
3	CCTV라인 승강로 포설 (기존 CCTV 재시공)	O	UTP, 동축케이블 1회선 포설

1.6 시공 전 승인 사항

1.6.1 공급자는 계약 후 다음의 도서를 제출하여 발주자의 승인을 득한 후에 제작 및 설치공사에 착수하여야 한다.

가. 부품 제작승인도: 현장 실측 후 제작한 도면

나. 내장 및 색상 견본 제출: 도어 및 카 내부 마감, 조명, 조작반 버튼, 위치표시기 등

다. 모델 인증서(시험성적서 포함), ECM 인증서

라. 예정공정표, 현장대리인 선임계, 안전관리자 선임계

마. 안전관리계획서

- 안전관리 조직도 및 비상연락망

- 관리자 및 작업자 현장 배치 상황

- 안전관리 교육 및 안전용구 지급 및 배치 현황

2 제작시방

2.1 제어시스템

2.1.1 구조

제어 시스템은 마이크로프로세서 타입이어야 하며, 제어반의 부품들은 어떠한 서비스 부품도 교체, 검사, 보수, 조정이 가능한 설계 및 구조로 되어 있어야 한다. 제어반 내부의 소자들은 회로도에 부합되는 코드나 약자를 영구적인 라벨로 표시하고 이를 설계 스케줄에 상세하게 기록한다.

2.1.2 전자파 간섭

전기 장비는 제대로 작동할 수 있도록 간섭 없이 배치하여야 하며, 승강기 장치의 전자기파 방사 및 장애는 권고된 제한 한도 이내의 범위로 제한되어야 한다. 회로의 부품으로 방사 억제 소자가 아닌 것을 사용하여 승강기 안전한 작동에 문제를 일으켜서는 안 되며, EMC의 인증을 받은 것으로 한다.

2.1.3 시스템 구성

승강기 제어 방식은 시스템의 신뢰성, 안전성 등의 기능을 추가하여 유연성을 확보할 수 있는 Micro Computer Process 분산 제어 방식으로 적용하여야 한다.

2.1.4 기본 서비스 기능

승강기는 아래와 같은 서비스 기능을 반영하여 승강기 성능의 신뢰성을 확보하여야 한다.

2.1.5 운전반 버튼 일괄 소거 기능

승강기 방향 전환시 운전반에 등록된 행선층을 일괄 소거하는 기능을 반영한다.

2.1.7 서비스 층 변경 기능

시설관리동 중앙감시반에서의 간단한 조작으로 운행되는 서비스층의 변경이 가능하여야 한다.

2.1.8 고장부위 추적 기능

기존의 고장부의 검출 기능과 고장내용 항목을 세분화하여 정확히 고장 원인을 추적하게 하여 고장 대응의 정확성과 신뢰성이 확보 가능하도록 하여야 한다.

2.1.9 장난부름 취소 기능

탑승한 승객수에 비해 카내 운전반에 등록된 행선층이 현저히 많을 경우, 등록된 행선층을 일제히 취소 시켜서 불필요한 운행을 방지하도록 하여야 한다.

2.1.9

감속기가 없는 인버터 도어 모터를 적용하여 도어 구동시 저소음 작동이 가능하도록 하여야 한다.

2.1.10 도어 개폐시간 조정 기능

출입구 개폐시간 변경조정 기능이 있어 “발주처”에서 지정한 도어 개폐 시간을 조정할 수 있는 기능이 있어야 한다.

2.1.11 도어 세이프티 장치

승객의 신체 일부분 및 수화물 등이 도어 세이프티 슈 및 센서에 의해 감지될 경우, 즉시 도어를 다시 열게 하여 출입 승객을 보호하는 기능을 반영하여야 한다.

2.1.12 로프 늘어남 보상제어 기능

승강기의 로프가 늘어남으로 인한 오차를 제거하여 승강기를 착상시키는 기능

2.1.13 110% 과부하 검출기능

정격하중의 110%이상이 되었을 때, 경고음을 울리게 하여 과부하 운전을 방지하는 기능.

2.1.14 도착예보 기능

카 도착 시 신호음을 울려 카 또는 승강장의 승객에게 청각(시각포함) 적으로 도착을 알리는 기능.

2.1.15 파킹 운전

감시반 또는 1층에서 파킹 스위치를 조작하면 등록되어 있는 호출 부름에 대해 서비스를 완료 후에 지정층으로 자동 복귀, 정지하고 카 내 조명 및 팬을 자동 OFF하고 더 이상의 호출에 응답하지 않고 대기하는 운전 기능을 반영하여야 한다.

2.1.16 행선층 등록 취소 기능

승객이 목적층을 잘못 등록하였을 경우에 해당층의 버튼을 다시 한번 또는 두 번 누르면 등록이 취소 되도록 하여야 한다.

2.2기계실 장비

2.2.1 권상기 (모터)

- 권상 전동기는 1시간 정격으로 한다.

- 권상 전동기는 승강기용으로 특별히 제작된 것으로 고도의 내구성을 가진 Traction machine 으로 고효율 영구자석을 사용한 동기 전동기를 적용하고 Gearless 방식이어야 한다.

- 구동시브는 고급 주철재로 항상 균등한 견인력을 유지할 수 있도록 정밀가공하고, 그 직경은 메인 로프 직경의 40배 이상으로 한다.

- 정전 시에는 수동조작 레버에 의해 용이하게 카를 가까운 상부 또는 하부 층으로 착지 시킬 수 있는 구조 이어야 한다.

- 권상기를 소형화하여 용량을 획기적으로 개선해 전력 절감을 실현하고 기계실 온도조건과 승강기 검사기준 항목을 만족하여야 한다.

- 전동기는 특성시험, 온도상승시험, 내전압시험 등을 실시하고 시험 성적서를 제출하여야 한다.

- 전동기 축의 모든 회전부위에는 안전덮개를 설치하여야 한다.

2.2.2 권상기 지지대 (Machine Beam) - 재사용

- 머신빔은 I형 또는 H형 철강 빔을 사용하며, 안전계수는 관련법규 이상이어야 한다

- 권상기용 받침대는 지지 빔을 설치하여 그 위에 방진고무 및 공용 받침대를 고정 후 권상기를 설치하여 진동 발생을 최소로 하는 구조로 한다. 또한 기계실 내부의 소음이 승강로로 전달되는 것을 최소화 할 수 있도록 주로프 구멍에 커버를 설치하여 소음을 최소화 하도록 한다.

- 권상기 지지대 재사용 시 기존의 방진고무는 재사용 할 수 없다.

2.2.3 제동장치

- 직류 전자식으로 그의 정격하중 125%를 적재하여 운행할 경우에도 완전히 이를 파악 제동하는 능력을 갖추고 BRAKE SHOE는 승강기가 정지 시 강력한 스프링에 의하여 좌우 균등한 힘으로 동시에 브레이크 드럼의 회전을 정시시켜 카의 이동을 확실하게 정지시킬 수 있어야 한다.

- BRAKE SHOE는 강력한 좌우 이중 구조로서 좌우 균등한 힘으로 동시에 작용하여 카를 정확히 정지 시킬 수 있어야 한다.

- 브레이크의 제어회로는 다음 어느 경우에도 안전장치에 의하여 작동되도록 한다.

- 승강행정의 상하 한계에 도달하였을 때

- 카가 과속도에 도달하였을 때

- 동력이 차단되었을 때

- 카의 운전을 유지하는 장치의 일부가 결함이 발생하였을 때

2.2.4 제어반 (Control Panel)

- 제어반은 아연도금 강판재질의 자립형으로 중앙감시반과 연결 가능한 구조로 다음과 같이 제작한다.

- 승강기 제어방식은 시스템의 신뢰성, 안전성 등의 기능 등을 추가하여 유연성을 확보할 수 있는 Micro Computer Process 분산제어 방식으로 적용하여야 한다.

- 제어반에는 배선용 차단기, 디지털 전류계, 전원 표시 등 기타 필요한 기구를 설치하여야 한다.

2.2.4.1 다음 방법의 하나가 사용되어야 한다.

- 모든 극에 전류를 차단하는 접촉기의 코일은 적어도 각 방향 변경 전에 개방되어야 한다.

- 접촉기가 개방하지 않으면, 카가 더 이상 움직이지 않아야 한다.

- 정상 정지 기간 중, 정지소자에 의한 봉쇄는 유효하지 않고, 그 감지장치는  접촉기 개방을 유발하여 카가 더 이상 움직이지 않아야 한다.

- 제어반은 고조파 SURGE, NOISE, 누전경보, 열 발산 등에 대한 대책이 있어야 한다.

- 제어반과 제어기기의 연결 배관은 현재 배관을 재사용하되 기능상 문제점이 발생할 경우는 보완한다.

- 에너지 절감기능이 있어 호출 부름이 전혀 없는 경우, 카 조명과 환기 팬을 자동적으로 휴지시켜 불필요한 전력낭비를 절감하는 기능이 있어야 한다.

- 전압변동 ±5% 이내, 주파수변동 ±1% 이내 이고, 작동 적정 온도 범위는 기계실 기준 +5℃~+40℃로 하며, 적재하중 범위 내에서 자동 착상하는 장치를 갖추고 그 허용오차는 ±5mm이내로 한다.

- 엘리베이터 운행 시 발생되는 에너지를 재사용해 전력소모를 최소화하여 기존 방식보다 에너지를 절감 할 수 있는 방식를 적용한다. (전력회생형 인버터 적용)

2.2.5 조속기 (Governor)

- 카가 정격속도를 초과하여 운행하는 경우, 법규에 지정된 속도를 초과하기 전에 로프를 catch하게 하여 비상정지장치를 작동시켜 카를 강제 정지시켜야 한다.

- 조속기 하부에는 빔 또는 전용 취부대를 설치한 후, 조속기 회전체의 진동이 바닥으로 직접 전달되지 않도록 하여야 한다.

- 조속기에 보호 덮개를 설치하여 회전체에 접촉이 없도록 하여야 한다.

3 승강로 기기

3.1 가이드 레일(Guide rail) - 재사용

- 레일은 엘리베이터용으로 특수 제작된 T형 레일로 3면을 정밀기계로 가공한 것으로서 길이는 5m를 기본으로 한 KS규격에 적합한 것이어야 한다.

- 가이드레일은 카의 정격하중 및 속도와 그에 해당하는 안전장치 등이 작동하였을 때 이를 충분히 지지할 수 있어야 한다.

- 가이드롤러 적용 시 기존 레일의 오일을 제거 한다.

- 레일을 재사용 시 기존 설치 상태를 확인하여 수직도를 재조정한다.

3.2 메인로프

- 승강기용 메인로프의 안전계수는 12 이상으로 하며, 로프 재질 및 규격은 KS 규격에 적합한 제품으로 한다.

3.3 가이드 롤러와 슈

- 카 프레임 또는 균형추 프레임의 상하에 설치하여 지진이나 기타 진동에 의해 가이드레일을 이탈하지 않고 운행하도록 안내하기 위한 장치로 카의 주행상태에 영향을 주는 부품이므로 정확히 설치하여 한다.

- 가이드 롤러는 강력한 내마모성과 자기 윤활성을 가진 고밀도 소재를 사용하여 가이드 레일에 저 마찰 계수로 주행을 안내하여야 한다.

- 가이드 롤러는 스프링과 폴리우레탄 소재 또는 동등 이상의 탄성 고무에 의하여 레일면에 적당한 탄력으로 운행되며, 접촉 압력을 용이하게 조정이 가능하여야 한다.

- 가이드 슈 방식의 승강기응 가이드 롤러 방식으로 교체 한다.

3.4 균형추-재사용

- 철재 블럭 또는 특수 콘크리트 블럭재로 하며 각 블럭은 견고히 고정시키며 분해가 용이한 구조로 하고 프레임 웨이트가 이탈하지 않도록 견고하게 제작 한다.

- 균형추 재사용시에도 스프링 가이드슈 및 오일러 등 소모성 부품은 교체되어져야 하고, 프레임에는 방청 작업을 하여야 한다.

3.5 주행 케이블

- 승강기 주행 케이블은 계속 움직이도록 특별 제작된 승강기용 케이블로서 중국산은 적용불가하며, 전원공급용, 신호용, 동축용, 차폐의 기능을 가져야 한다.

- 주행 케이블은 원형 또는 플렛트형을 선택적으로 적용할 수 있다.

- 주행 케이블은 케이블의 강도, 유연성, 비틀림 정도, 마모저항성, 방염성과 저온에서의 성능 등을 고려하여 설계 되어야 한다.

3.6 피트 점검용 사다리

- 피트 점검용 사다리는 각형의 알루미늄 재질로 제작하여, 피트바닥에서부터 최하층 바닥 Level보다 1.1m 높게까지 승장도어 좌측 또는 우측의 벽면에 견고히 설치하여야 한다.

- 점검용 사다리는 각 호기별로 설치하여야 한다.

- 최하층 바닥 LEVEL 보다 높은 위치에 점검용 콘센트 및 점검등을 설치하여야 한다.

3.7 무게 보상 장치

- 무게보상장치는 승강기의 주행거리가 높아지게 되면 메인 로프 및 주행케이블의 자중에 의한 무게 불균형이 발생되는 것을 보상하기 위한 장치로서 주행 시 소음이 없어야 하고, 흔들림과 꼬임이 발생되지 않도록 하여야 한다.

- 무게보상장치는 보상로프가 카 방향으로 당겨지는 현상이 발생되지 않도록 설치하여야 하고, 설치기준을 제출하여야 한다.

3.8 완충기

- 완충기는 승강로 피트부에 설치하여 카 및 균형추의 충돌 시 충격을 완화시켜야 한다.

3.9 층 표지판

- 각 층 도어의 승강로 내측에는 해당 층을 나타내는 표지를 부착하여야 한다.

3.9 승강로 중간칸막이

- 2대 이상 병렬호기의 경우 카와 카 사이의 거리가 승강기 검사기준을 만족하도록 카면적을 선정하여야 하며 그러하지 못할 경우는 중간칸막이를 시공하여야 한다.

4 CAR

4.1 카 틀

- 상부보, 카주, 카바닥 등 카틀의 주요 구조부는 강재 또는 형강을 사용하여 견고하게 제작하여야 하며, 상부 보 및 하부틀의 휨은 적재하중을 적재하였을 때 보 유효 깊이의 1/1000 이하이어야 한다.

- 카틀과 카 바닥과의 사이는 방진구조로 한다.

- 카 상부에는 천장 판넬면을 기준으로 개정검사규정을 준수하는 높이의 보호안전 난간대를 좌우 및 후방에 설치하여 보수점검자의 안전을 확보하여야 한다.

4.2 카 바닥

- 바닥 프레임은 C형 또는 ㄷ형 강재를 사용하며 카 바닥과의 사이는 방진구조로 하고, 지정된 재질로 마감하여야 한다.

- 카 바닥 전면의 차폐판은 적절한 길이로 견고하게 설치하여 승객의 추락 및 끼임을 방지하는 구조이여야 한다.

- 카 바닥 하부 틀의 밑면에는 완충기와 충돌하여도 충분히 견딜 수 있는 구조로 제작하여야 한다.

4.3 카 천장조명

- 천장조명의 조도는 조작반 및 카벽에서 100MM이상 떨어진 지점에서 카 바닥 위로 1.0m 지점에서 측정하여 300Lux 이상의 조도가 유지되도록 한다.

- 카의 내부조명은 LED 조명기구를 적용 한다.

- 충전식 축전지를 사용하여 정전 시에 비상등이 1시간 이상, 5 Lux 이상 점등되는 예비조명 장치를 확보하여야 한다.

- 천장상부에는 환기를 위한 Line Blower fan을 설치하여 통풍이 되도록 하고, 환기팬의 소음이 카 내부로 전달되지 않도록 한다.

4.4 카 내부

- 카 내부 패널의 뒷면에는 형강으로 보강된 지정된 재질을 적용하여 패널을 조립하고, 각 판넬 뒷면에는 보강재를 수직으로 부착하며 AV-PAD 등의 흡음재를 부착한다.

- 고속용의 카 측판은 이중 판넬구조로 제작하여 진동 및 소음전달이 최소화 되도록 하여야 한다.

- 카 내부 판넬의 재질, 문양 및 표면처리는 현장감독관의 승인을 득한 후, 제작하여야 한다.

4.5 핸드레일

- 핸드레일의 재질은 "발주자"의 승인을 득한 후 설치하여야 한다.

- 카 내 인테리어에 따라서 설치 개소 및 설치위치는 변경될 수 있다.

- 장애인용의 경우에는 장애인 법규에 따라야 한다.

- 핸드레일은 항바이러스 재질을 사용하여 불특정 다수의 사용에도 안전하게 사용할 수 있도록 한다.

4.6 운전반 및 조작반

- 운전반의 경우 주 조작반 설치를 표준으로 하며, 커버 플레이트는 스텐레스 강판 2mm 두께로 박스 매입 제작 또는 심플한 노출형 디자인 타입으로 카내면과 조화있게 설치하고, 표기는 국문을 원칙으로 한다.

- Front Return Panel Type(전면일체형) 의 운전반 커버를 적용할 경우에는 운전반 커버의 소재를 카도어의 재질에 따라야 한다.

4.6.1 다음과 같은 기능을 구비하여야 한다.

- 디지털 방식 카 내 위치 표시기

- 행선층 및 도어 개폐 버튼

- 비상호출 버튼 및 스피커

- 용도, 인승, 적재하중을 표시한 표식

- 환풍기 및 조명 ON/OFF 스위치 (조작반 박스내)

- 비상 정지 스위치 (조작반 박스내)

- 장애자용 조작반 : 관련 법령에 따라 별도의 운전 조작반 설치 (장애자용 엘리베이터 해당)

- 소방용 스위치 : 소방구조용 승강기에 한하여 적용함.

4.6 카내 위치 표시기

- DOT MATRIX 방식 또는 LCD 표현 방식에 의한 카의 위치 표시기로 카내부 출입구 상부에 부착하고, 별도의 커버 플레이트 없이 앞면에서부터 아크릴 판을 끼어 넣는 방식으로 제작하며, 계층숫자 및 행선방향을 표시 한다.

- 스마트 인디게이터(선택-옵션) 적용으로 탑승자의 건강(무오존 음이온 공기살균, 탈취, 초음파 해충유입방지 기능)과 편리함(날짜 및 시간,절전기능,CCTV감시 등 표시)을 제공한다.

4.7 카 도어

- 카 도어의 폭과 높이는 기 설치된 규격과 동일하게 제작하여 설치한다.

- 카 도어는 인버터 방식의 전동개폐식 2개문 중앙 개폐 형으로 카의 출입문 개폐 시 승강장 문도 동시에 개폐되는 구조 이어야 한다.

- 도어 제어부는 디지털화되어 도어의 속도 조정은 제어반의 TOOL을 연결하여 처리할 수 있어야 하며, 고객의 속도 요구에 신속한 대응이 가능하여야 한다.

- 카 도어는 지정된 재질로 마감하며 판넬마다 수직으로 1개소 이상의 보강재를 수직으로 설치하여야 한다.

- 고속용은 이중 판넬 구조로 제작하여야 한다.

- 도어 행거는 볼 베어링을 사용하여 견고히 조정하여 충분한 강도와 구조를 갖고 출입문이 정숙 원활히 작동하며 빈번한 사용에도 견딜 수 있어야 한다.

- 도어 개폐 시 문이 닫혀 지는 부분에 고무재질의 완충장치를 설치하거나, 그에 상응하는 완충장치를 설치하여 도어 닫힘 시의 충돌소음이 없도록 하여야 한다. (미 적용 시에는 도어 닫힘 소음이 없도록 설계되어야 한다).

- 카 도어 하부의 Slider shoe는 2개소 이상 설치하고 문턱에 양호하게 맞물려야 한다.

4.8 카 도어 Safety

- Door Safety는 승객 또는 물체가 문에 끼이는 것을 방지하기 위해서 적용하는 것으로서 도어가 열려있는 상태에서는 항상 그 기능이 유지되어야 한다.

- 출입문에는 접촉식으로 끼임방지장치(Safety Shoe)을 설치하고 문이 닫힐 때 인체 등이 이에 닿으면 문이 즉시 반전하여 열릴 수 있도록 하며, 또한 이 Safety Shoe에 비접촉식으로 멀티 BEAM센서를 설치한다.

4.9 카 내 기타 설비

- 승객이 외부의 도움을 요청하기 위하여 쉽게 식별 가능하고 접근이 가능한 비상 통화 장치

- 자동안내방송

- 카 용량초과 감지장치

- CCTV 카메라(기계실까지 배선만 설치)

- B.G.M 스피커

- 카내 LCD 모니터 (기계실까지 배선만 설치)

- 휴대용 사다리 (카내부 전면 또는 측면에 설치, 소방구조용 호기에 적용)

5 승장 부분

5.1 승장도어

- 승강장 도어의 폭과 높이는 기 설치된 규격과 동일하게 제작하여 설치한다.

- 승장도어는 2 매문 중앙개폐 또는 측면개폐방식으로 인버터 제어방식을 적용하여 정숙 원활하게 개폐될 수 있도록 하며, 카 도어와 동시에 개폐되는 구조로 한다.

- 승강장 출입문은 지정된 재질을 적용하여 마감하며, 각 판넬의 뒷면에는 AV-PAD를 부착하여야 한다.

- 승강장 출입문은 보강재를 수직으로 보강하고, EN 81-1 부속서 J의 소프트 팬들럼 시험방법에 따라 450J의 운동에너지로 충격을 가하였을 때, 이탈 없이 견딜 수 있어야 한다.

- 승장도어의 재질 및 문양은 계약시방에 기준하여 발주처의 승인을 득하여야 한다.

- 도어 개폐 시 문이 닫히는 부분에 고무재질의 완충제를 설치하거나, 그에 상응하는 완충제를 설치한다.

- 승장도어는 연돌현상 및 풍압에 의한 도어 개폐에 지장을 받을 경우에 대비하여 도어 머신의 구동능력을 충분하도록 설계 반영하여야 한다.

- 승장도어 잠금장치는 EN81-1 규정에 적합한 삼각형 Type으로 적용하여야 한다.

5.2 삼방틀 & 문턱

- 삼방틀은 방화구획 인증품으로 교체하고 승장 도어와 동일한 재질 또는 지정한 재질로 교체한다.

- 삼방틀은 각호기별로 측량하여 오차가 없도록 설치하여 견고하여야 하며 주변 마감과 어울리게 설치하여야 한다.

- 승강장 출입구 바닥 앞부분과 카 바닥 앞부분과의 틈새 간격은 개정 검사 규정으로 한다.

- 문턱 교체 시 “발주자”와 바닥 마감을 협의 결정한다.

5.3 층 위치표시기 및 호출 버튼

- 승객용 호출 버튼은 업체 제안 방식으로 적용하고 Display 방식은 추후 협의하여 적용한다.

- 호출버튼의 설치 위치는 기존 승강기의 호출 버튼의 위치에 적용하고, 호출 버튼의 방식 및 의장은 협의하여 지정한다.

- 호출버튼의 Cover plate는 승장도어 재질과 동일한 재질로 적용하며, Cover plate의 가장 자리는 승객의 손이 다치지 않도록 부드럽게 가공되어야 한다.

- 파킹 기능은 감시반 기능에 반영한다.

- 호출버튼은 가볍게 눌러 손쉽게 적용하는 마이크로 푸쉬 타입으로 하며, 점자 표출을 원칙으로 한다.

- 호출버튼의 사양과 설치위치에 따라 BASE PLATE를 설치 후 버튼을 시공할 수 있다.

5.4 도착 예보

- 도착예보등의 설치 위치는 기존 설치된 위치에 설치하여야 한다.

- 도착 예보등의 Cover plate는 승강장 도어 재질과 동일한 재질로 적용하며, 의장은 “발주자”의 승인을 득한 후 제작하여야 한다.

6 안전장치

6.1 기계실 부분

6.1.1 조속기 (GOVERNOR)

조속기는 검사기준에 적합하도록 설치하고 덮개를 설치하여 회전체에 의한 접촉이 없도록 하여야 한다.

6.1.2 역상, 결상 검출장치

배선 잘못이나 사고, 단선 등으로 권상기의 역회전이 발생할 경우 이로 인한 사고를 예방할 수 있어야 한다.

6.1.3 전자제동장치

- 카가 정격속도로 정격하중의 125%를 싣고 하강방향으로 운행될 때 구동기를 정지시킬 수 있어야 한다.

- 권상기의 급제동 시나 지진 및 기타의 진동에 의해 주 로프가 벗어나지 않도록 로프이탈방지장치를 설치하여야 한다.

6.1.4 수동조작핸들

- 정전 등으로 승강기가 중간층에서 정지시, 기계실에서 수동조작 핸들을 사용하여 정지층의 레벨을 맞출 수 있어야 한다. 또한 정지 층에 정확히 도착하였는지를 기계실에서 확인할 수 있도록 로프에 표시하여야 하며, 도르래(주, 보조, 조속기, 도르래),권동기 및 로프에는 사람의 손이나 물건이 끼이지 않도록 보호망을 설치하여야 한다.

6.1.5 기계실 내부에는 안전표식과 호기표식을 안전색 또는 눈에 잘 띄는 색상의 스티커로 제작하여 부착하여야 하며, 기름이나 오염에도 지워지거나 탈색이 되지 않아야 한다.

6.1.6 비상 통화 장치는 각 호기의 제어반 마다 1대씩 설치하여야 한다.

6.2 승강로 부분

6.2.1 리미트 스위치

- 카가 최상/최하층을 초과하여 운행하지 않도록 승강로의 종단층에 리미트 스위치를 설치 하고 카가 종단층에 도달하는 경우 동작하여 운행방향으로 카를 감속, 정지시켜야 한다.

6.2.2 파이널리미트 스위치

- 리미트 스위치가 동작했는데도 카가 종단층을 초과하여 운행하는 경우 확실하게 운전을 정지시키기 위하여 승강로의 상하 최종단에 설치한다. 파이널리미트 스위치가 동작한 경우 카 및 승장에서의 자동운전은 불가하다.

6.2.3 피트정지 스위치

- 승강로 피트에 설치하여 보수점검 및 검사시 피트내부에 들어간 사람을 보호하기 위하여 작업 중 카가 움직이는 것을 방지하여야 하며, 또한 작업등을 견고하게 설치하여야 한다.

6.2.4 추락 방지판

- 작업자 또는 점검자가 추락, 전도 되지 않도록 견고하고 주행 시에 흔들리지 않도록 설치하여야 한다.

6.3 카 부분

6.3.1 카 상부 비상구출문

- 카의 천장에 개정된 법규에 의한 비상구출문을 설치하여 외부에서 열 수 있도록 하며, 비상구출문이 열렸을 때에는 카가 운행되지 않도록 안전스위치가 설치되어 있어야 한다.

6.3.2 카 상부 장치

- 카 상부에는 점검용 콘센트와, 점검용 저속운전 스위치 및 버튼, 비상스위치, 점검용 조명기구 등을 설치하여야 하며, 비상 스위치는 보수점검자가 카 상부에 진입하기 전에 승강장에서 ON/OFF 할 수 있는 거리에 위치하여야 한다.

6.3.3 비상 통화 호출 장치

- 카 내와 외부의 소정의 장소를 연결하는 통화 장치는 당해 시설물의 관리 인력이 상주하는 장소(경비실, 전기실, 중앙관리실 등)에 이중으로 통화 될 수 있도록 하고 이와 별도로 시설물 내부 통화가 연결되지 않을 경우에는 승강기 유지관리업체 또는 자체 점검자에게로 자동 통화 연결 될 수 있는 구조로 제작 한다. 비상통화장치와 케이블은 신설한다.

6.3.4 비상정지장치

- 조속기와 연동되어 카 하부에 설치된 기계적 안전장치로서 카의 하강속도가 정규속도의 140%를 초과하기 전에 조속기의 동작에 의해 작동하여 레일을 죄어 카를 강제 정지시켜야 하며 승강기용 비상정지장치 (KS B 6826)와 동등 이상의 것을 사용하여야 한다.

6.3.4 차폐장치(APRON) 설치

- 카하단에 설치하며 승강로와 카 바닥면과의 간격을 일정치 이하로 유지하여 층간 정지시 승강장으로 나오려고 할 때 추락을 방지하도록 한다.

6.3.5 과부하 경보장치

- 카의 적재하중을 감지하여 용량의 110% 초과 시 경보를 울리고 출입문을 개방한 채 운행정지하여 하중을 감소시키도록 유도한다.

6.4 출입문 안전장치

6.4.1 도어가 닫히는 도중 승장 버튼이나 카 내 열림 버튼을 누르거나 물체가 도어 사이에 있음을 검출한 경우 도어는 즉시 반전하여 열려야 하며 지정된 시간 후 닫히도록 하여야 하고, 카가 운행 중 이거나 정지위치 이외의 곳에서는 출입문이 열리지 않아야 한다.

6.4.2 양방향 통화장치(배선말 설치: 카↔기계실)

- 승강기 내부의 승객과 방재실 또는 원격지원시설 통화장치를 적용하여, 만약의 갇힘 사고에 안심하고 대처 할 수 있도록 대비한다.

6.5 원격관리서비스(배선만 설치: 중앙감시반↔기계실)

- 운행 중인 승강기를 실시간으로 관리하여, 갇힘 사고(중대한 고장) 시 즉시 현장으로 출동하며, 간단한 고장 시 원격으로 원인을 해결할 수 있어야 한다. 또한 실시간 모니터링으로 이상 징후를 사전에 감지하여야 한다.

6.6 방법용카메라(배선만 설치: 카↔기계실)

- 방범용 카메라 설치로 승강기 탑승 시 승객의 안전확보 및 승강기의 수명연장에 도움을 줄 수 있으며, 카내부에 폭행이나 범죄 등의 이상행위 발생 시 이를 감지하여 방재실에 위험을 알리고 승강기는 지정된 층에 정지하여 발생되고 있는 상황이 종료되도록 도움을 주어야 한다.

6.7 승장부분

6.7.1 인터록 스위치

- 승장도어는 카가 해당 층에 없는 경우 기계적 잠금 장치에 의해 승장에서는 열 수 없는 구조로 하며, 전 층의 승장 도어 또는 카 도어 중 어느 한 곳이라도 열려 있는 경우에는 엘리베이터는 운행되지 않아야 한다.

6.7.2 승장도어 키(KEY) 위치

- 승강장 도어의 상부에 위치하여 정전 시 또는 비상시에는 승강로 밖에서 개정 검사 규정에 적합한 삼각형 Type의 Key로 도어를 열고 카 내의 승객을 구출할 수 있는 구조이어야 한다.

6.7.3 소방 운전 스위치 (소방구조용 호기에만 적용)

- 소방관 접근층 승강장 해당 위치에 비상호출운전 스위치를 설치하여 소방 활동이 가능한 구조로 하여야 한다.

6.7.4 손끼임방지장치

- 승강기 도어가 열리고 닫힐 때 어린이의 손이 말려 들어가는 사고에 대비 할 수 있도록 안전장치를 마련한다.

6.8 승강기 관리 시스템

6.8.1 원격 감시 및 제어

6.8.1.1 중앙감시반(시설관리동1층 사무실)에서 승강기 운행 상태를 실시간으로 확인할 수 있어야 한다.

6.8.1.2 승강기 고장이 발생하면 자동으로 알람이 발생하여야 한다.

6.8.1.3 중앙감시반에서 승강기의 모든 운행을 제어할 수 있어야 한다.

6.8.1.4 중앙감시반에서 승강기 운행 정보 및 고장 이력을 확인 및 출력할 수 있어야 한다.

- 시간별 승강기 운행 시간 및 거리

- 고장 발생 코드 및 일시

- 승강기 운행정보(고장 포함)

- 기타 프로그램에서 지원하는 데이터 출력

6.8.2 승강기 관리 시스템 컴퓨터와 승강기는 직접 연결되어야 하며 정확한 데이터 송수신과 제어 및 사후 유지보수를 위하여 변환기 등의 장치를 사용하여서는 안된다.

7 교체공사

7.1 시공범위 및 시공조건

- 승강기 부품교체를 위한 “발주자”와 “공급자” 간의 공사구분은 다음의 기준에 따른다.

NO	작업내용	작업구분
		발주자	공급자
1	기계실의 전원공급 및 분전반(1차측) 확인	●
2	기계실 분전반에서 제어반까지의 전원 배관 및 인입공사(2차측)		●
3	기계실 로프 홀 마감 공사(차음판) 및 후크 안전 및 사용 확인작업		●
4	기계실 기기 반입구와 로프 구멍 뚫기의 공사		●
5	기계실 바닥 로프 홀 파훼 및 배관 마감		●
6	기계실 바닥 마감(에폭시 마감) 공사
7	기계실 벽과 머신빔 걸림단 부분의 콘크리트 파훼 및 마감공사		●
8	기계실 조명 신규 설치 200lx 이상		●
9	기계실 내부의 각종 안전 스티커 부착		●
10	피트 점검용사다리 신규설치		●
11	출입구 설치 및 해체공사		●
12	기계실 이외의 장소에 비상통화장치 설치 (발주자 지정 위치에 설치)		●
13	CCTV 설치용 카 내부에서부터 피트까지 배선공사		●
14	기계실 및 승강로 내의 승강기 관련 모든 배관 및 배선공사		●
15	승강기 관련 설비와의 모든 전원, 통신, 제어의 접속 및 시험		●
16	양중장비 사용 및 인양 (발생비용 포함)		●
17	설치공사 중 사용하는 가설전원 및 용수의 공급.	●
18	설치용 부품 및 자재, 장비의 보관장소 무상제공 (옥내,외)	●
19	승강기공사 관련 건물내 정리 정돈 및 쓰레기 처리		●
20	승장 실 교체 후 주변 바닥 마감 작업 (공급자 제안 검토 후 승인)		●
21	승강장 삼방틀 교체를 위한 가설물 설치(출입구 시건장치 부착)		●

7.2 교체 후 철거품은 발주자가 지정한 장소에 보관한다.

8 품질보증서

8.1 수급자는 설치 공사 완료 후에 승강기 안전관리법 시행령에 따라 품질 보증서를 발급하도록 하며, 내용에는 품질보증기간, 품질보증내용, 업체명 및 주소 전화번호 등에 관한 것을 기재하여 제출 한다.

9 승강기 검사

9.1 공급자는 승강기 부품 교체·설치 완료한 경우 건물주를 대신하여 “승강기 안전관리법”에 의한 검사를 승강기 검사기관으로부터 받고 합격한 후 운행하여야 한다.

9.2 설치검사 후 조건부 합격도 설치검사 합격으로 본다. 단 조건부 합격 기일내에 조치가 되지 않아 불합격 판정을 받으면 당초 받은 조건부 합격을 불합격으로 본다.

10 인수인계사항

10.1 "공급자"는 “승강기 안전 관리법” 의하여 정부가 지정한 검사기관의 검사를 받아 합격하고, "발주자"가 지정한 감독으로부터 완료 승인을 득한 후, 다음의 제출서류에 하자가 없을 경우 "발주자"의 서명을 받고, 승강기를 "발주자"에게 인계 할 수 있다.

- 승강기 인수인계서

- 검사합격증명서 원본

- 품질보증서 2부

- 승강기 운전요령서 및 긴급대처요령서 3부

- 승강기 제작 도면 및 부품 명세 1부

11 책임시공 및 품질

11.1 승강기 부품교체는 시방서에 명시된 사항 및 설치 시운전을 성실히 이행하여 기능을 완전히 만족시킬 수 있도록 시공하며, 제작도면 및 시방서에 명기되지 않은 경우에도 필요한 보충적 사항을 성실히 시행 한다.

11.2 공급자는 승강기 검사와 관련한 관계기관의 수속 업무를 대행하며 필요한 제경비는 공급자의 부담으로 하고 진행 및 승인 서류는 발주자에게 제출한다.

11.3 공급자는 용접기, 산소절단기를 사용할 때에는 반드시 청정약재 소화기 2대를 비치하고 용접 및 산소절단 불꽃이 튈 수 있는 지역에는 반드시 용접포를 깔고 불티확산방지판을 설치한 후 용접하며, 교체 공사 중 발생하는 개구부에는 추락방지 장치 등 안전보호시설을 반드시 설치하고 안전사고 방지에 적극 노력하여야 한다.

11.4 현장 내에서는 음주 및 흡연을 금지해야 하며 흡연은 건물 밖 지정 된 장소에서만 하여야 한다.

11.5 전일 과도한 음주로 숙취가 남아있는 작업자는 현장 출입을 금해야 한다.

11.6 공사중 광주과학기술원의 재산을 손상시켰을 때에는 공급자 부담으로 원상복구한다.

12 기 타

12.1 아프터 서비스

- 고객 인도 (호기별 설치검사합격증 제출일) 후 3개월간은 무상으로 보수하고, 동 기간 매월 1회 이상 자체 점검을 실시하고, 하자 발생 시는 즉시 보수 한다.

- 매월 실시하는 자체점검 결과표를 작성하여 발주자에게 제출한다.

12.2 화재 또는 천재지변을 제외하고 부품재료, 제작 또는 설치작업상의 결함에 의한 고장이 발견될 시 무상 수리를 하며, 중대한 과실의 경우나 작은 고장 발생 시는 제품을 교체하여 소기의 목적을 달성할 수 있도록 재설치 한다.

12.3 하자기간

- 완성(또는 설치)검사 합격 후 광주과학기술원에 인도한 날로부터 3년으로 하며 고의적 사고나 또는 천재지변에 의한 사고를 제외한다.

- 제작사는 하자보수 통지를 받으면 최단 시일 내에 보수 완료 한다.

- 하자이행 보증보험증권은 보증기간 3년, 계약금액의 3% 이상에 해당하는 증권을 제출하여야 한다.

12.4 계약금액의 불변

- 공급자는 계약 기간 중 물가 및 인건비 상승 등 어떠한 이유로도 계약 된 금액의 인상을 요구할 수는 없다.

12.5 지체상금

- 본 공사는 승강기별로 납품 기한을 다르게 지정하였으므로 납품기한은 상세규격서에서 정한 기간으로 하며 납품의 완료는 설치검사 합격일로 한다.

- 승강기의 납품기한이 다르므로 전체 계약기간 이내라고 하더라도 개별 납품이 지연될 경우 납품 지연된 승강기에 지체상금을 부과한다. 지체상금율은 계약서에 정한 바에 따른다.