한국수력원자력 표준구매 시방서

( STANDARD TECHNICAL SPECIFICATIONS OF KHNP)

작성부서명 :  한강수력본부 설비기술팀 기술파트

품      명 :  춘천·의암·팔당수력발전소 승강기

1. 적용범위

2. 품질등급

3. 품명 및 규격

4. 제작시방

5. 설치시방

6. 운반, 취급 및 안전

7. 검수

8. 납기

9. 납품범위

10. 하자기간

11. 납품장소

담 당	차 장	팀 장

관련규격 :

작 성 부 서

한강수력본부

기   계   팀

한국수력원자력

구 매 시 방 서

작 성 번 호

2019 -

작 성 일 자

‘19. 8.   .

시 행 일 자

‘19. 8.   .

저장분류번호

품 명

춘천·의암·팔당수력발전소 승강기

1. 적용범위

1.1 본 구매시방서는 한국수력원자력(주)의 “춘천·의암·팔당수력발전소"에 설치할        승강기의 제작, 설치, 시험, 검사, 포장, 운송, 설치 등에 적용한다.

2. 품질등급 : S-Class(일반산업품목)

3. 품명 및 규격 :  춘천,의안,팔당수력 발전소 승강기  (납품자 설치)

	구분	춘천수력 승강기	의암수력 승강기	팔당수력 승강기
		규 격	규 격	규격
품명	용도 및 용량	1,000kg, 15인 (인,화물용)	1,000kg, 15인 (승객용)	2,000kg (화물용)
	정격속도	60m/min	60m/min	60m/min
	출입구 및 정지층수	6층 (F4,F3,F2,F1,B1, B2 FLOOR) 6개	6층 (B4,B3,B2,B1,1,2 FLOOR) 6개	5층 (B4,B3,B2,B1, 1FLOOR) 5개
	제어방식	VVVF	VVVF	승강기 1대
	도어오픈 방식	CENTER OPENING(CO)	CENTER OPENING(CO)	CENTER OPENING(CO)

4. 제작시방

4.1  구동부 기기

4.1.1 권상기

구동 쉬브(Driving Sheave)는 고급 주철제로서 항상 균등한 견인력을 유지할 수 있도록 특수홈을 정밀가공하고 그 직경은 Main Rope 직경의 40배 이상으로 한다. 주축받이는 밀폐형인 양질의 축수를 사용 또는 적절한 윤활장치를 가진 고급특수 합금제 평베어링을 사용하도록 한다.

또한, 권상기 구동용은 교류 주파수 전압제어 구동방식으로 전압과 주파수를 가변 시키므로서 초미속도에서 최고속도까지 정밀제어가 가능하며 또한, 정전시에는 수동 조작 Lever에 의하여 용이하게 Car를 가까운 상부 또는 하부층으로 착지시킬 수 있는 구조이어야 한다.

4.1.2  지지보빔

4.1.2.1 지지보빔은 I, H Beam 혹은 ㄷ형강을 사용하여 하중에 충분히 견딜수

있는 구조로 하여 안전계수는 4이상이어야 한다.

1면 전망

4.1.3  제동장치(Brake)

4.1.3.1 직류 전자식으로 운전중에는 항상 개방되어 있고 전류가 차단됨과 동시에

작동하며 Car내 적재하중 125%를 실어서 운행을 할 경우에는 카를

감속, 정지하고 유지하는 능력을 갖추도록 한다.

4.1.3.2 Brake shoe는 강력한 스프링에 의하여 죄우 균등한 힘으로 동시에 제동

장치드럼을 잡아 정지시킬 수 있어야 하며, 그 힘은 자유로히 조정될 수

있는 구조로 한다.

4.1.3.3 제동장치는 다음의 어느 경우에도 안전장치에 의하여 작동되도록 하여야

한다.

가) 승강 행정이 상․하 한계에 도달하였을 경우

나) 카가 과속도에 도달하였을 경우

다) 동력이 차단되었을 경우

라) 카의 비상 정지 스위치가 작동하였을 경우

마) 카의 안전운전을 유지하는 S/W에 결함이 발생하였을 때

바) 승강차를 정지시 유동 브레이크를 사용하여 감속되어서 정지할 수 있는

구조로 완전 정지시 직류 전자식 브레이크가 작동되도록 한다.

4.1.3.4 제동기 설치는 확실하고, 라이닝의 접속상태는 양호하며, 브레이크 스프링이

적정하게 압축되어 있는지를 확인할 수 있는 조치가 되어 있어야 한다.

또한, 동력 차단때 카를 안전하게 감속정지 (최대정지 거리는 감속주행

거리에 균형추측 주행여유 거리를 더한 수치 이내일 것) 시킬 수 있는

구조이어야 한다.

4.1.3.5 비상시 사용 할 수 있는 권상기의 브레이크 개방레버를 갖추어야 한다.

4.1.4 전동기

4.1.4.1 권상기용 전동기는 E/L 용량에 맞는 VVVF 제어 인버터 방식으로 기계실

소음 및 공조설비, 전력소비를 최대한 절감할 수 있는 제품으로 한다.

4.1.4.2 권상기용 전동기는 승강기용으로 특별히 설계, 제작된 것으로써 적은 기동

전류로 큰회전력을 얻을 수 있고 빈번한 시공에도 충분히 견딜 수 있도록

한다.

4.1.4.3 전동기는 KS C 4002(회전 전기기계 통칙)에 의하여 특성, 온도상승, 내전압

시험등을 하여 시험에 합격된 제품이고 승강기 제조 및 관리법에 따른

검사기준, 형식 승인제품 이어야 하며 이에 다른 시험성적서를 제출하여야

한다.

4.1.5 제어반

제어반은 철재 자립형으로 수전반, 신호반, 제어반을 일체 수용하고 감시반이          있을시 감시반과 연결 기능구조로 다음과 같이 제작한다.

4.1.5.1 자동 착상 정지

카는 전압의 변동5%이내, 주파수 변동 1%이내, 기계실 온도 –20℃~40℃때 적재

하중의 범위내에서 운전 기술에 관계없이 정확히 자동 착상하는 장치를 각추며

그 허용 오차는 ±10MM 이내로 한다.

4.1.5.2 운전 조작 방식

방향성 승합 전자동 운전방식 (Selective Collective 방식) 으로 한다.

즉, 운전원 없이 전자동으로 승강장 호출버튼을 UP, DOWN의 두가지로 구분하고

또한 방향의 호출에 응답하는 방식과 이를 전환하여 운전원 전용 운전으로

할 수 있는 방식으로 한다.

4.1.5.3 자동음성안내방송장치

층, 방향, 만원, 정전, 고장시 자동으로 안내방송을 하여야 한다.

4.2 승강로내 기기

4.2.1 레일

4.2.1.1 승강기용으로 제작한 T형 레일로사 길이는 5m를 표준으로 한다.

4.2.1.2 카용 레일의 단위중량은 9인승 13㎏/m을 사용한다

4.2.1.3 균형추용 레일의 단위중량은 8kg/m이상을 사용하고, 레일의 내부에

는 방음 물질을 충진하여야 한다.

4.2.1.4 레일의 가공오차는 ± 2mm / 5m 이내로 하고, 3면은 기계정밀가공으로 마감

하여 그 공차를± 0.05mm 이내로 한다.

4.2.1.5 레일은 핏트바닥에서 승강로 상부 밑, 기계실 바닥 하부 스라브 밑까지

취부한다.

4.2.1.6 레일 브라켓트는 충분한 강도를 가진 평강 또는 형강으로 하고 승강로 벽

또는 보에 레일의 중심이 바로 놓이게 견고히 취부하고 2.0m이내의 간격으로

견고하게 설치하여야 한다..

4.2.1.7 레일의 윤활장치는 스라이드 가이드슈를 사용하고 Car상부. CWT측 상부에

급유장치를 설치하여야 한다.

4.2.2 주 로프

4.2.2.1 승강카용 주로프의 안전계수는 10이상으로 하며, KS D3514에 적합한 제품을 사용한다.

다만, 주로프의 안전율이 10이상이 되도록 여러가닥의 로프를 사용할 수 있다.

4.2.2.2 주로프의 끝부분은 1가닥마다 KS B 6837에 적합한 엘리베이터용 로프소켓에

바빗트  채움을 하거나 체결식 로프 소켓을 사용하여 고정하여야 한다.

4.2.3 균형추

4.2.3.1 주철제 블록 또는 특수 콘크리트 브럭으로 하며 각 블럭은 용이하게 분해

조립할 수 있도록 하고 일정한 틀에 적재하는 구조로 하며 블럭상부에서는

블럭을 고정하는 장치를 하여 운행중 흔들림이 없도록 한다.

4.2.3.2 균형추 칸막이는 SPCC 1.6t 이상의 재질로 두판이상으로 설치하여야 한다.

4.2.3.3 카 및 균형추 가이드슈

카 및 균형추 가이드슈는 슬라이드 받침대의 탄성(스프링 또는 탄성고무)에

의하여 레일면에 적당한 탄력으로 밀착시켜 운행되어야 하며 접촉압력을

용이하게 조정할 수 있고, 지진이나 기타의 진동에 의해 레일로부터 이탈되지

않는 구조이어야 한다.

4.2.3.4 이동 케이블

KSC 3609에 적합한 케이블로서 전기적 안전성과 내구성이 우수한 제품을 사용

하여야 한다.

4.3 승강장(전층 방화도어)

4.3.1 승강장 출입문

4.3.1.1 승강기 출입문의 철판은 1.5mm이상의 STS Etching을 사용하여

두께 30mm이상의 중앙개폐 구조로 2매문 전동식 자동개폐형으로 하고

문의 보강에는 형강 또는 강판 보강재로 보강하여 닫힌 상태에서 출입문

중심부 100㎠에 114kgf의 힘을 가했을 때 출입문의 이탈이나 부품 파손이

없도록 도어행거, 도어슈, 기타 부속기구를 견고하게 고정하여야 하며,

설치기종에 대한 제작자 시험결과를 제출하여야 한다.

4.3.2.1 행거롤러는 도어레일과의 마찰소음을 저감하기위하여 우레탄재질의 타이어

를 사용하여야 하며 KS B 6893에 적합한 성능 이상이어야 한다.

4.3.2.3 카 운행시 발생되는 고체전달음을 저감하기 위하여 후면 전체에 두께2.0㎜

이상의 제진시트를 부착하여야 하며, 제진시트는 점착력과 제진성능이 우수

한 특수합성고무(EVA) 또는 동등이상의 제품이어야 한다.

4.3.2.4 도어슈는 개폐시의 마찰소음을 저감할 수 있는 테플론코팅 제품을 사용하여

야 하며, 고정부위는 두께 2.3㎜ 이상의 강판으로 보강한 후 스테인리스

6각 볼트로 고정하여 충분한 체결강도를 유지하여야 한다.

4.3.2 홀도어 밑부분의 추락방지용 이탈보강대를 설치하여야 한다.

4.3.3 삼방틀

삼방틀의 형태는 광폭형으로 1.5mm이상의 STS Etching를 사용한다.

4.3.4 문턱

문턱은 경질알루미늄으로 승강장 바닥에 부식에 강한 볼트로 견고히 고정하여

설치한다

4.3.4 위치 표시기 및 호출버튼

4.3.4.1 커버플레이트는 두께 3㎜이상의 STS 으로 마감하고, 노출형 호출버튼

박스는 두께 40㎜이하이어야 하며, 상하 고정용 나사의 머리부분은 전면판과

일치되도록 하여야 한다.

4.3.4.2 호출버튼은 Micro Push식으로 장난호출 자동취소기능이 있어야 하며 LED

램프 점등형 스테인리스 박판 마감하여야 하며, 충격과 화기에 강한 제품이

어야 한다.

4.3.4.3 위치표시기에는 승강기 점검시에“점검중”이라는 자막표시가 되어야 한다

4.3.4.4 위치표시기는 도트메트릭스 방식으로 운행층과 동적진행방향 표시를 하여야

한다.

4.3.4.5 승강기의 호출버튼 커버플레이트에는 관계법령에 의한 편의시설 안내표지를

부착하여야 한다.

4.3.4.6 취부 높이는 바닥에서 0.8m이상 1.2m이하로 하고 점자표시를 넣어야 한다.

4.3.5 도어 인터록 스위치

4.3.5.1 각 출입문마다 1조씩 설치하며 운전중에는 승강장 출입문이 외부에서 열

수 없도록 완전히 채울 수 있는 인터록과 스위치가 함께 작동하도록 하며

카가 출발하지 않도록 하는 장치로 기계적 잠금장치와 전기적 안전접점으로

구성하도록 한다.

4.3.5.2 인터록의 잠금장치 걸림 길이는 7㎜이상이어야 한다.

4.3.5.3 출입구 도어 재질은 전층 1.5T STS Etching 마감한다.

4.3.5.4 홀도어 및 부분의 추락방지용 이탈보강대를 설치하여야한다.

4.4 승강기 카

4.4.1 승강기 대틀 ( Platform & Car Frame )

형강을 주재료로 하여 견고하게 제작하여야 하며, 바닥 후레임은 형강제로 하고

카 후레임과 카 바닥 사이는 방진구조로 하며 바닥 전면에는 데코타일로 마감

한다.

4.4.2 승강기 카 내실

4.4.2.1 카 내실은 뒷면에 보강된 두께 1.5mm이상의 STS Etching을 사용하여

벽판을 조립하고, 뒷면에 방진 PAD를 부착하여 진동을 최소화하여야 한다.

4.4.2.2 카 천정 부위에 400mm×500mm 크기 이상의 비상구출구를 설치하여 바깥쪽

에서만 열릴 수 있는 구조로 하고 열렸을 때는 승강기가 움직이지 않도록

안전스위치를 설치한다.

4.4.2.3 카 천장판은 2.3mm이상의 강판으로 하여야 한다.

4.4.2.4 카 내부에는 이중천장에 외부의장과 조화되는 디자인의 조명기구를 설치하여

야 한다.

4.4.2.5 카 내부 및 천정 디자인과 벽의 문양은 감독원의 승인을 받은 후 제작한다.

4.4.2.6 킥 프레이드 (Kick Plate)의 재질은 두께 1.5mm STS 으로 한다.

4.4.2.7 카상부에는 승강기 전용 환풍기 및 방송 설비를 설치하도록 한다.

4.4.2.8 핸드레일은 3면에 설치하여야 한다.

4.4.3 카 내부 설비

4.4.3.1 천정상부에는 점검용 콘센트, 점검용 저속 수동 운전개폐기, 안전 스위치를

설치한다. (Car Junction Box)

4.4.3.2 조명기구는 2중 천장내 반간접 조명을 설치한다.

4.4.3.3 정전시 니켈카드뮴 배터리(용량 30분이상)를 사용한 비상등을 설치하여 램프

중심으로부터 2m 떨어진 수직면 상에서 측정하여 5Lux이상의 조도를 확보

하여야 한다.

4.4.3.4 환풍기(카 상부 천정판 상부에 설치)

4.4.3.5 스피커 (건물 내 방송시설용과 자동음성 안내방송용)

4.4.3.6 자동안내 방송장치(음성)

4.4.3.7 정원 초과 경보 장치, 도착예보음 설치

4.4.3.8 위치 표시기(출입구 상부 또는 운전반 조작반 상부) : 의장 승인시 결정

4.4.3.9 용도,적재하중,최대정원,정격속도,이용자수칙,비상시연락전화등 승강기 검사

기준을 표시한 표찰은 EN-81규정에 맞는 글자크기로 명시하여야 한다.

4.4.3.10 동시통화방식 인터폰 엘리베이터(카내부 및 기계실)에서 사무실까지 설치

4.4.4 카의 출입문

4.4.4.1 STS 를 사용한 일면 패널구조로 설치하며 이면에 방지 PAD를 부착하여

소음을 최소화 한다.

4.4.4.2 2매문 중앙개폐식으로 직류 전원을 사용한 전자동 개폐장치에 의하여 정숙

원활하게 개폐될 수 있도록 하며, 카의 출입문 개폐시 승강장의 출입문도

동시에 개폐되는 구조로 한다.

4.4.4.3 문에는 세프티슈(Safety Shoe)를 취부하여 이에 물체(인체)가 접촉되면

즉시 자동반전하여 열리도록 Photo Sensor를 겸착한다.

4.4.4.3 출입문턱은 경질 알루미늄으로 하며, 턱하부에 카바(Apron)높이는 540mm이상

으로 한다.

4.4.4.5 중앙개폐시 문이 닫혀지는 부분에는 완충물을 취부하여 닫힐시 소음을 최소화

하며 문은 Door Hanger를 견고하게 취부하며, 부속품을 취부하는 부위는

충분히 보강하여 고정한다.

4.4.4.6 문의 개폐장치는 전동식 개폐기구를 사용하며, 카의 출입문을 개폐함과 동시에

승강장의 출입문도 동시에 개폐되는 구조이어야 하며, 출입문의 개폐시간은

장애인 등이 안전하게 통과할 수 있어야 한다.

4.4.4.7 운행시 발생되는 고체전달음을 저감하기 위하여 후면 전체에 두께2.0㎜ 이상의

제진시트를 부착하여야 하며, 제진시트는 점착력과 제진성능이 우수한 특수

합성고무(EVA) 또는 동등이상의 제품이어야 한다.

4.4.4.8 도어슈는 개폐시의 마찰소음을 저감할 수 있는 테플론코팅 제품을 사용하여야

한다.

4.4.4.9 카 위에는 점검 및 보수관리에 지장이 없도록 작업등을 견고하게 설치하여야

하며 작동이 양호하여야 한다.

4.4.4.10 카 위에는 안전스위치 및 수동운전스위치를 설치하여야 한다.

4.4.5 운전조작반

카운전 조작반의 카버프레이트는 두께 3mm이상의 STS 로 카내면과 조화있게

취부하고 내부에는 다음의 것을 설치하여야 하며 표기는 한글을 원칙으로 한다.

1) 비상통화 버튼

2) 카내 행선층 버튼 (Micro Push식으로 장난호출 자동취소기능이 있어야 하며

LED램프 점등형 스테인리스 박판 마감)

3) 행선방향 표시등

4) 도어개폐 버튼

5) 비상통화장치

가) 제원   ․ 외부전화번호 입력 : 3회선 이상

․ 스피커 : 1W(음량조절기능 내장)

․ 마이크 : 콘덴서마이크

․ 통화거리 : 2km

나) 성능

․ 비상통화버튼을 누르면 MCR, 사무실, 엘리베이터 기계실에 호출음이

동시에 울리고 경비실 등의 통화장치 송수화기를 들면 통화를 할 수

있어야 한다.

․ 비상통화 호출시에 경비실 등의 통화장치가 통화중인 경우에도 끼어

들기 통화를 할 수 있어야 한다.

․ 통화가 끝나면 무음을 검출하거나 교환기의 종료음을 인식하여 자동

종료 되어야 한다.

6) 비상통화장치 동작표시등(사용가능 표시램프) 조작반 커버플레이트에 램프명칭

을 음각 표기한다.

8) 무선으로 되어있는 비상통화장치는 재사용한다

7) 용도, 적재하중, 최대정원을 표시하여야 한다.

8) 잠금장치가 있는 조작함 내부에 다음 스위치를 설치하여야 한다.

․ 전원용 스위치

․ 비상정지용 스위치

․ 수동운전용 선택스위치

․ 조명용 스위치

․ 출입문 개폐정지스위치

․ 환풍기용 스위치

․ 도아 개폐용 스위치

4.5  안전 장치

4.5.1  기계실 부분

4.5.1.1 조속기(Governor)

카가 정규속도를 초과하여 운행하는 경우, 정규속도의 130%를 초과하기전에 과속

안전 스위치를 동작시켜 전동기의 동력을 차단하고, 140% 초과하기 전에 로프를

파악하여 비상정지장치를 작동시켜 카를 강제 정지시켜야 하며, 자동복귀형 타입

으로 설치하도록 한다.

4.5.1.2 수동조작핸들

정전 등으로 엘리베이터가 중간층에서 정지시, 제어반에서 수동조작 ARD를 사용

하여 정지층의 레벨을 맞출 수 있어야 한다.

로프에는 카가 정지층에 정확히 도착하였는지를 제어반 감시창에서 확인할 수

있는 표시를 하여야 하며, 급제동이나 지진 기타의 진동에 의해 주로프가 벗어나지

않도록 로프이탈방지조치를 하여야 한다.

또한, 도르레(주․보조․조속기 도르레) 및 로프에 사람의 손이나 물건이 끼이지

않도록 두께 1.6㎜이상의 강판을 사용하여 보호망을 설치하여야 하며, 보호망은

양쪽 측면이 완전보호되고 보수점검을 위하여 분리가 용이하여야 한다.

4.5.1.3 전자제동장치(Magnet Brake)

조속기와 연동된 전기적 안전장치로서 카의 속도가 정격속도의 130%를 초과하기

전에 권상기 내부의 전동기 입력을 차단하고 제동장치를 작동시켜 카를 정지

시켜야 한다.

4.5.1.4 도어스위치감지기능

정상모드에서 착상구간 범위내에 있는 카도어 또는 승강장 문중 어느 곳에서나

도어스위치 접점이 쇼트가 되거나 인위적으로 단락된 경우 이를 감지하여 강제로

승강기 운행을 정지시키는 기능이어야 한다.

4.5.1.5 이중브레이크장치

승강기 제어시스템, 브레이크 및 상승방향으로 카속도를 좌우하는 부품의 고장으로

승객이 상해를 입을 위험에 대하여 보호하는 장치로서 승강기 검사기준에 준한다.

4.5.1.6 개문발차방지장치

승강기 제어시스템 또는 구동기의 브레이크 고장이 원인이 되어, 카가 착상구간에

서 승강장문을 잠그지 않은 상태에서 통제 불가능한 운행을 일으켜 그 결과로

승객이 상해를 입을 위험에 대하여 보호할 수 있는 장치로서 승강기 검사기준에

준한다.

4.5.2 승강로부문

4.5.2.1 리미트 스위치(Limit SW)

본 장치는 타 장치와 무관하게 설치한 전기 개폐기로서 카가 최상층 및 최하층에

서 초과 승강치 않도록 자동적으로 작동하고 그 방향으로서의 운전을 4단계이상

감속정지 스위치를 장치하여 승강기의 초과운행 충돌을 방지하여야 한다.

4.5.2.2 최종단 정치스위치(Final Limit SW)

본 장치는 전기 개폐기를 승강행정의 상하 최종단에 취부하고 카가 현저하게 초과

상승하였을 경우 자동적으로 안전하게 정지시킨다. 또한 본 장치가 작동할 경우

에는 카내의 조작으로는 승강기의 운전이 불가능하게 한다.

4.5.2.3 과속 안전 장치 스위치

본 장치는 조속기에 설치한 전기 개폐기로서 카의 속도가 정격속도의 120~130%를

초과하기전에 전동기의 입력을 차단하고 브레이크를 작동시켜 자동적으로 안전

하게 카를 정지하는 기능이어야 한다.

또한, 본 장치가 작동할 경우에는 카내의 스위치를 작동시켜 동력을 끊음으로써

승강기를 정지시키며, 카의 속도가 계속 증대하여 카의 속도가 130%가 넘는 경우

에는 조속기 로우프를 잡아 비상정지장치가 작동되도록 하여야 한다.

4.5.2.4 비상정지 스위치

비상정지 장치는 조속기 로우프와 연결되어 있는 기계적 안전장치로서 카의

속도가 정격속도는 130%를 초과하여 140%를 초과하기잔에 자동적으로 작동

하여 카를 안전하게 정지시킬 수 있어야 한다.

4.5.2.5 완충기

승강로 최하단에 설치하여 비상상태가 발생하는 경우 낙하시의 충격을 완화하는

장치로 카 및 균형추용 각가 1개 이상 설치하고 카용 완충기의 필요행정은 100mm

이상, 균형추용 완충기의 필요행정은 40mm이상으로 하며 KS D3701(스프링강)에

적합한 완충장치가 핏트에 설치되어야 한다.

4.5.3 비상호출버튼 및 인터폰

4.5.3.1 상시 카내에서 버튼을 눌러 사무실, MCR 또는 승강기 기계실과 인터폰으로

통화 할 수 있어야 한다.

4.5.3.2 전화 스피커형 동시통화방식의 모자식으로서 모기에는 송수화기, 자기에는

스피커와 마이크로폰을 사용하여 상호간 호출하여 통화가 되도록 한다.

4.5.4 과부하 방지장치(Weighting Device)

적재하중 초과시 부저가 울리고 도어가 닫히지 않도록 장치를 하여야 한다.

4.5.5 비상구출구(Emergency Exit)

승강기 상부에 설치(400×500mm이상)이상 외부에서 구출하는 기능으로 구출구가

열렸을때 승강기가 운전되지 않도록 안전스위치 회로를 구성하여야 한다.

4.5.6 수동 조작 운전

정전등으로 승강기가 중간층에서 정지시, 제어반에서 ARD를 조작하여 정지층의

레벨을 맞출 수 있어야 한다.

4.5.7 비상정지 스위치(Emergency Stop Swich)

승강기 운행중 이상이 발생시 비상정지 시킬 수 있는 스위치로써 방범창 운전반의

스위치케비넷 안에 설치하는 것을 표준으로 하며, 감독관이 별도 요구가 있을시는

비상호출버튼 좌측의 표지판에 설치 할 수 있어야 한다

4.5.8 출입문 안전장치

출입무 닫힘 도중 승강장이나 카내 열림버튼을 누르거나 인체(물체)가 출입문에

끼었을 경우(완전히 닫기지 않을 경우 포함) 출입문은 다시 열려야 하며 3초이상

경과후 닫히도록 하여야 하며, 카가 운행중이거나 착상 위치 이외의 위치에서는

출입문이 열리지 않도록 하여야 한다.

4.5.9 출입문 잠금스위치 및 열쇠(Key)

승강기의 전층 출입문 또는 카 출입문중 어느 한 출입문이라도 개방되었을 경우

승강기가 운행되지 않도록 하여야 하며 승강로 밖에서 Key를 사용하여 열 수

있게 정전 또는 비상시 카내의 승객을 구출 할 수 있도록 하여야 한다

4.5.10 비상등

정전시에 승강기내의 비상등이 점등하여 승강기내에 1시간 이상 일정한 밝기를

유지할 수 있어야 한다.

4.5.11 인터록크 스위치

승강출입문 구동장치에 취부된 도아 안전장치로서 승강장 출입문이 열렸을때는

카가 운행할 수 없도록 하며, 카가 운행중에는 승강장 출입문을 외부에서 열 수

없도록 완전히 채우는 장치이어야 한다.

고장및 보수시에는 외부에서 Key로서 인터록크를 풀어 문을 열 수 있어야 한다.

4.5.12 중량 초과 경보 장치 (Over Load)

적재용량 이상의 제품을 싣고 운행시 Car 작동정지 및 음성 안내장치로 이상

유무를 확인하는 안전장치이어야 한다.

4.5.13 광전 스위치 (Photo Cell)

Car운행시 광전 스위치 위치에 장애물 있으면 Car 는 운행되지 않고 신호음

으로 이상유무를 확인하는 안전장치이어야 한다.

4.5.14 상승방향 과속방지장치

승강기 제어시스템, 브레이크 및 상승방향으로 카 속도를 좌우하는 부품의 고장으로

승객이 상해를 입을 위험에 대하여 보호할 수 있는 안전장치이어야 한다.

5. 설치시방

5.1. 공사는 제작 시방서, 제작도면 및 설치요령서 등에 명시된 사항을 성실히 이행

하여 온전한 기능이 발휘되도록 한다.

5.2 각 기기의 설치 및 조정이 완료되면  공업진흥청장이 지정한 검사기관의 완성

검사를 필한 후 검사 필증을 첨부하여 준공신고서를 제출하여야 한다.

5.3 공사 제외 부분

5.3.1  승강로 부분

1) 각층 출입구 주위 벽의 구멍 뚫기공사(출입구,승강버튼,위치표시기등),

기기 설치후 벽 및 바닥 마감공사

2) 출입구 좌우측 삼방틀 고정용 철근 설치공사

3) 각층 출입구 및 삼방틀 전,후면 몰탈채우기 공사

4) 승강로내 방수처리공사 및 완충기 설치후 마감공사

5) 통과층이 있는 경우 비상구 설치공사

6) 승강로 벽체의 건축용 철선,핀등 승강기를 설치하는데 방해가 되는 지장물

제거공사

7) 철골구조, PC구조의 승강로에서는 각 층 레일지지 및 출입구 설치를 위한

철물공사

8) 비상용일 경우에는 배수시설공사

9) 기계실 천정의 활차 또는 훅크 설치공사

10) 기계실 출입구 공사

11) 기계실 방음 설비공사(기계실 벽단에 두께 50mm이상의 흡음제 설치)

12) 수배전반에서 기계실내 배전반까지의 동력배관 배선공사

(승강기 수전반의 1차측까지)

13) 기계실 조명설비 및 배관배선공사(전등 스위치는 출입구근처에 설치)

14) 승강로 및 기계실 점검용 콘센트설치 및 배관배선공사

15) 승강로 상부의 연기감지기 설치 및 배관배선공사

5.4 공사 포함 부분

5.4.1 중간빔 설치공사

5.4.2 기계실내의 각 기기용 배관 배선(제어반에서 분전반 또는 승강로까지)

5.4.3 설치기간중 승강기 공사현장 주위의 안전 보호장치

5.4.4 인터폰, 감시반 등의 결선 및 시험(배관배선제외)

5.4.5 분전반에는 3ø-380V와 1ø-220V를 공급하여야한다. (임시전원시도 동일)

6. 운반, 취급 및 안전 6.1 운반 중에 포장이 손상되지 않아야 하며, 제품을 밀폐된 곳에 보관하여 습기등의 제품의 품질이 저하되지 않도록 한다. 6.2 모든 자재의 제품 인도시 공인기관의 시험성적서, KS규격서 및 KS표시 인증서를 첨부하여 제출하여야 한다. 7. 검수 : 납품장소에서 관련 직원 입회하에 검수한다. 8. 납기 : 계약 후 90일 이내 9. 납품범위 : 당해 품목 취급업체에 한하여 납품할 수 있다. 10. 하자기간 : 검수 완료후 3년 11. 납품장소 : 한국수력원자력 춘천수력, 의암수력, 팔당수력발전소 현장
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