		수협중앙회 소비지 분산물류센터 신축공사

화물용 엘리베이터

수협중앙회 호남권 소비지분산물류센터

승강기 설치공사 시방서

2020. 2.

수협중앙회 자산관리본부

일반사항

적용범위

본 시방은 화물용 엘리베이터의 제작공급, 철거 및 설치에 관한 사항을 기술한 것으로 KS규격 및 행정안전부령 승강기 검사기준의 규정에 의거한다.

참조 표준

이 시방서에서 인용된 표준은 이 시방서의 일부를 구성한다. 년도 표시가 있는 경우에는 해당 년도의 표준을 적용하며, 년도 표시가 없는 경우에는 가장 최근 표준을 적용한다.

KS B 6827(엘리베이터용 권상기 도르래)

KS B 6829(엘리베이터용 균형추)

KS B 6834(엘리베이터용 가이드 레일)

KS B 6837(엘리베이터용 로프소켓)

KS B 6893(엘리베이터용 행거롤거)

KS B 6924(엘리베이터용 클램프식 레일클립)

KS B 6925(엘리베이터용 도어개방구간 위치 검출기)

KS B 6948(엘리베이터용 폴리염화비닐 외장 평 유연케이블)

KS C 3609(엘리베이터용 이동 케이블)

KS F 8018(엘리베이터 개구부용 난간틀)

용어의 정의

리프트: 상하 운동을 반복하며 짐과 사람을 나르는 기구

조속기: 엘리베이터의 속도와 부하를 일정 이상시 정지 시키는 장치.

구동부: 조절기구 및 폐쇄기구의 위치를 제어하여 해당하는 움직임으로 전환하는 기기 또는 기구.

모터 : 전기 에너지를 역학적 에너지로 바꾸는 기계장치.

와이어 로프 : 경강선재를 열처리 후 신장한 소선을 다수 꼬아 합쳐서 만든 로프.

와이어 소켓 : 와이어 로프 끝에서 로프를 감싸며 외부의 고리에 연결해 주는 장치.

시브 : 도르래

삼방틀 : 도어 주변에 설치하는 도어 보호용 주변 틀.

자 재

공사관련 시방서의 해당 요건에 적합한 재료를 사용 하여야 한다

시 공

시공준비

현장 감독관 및 발주처 와의 협의된 시공 계획에 의한 절차를 준수 한다

현장 공정 진행상황을 협의 후 건축 사항을 정밀 실측후 시공 순서를 결정한다.

현장의 안전 조치 사항을 검토하여 사전 준비한다.

자재 반입일정등의 사항을 현장 책임자와 사전 협의 한다.

시공 자재의 보양 및 보호 조치를 선 조치 한다.

현장실측

도면에 준한 시공이 되었는지 현장을 재 실측한다.

설치를 위한 해당 작업장 주변의 상태를 확인하고 현장 감독관과 협의 한다.

자재 현장반입

협의된 사항에 준해 자재를 현장에 반입한다.

반입 후 사용 대기 상태의 자재는 현장 상황에 맞추어 안전한 장소에 적재한다.

자재 적재소에는 안전 장구들을 사용하여 보양하며 안전 게시물을 비치한다.

현장 설치

구동부 반입

기계실에 기존 도면에 명시된 반입구를 통하여 구동부를 반입한다.

반입시 사용 장비 및 안전 사항에 대한 교육을 실시 하고 충분히 숙지 시킨후 작업에 임한다.

구동부는 하부 리프트의 기준이 되므로 정밀하게 시공하며, 기계실의 당사 제외 공사 부분에 대하여 감독관 입회하에 확인한다.

승강로 작업

승강로의 작업은 브라켓 설치 레일설치 리프트 및 균형추 설치 등의 작업으로 구분되며 그 외 부수적 부품 설치 작업으로 분류 된다.

승강로 작업은 리프트를 이용한 고소 작업이므로 반드시 안전 규정에 준한 안전조치를 실행한 후 작업에 임하며, 설치 시방에 따른 작업을 진행한다.

자동제어(전기작업)

전기적 제어는 1차의 수동조작 작업과 2차의 자동조작 작업으로 분리하여 시행한다.

전기적 제어는 당사의 해당 매뉴얼에 의해 설치 및 시운전을 시행한 후 인수인계한다.

승강기 제작

일반 사항

본시방서에 의거 제작 공급되는 엘리베이터는 건축법, 동시행령, 동시행규칙, 건축물의 설비기준등에 관한 규칙, 전기사업법과 승강기 제조 및 관리에 관한 법률, 승강기 검사기준 등 관련 법규를 만족하여야 하며, 시방서에 누락된점이 있더라도 공급자는 본 시방서가 의도하는바와 같이 소요 자재를 충실히 공급해야하며 기자재는 기술된 시방서와 부합 되어야 한다.

제작

카(CAR)

플렛폼 (PLATFORM)

형강을 주재로 하여 견고하게 제작하여야 하며, 바닥 후레임은 형강재를 사용하고 바닥은 3.2mm이상의 무늬 강판을 깔아 방화구조로 하고 지정된 재질로 마감한다.

내부 구조 (CAGE)

카 내실은 뒷면을 형강으로 보강한 지정된 재질을 사용하여 벽판을 조립한다.

천장에는 400mmx600mm 이상이고, 면적 0.2㎡ 이상의 비상구출구를 설치하며, 바깥쪽에서만 열수 있는 구조로 하고 비상구출구가 열렸을 때는 엘리베이터가 운전되지 않도록 하여야 하며 또한, 환풍기를 설치하여야 한다

카내 설비

조명기구는 천장에 배치하여 쾌적한 분위기를 조성할 수 있도록 한다.

카의 위치를 나타내는 표시기를 설치한다.

카 운전조작반을 설치한다.

용도, 적재하중, 최대정원을 표시한 표찰을 부착한다.

동시 통화방식 인터폰을 설치한다.(카와 기계실, 안내원실, 감시반실)

충전식 축전지(용량 30분이상)를 사용한 정전시 비상등을 설치한다.

천장 상부에는 점검용 콘센트, 점검용 저속운전 개폐기, 안전스위치, 착상유도장치, 등을 설치한다.

카의 출입문 (CAR DOOR)

카의 출입문은 직류전원 또는 교류전원을 사용한 전자동 개폐식이고, 문이 닫혀지는 부분에는 고무등 완충물을 설치한다.(재질:SUS430 H/L 1.5mm)

도아행거는 볼 베아링을 사용하여 견고히 하며, 충분한 강도와 구조를 갖고 출입문이 정숙 원활히 작동하여야 하고 빈번한 동작에도 견딜 수 있어야 한다.

문의 개폐장치는 직류 전동식 개폐 기구를 사용하며, 카의 출입문을 개폐함과 동시에 승강장의 출입문도 동시에 개폐되는 것이어야 한다.

카실 (CAR SILL)

카 출입문의 문턱은 무늬철판 6T로 한다.

카 운전 조작반 (CAR OPERATING PANEL)

카 운전조작반은 지정된 모델(MODEL)로 설치하되 카내부 의장과 조화를 이루어야 하며 다음기능을 갖추어야한다.

카 조작용 버튼

도아 개폐버튼

행선 방향표시등

비상호출버튼 및 인터폰

조명 및 환풍기 개폐기

카내 위치 표시기

승강장 (HALL)

출입문 (HALL DOOR)

출입문은 지정된 재질을 사용하여 제작하고, 출입문 뒷면에 강판 보강재를 사용하여 견고하게 하며 카의 출입문과 동시에 열리는 구조여야 한다.(재질:SUS430H/L 1.5mm)

삼방틀 (JAMB)

폭 50mm의 이상으로 지정된 재질을 사용하여 제작 설치한다.

홀실 (HALL SILL)

경질 알루미늄재로 제작하여 승강장 바닥에 견고하게 설치한다.

호출버튼 (HALL BUTTON)

응답 점등식으로 투명 아크릴에 승강방향을 알리는 램프가 점등되도록 한다.

DOOR INTERLOCK

각 출입구 마다 1조씩 설치하며, 운전중 승강장 출입문이 외부에서 열리지 않도록 완전히 채울수 있는 인터록과 스위치가 함께 작동하는 인터록 스위치 식으로 설치 한다.

승강로

레일 (RAIL)

엘리베이터용으로 특수 제작된 “T”형 레일을 사용하고 그 길이는 5m를 표준으로 한다.

레일은 PIT바닥에서 승강로 상부 슬라브 하부까지 취부 한다.

가이드 슈 (GUIDE SHOE)

받침대의 탄성(스프링 또는 탄성고무)에 의해 레일면을 탄력으로 밀착시켜 운행되어야 하며, 접촉 압력을 쉽게 조정할 수 있는 구조로 한다..

이동 케이블 (TRAVELING CABLE)

엘리베이터용으로 제작된 케이블을 신호용과 제어용으로 사용한다.

메인로프(MAIN ROPE)

승강기용 메인 로프의 안전계수는 10 이상으로 한다.

카운터 웨이트(COUNTER WEIGHT)

특수 콘크리트 부럭(전문업체 제작) 또는 STEEL PLATE를 사용하며, 용이하게 조립 분해 할수 있도록 고정용 브라켓을 사용하여 견고히 제작 조립하도록 한다.

기계실

권 상 기

구동 쉬브는 고급 주철제로서 항상 균등한 견인력을 유지할수 있는 제품을 사용한다. 또한 정전시에는 수동 조작에 의해 용이하게 카를 승강 시킬 수 있는 구조로 한다.

공용 받침대 및지지 빔

권상기용 공용 받침대는 견고한 주철제 혹은 형강을 용접 가공하여 제작하며, 하중에 충분히 견딜 수 있어야 한다.

제 동 장 치

직류 전자식으로 운행중에는 항상 개방되고 전류가 차단됨과 동시에 작동하며 카의 적재하중 120%를 적재하여 하강운행라 경우에도 카를 감속 정지하고, 유지 하는 능력을 갖추도록 한다.

승강행정의 양쪽 한계에 도달 하였을 경우.

카가 과속도에 도달 하였을 경우.

동력이 단전 되었을 경우.

카의 비상정지 스위치가 작동 하였을 경우.

카의 안전운행을 유지하는 일부에 결함이 발생하였을 경우.

전 동 기(MOTOR):30Kｗ

권상기용 전동기는 1시간 정격으로 한다.

권상기용 전동기는 승강기용 으로서 특별히 설계 제작된것으로서 비교적 적은 기동전류로 큰 회전력을 얻을 수 있고 빈번한 시동에동 충분히 견딜수 있는 구조로 한다.

제 어 반

제어반은 철재 자립형으로 수전반, 신호반, 제어반 일체를 수용하고 아래와 같이 제작한다.

철 제 함

두께 1.2mm이상의 강판제로 외함 및 전비를 가진 것으로 한다.

제어반에는 엘리베이터의 안전한 운행에 필요한 전자접촉 기둥을 취부하여 제작한다.

제어반은 기기의 배치에 합리성을 추구하여야 하며, 연결되는 모든 배선은 터미널과 블록 및 콘넥터를 사용한다.

자동 착상장치

카는 전압의 변동 5%이내, 주파수 변동 1%이내, 기계실 온도 10℃-30℃ 때 적재하중의 범위내에서 운전 기술에 관계없이 정확히 자동 착상 하는 장치를 갖추며, 허용오차는 ∓10mm 이내로 한다.

운전 조작 방식

단독 자동운전 방식으로 승강장 버튼을 호출 버튼과 DOOR 닫힘 버튼으로 구상하며, 우선 등록된 호출에 응답 정지하는 방식으로 한다. (카를 사용중일때는 승강호출에 응답하지 않는다)

기계실 환기 장치

안전 장치

기계실 부분

역결상, 과부하 검출장치

배선 잘못이나 사고 등으로 3상 중 1상이 단선된 경우와 3상의 상이 바뀌었을 경우 및 전동기 과부하로 인한 소손을 방지하여 사고를 예방할 수 있는 장치가 있어야 한다.

압력 한계 밸브

기계의 이상 및 과적재로 인하여 사용압력 이상의 유압력이 발생 될 때는 부저가 울리며 동작을 하지 않도록 하여야 한다.

승강로 부분

조속기(GOVERNOR)

카의 속도가 비정상적으로 증가하면 카의 정격속도가 130%를 초과하기 전에 과속도 스위치를 작동시켜 전동기의 동력을 차단하며, 140%를 초과하기 전에 강하고 신속하게 조속기 로프를 붙잡아 비상정지장치를 작동시켜 카를 강제정지시키는 기계적인 안전장치이다.

리미트 스위치 (LIMIT SWITCH)

카가 최상층 및 최하층을 초과하여 운행하지 않도록 자동적으로 작동하고 그 방향으로의 운전을 감속정지시  켜야 한다.

화이널 리미트 스위치 (FINAL LIMIT SWITCH)

승강행정의 상하 최종단에 설치하며 최상층과 최하층의 정지 위치를 초과하였을 때 자동적으로 전기 안전회로를 차단하여 완전히 정지시키는 LIMIT SWITCH이다

완충장치 (BUFFER)

승강로 최하단에 설치하며 카의 낙하시에 충격을 완화시켜주는 장치로 승강기 안전 설계기준 및 검사규정에 일치된 것이라야 한다.

승강카 부분 (WEIGHTING DEVICE)

비상 구출구 (EMERGENCY EXIT)

비상호출버튼 및 인터폰 (EMERGENCY CALL BUTTON & INTERPHONE) 비상시에 버튼을 눌러 카 내부와 기계실, 관리실간의 동시통화할 수 있어야 하며, 축전지를 설치하여 정전시에도 2시간이상 통화가 가능하도 록 하여야 한다.

비상정지 장치 (SAFETY GEAR)

조속기와 연동된 기계적 안전장치로써 카의 속도가 140%를 초과하기전에 자동적으로 작동하여 레일을 꼭 쥐어서 카를 정지시켜야 한다.

하중검지 장치 (LOAD WEIGHTING DEVICE)

엘리베이터의 DOOR가 열려 있는 상태에서 부하를 실었을 경우 용량초과시 경보가 울리고 출입문이 닫히지 않도록 하여야 한다.

출입문 안전장치 (SAFETY SHOE)

횡 개폐구조의 DOOR일 경우 출입문 닫힘 도중 물체가 출입문에 끼었을 경우에 DOOR SAFETY가 동작하여 다시 열려야 하며 3초이상 경과후 닫히도록 하여야 한다.

차폐장치 (APRON)

카 출입구의 하단에 설치하며 승강로와 카 바닥면과의 간격을 일정치 이하로 유지하여 카가 층과 층의 중간에 정지시 승객이 엘리베이터 밖으로 나오려고 할 때 추락을 방지토록 한다.

승강장 부분

출입문 잠금스위치 (DOOR INTERLOCK SWITCH)

승강장 출입문은 카가 해당층에 없는 경우 기계적 잠금장치에 의해 승장에서는 열 수 없는 구조로 하며, 승강기의 전층 출입문 또는 카 출입문 중 어느 한 문이라도 개방되었을 경우 승강기는 운행되지 않아야 한다.

출입문 열쇠 (OUTSIDE DOOR LATCH)

승강장출입문 상부에 위치하여 승강로 밖에서 출입문을 열 수 있게 하는 장치로써 정전 또는 비상시 엘리베이터내의 승객을 구출 하고자 할 때 사용한다.

책임 시공

이 공사는 제작 시방서, 제작도면 및 설치요령서 등에 명시된 사항을 성실히 이행하여 준공시까지 온전한 기능이 발휘되도록 한다.

현장 변경

현장 여건에 따라 각 기기 위치를 변경할 수 있으나 감독원과 협의하여야 한다.

현장 가설물

이 공사에 필요한 현장 사무실, 기자재 보관장소 등 필요한 가설물을 현장 감독원과 협의하여 가설한다.

완성검사

각 기기의 설치 및 조정이 완료되면 공업진흥청장이 지정한 검사기관의 완성검사를 필한 후 검사필증을 첨부하여 준공신고서를 제출하여야 한다.

품질 보증

1) 고객인도 후 ‘시공자’는 고객인도일로부터 3개월 동안은 무상으로 유지보수관리 하여야 하며 매월 1회 이상 안전진단과 승강기시설 안전관리법에 의한 자체검사를 실시하고 운전조작반 상부에 안전점검 결과를 표기한 후 그 결과를 승강기안전관리자에게 서면통보 한다.

2) ‘시공자’는 A/S 기간 동안 안전관리 소홀이나 하자보수 지연에 대한 책임을 져야 한다.

3) 하자보증기간 : ‘시공자’는 최종 인도 후 사용자의 고이적 사고 또는 천재지변에 의한 사고를 제외하고는 제작 및 시공 등의 하자에 대하여 3년 이상 하자 보증한다.

검사 관련 건축 유의 사항

승강로의 내부에 전기, 수도 ,가스 기타의 어떤 배관 또는 소화설비 등을 매립하지 않도록 한다.

기계실의 출입문은 원칙적으로 1개소로 하며, 기계실이 다른장소와 연결되는 통로로 사용되지 않도록 한다.(기계실 독립구조)

기계실은 긴급사태에 대비하는등 관리 및 보수를 위하여 통행에 지장이 없도록 계단 또는 복도를 확보하며, 계단은 불연재료로 하고 난간은 법정 규격에 맞게 경사 계단으로 설치 한다.

기계실 내에는 다른용도로 배관 DUCT등의 설비가 노출되지 않도록 해야 한다.

월평균 습도 90%이하, 일평균습도 95%이하로 유지 하여야한다.

기계실 및 승강로내 온도는 30℃를 넘지 않도록 환기설비 등을 설치 하여야 한다.

본공사 제외 구분-건축측 시공사항

승강기 기계실 1차분전반 설치 및 기계실 1차 분전반 까지의 동력 및 조명전원 인입 공사와 분전반 설치 및 조명 설치공사.

승강기 기계실 바닥의 승강기 설치에 필요한 슬리브 매립(HOLE) 및 바닥 콘크리트 타설 공사(TM설치후 무근콘트리트 타설 포함)

도면상에 표기된 환기설비 및 조명 공사 외 소화 시설공사

접지선 공사 및 피뢰 장치.

승강기 기계실 제어반에서 중앙 감시반 까지의 배관, 배선공사(감시반 공급시에 한함)

경비실과 중앙감시실간의 인터폰 선의 배관, 배선공사 (비상용의 경우 호출 스위치 및 비상운정등을 동작시키기 위한 배선 배관공사)

승강기 기계실에 중량물 설치용 HOOK(도면참고) 의 설치 및 기계 반입후 건축공사(창호,바닥 및 벽체 포켓 마감,DOOR설치(방화)외).

승강장에 관계부품 설치 후 건축부분의 마감공사 및 보수공사

기타 건축부분에 속하는 일체의 공사.