[붙임 4]

시    방    서

헌법재판소 승강기 안전설비 설치공사

2020. 3.

헌법재판소 사무처

- 차     례 -

Ⅰ. 일반시방서

Ⅱ. 특기시방서

1. 공사일반

2. 제작·시공

Ⅰ. 공사일반

1. 공사개요

가. 공 사 명 : 헌법재판소 승강기 안전설비 설치공사

나. 공사현장 : 서울특별시 종로구 북촌로 15(재동 83)

다. 공사기간 : 착공일로부터 80일 이내(제조·납품 60일, 설치공사 20일)

라. 공사내용

1) 상승과속방지장치 설치

2) 이중브레이크 설치

3) 자동구출장치 설치

4) 개문출발방지장치 설치

5) 비상가이드슈 설치

6) 기타 : 권상기 및 주 로프 교체

ELEVATOR 사양서
엘리베이터호기		1호기	2호기	3호기
용도		장애인용	승객용	승객용
정격하중		20인승(1350kg)	20인승(1350kg)	20인승(1350kg)
속도		1M/S	1M/S	1M/S
구동방식		VVVF 로프식 (5가닥)	VVVF 로프식 (5가닥)	VVVF 로프식 (5가닥)
정지층수		6STOP (B1F ~ 5F)	6STOP (B1F ~ 5F)	5STOP (1F ~ 5F)
운전방식		2CAR 군관리	2CAR 군관리	1CAR 단독운전
전원	MAIN	3Ø 380V 60Hz
	LIGHT	1Ø 220V 60Hz

2. 감독자

감독자라 함은 헌법재판소에서 지정한 감독책임기술자로서 공사관리 및 기술관리 등의 감독자를 말한다.

3. 현장대리인

가. 현장대리인(현장 기술관리인)이라 함은 공사계약 일반조건 제14조(공사현장대리인), 기타 관계법에 의거하여 기술자로 인정하고 있는 자로서 그 현장의 공사관리 및 기술관리 기타 공사업무를 시행하는 현장원을 말한다.

나. 현장대리인은 공사계약 일반조건 내용대로 충실히 이행한다.

4. 의의

본 시방서의 문구해석 등으로 감독자와 시공자 사이에 의견차이가 발생되었을 경우 쌍방 합의하에 조정하는 것을 원칙으로 하되, 조정이 안 될 경우 감독자 의견에 따른다.

5. 경미한 변경

공사 진행 중 현장 사정 또는 기타 관계로 기기 및 재료의 위치, 시공공법 등을 변경하고자 할 경우 그 사유를 감독자에게 제출하고 감독자의 승인을 득하여야 하며, 도급금액은 증감하지 아니한다.

6. 설계변경

가. 시공상, 경로변경 및 기타 불가피한 경우로 인하여 주요계통에 영향을 미치는 설계변경 사항이 발생할 경우에는 감독자의 승인을 득한 후에 시공한다.

나. 설계변경 시에는 실제 시공에 따라 증감 정산함을 원칙으로 한다.

7. 도면 검토

기존 설비의 도면과 현장 사정으로 설계도상의 방법과 형상 등을 변경하여야 할 경우 감독자의 지시에 의하여 시공도를 작성 제출하고, 감독자의 승인을 받아야 한다.

8. 자재관리

가. 기기와 재료는 KS규격의 신품을 사용하여야 하며, KS가 없는 품목은 견본을 제출하여 감독자의 승인을 받은 후 사용하여야 한다.

나. 검사에 불합격한 품목은 즉시 현장 외로 반출하여야 하며, 부득이한 경우 감독자에게 그 사유를 반출 예정일과 함께 제출하여 승인을 받아야 한다.

9. 해체재료 및 발생자재

가. 공사장 내에서 발생하는 각종 발생품 또는 기존 공작물 등의 해체로서 발생되는 재료 및 물품 등은 모두 감독자가 지정하는 장소에 정리 보관하고, 불필요하다고 인정하는 것은 즉시 장외로 반출한다.

나. 해체 및 발생재료의 처분 또는 재사용에 대하여는 감독자의 지시에 따른다.

10. 공사장 관리

가. 공사현장 관리는 근로안전관리규정·보건관리규정 및 산재보험법 기타 관계법규에 따라 이행하고 아래 각항을 지킨다.

1) 노무자 기타 출입감시·풍기 및 위생단속

2) 화재·도난·소음방지 기타 사고방지에 대한 단속

3) 인접 시설물의 손상 등에 대한 보호시설

4) 시공재료 및 시공설비의 정리와 관리·현장 내외의 청소

5) 현장인원의 안전장비·재해예방시설 및 유사시의 대책 등에 대하여 만전을 기한다.

나. 만일 공사에 의한 사고가 발생할 경우 시공자가 민·형사비용 등에 대하여 일체의 책임을 져야 한다.

11. 보양

가. 공사 중 기존 시설물에 손괴가 발생되지 않도록 보양한다.

나. 공사과정에서 기존 시설물에 손괴가 발생할 경우 시공업체에서 원상복구 또는 이에 상응하는 배상조치를 취하여야 한다.

12. 공사 시 제출서류

가. 착공시 제출 서류 : 각 2부

계약자는 다음 서류를 제출하여 감독자의 승인을 득한 후 착수하여야 한다.

1) 착공계(시공계획서 포함)

2) 현장대리인계

3) 착공내역서

4) 공사 예정공정표

5) 기타 감독자가 요구하는 서류

나. 공사보고 및 공사사진

1) 작업일지 작성 시에는 자재입고, 작업인원, 작업사항 등을 상세히 기록하여 감독자에게 제출한다.

2) 모든 중요부분 및 공정별 검수과정이 끝날 때마다 디지털카메라로 촬영하여 1부씩 감독자에게 제출한다.

다. 준공시 제출 서류 : 각 2부

1) 준공계

2) 준공검사원

3) 준공사진첩

4) 작업일보

13. 청소·뒷정리 및 준공검사

공사 시공 중에도 재료 등은 항상 정리정돈하고 주변을 깨끗이 청소할 것이며, 공사 완공 후에는 작업장내의 정돈 및 청소를 완전히 한다.

14. 하자

공사 완료 후 하자가 발생할 경우 3년간 무상책임을 진다.

Ⅱ. 특기시방서

1. 공사 일반

가. 승강기 안전설비 설치에 관한 시방서 및 도면상 불명확한 부분 중 기술적으로 필요한 사항은 행정안전부장관이 고시한 승강기 검사기준 및 검사기관의 지시에 따라야 한다.

나. 최초 설계 규격과 동일 사양(강도, 치수)이거나 동급 이상의 품질이 뛰어난 최상급 자재를 공급하고 현장 제품의 상황에 맞게 설치 후 조정작업 실시한다.

다. 공급되는 주요자재는 현재 운용중인 승강기의 호환성 등을 고려하여 티센크루프엘리베이터코리아(주)의 검토 및 승인을 받은 것으로 순정부품(안전인증품 포함) 공급확인서를 1부씩 제출한다.

라. 현장의 안전조치

권상기 및 주로프 교체 시 카와 균형추의 추락 및 탈락을 방지하기 위하여 상부에는 고정용 체인블럭을 설치 고정하고, 하부에는 버팀용 각재나 파이프를 설치하여 각종 안전사고가 발생하지 않도록 공사 전 견고하게 시설한다.

마. 시운전

1) 제조자의 규격에 의한 저속 및 고속 시운전 시험을 감독자의 입회하에 실시하고 그 결과를 기록하고 보존한다.

2) 고속 시운전 시험시 기기의 이상 소음, 이상 진동, 승차감, 안전장치의 동작, 카내의 각종장치의 동작상태를 확인하고 그 결과를 기록 보존한다.

2. 제작·시공

가. 권상기

1) 구동 쉬브는 고급 주철재로서 항상 균등한 견인력을 유지할 수 있도록 특수 홈을 정밀 가공하고 그 직경은 메인 로프 직경의 40배 이상으로 한다.

2) 권상기용 받침대는 견고한 주철재 또는 형강을 용접 가공 제작하며 하중에 충분히 견딜수 있어야 한다.

3) 영구자석 동기 전동기를 이용한 경우 콤팩트 타입의 기어드(GEARED) 방식을 채용하고, 고효율로 우수한 승차감과 정숙성을 유지하도록 하고 주도르레와 권상기 및 브레이크를 같은 축상에 배치한 심플한 구성으로 승강로 상부에 배치하여 공간 활용이 유리하도록 하여야 한다.

4) 윤활장치를 가진 고급 특수 합금재인 PLAIN BEARING이어야 하며, 주 축받이는 밀폐형인 양질의 축수 또는 윤활 장치를 가진 특수 합금제인 평베어링으로 한다.

5) 공용 받침대

권상기용 받침대는 빔을 설치하고 그 위에 방진고무 및 연결 빔을 고정한 후 기계대를 설치하여 진동을 최소화한다. 빔 하부에도 기둥이나 벽에 진동이 전달되지 않도록 방진고무를 설치하여 구조물에 진동전달을 최소화한다.

6) SHEAVE

가) 고급 주철재로 항상 균등한 견인력을 유지 할 수 있도록 특수 홈 정밀가공 한다.

나) 축받이는 마찰을 줄이기 위해 양질의 BEARING을 사용한다.

7) 브레이크

가) 직류 전자식으로 운전중에는 항상 개방되어 있고, 전류가 차단됨과 동시에 작동하며 카의 적재하중 120%를 실어서 하강 운행할 경우에도 카를 감속 정지하여야 한다.

나) 브레이크는 다음의 어느 경우에도 안전장치에 의하여 작동되도록 하여야 한다.

(1) 승강행정의 양쪽 한계에 도달하였을 때

(2) 카가 과속도에 도달하였을 때

(3) 정전이 되었을 때

(4) 카의 비상정지 스위치가 작동하였을 때

(5) 카의 안전운행을 유지하는 일부에 결함이 발생하였을 때 영구자석 동기 전동기를 이용한 경우 브레이크는 소형화한 디스크 타입이고 2중 브레이크방식이어야 한다.

다) BRAKE SHOE는 강력한 스프링에 의하여 좌우 균등한 힘으로 제동장치를 잡아 정지시킬 수 있어야 하며 그 힘을 자유로이 조정할 수 있는 구조이어야 한다.

라) 카가 상승방향으로 과속 하는 것을 방지하고 카 가 착상구간에 정지한 경우 제어 회로 또는 브레이크에 이상이 발생하여 승강장 문이 열린 채 운행하는 것을 방지하는 장치를 설비하여야 하고 이 설비는 아래 조건을 만족해야 한다.

(1) 제동방식은 로프 압착식 이어야 하며, 스프링 제동방식에 의한 간접 제동방식 이어야 한다.

(2) 비상 상황 발생 순간부터 상승방향과속방지장치 및 개문출발방지장치는 작동되어야 하며, 국내 인증을 취득한 제품이어야 한다.

(3) 상승방향과속방지장치 및 개문출발방지장치는 사전에 승인서를 제출하여 승인을 받은 후 설치한다.

8) 전동기

가) 권상기용 전동기는 엘리베이터용으로 특별히 설계 제작된 유도전동기를 사용해야하며 인버터용 전동기로서 비교적 적은 기동 전류로서 큰 기동 회전력을 갖고 가변전압 가변주파수의 PWM 벡터제어에 적합한 전동기여야 한다.

나) 전동기 회전부위에는 안전 Cover 를 설치하여야 한다.

나. 주로프

1) 로프는 승강기용 전용 로프를 사용하여야 하며, 안전계수가 10이상이어야 한다.

2) 로프의 전 규격은 사용중의 신율량을 최소로 하기 위해서 특수가공(PUL LEY TENSION 가공)된 로프를 사용하며, 종별은 E종이며, 꼬임 방법은 보통 Z 꼬임이다.

3) 주로프 운반 및 재단

가) 로프를 높은 곳에서 내릴 때 지면에 떨어뜨리지 않도록 한다.

나) 로프를 울퉁불퉁한 땅위를 굴리거나 끌어서 운반하지 않도록 한다.

다) 로프를 풀 때에는 로프에 꼬임(자전)이 생기지 않도록 하며, 로프를 재단할 때에는 로프에 비틀림을 주어서는 안 된다.

라) 로프 재단 시 사전 현장실측을 통해 정확한 길이를 측정하여 로프 교체공사 시 적용하며, 로프길이가 짧을 경우에는 재시공하여야 한다.

4) ROPE를 SHACKLE ROD에 연결 시 ROPE 꼬임 후 바베트를 채워야 한다.

5) 소켓팅 할 로프 끝을 동여매기하고 소켓에 접어넣은 로프 부분은 로프 직경2.5배 이상의 길이를 가져야 하며 접힌 가닥의 구부러진 부위가 국화꽃 모양으로 보여야 한다.

6) 로프소켓은 기존소켓을 교체하며 납주입시 적정량을 주입하여 견고하게 결속하여야 한다.

7) 권상기에 심한 진동이 있는 경우에는 권상기의 쉬브 홈에서 로프가 벗겨지지 않도록 견고하게 설치한다.

8) 로프설치 후 균형추와 완충기 사이의 거리는 승강기 안전검사기준에 적합하게 조정하여야 한다.

9) 로프의 과도한 급유는 구동력에 나쁜 영향을 미치므로 삼가며, 철거한 로프는 기름이 흐르지 않도록 정리 후 공사 완료시 즉시 반출하여야 한다.

10) 로프 교체 후 각각의 한 줄마다 작용하는 장력이 균형을 유지하도록 장력 조정을 하고 각층 레벨을 조절하여야 한다.

11) 로프 교체 후 균형추와 완충기 거리, 키와 완충기 거리가 승강기 안전검사기준에 적합하여야 한다.

다. 자동구출장치

정전 등으로 인해 정상 운행 중인 엘리베이터가 갑자기 정지되면 자동으로 카를 가장 가까운 승강장으로 운행시키는 수단(자동구출운전 등)이 있어야 하며, 다음 사항을 만족하여야 한다.

1) 카가 승강장에 도착하면 카문 및 승강장문이 자동으로 열려야 한다.

2) 승객이 안전하게 빠져나가면(10초 이상) 카문 및 승강장문은 자동으로 닫히고 이후 정지상태가 유지되어야 한다. 이 경우 승강장 호출 버튼의 작동은 무효화 되어야 한다.

3) 2)에 따른 정지 상태에서 카 내부 열림 버튼을 누르면 카문 및 승강장문은 열려야 하고, 승객이 안전하게 빠져나가면(10초 이상) 카문 및 승강장문은 자동으로 다시 닫히고, 이후 정지 상태가 유지되어야 한다.

4) 정상 운행으로의 복귀는 전문가의 개입에 의해 이뤄져야 한다. 다만, 정전으로 인한 정지는 전원이 복구되면 정상 운행으로 자동 복귀될 수 있다.

5) 배터리 등 비상전원은 충분한 용량을 갖춰야 하며, 방전이나 단선 또는 누전되지 않도록 유지‧관리되어야 한다. 비상전원으로 배터리를 사용하는 경우에는 잔여용량을 확인할 수 있는 수단이 있어야 한다.