자재 및 기기 제작구매 시방서

(경기도 수자원본부 승강기 철거 및 설치)

2019.   10.

수자원본부

(수질정책과)

자재 및 기기 제작구매 시방서

0. 개요

0.1 건 명 : 경기도 수자원본부 승강기 철거 및 설치

0.2 위 치 : 경기도 광주시 남종면 산수로 1692

1. 공급범위

1.1 일반사항

본 시방은 경기도 수자원본부의 승강기를 철거하고 물품제작 ․ 설치 와 부대시설 사업의 수행에 필요한 일반시방서 외의 사항에 대한 세부공급범위 및 기술적인 사항을 포함한다. 재사용 부품은 제외 또는 발주처와 협의 한다.

1.2 공급항목

계약상대자는 본 시방서에 명시된 모든 조건에서 안정된 운전을 할 수 있는 승강   설비를 설계, 제작, 시험 및 설치를 하여야 하며 아래에 열거한 항목을 공급       하여야 한다.

1.2.1 승강기 차체(플랫트홈, 카 내부설비 ․ 마감재, 출입문, 운전조작반 등 포함)

1.2.2 기계실 장비(권상기, 지지빔, 전동기, 제어반[재착상 장치, 로프브레이크 등)

1.2.3 승강장

(출입문, 삼방틀, 막판, 문턱, 호출버튼, 위치표시기, 도아인터록 스위치 등)

1.2.4 승강로(가바나로프, 가이드롤러, 피트사다리, 승강로 칸막이 등)

1.2.5 안전장치

(리미트스위치, 화이날리미트 SW, 과속안전장치 SW, 추락방지안전장치 및     과속조절기, 인터폰, 완충장치 등)

1.2.6 승강기 설치완료 후 개별인증 검사(개정기준 검사수수료포함), 자체검사, 각종

정정 및 보수 등에 소요되는 일체의 사항

1.2.7 출입구 관계 가설물의 설치 후 주위 벽과 바닥의 마감공사

1.2.8 기존시설 철거, 이설, 지정된 장소에 운반(제어케이블 포함)

1.2.9 기타 승강기 교체공사 수행에 필요하다고 감독관이 인정하는 사항

1.3 공급범위

승강기 설비의 공급범위는 다음 사항들을 포함하여야 하며, 승강기 설치 시 부가   적으로 이루어져야 한다고 감독관이 인정할 경우 필요시 추가할 수 있다.

(인입선 단자, 부하단자, 필요시 분기함을 포함한 보조전력 케이블단자 및 제어케 이블 단자, 카 내부 및 승강로 비상조명 전원설비 등)

1.4 관련 기술회의

계약상대자는 본 기술규격서에 명시된 공급항목 및 이와 관련된 제반사항에 대한   대책을 협의하기 위해 감독관이 요구 시 관련 기술회의에 참여하여야 한다.

2. 적용표준

설계 · 제작 및 시험은 계약시점을 기준으로 가장 최근에 발행된 아래 규격 및 표준   또는 이와 동등하다고 인정한 규격 및 표준에 명시된 설계기준에 의거한다.

단, 가장 최근에 발행된 각종 적용규격 및 표준이 본 시방서의 내용과 상이할 경우      이와 유사한 타 규격 및 표준을 적용코자할 때에는 감독관의 승인을 받아야 한다.

2.1 한국산업규격 (KS)

2.1.1 KS B 6950 엘리베이터 제조 및 설치를 위한 안전규격

2.1.2 KS B 6831 승강기의 검사 표준

2.1.3 KS B EN360S 엘리베이터용 유연케이블

2.1.4 KS B ISO 4190-1 엘리베이터 설비

2.1.5 KS D 3514 와이어로프

2.1.6 KS D 3701 스프링 강재

2.2. 관련법률 및 고시

2.2.1 행정안전부 고시 제2019-32호(2019.04.04.) 엘리베이터 안전기준(별표 22)

2.2.2 기타 관계법규에 관련된 제반 기술기준

2.2.3 승강기 안전관리법, 동시행령(2019.01,22)적용, 동시행규칙(2019.03.6)적용

3. 운전 및 공급조건

3.1 운전조건

승강기는 전자동으로 안정되고 신속한 운전이 되어야 하며, 운전원 전용운전 기능   도 겸비하며, 승강기 운전방식 및 주요기능은 4항 일반사항 및 5항 특기사항에    따른다.

3.2 공급조건

3.2.1 본 설비를 제작, 공급하고자 하는 자는 승강기 제조업으로 등록된 업체로 최근    5년 내 승객용승강기 제조 ․ 설치 ․ 시운전을 완료한 회사로 1.5m/sec(90m/min)급 이상의 고속 승강기를 국내에 납품한 실적이 있는 업체이어야 한다.

4. 일반사항

4.1 사양 및 제원

[승강기 사양 및 제원 1호기]

구 분			세 부 규 격	특 이 사 항
기본 사양	용도		인승용 / 기계실 有
	수량		1, 2호기 / 2대
	인승 / 중량		9인승 / 720Kg
	전원방식		권상기동력:3∅4W 380V/60Hz. 제어전원: 1∅2W 220V
	전체층/기준층/정지층		10F(지하1F~지상9F)	도서참조
승강기 기계실	권상기 모터/구동/속도		동기전동기 / 기어레스방식 / 1.5 m/s
	제어방식		VVVF / 동기전동기 인버터 방식
	제어반 (CONTROL PANEL)		SPD(서지감시기록형), 제어반 취부 급배기 팬	팬동작: 온도25℃/습도60%
	운행방식		개별전자동식(1, 2호기)	4.1.1 참조할 것.
	환기. 온도. 습도		제어반 취부 환기팬(온도25℃/습도60%이상 동작)
	정전 시 자동구출 운전 장치		ARD(Auto Rescue Device) ※고율방전용 무보수축전지Sell 2V×N	정전 자동방송 장치 취부
	배관 배선		바닥 트랜치 배관 배선, 아연도금강판 덮개 바닥 에폭시 마감
PIT (승강로)	구조		철골, 콘크리트 마감
	균형추 / 균형추 레일		T-8K / T- 5K이상(가이드 슈 방식 채용)
	내경		W3800 x D1900	도서참조
	오버헤드		5100mm	도서참조
	피트깊이		1800mm	도서참조
케이지	천정	조명	LED조명 200Lx 이상(비상조명:LED조명)	법정 측정위치에서 측정할 것
		CCTV	400만 화소, 감시실 모니터와 연계	적용여부 별도협의
		재질	아크릴/STS HAIRLINE ETCHING (SUS304 1.5T 이상 적용)
	도어	재질	STS HAIRLINE ETCHING (SUS304 1.5T 이상 적용)
		구조	2-PANEL CENTOR OPEN
		크기	W800 x H2100	도서참조
		문툴	경질알루미늄
		장치	MICRO SCANNER (PHOTO MULTI BEAM SENSOR) + SAFETY SHOE 노출지수:15mm이상, 스위치 동작동점 10mm이상 수직상태 2.0mm이내, B접점 MICRO SWITCH 구성

구 분			세 부 규 격	특 이 사 항
케이지	측면 판넬		STS HAIRLINE ETCHING (SUS304 1.5T 이상 적용)	문양 별도협의
	바닥		데코타일 3T이상
	핸드레일		승인도서 제출 시 시안 또는 카다로그 첨부	별도지정
	조작반		1개소
	위치 표시기		상단 1개소
	크기		W1400mm x D1300mm x H2500mm	도서참조
승강장	삼방틀	재질	STS HAIRLINE (SUS304 1.5T 이상 적용)
		상부	덧씌우기(교체 대상 적용)
		측면	덧씌우기(교체 대상 적용)
	도아	재질	STS HAIRLINE ETCHING (SUS304 1.5T 이상 적용)	문양 별도협의
		구조	2P-CENTER OPEN
		크기	W800 x H2100
	문턱 재질		경질알루미늄
	승장위치 표시기 형태		승인도서 제출 시 시안 또는 카다로그 첨부	별도지정
전기 공사	승강로		금속닥트 또는 금속관배관공사 / 층별 정션 박스 설치
	승강기 기계실		금속닥트공사 / 에폭시마감 / 케이블공사
기타사항			1. 음성안내방송 3. 장난콜 소거 4. 오등록 취소 5. 제어반온도감지기 6. 이중방진 7. DOOR REOPEN 8. 도착예보기능

※ 기타 상세한 내역은 도면참조

4.1.1 운행방식

1) 현재 운행방식: 개별전자동식(1, 2호기)

2) 변경 운행방식: 개별전자동식(1, 2호기)

4.2 승강기 차체

4.2.1 승강카 대틀(Platform)

1) 상부 틀, 카 주 등의 주요 구조부는 형강을 주체로 하여 견고하게 제작하여야    하며, 카 프레임과 카 바닥 사이는 방진구조로 하여야 한다.

2) 바닥 전면에는 두께는 3.2㎜ 이상의 강판을 깔고 데코타일 3T이상으로 마감하며         제작도 승인 시 발주처에서 요구하는 디자인으로 한다.

4.2.2 카 내부 설비

1) 환기장치 : 전기환풍기는 천정 적당한 위치에 설치

2) 승강기 위치표시기(카 내에서 보수가 용이하도록 구성)

수평으로 위치표시기를 승강기 입구 상부에 설치하며 디지털 표시형식으로 설    치하여야 한다.

3) 카 운전 조작반은 카 내면과 조화를 이루도록 하고 다음 장치를 포함하여야 한다.

① 행선조작용 버턴(마이크로 푸쉬 버턴식)

② 도아 개폐 스위치

③ 행선 방향 표시등

④ 비상 정지 스위치

⑤ 수동 조작 레바(운전원 전용)

⑥ 수동 전환 스위치

⑦ 용도, 적재하중, 최대 정원표시 및 이용자안내문(제작승인도 제출 시 제출)

4) 과부하 경보장치(부저 또는 벨)

5) 비상용 등 : 정전 시 카 내 조명 점등(조도: 5Lx이상, 용량 1시간 이상)

6) 동시 통화방식 인터폰

7) 구내방송용 스피커 및 볼륨스위치(건물 내 방송시설에 연결)

8) 안내방송 : 카 내 음성 자동안내방송

9) 점검용 콘센트

10) 도착 예보공(차임벨)

11) 디지탈 위치표시기(카 내부 출입구 상부, 운전조작반 상부)는 운행 층을 아라비아 숫자로 표시한다.

13) 인터폰 및 인터폰 동작표시등(인터폰 사용가능 표시램프설치) 조작반 커버 플   레이트에 램프 명칭을 음각 표기한다.

4.2.3 조명설비

1) 일반조명

① 조명은 간접조명(LED등)으로 제작(조도:200 Lx이상)하여야 하며, 보수 및 점검이 용이 하도록 천장판과 차체판이 분리되는 구조로 해야 한다.

② 천장판에는 비상 탈출구가 있어야 하며, 외부에서 구출구를 열었을 경우 승강   기가 운행되지 않도록 하여야 한다.

2) 비상조명(LED)

① 정상 조명전원이 차단될 경우에는 법정 조도(5Lx) 이상으로 1시간 이상 전원          이 공급될 수 있는 자동 재충전 예비전원공급장치가 있어야 한다.

② 축전지는 자동 충전방식으로 완전방전에도 6시간 이내에 충전될 수 있어야  한다.

4.2.4 카 내부

1) 천장 및 벽 : 천정은 두께 2.3mm이상의 강판을 사용하여야 하며 비상구 및 환풍구를 설치한다. 적절히 보강된 강판을 사용하여 판을 조립하고 선택된 스텐레스 STS HAIRLINE ETCHING 재료에 도안을 넣어 코팅을 하여 마감한다.

2) 핸드레일은 벽판 및 문틀과 동일한 재질로 하되 2면에 설치하여야 한다.

3) 인테리어 목적으로 사용되는 카 내장재를 포함한 구조상 경미한 부분을 제외하   고는 불연 재료로 만들거나 씌워야 한다.

4) 카 운행 시 발생되는 소음이 카 내부로 전달되지 않도록 카 내실 외측 및 카     출입문에 흡음재를 설치하여야 한다.

5) 카 상부는 도색한 강철판으로 적절한 구조로서 조명 및 점검용 콘센트를 설치    하고 점검자가 기계실 및 감시반과 통화할 수 있는 인터폰장치를 한다.

6) 카 바닥은 데코타일로 설치하며, 도안은 감독관의 승인을 득한 후 설치하여야 한다.

4.2.5 카 출입문

1) 정전 또는 기타 원인으로 인한 고장 시 외부에서 문을 열 수 있는 열쇠장치와     카의 출입문은 중앙개폐형형으로 문 개폐 시 출입문도 동시에 개폐되는 구조로   서 가변성 있는 작동속도를 달성키 위해 필요한 조정스위치와 장비를 제공한다.

2) 출입문의 개폐시간은 아이들도 안전하게 통과할 수 있어야 하며 개폐시간은 제어반 등에서 조정이 가능하여야 한다.

3) 승강기가 정지하면 문은 자동적으로 열리며 일정시간이 경과되면 문은 자동적으  로 폐쇄된다.(또한 문의 폐쇄스위치를 누르면 문은 폐쇄된다.) 문이 폐쇄되는 도중에 개방스위치를 누르거나 승객이나 어떤 물체가 문간에 들어설 경우 문의 폐쇄 동작은 중지되고 즉시 문이 반전하여 열리도록 한다.

4) 도어 행가는 베아링을 사용하여 견고히 고정되고 충분한 강도와 구조로서 정숙  원활한 작동과 빈번한 사용에도 견딜 수 있어야 한다.

5) 도어에는 마이크로 스캐너(Micro Scanner)를 부착하여 인체의 접촉 또는 감지를 하게 되면 즉시 반전하여 열려야 한다.

4.2.6 카 외부 설비

1) 카 위에는 점검 및 보수 관리에 지장이 없도록 작업등을 견고하게 설치하여야    하며 그 작동이 양호하여야 한다.

2) 카 위에는 안전스위치 및 수동운전 스위치를 설치하여야 한다.

4.3 기계실 장비

4.3.1 권상기

1) 권상기는 고능률 내구성의 기계로 승강기 운전 시에 야기되는 제조건을 충족     토록 설계하며, 베어링은 기계가 지지하는 무거운 하중에 견딜 수 있어야 한다

2) 구동 시브(Sheave)는 고급 주철재로 균등한 견인력을 유지하도록 홈을 특수 정밀 가공하며 그 직경은 메인로프 직경의 40배 이상으로 한다.

3) 시브 홈은 언더컷트 홈을 사용하여 오랜 운행에도 항상 최대의 마찰력을 유지    하도록 하여야 하며 로프 와 시브의 수명을 최장으로 연장할 수 있어야 한다.

4) 급제동시나 지진 등 기타의 진동이 심한 경우에도 권상 로프가 이탈되지 않는    구조로 설치하여야 한다.

5) 조립 시 권상기는 견고하게 설치하고 동력 차단 시 정격하중의 125%에서 카가         안전하게 감속, 정지시킬 수 있는 구조이어야 한다.

6) 소음은 권상기로부터 1m 떨어진 거리에서 KS C 1502(소음계) 규정에 의한 지  시 소음계 또는 이것과 동등 이상의 종합기능을 가진 측정기로 무부하시 측정   하여 감독관에게 제출하여야 한다.

7) 진동은 권상기의 기어측 베어링, 도르래 측 베어링, 기어케이스 및 방진대 위에         서 측정기로 진동을 무부하시 측정하여 감독관에게 제출하여야 한다.

4.3.2 권상기대(Traction Machine Beam)와 기계대(Machine Beam)

1) 권상기용 받침대는 지지보 빔(Spacer Beam)을 설치하고 그 위에 방진고무를  고정 한 후 기계대 빔(Machine Beam)을 설치하여 진동을 최소화 하여야 하  며, 기계대 빔과 권상기 받침대 사이에도 방진장치(방진고무 또는 방진스프링)   를 설치하여 기둥이나 벽 구조물에 진동 전달을 최소화하여야 한다.

2) 방진고무는 승강기 전용으로 제작된 것으로서 KS B 6885(엘리베이터 권상기용         고무방진기)에 적합한 제품을 사용한다.

3) 지지보 빔은 I형강, ㄷ형강, H형강으로서 안전계수는 승강기 제작기준에 부합          되어야 한다.

4) 기계실 내부의 소음이 승강로로 전달되는 것을 최소화 할 수 있도록 각종 로프   용 구멍(로프 통과) 부분에 커버를 설치하여 로프 구멍을 최소화 하여야 한다.

4.3.3 전동기

1) 권상용 전동기는 승강기용으로 특별히 제작된 것으로 비교적 적은 기동전류로    큰 회전력을 얻을 수 있고 빈번한 시동과 신속한 제동에 의한 충격에 충분히    견딜 수 있어야 한다.

2) 승강기 출발 시 롤백(Roll-back) 현상을 방지하여야 한다.

3) 전동기는 특성시험, 온도상승시험, 내전압시험 등에 대한 시험성적서를 제출하         여야 한다.

4.3.4 제어반

1) 제어반은 철재자립형으로 철제함은 형강제의 틀에 두께 1.6mm이상의 강판제를  견고히 부착하여 사용하며, 제어반 전면은 쉽게 개폐할 수 있는 구조로 신호     반, 제어반을 일체 수용하고 전자접촉기, 전류계, 전력전력량계, 도어개폐감지   계전기 등 기타 운전에 필요한 모든 기능이 갖추어진 장비를 포함한다.

2) 제어반은 컴퓨터(Micro Computer Processor)에 의해 전 운행구간의 각종 동작제어를 프로그램화하며 신호표시기 장치를 내장하여 각종 소프트웨어를 재구성 가능하고 가변전압가변주파수(VVVF)의 교류전압을 전동기에 공급하는 주회로 및 인버터를 갖추어야 한다.

3) 운행 시 일어나는 모든 상황 또는 고장, 운행상태를 기억하고 있어 필요 시 출   력시켜 볼 수 있는 기능이 있어야 한다.

4) 고장 시 근접 층 자동정지 기능을 가짐으로서 카가 일시적인 고장으로 인하여    임의의 위치에 정지하였을 경우 컴퓨터(Micro Computer Processor)가 이를 감지하여 자동적으로 저속 가동 후 근접 층에 정지하도록 하여 탑승자의 갇힘 사고를 방지하여야 한다.

5) 제어반 내부에 출입구 개폐 시 변경 조정기능, 홀(Hall)의 호출버튼 및 자체운  전 조작반의 행선버튼 조작에 의한 서비스 호출등록과 기타 프로그램 수정에    관한 모든 사항을 수정할 수 있는 기능을 가진 어나운시에이터(Annunciator)를 설치하여야 한다.

6) 시스템의 신뢰성, 안정성, 기능 추가에 따른 유연성를 확보할 수 있는 마이크로  컴퓨터 제어방식으로 적용하여야 하며 고성능 저소음 인버터를 채용하여 최고   의 성능을 발휘하도록 하여야 한다.

7) 에너지 절감을 위하여 승강기가 3분 이상 정지되어 있을 경우 카 내 조명등과   환기팬이 자동 소등되고 승강장 호출 버튼 동작과 동시에 점등 될 수 있어야    한다. 다만, 승강기가 고장 상태로서 정지 중일 때는 소등되지 아니하고 점등    상태로 유지되어야 한다.(자동점멸장치는 제어반에서 시간조정이 가능하여야    한다.)

4.3.5 재착상장치

카는 전압변동 5% 이내, 주파수 변동 1% 이내, 기계실 온도 10℃ ～ 40℃ 일   때 적재 하중의 범위 내에서 운전기술에 관계없이 정확히 자동 착상하는 장치를   갖추며 그 허용오차는 ±10㎜ 이내로 한다. 제어계통으로는 발차, 정지승강기의   진행방향 콘트롤로서 제어반은 바닥설치용으로 자체 지지력이 강한 강철구조로    견고히 설치하고 모든 배선은 질서 정연하며 정전이나 전기 고장 시에 대비하여   전기 안전장치로서 동력원을 차단하고 승강기 자체를 멈추게 하는 자동단전 전    자개폐기를 설치토록 한다.

4.3.6 제동장치(Brake)

1) 직류 전자식으로 운전 중 전류가 차단됨과 동시에 작동하여 카를 정지시켜야     하며 카에 적재하중의 125%를 적재하여 하강할 때에도 이상 없이 제동되어야 한다.

2) 브레이크 슈는 강력한 스프링에 의하여 좌우 균등한 힘으로 동시에 제동장치     드럼을 잡아 정지시킬 수 있어야 하며 그 힘을 자유로이 조정할 수 있는 구조   이어야 한다.

3) 제동장치는 다음의 경우에 안전장치에 의하여 작동되어야 한다.

① 승강 행정이 상하 한계에 도달하였을 때

② 카가 정격 한계 속도를 초과하였을 때

③ 동력이 차단되었을 때

④ 카의 안전운전을 유지하는 장치의 일부에 결함이 발생하였을 때

⑤ 카의 비상정지 스위치가 작동하였을 때

⑥ 출입문이 완전히 닫히지 않았을 때

4.3.7 기타

기계실내 각종 배선은 바닥 금속 덕트에 가지런하게 정렬하며 접속지점에는 용         도를 명기하는 표기를 하여야 한다.

4.4 승강장

4.4.1 출입문

1) 출입문은 카의 출입문과 동시에 열리는 구조이어야 한다.

2) 문이 닫혀지는 부분에는 충격을 완화하는 완충물을 설치하여야 한다.

3) 카 운행 시 발생되는 소음이 카 내부로 전달되지 않도록 출입문에 흡음재와 진         동 방지대를 설치하여야 한다.

4.4.2 삼방틀

1) 기존 틀에 덧붙이기시 진공구간이 발생하지 않도록 하여야 한다.

2) 막판에는 승강기 위치표시기 등을 취부 하여야 한다.

4.4.3 출입문 문턱

출입문 문턱은 경질 알루미늄 재질로 승강장 바닥에 부식에 강한 볼트로 견고    하게 고정하여야 하며 승강장 바닥면보다 10mm 이상 높게 설치한다.

4.4.4 호출버튼

1) 응답 점등식으로 투명 아크릴에 승강방향을 알리는 램프가 점등되도록 하고,     마이크로 푸쉬 버턴으로 하며, 승차 요청이 되었음을 나타내며 승차 용무가 완  료 시까지 켜져 있어야 한다.

2) 맹인식별 점자표시는 버튼 자체 표면에 양각 표기하여야 한다.

4.4.5 위치표시기(Position Indicator)

디지털 방식으로 카의 위치를 표시하며, 설치 위치는 추후 지정할 수 있고 행    선 방향 표시등이 있어야 한다.(전용, 점검 중 표시)

4.4.6 도어 인터록 스위치(Door Interlock)

각출입구마다 도어인터록 스위치를 설치하여 운전 중 승강장 출입문이 외부에    서 열릴 수 없도록 하여야 하며, 완전히 채울 수 있는 인터록 전기스위치가 함   께 작동하는 인터록 스위치식이어야 한다. 그리고 카가 정지하여 있을 시 승강   기의 문이 완전히 폐쇄되고 잠길 때까지 카가 운행되는 것을 방지한다. 단, 카   운행 중 비상키로 도어를 열었을 경우 인터록 스위치가 작동하면 카 운행이 정   지 되어야 한다.

4.5 승강로

4.5.1 주행안내 레일(Guide Rail)

1) 승강기용으로 제작한 T형 레일로서 길이는 5m를 원칙으로 한다.

2) 카용 레일의 단위중량은 8kg/m 이상, 균형추용 레일의 단위중량은 3kg/m로           설치되어 있는 제품을 그대로 사용한다.

4.5.2 권상로프(Main Rope)

1) 재질은 KS D 3514(와이어로프) 에서 규정한 로프를 사용한다.

2) 주 로프의 안전율은 12이상 또는 이와 동등이상으로 한다.

3) 주 로프의 끝부분은 1가닥마다 로프 소켓에 바빗트 채움을 하거나 체결식 로프         소켓을 사용하여 고정하여야 한다.

4) 기계실 바닥의 권상 로프 관통 부분은 고무판으로 덮어서 기계실 소음이 승강    로에 전달되지 않도록 하여야 하고 고무판의 두께는 10mm이상으로 한다.

4.5.3 가이드 롤러(Guide Roller)

승강기 자체에 고착시키며 주행안내 레일 표면에 가동하며 소음 감소용 로라는   베아링을 구성하고 적당한 압력으로 가동되며 접촉압력은 용이하게 조정 할 수   있는 구조로서 스프링에 의해 접촉이 유지되도록 한다.

4.5.4 주행 케이블(Travelling Cable)

1) 승강기 전용으로 특수 제작된 케이블을 제어용과 신호용으로 사용한다.

2) 카 하부에 주행 케이블 전용의 케이블 행거를 사용하여 견고하게 고정하여야 한다.

4.5.5 균형추(Counter Weight)

1) 균형추 블록은 주철제 블록으로 하며 각 블록은 용이하게 분해, 조립할 수 있    도록 하고 일정한 틀에 적재하는 구조이어야 한다.

2) 프레임은 웨이트가 이탈되지 않도록 견고하여야 하며 이탈방지 가이드를 설치    하여야 한다.

3) 와이어 로프의 사용 본수가 늘어날 경우, 와이어 소켓 고정 부분을 견고하게 재제작 및 설치 한다.

4.5.6 와이어로프 소켓(wire rope socket)

1) 형    식 : 이 규격에 사용되는 와이어로프 소켓은 바베트식 또는 체결용 소켓을                    사용한다.

2) 인장강도 : 와이어로프 소켓의 강도는 KS B 0802(금속 재료 인장 시험 방법)

규정에 따라 시험했을 때 사용 로프의 파단하중 이상이어야 한다.

4.5.7 배    관

승강로 내에는 전원케이블, 제어용 전선을 포설할 수 있는 지지대 또는 덕트를      전기설비 기술기준에 의거 설치하여야 한다.

4.6 안전장치

4.6.1 리미트 스위치(Limit Switch)

카가 최상 및 최하층의 정지 위치를 초과했을 때 자동적으로 카를 작동하고 그    방향으로의 운전을 감속 정지 시키는 장치

4.6.2 최 종단 정지스위치(Final Limit Switch)

승강행정의 상하 최 종단에 설치하여 규정위치를 초과했을 때 자동적으로 안전   하게  정지시키는 전기장치로 본장치가 동작할 경우 카내 조작으로는 승강기의   운전을  불가능하게 한다.

4.6.3 과속 안전장치 스위치

원심력을 이용한 것으로 과속조절기는 정격속도의 115%이상의 속도 그리고 다         음과 같은 속도 이하에서 작동되어야 한다.

1) 롤러로 잡는 타입을 제외한 즉시 작동형 추락방지안전장치 : 0.8 ㎧

2) 롤러로 잡는 타입의 추락방지안전장치  1 ㎧

3) 정격속도가 1 ㎧ 이하의 엘리베이터에 사용되는 점차 작동형 추락방지안전장          치 : 1.5 ㎧

4) 정격속도가 1 ㎧를 초과하는 엘리베이터에 사용되는 점차 작동형 추락방지안          전장치: [eqn: 1.25v+ {0.25} over {v}] ㎧

4.6.4 추락방지 안전장치(Safety Device)

1) 점차 작동형 이어야 한다.

2) 감속도

점차 작동형 추락방지안전장치는 정격하중의 카 또는 균형추 및 평형추가 자     유 낙하할 때 작동하는 평균 감속도는 0.2 g과 1 g사이에 있어야 한다.

(1g=9.8m/s²)

4.6.5 과속조절기(Governor)

과속도 보호장치로 카의 속도가 비정상적으로 증가하면 자동적으로 권상기의    동력을 차단하고 하강 시에는 과속조절기 로프를 붙잡아 카 하부에 장착된 비   상정지 장치를 작동시켜야 한다.

4.6.6. 비상통화장치

1) 동시 통화방식의 인터폰을 설치하여 카 내 ․ 카 상부 간 호출하여 통화하도록 한다.

2) 이 장치는 비상 조명 전원공급 장치 또는 동등한 전원공급 장치로부터 전원이    공급되어야 하며 구출활동 중에 지속적으로 통화할 수 있는 양방향 음성통신이  어야 한다.

3) 시설물 내부 통화가 연결되지 않을 경우를 대비하여 승강기 유지관리업체 또는   자체 점검자 등 해당 시설물 외부로 자동 통화 연결되어 신속한 구조 요청이    이루어질 수 있는 통화장치를 갖추어야 한다.

4.6.7 완충장치(Buffer)

1) 승강로 최 하단에 설치하며 카의 낙하 시에 충격을 완화시켜주는 장치로 승강   기 안전 설계기준 및 검사규정에 일치된 것이라야 한다.

2) 승강로 피트바닥에 설치하여 카 낙하 시에 충격을 완화하는 장치로 완충기형    식은 유압식으로 카 및 균형추용을 각각 1개 이상 설치한다.

4.6.8 비상 정지스위치(Safety Device)

비상시 엘리베이터 내에서 정지시킬 수 있는 기능으로 잠금장치가 있는 조작    함 내에 설치하여야 하며, 정지 스위치임을 나타내는 표시와 주행과 정지를     구분하는 표시가 되어있어야 한다.

4.6.9 과부하 감지장치(Weight Device)

1) 카에 과부하가 발생할 경우에는 재-착상을 포함한 정상 기동을 방지하는 장치   가 설치되어야 한다.

2) 과부하는 정격하중의 10 %(최소 75 ㎏)를 초과하기 전에 검출되어야 한다.

3) 적재하중 초과 시 자동으로 안내방송하고 경보가 울리며, 도어가 닫히지 않도   록 하여야 한다.

4) 과부하감지스위치(리미트스위치) 파손 또는 제어선이 끊어지는 경우에도 과부   하 감지가 가능하여야 한다.

4.6.10 출입문 안전장치(Safety Shoe)

출입문 안전장치는 다음과 같이 적용한다.

1) 승강장문 또는 카문과 문에 견고하게 연결된 기계적인 부품들의 운동에너지는   평균 닫힘 속도로 계산되거나 측정했을 때 10 J 이하이어야 한다.
수평 개폐식 문의 평균 닫힘 속도는 다음 구분에 따른 구간을 제외하고 문의   전체 작동구간에 걸쳐 계산된다.

① 중앙 개폐식 문: 각 작동구간의 끝에서 25 ㎜

② 측면 개폐식 문: 각 작동구간의 끝에서 50 ㎜

2) 문닫힘안전장치는 문이 닫히는 동안 사람이 출입구를 통과하는 경우에 끼임을    방지하기 위해 자동으로 문을 다시 열기 시작해야한다.
문닫힘안전장치는 문이 닫히는 마지막 15 ㎜ 구간에서 무효화 될 수 있다.

① 문닫힘안전장치(멀티빔 등)는 카문 문턱 위로 최소 25 ㎜와 1,600 ㎜사이의   전 구간에 걸쳐 감지할 수 있어야 한다.

② 문닫힘안전장치는 최소 50 ㎜의 물체를 감지할 수 있어야 한다.

③ 문닫힘안전장치는 문 닫힘을 지속적으로 방해받는 것을 방지하기 위해 미리    설정된 시간이 지나면 무효화될 수 있다.

④ 문닫힘안전장치가 고장 나거나 무효화된 경우, 엘리베이터가 계속 운행되면    문의 운동에너지는 4 J까지 제한되어야 하고, 음향신호장치는 문이 닫힐 때   마다 작동되어야 한다.

3) 멀티 빔의 고장 등으로 인체 등이 출입문에 끼었을 경우(완전히 닫혀지지 않    은 경우포함) 출입문이 반전하여 열리도록 세이프티 슈를 이중으로 설치하여   야 한다.

세이프 티슈는 멀티 빔과 일체형으로 설치하는 경우에도 개별 배선되어야 한다

4) 출입문이 닫히는 도중 출입문 안전장치의 연결 전선이 끊어지면 출입문은 다    시 열려야 하고 승강기는 운행되지 않아야 한다.

5) 카가 운행 중이거나 착상위치 이외의 위치에서는 출입문이 열리지 않아야 한다.

4.6.1.1 차폐장치

카 출입구의 하단에 설치하며 승강로와 카 바닥면과의 간격을 일정치 이하로   유지하여 카가 층과 층 사이에 정지시 승객이 승강기 밖으로 나오려고 할 때   추락을 막아준다.

4.6.1.2 도어 개폐장치

인터록크에 의하여 출입문을 확실하게 개방 또는 폐쇄하여야 하며, 주전동기   의 정상적인 가동 상태에서 도아가 열리지 않아야 한다.

4.6.1.3 수동조작핸들

정전 등으로 인하여 승강기가 중간층에서 정지할 경우 정지 층의 레벨을 기    계실에서 맞출 수 있어야 한다. 또한 정지층에 정확히 도착하였는지를 기계    실에서확인 할 수 있도록 로프에 표시하여야 하며, 도르레(주, 보조, 과속조   절기 도르레) 및 로프에는 사람의 손이나 물건이 끼이지 않도록 보호망을 설   치하여야 하며 급제동시나 지진 기타의 진동에 의해 주로프가 벗어나지 않도   록 로프이탈 방지장치를 설치하여야 한다.

4.6.1.4 역결상 검출장치

오결선 등으로 권상기가 역회전하거나 운전중 단선 ․단락 등의 사고를 예방           할 수 있어야 한다.

4.6.1.5 경보발생장치(Buzzer)

승강기의 각종 안전장치 고장 시에는 자동음성안내방송과 연동하여 탑승자에           게 안내하여야 한다.

4.6.1.6 출입문 열쇠

출입문(Hatch Door) 상부에 위치하여 승강장 밖에서 출입문을 열수 있게 하           는 장치로서 정전 또는 비상시 카 내의 승객을 구출할 수 있도록 하여야 한다.

4.6.1.7 추락 방지판(Fascia Plate)

승강로 와 카 바닥면의 간격을 일정치 이하로 하기 위하여 카 하단에 출입구   의전폭에 걸쳐 설치하는 보호판 (수직높이 0.75m이상, 두께 1.2mm이상)으  로서, 아랫부분은 안전상 지장이 없도록 충분히 뒤로 구부러져 있어야 하며,   카가 중간층에서 정지 할 경우 승강기 카 문을 열고 승강장에 나오려고 할     때 추락을 방지하는 구조이어야 한다.

4.6.1.8 음성안내기능

음성신호를 이용하여 방향 안내, 층 안내, 정전 또는 고장 시 안내, 정원초과           안내 등의 기능을 가져야 한다.

4.6.1.9 전자-기계 브레이크

드럼 또는 디스크 제동 작용에 관여하는 브레이크의 모든 기계적 부품은 2세   트로 설치되어야 하며, 브레이크 세트 중 하나의 부품이 정격하중을 싣고 정   격속도로 하강하는 카를 감속하는데 충분한 제동력을 발휘하지 못하면 나머    지 하나가 작동되어 계속 제동되어야 하고, 브레이크 라이닝은 불연성 비석    면 재질이어야 한다.

4.6.2 피트안전 스위치

승강로 피트에 설치하여 보수점검 및 검사 시 피트내부에 들어간 사람을 보    호 하기 위하여 작업 중 카가 움직이는 것을 방지하여야 하며, 또한 작업등    을 견고하게 설치하여야 한다.

4.6.2.1 화재관제운전 기능

화재발생시 안내방송과 함께 피난층으로 복귀하여 문을 열고 대기하는 기능    을 갖추어야 한다.

4.6.2.2 도어 스위치 감지기능

정상모드에서 착상구간 범위 내에 있는 카 도어 또는 승강장 문중 어느 곳에   서나 도어스위치 접점이 쇼트가 되거나 인위적으로 단락된 경우 이를 감지하   여 강제로 승강기 운행을 정지시키는 기능을 갖추어야 한다.

4.6.2.3 상승방향 과속방지장치

1) 적재하중 초과 시 자동으로 안내방송하고 경보가 울리며, 도어가 닫히지 않도   록 승강기 제어시스템, 브레이크 및 상승방향으로 카 속도를 좌우하는 부품의  고장으로 승객이 상해를 입을 위험에 대하여 보호하는 장치로서 승강기 안전   검사기준 10.6(카의 상승과속방지수단)에 준한다.

2) 브레이크 동작전원은 각 개별전원으로 공급하며 브레이크 미개방시 권상기 모   터 작동금지 및 브레이크 개방상태를 확인할 수 있는 감시 장치를 설치하여야  한다.

4.6.2.4 개문발차 방지장치

승강기 제어시스템 또는 구동기의 브레이크 고장이 원인이 되어, 카가 착상    구간에서 승강장 문을 잠그지 않은 상태에서 통제 불가능한 운행을 일으켜     그 결과로 승객이 상해를 입을 위험에 대하여 보호할 수 있는 장치를 갖추어   야 한다.

4.6.2.5 비상 구출구(Emergency Exit)

비상시 외부에서 구출하는 통로로서 엘리베이터 상부에 설치(크기는 작은 쪽   변의 길이가 0.4m × 0.5 m 이상이어야 하며, 바깥쪽에서만 열릴 수 있는    구조로서 카 내에서는 열릴 수 없도록 잠금장치를 갖추고 비상구 출구가 열    렸을 때는 엘리베이터가 운전되지 않도록 안전스위치 회로를 구성하여야 한    다. 또한 출입구를 제외한 카 상부 전 둘레에는 중간가로대가 있는 수직높이   1.1m이상인 보호난간을 견고하게 설치하여야 한다.

4.6.2.6 출입문 잠금 스위치(Door Lock Switch)

엘리베이터의 승강장 출입문 또는 카 출입문중 어느 한 출입문이라도 개방되   었을 경우 엘리베이터가 운행되지 않도록 한다.

4.6.2.7 출입문열쇠(Outside Door Latch)

출입문(Hatch Door) 상부에 위치하여 승강장 밖에서 출입문을 열 수 있게   하는 장치로서 정전 또는 비상시 카 내의 승객을 구출 할 수 있도록 하여야    한다.

4.6.2.8 파킹스위치

엘리베이터 운행을 휴지하거나 재운행할 수 있는 파킹스위치(키 스위치)를 1    층 승장 호출 버튼 하부에 설치하여야 한다.

4.6.2.9 비상 호출 스위치

비상시에 모든 카 등록과 승강장 호출을 취소하고 승강기를 기준층으로 복귀   시키는 스위치로서 피난층 승강장에 설치하여야 한다.

5.1 시운전 검사

5.1.1 개별 시운전

각 기기의 설치 및 조정이 완료되면 준공완료 신고서를 제출하고 시운전계획에  따라 감독관의 입회하에 100%의 부하를 적재한 시운전 검사를 받은 후 승강기  검사기관의 개별인증 검사필증을 받아 운전 조작반 상부에 부착하여야 한다.

6. 설치공사

6.1 사전조사

계약상대자는 설치공사 전에 반드시 승강로, 기계실(기계실내 부품 반입, 개정 검사 기준검토 외), 피트 등에 대한 사전조사를 실시 하여야하며 이의 소홀로 인한 제반비용은 계약상대자가 부담하여야 한다.

6.2 공사준비

계약상대자는 승강기 출입구, 승강로 또 기계실 등에서 작업인원의 추락 등 위험방지를 위한 보호시설을 설치 및 제반 안전대책을 강구하여야 한다.

6.3 기계실공사

6.3.1 기계실바닥

1) 전기배관, 플로어 덕트 및 풀박스 등은 기계실의 바닥면 보다 돌출되지 않도록 하여야 한다.

2) 기계실 바닥의 권상 로프가 직접 관통하는 부위를 제외한 부분은 고무판으로 덮어서 기계실 소음이 승강로에 전달되지 않도록 하고 고무판두께는 10mm 이상으로 하여야 한다.

6.3.2 기계실기기 배치

1) 현장 여건에 의하여 각 기기 위치의 변경이 필요할 때는 감독관과 협의하여야 한다.

2) 기계실 바닥에 양중구가 있는 경우 추락의 위험을 막을 수 있도록 덮개를 설치  하여야 한다

6.3.3 기계대 설치

1) 기계대는 2개의 H형강 또는 I형강을 사용하여 기계실 바닥에 설치하여야 한다.

볼트로 움직이지 않도록 하고 기계대 빔과 플레이트를 용접으로 고정시켜야 한다.

2) 최종 작업으로 기계대 빔을 서로 연결시키는 일정규격의 앵글을 용접으로 고정

시켜야 한다.

6.3.4 과속조절기

1) 과속조절기 설치는 수평계를 사용하여 수평을 확인 후 앵커볼트와 용접으로 과속조절기  지지대를 고정하여야 한다.

2) 과속조절기 지지대에도 앵카볼트를 고정 후 용접하여야 한다.

6.3.5 기기설치

1) 전동기, 권상기, 과속조절기, 제어반 등은 기타의 진동에 의해 이동 ․ 전도 하지 않도록  견고하게 설치하여야 한다.

2) 권상기와 기계대 사이에 취부 되는 방진고무는 권상기의 형식과 승강기의 적용 인승에 따라 구분하여 적용하여야 한다.

6.4 승강로

6.4.1 받침대 설치

1) 하부 형판 받침대는 작업자의 하중에 견딜 수 있도록 견고하게 설치하여야 한다.

2) 받침대 설치완료 후 반드시 수평상태를 확인하여야 한다.

3) 각부 주요치수를 확인하여 용접으로서 고정하여야 한다.

4) 용접 시 용접열에 의한 균열 및 비틀림이 발생되지 않도록 하고, 외부의 충격에 견딜 수 있도록 견고하게 설치하여야 한다.

6.4.2 앵커볼트작업

1) 앵카 볼트에는 평와셔, 스프링와셔, 너트를 사용하여야 한다.

2) 구멍 뚫기는 사용 앵커볼트의 규격에 따라 깊이를 조정하여야 한다.

3) 구멍 뚫기는 수평이 되어야 한다.

4) 구멍 뚫기 작업 시 벽내부의 건축 이물질(철근 등)을 피하여 작업하여야 한다.

5) 앵카 볼트는 설치 후 움직임이 없어야 한다.

6.4.3 레일 브래킷 설치(제외 부품은 발주처와 협의 할 것.)

1) 레일 브래킷은 지진 기타의 진동에 대해서도 견딜 수 있도록 견고하게 설치하여야 한다.

2) 앵커볼트의 평와셔 와 레일 브래킷은 2개소 이상 점용접 하여야 한다.

6.4.4 레일설치(제외 부품은 발주처와 협의 할 것.)

1) 레일 설치 시 승강로 벽의 불필요한 물질을 제거하여야 한다.

2) 앵카 볼트 삽입 후 흔들리지 않도록 하여야 한다.

3) 용접높이(용접살)는 규정된 치수 이상으로 하여야 한다.

4) 레일과 레일 접합부(Joint)면의 이물질을 제거하여야 한다.

5) 이음판(Fish Plate)과의 접촉부인 주행안내 레일 상단부와 하단부의 표면을 경유 등을 사용하여 세척하여야 한다.

6) 주행안내 레일의 각 단 설치 시 상부와 하부의 규정치수를 반드시 확인하여야 한다

7) 주행안내 레일의 연결 시 그 이음매 부분은 단차가 없도록 하여야 한다.

8) 로프간의 꼬임 및 뒤틀림이 없도록 하여야 한다.

9) 레일은 지진이나 기타의 진동에 대해서도 견딜 수 있도록 견고하게 설치하여야 한다

10) 레일의 윤활을 위한 급유장치를 시설하여야 한다.

6.4.5 완충기 설치

1) 완충기는 파손되지 않도록 하여야 한다.

2) 완충기 설치용 CHANNEL 을 설치하고 이물질을 제거하여야 한다.

3) 완충기는 수직수평이 되도록 설치하여야 한다.

6.4.6 승강 피트(제외 부품은 발주처 와 협의 할 것.)

1) 기존 승강기 승강로 Pit내 기기 철거 및 설치 후 수평면이 고르게 몰탈로 마감 정리하여야 한다.

2) 점검용 사다리는 피트 진입하기에 용이하게 설치하여야 한다.

3) 1, 2호기 중간에 칸막이를 승강기 개정기준에 맞추어 견고히 설치할 것.

6.5 승강장

6.5.1 승강장출입문

1) 승강장문의 조립체는 450 J의 운동에너지로 충격을 가했을 때 승강장문의 이탈 없이 견뎌야 한다. 문은 형강 또는 강판 보강재로 보강하여 도어행거, 도어슈, 기타 부속기구를 견고하게 고정하여야 하며, 설치기종에 대한 제작자 시험결과를 제출하여야 한다.

2) 문의 개폐방식은 중앙 개폐방식으로 한다.

3) 행거롤러는 도어레일과의 마찰소음을 저감하기 위하여 우레탄재질의 롤러를 사용하여야 하며 KS B 6893(엘리베이터 행거롤러)에 적합한 성능 이상이어야 한다.

4) 카 운행 시 발생되는 고체 전달 음을 저감하기 위하여 후면 전체에 두께 2.0㎜ 이상의 제진시트를  부착하여야 하며, 제진시트는 점착력과 제진성능이 우수한  특수합성고무 또는 동등 이상의 제품이어야 한다.

5) 도어슈는 개폐시의 마찰소음을 저감할 수 있는 테플론코팅 제품을 사용하여야  하며, 스테인리스 6각 볼트로 고정하여 충분한 체결강도를 유지하여야 한다.

6) 도어 스위치 접점 쇼트 등 고장 시 승강기 운행이 정지하는 기능이 있어야 한다

6.5.2 홀실(Hall Sill) 설치

1) 건축의 바닥 마감재를 검토하여 각층의 바닥 마감선을 확인한 후 시공허용 오차기준에 적합하도록 플레이트를 설치하여야 한다.

2) 홀실 전 구간에서 도어슈 삽입깊이가 일정하도록 홀 실의 전후, 좌우, 말단간은  수평 하여야한다.

3) 출입문 개폐 시 도어슈의 마찰을 최소화하기 위하여 설치 기준선과 홀실 좌, 우측의 이격거리가 동일하여야 한다.

4) 실의 설치완료 후 필요 시 파손 등을 방지하기 위하여 보양을 하여야 한다.

6.5.3 삼방틀 덧씌우기

1) 기존 틀에 덧씌우기를 실시하며 마감부분은 돌출되지 않도록 가공하여 처리한다

2) 덧씌우기는 천장 텍스면에서 천장 속으로 약 5cm까지 연장하고, 출입구 바닥   은 기존(대리석, 타일)을 철거하여 바닥재 속으로 매몰되도록 한다.

3) 승강장 출입문과 동일한 재질로 두께 1.5mm 이상으로 덧쒸우기 하되 긁히거   나 상처를 입지 않도록 마감하여야 한다.

6.5.4 홀 도어 조립

1) 홀 도어를 설치하기 전에 홀실 및 도어레일을 청소하여야 한다.

2) 도어와 실 홈과는 평행이 되도록 하여야 한다.

3) 도어슈는 실 홈에 10mm이상 삽입되어야 한다.

4) 도어는 의장 부품이므로 흠집이 생기지 않도록 하여야 한다.

5) 설치 전 도어 적재 시 장시간 햇빛에 노출되지 않도록 하여야 한다.

6) 설치완료 후 의장면의 보호를 위해 덮개를 부착하여야 한다.

6.6 조립

6.6.1 메인로프 걸기

1) 로프의 자체 및 로프 상호간의 꼬임이 없도록 하여야 한다.

2) 로프 설치 후 로프 장력 조정 작업을 하여야 한다.(운행 1개월 후 재조정)

6.6.2 균형추 조립(제외 부품은 발주처와 협의 할 것.)

1) 균형추를 교체할 경우의 균형추의 위치 설정은 카의 위치에 따라 설치하여야 한다.

2) 균형추를 조립이 완료되었을 때 칸막이를 설치한다.

6.6.3. 케이블 걸기

1) 케이블을 꼬이지 않게 하여야 한다.

2) 승강로 상부에 케이블 서포트를 고정하고 케이블을 고정하여야 한다.

6.7 감시반(적용시)

기계실 감시반은 승강기의 운행상태, 고장 및 감시에 따른 배선과 승강기의 스피커, 경보벨 등에 필요한 제어반내 배선을 하고 단자명판(회로명)을 부착하여야 한다.

6.8 현장품질 확인

계약상대자는 설치가 완료되면 다음의 검사 및 측정시험을 하여야 한다.

6.8.1 검사

1) 기계실

① 권상기 기어오일의 적정 여부

② 권상기의 기름유출 여부

③ 주철부의 금, 균열 유무 여부

④ GOV. 고정상태

⑤ 기계실 바닥 콘크리트 마감 상태

⑥ 기계실 내 권상기, 과속조절기 및 바닥 청소상태

2) 제어반

① 전원 전압확인

② 제어반내 배선정리 양호 여부

③ 제어반내 전원단자 조임 상태

④ 제어반내 먼지제거 및 청소상태

3) 브레이크 청소 및 조정

4) 승강장

① 승장도어 손상여부

② 승장버튼 설치상태

5) 카

① 출입구 손상여부

② 카 도어 손상여부

③ 실의 청소상태

④ 미끄럼 방지턱 손상여부

⑤ 카 내부판 손상 및 조립부의 이완여부

⑥ 비상구출구 이상 유무 여부

⑦ 조명기구 청소 및 점등상태

6) 승강로

① 승강로 내 및 피트 내에 잡물 제거

② 완충기 설치 후 취부 상태 및 기름의 유무

6.8.2 절연저항측정

1) 전동기 주회로 절연저항은 제어반의 과전류차단기를 끊은 상태에서 측정하여야 한다

2) 제어회로는 각 출입문 스위치를 닫고 과전류 차단기를 끊은 상태에서 측정하여야 한다

3) 제어회로 전체를 일괄한 절연저항을 측정하여 사용전압에 따라 각 전압별로 측정하여야 한다.

4) 제어회로를 접지시키고 있는 것은 접지를 떼어야 한다.

5) 모든 안전스위치 등은 정상운전 상태로 두어야 한다.

6) 도어 스위치와 게이트 스위치는 폐로로 하여야 한다.

7) 신호회로 전체를 일괄한 절연저항을 측정하고 사용전압에 따라 각 전압별로 측정하여야 한다.

8) 전등회로는 선풍기와 점검등 등의 전원회로를 일괄하여 절연저항을 측정하여야 한다.

9) 각 회로의 전동기 주회로, 제어회로, 신호회로, 전등회로의 절연저항을 측정한 후 감독관을 승인을 받아야 한다.

10) 각 회로의 절연 저항치는 다음의 수치 이상이어야 한다.

① 전동기 주회로 :  0.3MΩ 이상

② 제어회로      :  0.2MΩ 이상

③ 신호회로      :  0.2MΩ 이상

④ 전등회로      :  0.2MΩ 이상

6.8.3. 하중시험

하중시험은 각각의 적재하중(50%, 100%, 110%)을 실은 경우의 정격전압, 속도, 전류를 측정하여야 한다.

6.9 시공허용오차기준(전개소 측정 및 기록유지 제출)

6.9.1 카와 승강장 문턱과의 이격거리 : 20±10MM 이하

6.9.2 카의 정지층 착상거리 : ±10MM 이하

6.9.3 카 바닥 앞부분과 승강로 벽과의 : ±125MM 이하

7. 부대공사

7.1 기계실, 피트 부분

7.1.1 권상기 철거 후 기존 H-BEAM을 철거한다. (1차 BEAM 재사용)

7.1.2 콘크리트 파취 부분

1) 권상기 부분

2) 로프 고정 부분

3) 기타 기존 구멍 내부 등

4) 간선 배관 및 제어회로 배관 부분

7.1.3 콘크리트 타설 부분

1) 신설 빔 구멍 : 2개소

2) 기존 기계실 바닥 구멍

3) 피트부분 100mm깊이까지 파취 부분

7.1.4 도장 공사

1) 기계실내 천청, 벽, 각종 배관 등을 바탕 처리 후 수성페인트 2회칠 한다.

2) 기계실내 바닥면은 바탕 처리 후 에폭시 2회칠 한다.

7.2. 출입구 부분

7.2.1 출입구 부분 공사를 실시할 경우 야간공사 실시를 원칙으로 하며, 감독관이 필요하다고 인정하는 경우에는 감독관의 지시에 따라 제반조치를 강구한 후 주간에 공사를 실시할 수 있다.

7.2.2 출입구 설치를 위한 철물 설치 공사를 실시해야 한다.

7.2.3 출입구 바닥

각 층별 기존 규격 및 동일 색상의 것으로 마감한다.

8. 승강기 공사범위

구분		1호기	2호기	비고
기계실	구동기	교체	교체
	제어반	교체	교체
	과속조절기 및 와이어로프	교체	교체
	자동구출운전장치	교체	교체
	기계대	교체/재사용	교체/재사용
케이지	본체(카프레임및바닥포함)	교체	교체
	도어및판넬	교체	교체
	천장조명(LED)	교체	교체
	바닥제	교체	교체
	핸드레일	교체	교체
	실턱 및 도어 장치	교체	교체
	가이드 슈	교체	교체
	운전반	교체	교체
	정보표시장치	교체	교체
	상부 전기 장치류	교체	교체
	추락방지안전장치	교체	교체
승강장	이동케이블	교체	교체
	삼방틀(덧씌우기)	재사용	재사용
	도어판넬	교체	교체
	실턱 및 도어장치	교체	교체
	홀렌턴(해당층)	교체	교체
	파킹 및 승장버튼	교체	교체
승강로	균형추	재사용	재사용
	케이지 레일	재사용	재사용
	균형추 레일	교체	교체
	균형추 가이드 슈	교체	교체
	메인 와이어 로프	교체	교체
	로프보상장치	재사용	재사용
	피트 사다리	교체	교체
	피트 내부 통화장치	교체	교체
	각종 스위치 및 전선류	교체	교체
	상부 및 승장 스테이션	교체	교체
	호기간 중간 및 레일 브라켓	재사용	재사용
	호기간 중간 칸막이	신규	신규
	균형추 칸막이	신규	신규