승강기 교체시방서 [사업명 : 강릉시청사 승강기 교체공사]
	2019. 7.

목  차

1. 적용범위 ---------------------------------------------------- 5

2. 교체 배경 및 사업개요 ------------------------------------------ 5

2.1. 사업명 ---------------------------------------------------- 5

2.2. 사업범위 -------------------------------------------------- 5

2.3. 사업기간 --------------------------------------------------- 6

2.4. 인도조건 --------------------------------------------------- 6

3. 용어의 정의 ------------------------------------------------- 6

3.1. 발주처 ----------------------------------------------------- 6

3.2. 감리사 ----------------------------------------------------- 6

3.3. 시공사 ----------------------------------------------------- 7

3.4. 공급자 ----------------------------------------------------- 7

3.5. 준공 ------------------------------------------------------ 7

3.6. 완공 ------------------------------------------------------ 7

3.7. 검수 ------------------------------------------------------ 7

4. 일반사항 ---------------------------------------------------- 7

4.1. 사전 실측 및 설계검토 ----------------------------------------- 7

4.2. 현장대리인 ------------------------------------------------- 7

4.3. 우수 제품의 제안 --------------------------------------------- 8

4.4. 계약 내용의 우선순위 ----------------------------------------- 8

5. 관계법규  ---------------------------------------------------- 8

5.1. 법령 및 기타 기준 -------------------------------------------- 8 5.2. 우선순위 --------------------------------------------------- 9

5.3. 입찰참가자격 ------------------------------------------------ 9

5.4. 자재선정 --------------------------------------------------- 9

6. 제출서류 ---------------------------------------------------- 10

6.1. 착공계 및 제작승인도 ---------------------------------------- 10

7. 현장 설치 --------------------------------------------------- 11

7.1. 안전관리 -------------------------------------------------- 11

7.2. 품질관리 -------------------------------------------------- 12

8. 품질 보증 --------------------------------------------------- 13

8.1. 품질보증기간 ----------------------------------------------- 13

8.2. 자체점검 -------------------------------------------------- 13

8.3. 시운전 ---------------------------------------------------- 14

8.4. 사후관리 -------------------------------------------------- 14

8.5 성능검사 --------------------------------------------------- 14

8.6. 유지관리용 예비부품 ----------------------------------------- 14

9. 준공 및 인수인계 --------------------------------------------- 15

9.1. 준공서류 -------------------------------------------------- 15

9.2. 납품기한 -------------------------------------------------- 15

10. 제작시방 --------------------------------------------------- 16

10.1. 공통사항 ------------------------------------------------- 16

10.2. 기계실 내부 기기 ------------------------------------------- 20

10.3. 승강로 --------------------------------------------------- 23

10.4. 승강장 --------------------------------------------------- 25

10.5. 카 ------------------------------------------------------ 27

11. 안전장치 --------------------------------------------------- 32

11.1. 기계실 --------------------------------------------------- 32

11.2. 승강로 부문 ----------------------------------------------- 39

11.3. 승강기 몸체부문 -------------------------------------------- 42

11.4. 승강장 부문 ----------------------------------------------- 44

11.5. 중앙감시반 ------------------------------------------------ 46

11.6. 비상통화 시스템 -------------------------------------------- 48

11.7. CCTV --------------------------------------------------- 49

11.8. 카 내 모니터 ---------------------------------------------- 49

12. 철거공사 --------------------------------------------------- 50

12.1. 철거대상 ------------------------------------------------- 50

12.2. 철거내역 ------------------------------------------------- 50

12.3. 철거자재 처리 및 운반 --------------------------------------- 50

12.4. 원상복구 ------------------------------------------------- 50

12.5. 건축 폐기물 처리 ------------------------------------------- 50

13. 설치 시공 및 기타사항 ---------------------------------------- 51

13.1. 사전조사 ------------------------------------------------- 51

13.2. 공사준비 및 안전시설 ---------------------------------------- 51

13.3. 기계실 공사 ----------------------------------------------- 51

13.4. 승강로 공사 ----------------------------------------------- 54

13.5. 승강장 공사 ----------------------------------------------- 54

13.6. 부대공사 ------------------------------------------------- 55

14. 조립 ------------------------------------------------------ 57

14.1. 매다는 장치 걸기 ------------------------------------------- 57

14.2. 균형추 조립 ----------------------------------------------- 57

14.3. 이동케이블 걸기 -------------------------------------------- 57

15. 배관 ------------------------------------------------------ 57

16. 배선 ------------------------------------------------------ 57

17. 접지 ------------------------------------------------------ 58

18. 성능평가 --------------------------------------------------- 58

19. 시운전 ---------------------------------------------------- 58

19.1. 저속시운전 ------------------------------------------------ 58

19.2. 고속시운전 ------------------------------------------------ 59

20. 승강기 교체의 범위 ------------------------------------------- 59

20.1. 관계법규 ------------------------------------------------- 59

20.2. 수급자 공사구분 -------------------------------------------- 60

적용범위

본 시방은 강릉시청사에 설치된 노후 승강기 5대를 철거하고 물품제작∙설치와 부대시설 공사의 수행에 필요한 제반사항을 포함한다.

2. 교체 배경 및 사업개요

2.1. 사업명 : 강릉시청사 노후 승강기 교체공사

2.2 교체 배경

2.2.1. 내부적 요인

가. 승강기 노후화에 따른 고장 및 사고위험 증가

나. 노후 부품의 수급지연에 따른 이용자 불편 증가

2.2.2. 외부적 요인

가. 『승강기 안전관리법』전면개정 및 시행(2019.03.28.)

나. 같은 법 제13조2항(정밀안전검사의 경과조치)에 따른 신규 안전장치 설치

다. 같은 법 전면개정에 따른 승강기 안전기준 시행

(행정안전부 고시 제3019-32호 승강기 안전기준(별표 22)

2.3. 사업범위

2.3.1. 승강기 교체 : 5대

2.3.2. 현재, 승강기 사양

호기 항목	1호기	2호기	3호기	4호기	5호기
용도	승객용	승객용	승객용	장애인용	소방구조용
승강기번호	4003165	4003166	4003167	4003168	4003169
운행/정지층	1~18/18	B1~18/19	1~18/18	B1~18/19	B1~18/19
속도(m/min)	150	150	150	150	105
용량(kg)	1350	1350	1350	1350	900
제조사	티센크루프	티센크루프	티센크루프	티센크루프	티센크루프
모델명	DY20L	DY20L	DY20L	DY20L	DY20B
카 규격	2,000*1,500	2,000*1,500	2,000*1,500	2,000*1,500	1,600*1,350
출입문 규격	1,100*2,100	1,100*2,100	1,100*2,100	1,100*2,100	900*2,100
레일(C/W)	18K / 13K	18K / 13K	18K / 13K	18K / 13K	13K / 5K

2.3.3. 승강기 운행감시장치(통신ㆍ전기공사 및 건축 등 부대공사 포함) 교체 : 1식

2.3.4. 카 내부 CCTV 및 카 내부 모니터 교체 : 1식

2.4. 사업기간 : 착공일로부터 7개월

2.5. 인도조건 : 제조사 자체검사와 법정기관 설치검사 후 인도

3. 용어의 정의

3.1. 발주처 - ‘강릉시청 회계과’

3.2. 감리사 – 승강기 교체공사를 감리를 수행하는 업체(추후, 선정 예정)

3.3. 시공사 - ‘강릉시청사’의 승강기의 교체공사를 실시하는 업체

3.4. 공급자 - ‘강릉시청사‘의 교체 승강기를 제작ㆍ공급하는 업체

3.5. 준  공 – 교체(설치)된 승강기가 법정검사기관인 ‘한국승강기안전공단’에서 실시한 설치검사에 합격함을 의미하며, 준공일은 가장 마지막 법정검사에 합격(‘보완’ 혹은 ‘조건부합격’ 제외)한 일자로 한다.

3.6. 완  공 – 전체 승강기가 교체 완료 후 ‘발주처’ 검수를 필하고 지적 및 민원사항에 대하여 보완을 완료하여 ‘발주처’가 최종 승인함을
의미한다.

3.7. 검  수 - ‘발주처’ 혹은 ‘감리자’가 교체 대상 승강기에 대한 공사 시방을 만족하는지 확인 및 측정하는 행위를 말한다.

4. 일반사항

4.1. 사전 실측 및 설계검토

‘공급자’는 재사용 가능한 품목에 대하여 계약 전 실측 및 설계검토에 충분히 반영하고, ‘감리사’와 사전 협의 후 제작ㆍ설치 승인도를 작성하여 ‘발주처’의 승인을 득한 후 그 지시에 따라야 한다.

4.2. 현장대리인

‘공급자’는 착공 전 교체공사에 종사할 신원이 확실한 자를 선발하여 ‘감리사’에서 요구하는 서류 일체를 구비하여 승인을 득한 후 현장작업에 임해야 하며, 본 사업 수행에 필요한 제반 지식과 경험이 풍부하고 승강기관련 자격을 소지한 ‘현장대리인’을 선임하여 계약물품 납품 시부터 준공 시까지 현장에 상주시켜
‘발주처’의 지시에 따라 제반업무를 성실히 수행하여야 한다.

4.3. 우수 제품의 제안

설계도서에 명시된 각종사양 및 모델 넘버 등은 시공ㆍ제작자의 이해를 돕기 위한 기준으로, 특정 회사의 제품을 지정한 것이 아니며, 동등 품질 이상의 우수 제품을 제안할 수 있으며 설계도서 등에서 명시되지 않은 제품이라도 품질 향상을 위해 필요한 우수제품은 제안할 수 있다.

4.4. 계약 내용의 우선순위

공사(물품납품설치)과정에서 ‘발주처’와 의견이 상이할 때에는 계약내용에 대한 해석의 우선순위는 승강기 안전기준(별표 22), 시방서, 도면, 산출내역서 순으로 하고, 산출내역서는 계약금액의 조정, 선급금, 기성대가, 물가변동 지급 시 적용할 기준으로 효력을 갖는다. 다만, 계약서류에 명시되지 않은 사항은 『국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률』과 『계약예규전문』등 관계법령에 따르고 조항 해석에 이의가 있을 때에는 ‘발주처’의 의견에 따른다.

5. 관계법규

5.1. 물품제작 및 설치에 적용되는 법령 및 기타 기준은 아래와 같다.

5.1.1. 『승강기 안전관리법』 및 관련 시행령ㆍ시행규칙

5.1.2. 행정안전부 고시 제2019-32호(2019.04.04.) 승강기 안전기준 (별표 22)

5.1.3. 『장애인ㆍ노인ㆍ임산부 등의 편의증진 보장에 관한 법』관련 시행령ㆍ시행규칙

5.1.4. 『제조물책임법』 및 『전기용품 안전관리법』관련 시행령ㆍ시행규칙

5.1.5. 『건축법』 및 『산업안전보건법』관련 시행령ㆍ시행규칙

5.1.6. 전기설비기술기준에 관한 규칙 및 내선규정

5.1.7. 한국산업규격(KS), 국가통합인증(KC) 및 국제전기표준(IEC)

5.1.8. 기타 승강기 및 부대시설공사 시 관련된 제반법령

5.2. 물품제작 및 설치에 대한 설계도서가 관계법규와 상이할 경우에는 관계법규에 따른다.

5.3. 입찰참가자격

5.3.1. 입찰참가의 자격은 다음 각 호의 자격을 모두 갖춘 자이어야 한다.

가. 입찰공고일 전일 기준 최근 10년 이내에 속도 150m/min 이상인 ‘승객용엘리베이터’ 1대 이상을 한 번에 완성품으로 제조하여 납품(설치 포함)한 실적이 있는 자

나. 건설산업기본법에 의한 승강기설치공사업(업종코드:0028)으로 입찰참가               등록한 업체

다. 승강기시설안전관리법에 의한 승강기 제조업(업종코드:6845) 및 승강기               유지관리업(중ㆍ저속엘리베이터(업종코드:6855))으로 입찰참가 등록업체

라. G2B분류번호 승객용엘리베이터(세부품명번호 10자리 2410160101)를                 제조물품으로 입찰참가자격을 등록한 업체

마. 전기공사업법에 의한 전기공사업(업종코드:0037)으로 입찰참가 등록한 업체

5.4. 자재선정 및 품질ㆍ안전수준

5.4.1. 모든 자재는 KS제품 중에서 가장 우수한 제품으로 선정하고, KS제품이 없는 경우에는 동등 제품 이상으로 하고, 공인시험기관 등을 통하여 우수하다는 것의 입증과 ‘발주처’의 승인을 득해야 한다.

5.4.2. 공급되는 주요 부품은 국내 생산품을 원칙으로 하고, 동남아 및 중국산 부품은 사용할 수 없으나 ‘발주처’와 협의한 경우 혹은 한국산업기술시험원(KTL) 또는 한국승강기안전공단(승강기안전기술원)에서 인증받은 부품은 예외로 할 수 있다.

5.4.3. 경미한 자재일지라도 안전과 품질에 영향을 끼칠 수 있는 자재는 제작승인서에 표기하고, ‘발주처’의 의견을 따라야 하며, ‘공급자’ 임의로 선정할 수 없다.(단, ‘공급자’는 ‘발주처’의 승인 없이 임의로 변경 제작한 경우에는 지체 없이 이를 정정 및 제작하여야 한다)

5.4.4. 본 공사의 원활한 진행과 완벽한 시공을 위하여 ‘발주처’는 감리업체를 지정하여 시공에 대한 ‘발주처’의 관리 감독을 대행하도록 한다.

5.4.5. ‘감리사’는 ‘발주처’에서 납품하는 자재에 대하여 검사를 실시할 수 있으며, 필요 시 공인기관으로부터 인증 받은 자재와 ‘발주처’에 납품하는 제품이 동일하다는 객관적인 자료 제출을 요구할 수 있고, 계약업체는 이의 없이 객관적인 증빙자료를 제출하여야 한다.

6. 제출 서류

6.1. 착공계 및 제작승인도

‘공급자’는 계약 후 실측 및 현장조사를 실시하고 착공 30일 이전에 제작ㆍ설치 공정계획서 및 제작승인도를 ‘발주처’ 및 ‘감리사’에 서류 및 이동식저장매체 (USB)의 형태로 제출하여 승인을 득한 후 제작에 착수하여야 한다.

6.1.1. 제작도면

가. 공사 설치 승인도(Lay-out)

- 기계실 평면도 및 제작, 설치에 필요한 도면(‘공급자’가 현장 실측한 후 발생되는 제작-실측오류로 인한 책임은 “공급자”가 진다)

나. 의장 및 색상 관계 견본

- 승강장 및 카 도어 의장도(에칭, 색상 및 위치표시기 문양 등), 조명, 조작반 버튼 등

다. 예상설치공정표(공정계획서)
- 공사계약일로부터 계산된 전체 공사공정표와 1대당 시공기간 각 1부.

라. 현장대리인 및 안전관리자 선임계

마. 책임기술자 및 공사작업자 인력현황(기술자격증 사본 및 경력증명서)

바. 보안계획서 및 보안각서

사. 안전관리계획서
- 안전관리대책 수립계획
- 안전관리자 등의 현장 인원 상주사항
- 작업 시 안전조치 사항
- 기타

아. CRT감시반 계통도 및 화면 상세도면

자. CCTV 및 기타 제작ㆍ설치에 필요한 도면

6.1.2. 승강기 주요부품의 형식승인 사본

6.1.3. 승강기 주요부품 외 각종 부품 시험성적서 사본

6.1.4. 견본품

가. 승강장 출입문 및 카 출입문 샘플 원판(STS304 에칭)

나. 카 내부 샘플 원판

다. 카 천정 샘플 사진 및 카 바닥 샘플 원판

7. 현장 설치

7.1 안전관리

7.1.1. ‘공급자’는 ‘안전관리자’를 필히 선임하고 승강기 교체 시 일어나는 안전사고에 대하여 민ㆍ형사상의 모든 책임을 진다.

7.1.2. 화재의 위험이 있는 곳 또는 용접기 사용 시는 반드시 소화기를 비치함은 물론 교체공사 중 발생될 수 있는 개구부에는 안전보호장치를 반드시 설치하여 안전사고 예방에 적극 대처하여야 한다.

7.1.3. 교체공사 중 기존 시설물을 고의 혹은 과실로 훼손하였을 경우에는 교체 완료 시까지 원상조치를 한다.

7.1.4 ‘시공사’는 일상적인 업무에 지장을 초래할 수 있는 소음 및 분진 발생 작업 시 사전에 ‘발주처’와 협의하여 시행하되 가능하면 업무에 지장을 초래하지 않도록 주의하여야 한다.

7.1.5. 설치 시 청사 출입인들(민원인 및 청사 근무 직원 등)에게 불편을 초래하지 않도록 하며 현장 주변을 항상 청결하게 유지하여야 한다. 또한 ‘발주처’ 또는 ‘감리사’에서 청사관리상 필요하다고 인정하는 경우(분진, 소음발생 및 보안상의 이유 등)에는 휴일 및 야간작업을 실시해야 한다.

7.1.6. ‘공급자’는 현장 교체작업자에 대한 제반 안전교육 등을 실시하고 ‘발주처’에 교육내용에 대하여 보고하여야 한다.

7.1.7  본 공사에서 필요한 현장사무소 및 자재 보관 장소 등 필요한 가설물이 있을 경우 ‘발주처’와 협의하여 가설하며 장소는 ‘발주처’에서 제공한다.

7.1.8. 이용자의 안전 및 이동에 불편이 없도록 현장가설물의 설치 및 배치, 자재야적장과 승강기 설치 예상 공정표 등을 표시한 안내문을 ‘공급자’는 ‘발주처’와 협의하여 게시한다.

7.1.9. ‘공급자’는 승강기 교체에 대한 안내용 현수막을 설치하여야 하며, 내용 및크기, 설치장소 및 설치시점은 ‘발주처’와 협의한다.

7.2. 품질 확인

7.2.1 제작검수

가. ‘공급자’는 주요부품(권상기, 전동기 및 제어반 등)에 대하여 1회 이상 ‘발주처’와 ‘감리사’의 제작검수를 받아야 한다.

나. ‘공급자‘는 공장검수에 필요한 제반 비용을 부담한다.

7.2.2. 법정검사

가. ‘공급자’는 공사 착공과 동시에 필요한 관계기관의 수속(신고, 허가 및 검사 등)을 대행하여 필하여야 하며, 상기 수속에 필요한 제경비는 ‘공급자’의 부담으로 하며 진행서류 부분은 ‘발주처’에 제출한다.

나. ‘공급자’는 『승강기 안전관리법』에서 지정하는 법정검사기관의 설치검사를 수검 후 ‘검사합격증명서’를 준공 시 제출하여야 하며, ‘감리사’의 성능검사가 완료되어 미비사항이 없으며 감리책임자의 승인을 득하여야 납품설치가 완료(완공)된 것으로 한다.

다. ‘공급자’는 ‘시공사’와 협의 후 법정검사 시 입회하여야 한다.

라. ‘공급자’는 마지막 호기 설치검사 후 ‘발주처’와 ‘감리사’의 입회하에 각 호기를 중앙감시반과 연결하여 제작 성능시험에 합격하여야 한다.

8. 품질보증

8.1. 품질보증기간

8.1.1 ‘공급자’는 준공검사 후 사용자의 고의적인 파손 또는 천재지변에 의한 사고를 제외하고는 제작 및 시공 등의 하자(차후에 발생할 수 있는 프로그램의 Up-Grade 포함)에 대하여 준공 후 3년간 품질을 보증하여야 하며, ‘발주처’가 ‘품질보증서’의 사용 및 관리요령에 따라 정상적으로 사용 관리하였음에도 불구하고 발생한 고장 또는 결함에 대하여 무상으로 정비하여야 한다. 또한, 이 때 발생하는 제반 비용은 “공급자”의 부담으로 한다.

8.1.2 ‘공급자’는 ‘하자이행보증금’을 납부하여야 하며 금액은 총공사 금액의 10/100으로 한다.

8.1.3 ‘공급자’는 승강기를 정상적으로 사용하여 폐기될 때까지 고장 수리에 대한 모든 부품을 차질없이 공급하여야 한다.

8.1.4. ‘공급자’는 교체 완료된 승강기가 최상의 운행상태가 유지될 수 있도록 해야 하며 교체된 승강기의 보수 요청 시에는 48시간 이내에 조치하여야 한다.

8.1.5. ‘공급자’는 무상 사후관리 기간 동안 ‘안전관리자’를 선임하여 안전관리 소홀이나 하자보수 지연으로 인한 안전사고에 대한 책임을 져야 한다.

8.1.6. ‘공급자’는 ‘발주처’에 사후관리업체(유지관리업체)의 위치와 연락처를 제출하여 만일에 발생할 고장 등에 대비하여야 한다.

8.2. 자체점검

‘공급자’는 본 사업의 완료 및 준공 후 6개월까지 『승강기 안전관리법』에 의한 승강기 유지관리업무의 자격으로 무상으로 유지관리업무(매다는 장치의 늘어짐 등)를 실시하며, 매월 1회 이상 자체점검을 실시하고 그 내용을 ‘국가승강기정보센터‘에 입력하고 ’발주처‘에 보고한다.

8.3. 시운전

감시반 시운전을 완료하고 승강기 시설물 유지관리 담당자에게 중앙감시반 운전방법, 승강기 고장 시 응급 대처요령, 시설물 유지관리에 대한 교육을 실시하여야 한다.

8.4. 사후관리

본 공사 수주 후, 최초 승강기 교체공사 개시일부터 기존의 승강기 유지관리업체로부터 유지관리 업무를 인수하여 관리하여야 하고 유지관리자는 ‘발주처’에서 지정할 수 있으며 비용은 기존의 유지관리비용을 초과할 수 없다.

8.5. 성능검사

‘공급자’는 준공일로부터 1개월 이내에 ‘감리자’의 성능검사 결과에 따른 미비사항을 완료하였을 때 승강기 교체공사가 완료된 것으로 본다.

8.6. 유지관리용 예비부품

‘공급자’는 준공서류 제출 시 다음과 같은 ‘유지관리용 예비부품’을 ‘발주처’에 인도하여야 한다.

8.6.1. 공통사항

가. 기계실 수동핸들 및 개방레버(기계실 보관) 1set.(대당 기준)

나. 카 내 조작반 열쇠 1개.(대당 기준)

다. 주의표시가 부착된 도어개방용 열쇠 1개.(대당 기준)

8.6.2. 예비부품

가. 승강장 위치표시기 1set.(대당 기준)

나. 승강장 상승ㆍ하강 버튼 1set.(대당 기준)

다. 카 내부 주조작반 열림ㆍ닫힘 버튼 1set.(대당 기준)

라. 제어패널mAIN-Board 1개.

마. 제어패널 인버터 1개.

8.6.3. 기타

가. CRT감시반 OS복구 프로그램 1식.

나. 제조사 데이터 복구(Read-Write) 및 수정용 콘솔 1개.

9. 준공 및 인수인계

9.1. ‘공급자’는 『승강기 안전관리법』에 의한 법정검사기관에서 설치검사를 수검 후 ‘합격’ 판정 이후 다음과 같은 구비서류를 제출 후 최종적으로 ‘발주처’의 승인을 득한 후 준공 처리 및 승강기를 인수ㆍ인계토록 한다. 또한, 준공서류는 CD로 제작하여 제출하여야 한다.

9.1.1. 품질보증서(판매일 또는 양도일, 품질보증기간-3년, 품질보증내용 등)

9.1.2. 설치검사 합격증명서

9.1.3. 승강기 및 CRT감시반 사용설명서

9.1.4. 전기ㆍ전자부품의 목록 및 제품안내서(전기용품으로 한정)

9.1.5. 고장 시 긴급대처 요령서 및 유지관리 매뉴얼

9.1.6. 기계 도면 및 전기회로도

9.1.7 중앙감시반 운영지침서(계통도, 설치방법, 사용방법 등) 3부.

9.1.8 중앙감시반 운영 소프트웨어(정품) 1식.

9.1.9 8.6.항목 유지관리용 예비부품

9.1.10. 기타 ‘발주처’와 ‘감리사’가 필요하다고 인정하는 사항 및 부품.

9.2. 납품기한 : 착공일로부터 7개월

10. 제작시방(세부설치사항)

10.1. 공통사항

[승강기 사양 및 제원 – 1ㆍ2ㆍ3호기(승객용) 및 4호기(장애인용) 공통]

구 분		세 부 규 격	특 이 사 항
기본 사양	기계실 위치	macine Room Type(MR)
	전원	3Ø4W 380V/60Hz, 1Ø220V/60Hz
	제어방식	VVVF(전력회생형 인버터) 및 원격감시기능
	용량	1,300kg(1~4호기)	용량 변경
중앙 감시반	감시반	1층 승강기 중앙감시반 내 Parking S/W, 위치표시기, 인터폰, 카 내 CCTV 연동
	비상통화장치	중앙감시반+유지관리업체 직접통화장치
	공사방법	승강기와 중앙감시반 연결
기계실	권상기/전동기	영구자석형 동기전동기 / 기어레스	2.5m/s 증속 없음
	제어방식	전력회생형 인버터 (VVVF방식)
	제어반	원격감시 기능,micro Computer Process방식, 낙뢰방지기능, ERO운전, 결함확인장치	방열Fan 설치
	운행방식	단독운전 및 추후 군관리운전으로 변환 가능
	온도 및 환기	0~35℃ 유지가능한 장치	에어컨 재사용
	ARD(ELD)	정전시 자동구출운전장치	DC배터리
	배관 및 배선	배선용 덕트에 매입 및 바닥 에폭시 마감
승강로 및 피트	레일(C/W)	현행, 레일 재사용 및 청소 및 진직도 조정	주행안내레일
	승강로 규격	현행, 승강로 규격 유지
	상부 틈새	현행, 승강로 규격 유지
	피트 깊이	현행, 승강로 규격 유지
	피트 사다리	검사기준에 적합한 측면 사다리로 신규 설치
	완충기지지대	재사용 및 도색
	완충기	속도에 맞는 유압식으로 교체
	승강로 조명	검사기준에 적합한 영구고정형 조명등 설치
	피트 조명등	검사기준에 적합한 영구고정형 조명등 설치
	균형추케이스	재사용
	균형추	제조사별 O/B(부족분은 주물형으로 신규 제작)
	승강장 도어	인증 부품 사용 및 전층 교체

구 분		세 부 규 격	특 이 사 항
카	카 조명	LED조명 2구이상 병렬(200lx 이상)
	CCTV	200만 화소급 이상, DVR 16CH, 모니터 55인치 감시반과 연결	모니터 신규 설치 (주변 인테리어 포함)
	카 판낼 재질	STS304 이상, 문양은 추후 결정
	카 도어 구조	2Panel Center Open
	카 도어 재질	STS304 이상, 문양은 추후 결정
	문닫힘안전장치	기계식 +micro Scanner 이중설치 (카 문턱 위 최소25mm~1,600mm 전구간)
	홍보용 모니터	LED(300H×210W)모니터, 금속전선관 공사(차폐케이블 사용)	신규 설치
	카 바닥	인조대리석
	카 SILL(문턱)	경질알루미늄
	핸드레일	1열 3면 봉타입	장애인용 참조
	주조작반	좌ㆍ우측 2개소 설치
	측면 조작반	진입면 우측면에 장애인용 조작반 설치	1~4호기 필수
	위치표시기	좌ㆍ우측 2개소 및 상부 정보표시장치(LCD)
	카 규격	현행 카 사이즈(2,000*1,500) 유지	확장 없음
승강장	삼방틀(JAMB)	STS304 1.2T 이상 덧씌우기
	위치표시기	상부 인디케이터 설치(분리형)
	표시기 표기	비상, 점검중, PASS, 전용, 절전운휴	5종류
	승장SILL(문턱)	경질알루미늄 + 플로어커버 설치
	승강장 도어	STS304 이상, 문양은 추후 결정
공통사항		장애인용 측면조작반 설치	1~4호기 필수
		제어반 온도감지기
		기계실 기계대 이중방진 구조
		음성합성장치 및 전층 실간격 30mm 이하
		중앙감시반 승강기 상태 감시 구조
		카 내부 버튼 등록 취소 기능	측면조작반 포함
		4호기는 ‘장애인용승강기’ 설치조건 필수	1~3호기 옵션

[승강기 사양 및 제원 – 5호기(소방구조용)]

구 분		세 부 규 격	특 이 사 항
기본 사양	기계실 위치	macine Room Type(MR)
	전원	3Ø4W 380V/60Hz, 1Ø220V/60Hz
	제어방식	VVVF(전력회생형 인버터) 및 원격감시기능
	용량	880kg	변경예정
중앙 감시반	감시반	1층 승강기 중앙감시반 내 Parking S/W, 위치표시기, 인터폰, 카 내 CCTV 연동
	비상통화장치	중앙감시반+유지관리업체 직접통화장치
	공사방법	승강기와 중앙감시반 연결
기계실	권상기/전동기	영구자석형 동기전동기 / 기어레스	2.50m/s 증속 예정
	제어방식	전력회생형 인버터 (VVVF방식)
	제어반	원격감시 기능,micro Computer Process방식, 낙뢰방지기능, ERO운전, 결함확인장치	방열Fan 설치 소방구조용 기능
	운행방식	단독운전
	온도 및 환기	0~35℃ 유지가능한 장치	에어컨 재사용
	ARD(ELD)	정전시 자동구출운전장치	DC배터리
	배관 및 배선	배선용 덕트에 매입 및 바닥 에폭시 마감
승강로 및 피트	레일(C/W)	현행, 레일 재사용 및 청소 및 진직도 조정	재사용여부 판단
	승강로 규격	현행, 승강로 규격 유지
	상부 틈새	현행, 승강로 규격 유지
	피트 깊이	현행, 승강로 규격 유지
	피트 사다리	검사기준에 적합한 측면 사다리로 신규 설치
	완충기지지대	재사용 및 도색
	완충기	속도에 맞는 유압식으로 교체
	승강로 조명	검사기준에 적합한 영구고정형 조명등 설치
	피트 조명등	검사기준에 적합한 영구고정형 조명등 설치
	균형추케이스	재사용
	균형추	제조사별 O/B(부족분은 주물형으로 신규 제작)
	승강장 도어	인증 부품 사용 및 전층 교체

구 분		세 부 규 격	특 이 사 항
카	카 조명	LED조명 2구이상 병렬(200 lx 이상)
	CCTV	200만 화소급 이상, DVR 16CH, 모니터 55인치 감시반과 연결	모니터 신규 설치 (주변 인테리어 포함)
	카 판낼 재질	STS304 이상, 문양은 추후 결정
	카 도어 구조	2Panel Center Open
	카 도어 재질	STS304 이상, 문양은 추후 결정
	문닫힘안전장치	기계식 +micro Scanner 이중설치 (카 문턱 위 최소 25mm~1,600mm 전구간)
	홍보용 모니터	LED(300H×210W)모니터, 금속전선관 공사(차폐케이블 사용)	신규 설치
	카 바닥	인조대리석
	카 SILL(문턱)	경질알루미늄
	핸드레일	1열 3면 봉타입	장애인용 참조
	주조작반	주조작반 1개소 설치
	측면 조작반	미설치
	위치표시기	주조작반 1개소 및 상부 정보표시장치(LCD)
	카 규격	현행 카 사이즈(1,600*1,350) 유지	확장 없음
승강장	삼방틀(JAMB)	STS304 1.2T 이상 덧씌우기
	위치표시기	상부 인디케이터 설치(분리형)
	표시기 표기	비상, 점검중, PASS, 전용, 절전운휴	5종류
	승장SILL(문턱)	경질알루미늄 + 플로어커버 설치
	승강장 도어	STS304 이상, 문양은 추후 결정
공통사항		소방구조용 사다리보관함 설치(기준층)
		제어반 온도감지기
		기계실 기계대 이중방진 구조
		음성합성장치 및 전층 실간격 30mm 이하
		중앙감시반 승강기 상태 감시 구조
		카 내부 버튼 등록 취소 기능
		5호기는 ‘소방구조용승강기’ 설치조건 필수

10.2. 기계실 내부 기기

10.2.1. 권상기(Tractionmachine)

가. 권상기는 엘리베이터용으로 특별히 제작된 고도의 내구성을 가진 TRACTIONmACHINE을 사용하되 영구자석을 사용한 고효율 동기전동기(PMSM)를 적용한 Gearless방식이어야 하며, 상승과속방지장치(개문출발발지장치 포함) 기능 및 이중브레이크 주조이여야 한다.

나. 승강기용으로 제작된 것으로 작은 기동전류로 큰 회전력을 얻을 수 있고 빈번한 기동에도 충분히 견딜수 있어야 한다.

다. 권상기용 전동기는 1시간 정격으로 하며 시험성적서를 제출한다.

라. 전동기의 전원선과 엔코더선은 노이즈의 영향을 받지 않도록 30mm 분리배관으로 설치하여야 하며 실드접지처리를 하여야 한다.

마. 구동도르래는 고급 주철제로 항상 균등한 견인력을 유지할 수 있도록 홈을 정밀 가공하고, 그 직경은 주로프 직경의 40배 이상으로 한다.

바. 안전사고의 예방을 위하여 탈착 가능 및 점검이 용이한 구조의 보호망을 설치하고 로프(플랫벨트)이탈방지장치를 설치하여야 한다.

사. 주행 시 권상기로부터 1m 지점에서 70dB(A) 이하의 소음이어야 한다.
(단, 측정위치의 암소음은 55dB(A) 이하의 상태)

10.2.2. 권상기용 받침대(1차 기계대)

가. 기계실 바닥에 매설된 기계대(지지보)는 재사용을 원칙으로 하며 제조사의 사양에 따라 필요 시 교체가 가능하다.

나. 권상기용 받침대는 지지빔을 설치하여 그 위에 방진고무를 설치하여야 하고, 권상기 빔이 슬라브 혹은 벽체에 전달되는 진동을 최소화하기 위하여 2중방진구조로 설치하여야 한다.

다. 권상기용 받침대는 I형강, L형강, H형강으로 안전계수는 5이상 이어야 한다.
(안전율 강도계산서 제출)

라. 기계대 1차 빔의 녹 부분 및 기름때를 제거한 후 권상기용 받침대와 동일한 색상으로 도장하며, 끝부분은 모따기 등 면처리를 실시한다.

10.2.3. 제동장치(브레이크)

가. 운전 중 공급전원이 차단됨과 동시에 작동하여야 하며, 카에 정격하중의
125%를 적재하여 하강할 때에도 카를 감속 정지하여야 한다.

나. 브레이크슈 또는 디스크는 강력한 스프링 또는 자력에 의하여 제동장치 드럼이나 디스크를 잡아 정지시킬 수 있어야 한다.

다. 제동장치는 다음의 경우에 안전장치에 의하여 작동되도록 하여야 한다.

- 승강행정의 상ㆍ하 한계(UL, DL)에 도달하였을 때

- 카의 추락방지안전장치(Safety Gear)가 동작하였을 때

- 과속조절기(Overspeed governor)의 1차스위치가 작동하였을 때

- 동력이 차단되었을 때

- 전기 안전체인(electric safety chain)이 동작되었을 때

- 카 및 승강장 출입문이 완전히 닫히지 않았을 때

- 과부하감지장치가 작동되었을 때

- 카의 안전을 유지하는 기기 일부에서 결함이 발생하였을 때

라. 제동장치의 설치는 확실하고 라이닝의 접촉 상태는 양호하여야 하며, 비상 시에 사용 할 수 있는 브레이크 개방레버 및 설명서를 갖추어야 한다.

10.2.4. 전동기(Motor)

가. 전동기는 엘리베이터용으로 특별히 제작된 고도의 내구성을 가진 TRACTIONmACHINE을 사용하되 영구자석을 사용한 고효율 동기전동기(PMSM)를 적용한 Gearless방식이어야 한다.

나. 전동기 축의 회전부위에는 안전덮개를 설치하여야 한다.

다. 보호되지 않은 회전부품 위로 0.3m 이상의 유효 수직거리가 있어야 한다.

10.2.5. 제어패널(Control Panel)

제어반은 견고하게 설치되어야 하며 원격감시가 가능한 구조로써 다음과 같이 제작되어야 한다.

가. 외함은 철재형으로 1.6mm이상의 강판 또는 동등 이상의 소재를 사용하여 곤충이나 쥐 등이 침입하지 않으며, 유지관리가 편리한 잠금장치가 있는 구조로 제작되어야 한다.

나. 제어반의 동력선은 1차와 2차 측에서 보수관리가 편리하도록  3φ 표시(색상 혹은 기호)가 되어 있어야 한다.

다. 제어반 및 캐비닛 전면의 유효 수평면적은 다음과 같아야 한다.

1) 깊이는 외함 표면에서 측정하여 0.7m 이상이어야 한다.

2) 폭은 다음 구분에 따른 수치 이상이어야 한다.

- 제어반 폭이 0.5m 미만인 경우: 0.5m

- 제어반 폭이 0.5m 이상인 경우: 제어반 폭

라. 제어반 내부 배선은 질서정연하고 케이블타이 등으로 배선정리가 되어 있어야하며, 전기도면과 일치하여야 한다. 접지선의 배선은 녹색이어야 한다.

마. 승강로에서 제어반과 제어기기의 연결은 케이블 배선 또는 강제전선관과 금속덕트(아연도금강판 : 두께 1.0mm 이상)를 사용하여야 한다.

바. 제어반에서 기계실 분전반까지의 배관은 금속관 또는 전선관 등으로 하며, 바닥 부분은 매입 시공하여야 한다.

사. 전동기의 전원선과 엔코더선은 노이즈의 영향을 받지 않도록 30mm 분리배관으로 설치하여야 하며 실드접지처리를 하여야 한다.

아. 승강기 제어방식은 시스템의 신뢰성과 안전성을 위하여micro Computer Process 제어방식으로 적용한다.

자. 제어반 내부에는 배선용차단기, 전자접촉기 등 기타 필요한 기구와 안전운전을 위한 전자접촉기, 계전기 및 제어반 방열을 위한 배기 Fan을 설치 하여야 한다. 또한, 써지, 노이즈, 누전, 열발산 등에 대한 대책을 마련하여야 하며 낙뢰보호기능(40KVA 이상)을 내장하고 있어야 한다.

차. 카는 전압변동 ±5% 이내, 주파수 변동율 ±1% 이내, 기계실 온도 –5℃ ~ +40℃로 하여야 하며, 적재하중 범위 내에서 정확히 자동 착상하는 장치를 갖추어야 하며 그 허용오차는 ±5mm 이내로 한다.

카. 승강기 운행 시 발생되는 에너지를 재사용하여 전력소모를 최소화하기 위하여 전력회생형 인버터를 사용한다.

타. 전기적비상운전 제어(ERO운전)가 가능하여야 하며, 승강기 검사기준에 적합하여야 한다.

파. 제어반에는 엘리베이터의 결함을 확인 할 수 있는 장치가 설치되어야 한다.

10.2.6. 정전시 자동구출운전장치(ELD 혹은 ARD-Automatic Rescue Device)

정전 등으로 인해 정상 운행 중인 엘리베이터가 갑자기 정지(전기적 안전장치로 인한 정지는 제외한다)되면 자동으로 카를 가장 가까운 승강장으로 운행시키는 수단(자동구출 운전 등)이 있어야한다.

가. 카가 승강장에 도착하면 승강장문과 카문이 자동으로 열려야 한다.

나. 승객이 안전하게 빠져나가면(10초 이상) 승강장문 및 카문은 자동으로 닫히고 이후 정지상태가 유지되어야 한다. 이 경우 승강장 호출 버튼의 작동은 무효화 되어야 한다.

다. 배터리 등 비상전원은 가까운 층 이동거리, 문 열림 및 재열림 등을 고려하여 충분한 용량을 갖춰야 하며 방전이나 단선 또는 누전되지 않도록 관리되어야 한다. 비상전원으로 배터리를 사용하는 경우에는 잔여용량을 확인 할 수 있는 장치가 있어야 한다.

10.3. 승강로

10.3.1. 매다는 장치(권상로프)

가. 승강기 권상용으로 적합하게 제작된 매다는 장치(로프 혹은 벨트)의 안전율은 12 이상으로 설계 및 설치되어야 한다.(안전율 계산서 제출)

나. 안전율은 정격하중의 카가 최하층에 정지하고 있을 때 로프 1가닥의 최소 파단하중(N)과 이 로프에 걸리는 최대힘(N) 사이의 비율이다.

다. 로프(플렛벨트)의 끝단은 1본마다 소케팅하여 바빗 채움이나 쐐기타입의 소켓을 하여 빠지지 않도록 하며 카, 균형추 또는 로프의 움직이지 않는 부분의 현수점에 금속 시스템에 의해 견고하게 고정되어야 한다.

10.3.2. 카 및 균형추측 가이드슈

가. 카 측 가이드슈 및 균형추측 가이드슈는 롤러타입 신품으로 교체하고 주행안내레일 규격에 맞는 제품을 사용한다.(5호기 균형추는 주물형타입)

나. 카 및 균형추측 가이드롤러는 지진이나 기타 진동에 의하여 레일로부터 이탈되지 않는 구조이어야 한다.

10.3.3. 카 및 균형추측 가이드레일

가. 카 및 균형추측 가이드레일은 재사용을 기본으로 하되 레일의 단차 및 간격을 재조정하여 소음이나 진동이 발생하지 않도록 하고 레일 브라킷은 오염물질을 제거한 후 재사용한다.

나. 가이드레일 고정용 앵커볼트와 레일 체결용 클립볼트는 풀림방지 조치를 하여야 한다.

다. 기존 가이드 레일의 불량으로 인하여 재사용이 불가능 할 경우에는 제조사가 동일한 규격의 신품 레일을 수급하여 설치한다.

라. 진직도가 불량한 가이드 레일은 오차범위 내(수직도 1.5mm 이내, 이음새 0.05mm 이내)에 들도록 레일게이지로 측정 후 재조정한다.

10.3.4. 균형추 및 균형추케이스(재사용)

가. 균형추에서 소음이 발생 할 경우에는 소음억제작업(충진물로 충진)을 실시한다.

나. 오버밸런스율(제조사의 설계치)이 45%~50%가 되도록 균형추를 가감하여 안전운행에 지장이 없도록 조치한다.

다. 균형체인(보상체인)을 적용한 경우에는 표면이 코팅 또는 보호조치된 저소음형으로 제작하고, 균형체인의 꼬임 등이 발생하지 않도록 하부에 가이드 및 브러쉬를 설치하여야 하며 모든 정적인 힘에 대하여 안전율 5이상으로 설치되어야 한다.

라. 균형체인이 하중에 의하여 절단되거나 낙하하여 다른 부품에 영향이 없도록 카 하부 및 균형추 고정부분의 강도 및 마감을 철저히 한다. (이중으로 로프 체결)

마. 카의 총 하중변경 또는 오버밸런스율의 미달로 인하여 균형추를 제작할 경우에는 동 중량 대비 체적이 작은 주물형으로 제작한다.

10.3.5. 승강로 조명

승강로에는 모든 출입문이 닫혔을 때 승강로 전 구간에 걸쳐 영구적으로 설치된 50lx 이상의 조도를 가진 전기조명이 있어야 한다. 필요한 경우에는 승강로 조명장치의 일부로 카 지붕에 조명장치를 추가로 설치할 수 있다. 조명장치는 기계적인 손상으로부터 보호되어야 한다.

10.4. 승강장

10.4.1. 승강장 출입문

가. 승강장문은 2매 중앙개폐식으로 정숙하고 원활하게 작동될 수 있도록 하며, 카문과 연동되어 동시에 열리고 닫히는 구조이어야 한다.

나. 승강장 전층 출입문 재질은 STS304 이상을 적용하며, 두께는 1.5mm 이상으로 제작한다. 각 판넬의 후면에는 AV-PAD를 전면 부착하고 종보강(1.5mm)를 하여야 한다. 다만, 승강장문 안전성평가에 합격한 제품의 경우에는 이를 생략할 수 있다.

다. 스테인리스 강판을 적용할 경우에는 소재의 절곡면을 V-Cutting 제작하여야 한다.

라. 승강장 도어슈는 문짝마다 2개 이상 반영하고 문턱에 양호하게 맞물려야 한다.

마. 승강장문이 화재 시에도 제 위치에 있도록 비상가이드 장치가 있어야 한다.

바. 도어 개폐 시에 문이 닫히는 부분에 고무재질 또는 그에 상응하는 완충장치를 설치하여 도어 닫힘 시에 소음이 없도록 하여야 한다. 미적용 시에는 도어의 닫힘 소음이 없도록 설계되어야 한다.

사. 승강장문에는 비상잠금해제를 위한 삼각열쇠가 승강장 바닥면 2.0m 이하로 설치되어 있어야 한다.

아. 손 끼임을 방지하기 위하여 출입문 틈새를 5mm 이내 또는 손끼임을 방지할 수 있는 보완장치를 설치하여야 한다. 다만, 카 및 승강장도어와 삼방틀 사이의 거리가 검사기준을 충족할 경우에는

이를 생략할 수 있다.

10.4.2. 삼방틀(재사용 및 덧씌우기)

가. 삼방틀은 재사용하고 1층 및 기타층 덧씌우기는 STS304 1.2T 이상으로 한다.

나. 덧씌우기의 절곡부분은 V-Cutting 제작하여야 한다.

다. 승강장 출입구 바닥 앞부분과 카 바닥 앞부분과의 틈새 간격 및 착상상태는 검사기준을 적용한다.

10.4.3. 승강장 실

가. 전층 승강장 문턱은 교체 작업 후 플로어커버(재료분리대)를 시공한다.

나. 전층 승강장 문턱(일명, Sill)은 경질알루미늄 재질로 교체한다,

다. 수평개폐식 승강장문 조립체 및 카문 조립체는 (별표 9의 출입문 조립체(강도시험) 안전기준)에 따라 안전성이 입증되어야 한다.(승강장문 조립체 안전인증서 제출)

10.4.4. 토가드(실커버)

가. 문턱의 아랫부분의 수직면은 승강장 문턱에 직접 연결되어야 하며, 수직면의 폭은 카 출입구 폭에다 양쪽 모두 25mm를 더한 값 이상이어야 하고, 수직부분의 높이는 잠금해제구간의 1/2에 5mm를 더한 값 이상이어야 한다.

나. 승강장 문턱에는 아래로 연속되는 다음문의 상인방에 연결되어야 하고, 최하층 아랫부분은 카가 최하층 승강장에 위치할 때 에이프런(Apron)과 피트벽면과의 거리가 150mm 이하일 경우에도 피트바닥까지 연장하여 설치한다.

다. 카문 잠금장치(Car Door Lock)는 설치하지 않는 것을 원칙으로 한다.

10.4.5. 승강장 위치표시기(디지털식) 및 호출버튼

가. 층표시기 내부 박스는 건물 보호를 위하여 재사용하며, 상부에 수평으로 설치하고 부득이하게 교체할 경우에는 건축물 마감은 “시공사”가 하도록 하며, 커버 디자인은 “발주처”의 승인을 득한 후 제작하여야 한다.

나. 위치표시기 상ㆍ하 고정나사의 머리부분은 전면판과 일치되도록 한다.

다. 위치표시기 및 운행정보는 디지털 형식으로 하며, 승강기가 위치한 층명, 운행방향과 ‘만원’ ‘점검중‘ ’전용(이사중)‘ ’비상운전‘ 등의 표시가 그 목적에 맞게 표시되어야 한다.

10.4.6. 도어인터록 스위치

가. 각 출입문마다 1조씩 설치하며 운전중에는 승강장 출입문이 외부에서 열릴 수 없도록 완전히 채울 수 있는 잠금장치와 스위치가 함께 작동하도록 하여야 한다. 또한, 승강장문에는 비상잠금해제를 위한 삼각열쇠가 승강장 바닥면 2.0m 이하로 설치되어 있어야 한다.

나. 카 및 승강장문에는 잠금확인스위치와 별개로 출입문의 닫힘을 확인하는 스위치를 설치하여야 한다.

10.5. 카

10.5.1. 상부공간

가. 카가 최고 위치에 있을 때, 승강로 천장의 가장 낮은 부분(천장 아래에 있는 빔 및 부품을 포함)과 다음 구분에 따른 카 지붕의 설비 사이의 유효 거리는 다음과 같아야 한다.

- 카의 투영부분 중 다음 나)와 다)를 제외한 카 지붕에 고정된 설비 중 가장 높은 부분: 0.5m 이상(수직거리, 경사거리 포함)

- 카의 투영부분에서 수평거리 0.4m 이내의 가이드 슈/롤러, 로프 단말처리부 및 수직 개폐식 승강장문의 헤더 또는 부품의 가장 높은 부분: 0.1m 이상(수직거리)

- 난간의 가장 높은 부분

1) 카의 투영부분에서 수평거리 0.4m 이내와 난간 외부 수평거리 0.1m 이내 부분: 0.3m 이상(수직거리)

2) 카의 투영부분에서 수평거리 0.4m 바깥 부분: 0.5m 이상(경사거리)

- 카 지붕 또는 카 지붕의 설비 위에 어떤 하나의 연속되는 구역이 유효 면적 0.12㎡ 이상이고 가장 작은 변의 길이가 0.25m 이상인 경우, 그 구역은 사람이 서 있을 수 있는 장소로 본다.
카가 6.5.6.1에 따른 최고 위치에 있을 때, 그 구역 위로 승강로 천장의 가장 낮은 부분(천장 아래에 있는 빔과 부품을 포함) 사이의 수직 틈새는 6.5.7.1에 따른 관련 피난 공간의 높이이어야 한다.

10.5.2. 카틀

가. 상부 보, 카 주, 카 바닥 등 카 틀의 주요 구조부는 강재 혹은 형강을 사용하여 견고하게 제작하여야 하며, 상부 보 및 하부 틀의 휨은 적재하중을 적재했을 때 보 유효 길이의 1/960 이하이어야 한다.

나. 카 프레임과 카 바닥 사이는 방진구조로 하며, 바닥 전면에는 두께 3.2mm 이상 강판을 깔아 방화구조로 하고 그 위에 인조대리석으로 마감한다.

다. 카 바닥의 전면에는 폭이 출입구 폭에 해당하고 카 실 끝단과 수직면을 기 준으로 높이 0.75m 이상의 추락방지판(충분히 보강하여 흔들리지 않도록)을 설치하여 승객의 추락 및 끼임을 방지하는 구조이어야 한다.

라. 에이프런 하단의 모서리에 대해 5㎠ 면적의 원형 또는 정사각형 모양의 어느 지점마다 수직으로 300N의 힘을 균등하게 분산하여 승강장 측에서 가할 때 다음과 같아야 한다.

- 1 ㎜를 초과하는 영구적인 변형이 없어야 한다.

- 35 ㎜를 초과하는 탄성변형이 없어야 한다.

마. 카의 슬링, 가이드 슈/롤러, 벽, 바닥, 천장 및 지붕으로 구성된 카 조립체는 정상운행 뿐만 아니라 추락방지안전장치가 작동되었을 때 적용되는 힘을 견딜수 있는 기계적인 강도를 가져야 한다.

바. 카 추락방지안전장치가 작동될 때, 무부하 상태의 카 바닥 또는 정격하중이 균일하게 분포된 부하 상태의 카 바닥은 정상적인 위치에서 5 %를 초과하여 기울어지지 않아야 한다.

10.5.3. 카 내부

가. 카 벽 패널은 형강으로 보강하여 두께 1.5mm 이상이어야 하고, 재질은 원칙적으로 STS304 에칭을 사용하되 문양과 재질은 발주처와 협의 하에 결정한다.(샘플을 제출하여 “발주처”의 승인을 득한 후 제작한다)

나. 카 내부의 유효 높이(카 바닥 중심에서 천정까지 인테리어를 포함한 수직거리)는 2,500mm 이상으로 한다.

다. 카 내부 천정에 검사기준에 적합한 비상구출구를 설치하여야 한다.

라. 카 바닥의 문양과 색상 및 재질은 “발주처”와 협의하여 결정한다.

마. 용도, 적재하중 및 최대정원을 검사기준에 적합하게 표시한다.

바. 카 내부 핸드레일은 STS 304로 하되 “발주처”와 협의 후 결정한다.

사. 구조상 경미한 부분(인테리어 목적으로 사용되는 카 내장재 포함)을 제외하고 불연재로 만들거나 덧씌워야 한다.

아. 카 내부에는 자연환기구가 설치되어야 하며 그 면적은 카의 허용면적의 1% 이상이어야 한다.

10.5.4 .카 내 설비

가. 천정의 조명은 LED등을 사용하며 카 천정의 문양은 “발주처”와 협의 후 결정한다.

나. 조명장치에는 2개 이상의 등(燈)이 병렬로 연결되어야 한다.

다. 카는 문이 닫힌 채로 승강장에 정지하고 있을 때를 제외하고 계속 조명되어야 한다.

라. 카에는 카 조작반 및 카 벽에서 100㎜ 이상 떨어진 카 바닥 위로 1m 모든 지점에 200㏓ 이상으로 비추는 전기조명장치가 영구적으로 설치되어야 한다. 조도 측정 시 조도계는 가장 밝은 광원을 향하도록 하여야 한다.

마. 카에는 자동으로 재충전되는 비상전원공급장치에 의해 5㏓ 이상의 조도로 1시간 동안 전원이 공급되는 비상등이 있어야 한다. 이 비상등은 다음과 같은 장소에 조명되어야 하고, 정상 조명전원이 차단되면 즉시 자동으로 점등되어야 한다.

- 카 내부 및 카 지붕에 있는 비상통화장치의 작동 버튼

- 카 바닥 위 1m 지점의 카 중심부

- 카 지붕 바닥 위 1m 지점의 카 지붕 중심부

바. 천정 환기장치(환풍기)

사. 디지털 위치표시기의 층표시 및 주행방향 표시는 카 내부 출입구 상부에 표시되어야 한다.

아. 인터폰은 조작반 커버플레이트에 표기하여 동시통화가 가능하여야 한다.

자. 각 층의 도착, 층 선택 및 고장 시에는 음성안내가 가능하여야 한다.

차. 카 내부 CCTV의 설치는 200만 화소 이상으로 교체 및 신규ㆍ설치한다.

10.5.5. 운전조작반

카 운전조작반의 커버 플레이트는 카의 내부와 조화롭게 설치하고 내부에는 다음의 것들을 설치하여야 한다.

가. 버튼 류

- 행선 버튼 : micro Push Button으로 등록 취소 기능을 포함해야 한다.

- 도어 열림 및 닫힘 버튼

- 사용되는 모든 버튼(승강장 버튼 포함)은 버튼 외형에 끼일 수 없는 구조

나. 행선 방향 표시등

다. 비상통화장치(인터폰)

라. 용량 및 적재하중 표시

마. 승강기 번호 및 제조ㆍ수입업자의 명칭

바. 승강기안전인증번호 및 표시

사. 조작반 하부에 잠금장치가 설치된 별도의 운전반을 설치하여 내부에 다음과 같은 기능의 스위치를 설치한다.

- 정지스위치

- ‘이사중’ 등의 전용운전스위치

- 카 내 조명 및 카 상부 환풍기를 작동시키기 위한 스위치

아. 운전조작반(주조작반) 내 비상호출버튼 및 도어 열림 및 닫힘을 포함한 모든 층 버튼은 미취학 아동의 단독 탑승을 고려하여 최저 1.0m에서 최고 1.6m 이내에 설치되어야 한다.

10.5.6. 카의 출입문

가. 카의 출입문은 두께 1.5mm 이상으로 하되 재질은 STS304를 원칙으로 하며 문양 및 재질은 추후 협의하여 변경할 수 있다.

나. 문의 보강은 형강 혹은 강판 등으로 충분히 보강하여 뒤틀림이 없어야 하며 작동 시 발생되는 진동 혹은 소음을 충분히 저감할 수 있는 방진 패드를 후면 전체에 부착하여야 한다. 또한, 도어행거 및 기타 부속기구를 견고하게 설치하여야 한다.

다. 중앙개폐식의 문이 닫히는 부분에는 완충물을 설치하여야 한다.

라. 카 도어의 개폐장치는 교류 인버터 방식 혹은 직류모터의 전동식 개폐 방식을 사용하며 카의 출입문과 승강장문의 개폐가 연동되는 구조로 한다.

마. 도어 제어부의 디지털화로 도어의 속도조정이 가능하여야 한다.

바. 카의 출입문에는 문닫힘안전장치를 접촉식과 비접촉식(멀티빔 타입)의 이중으로 설치하여 도어 닫힘 시 출입하는 승객을 인지하여 도어 선단이 승객에 접촉하기 전에 도어를 반전하여야 한다.

사. 출입문의 크기는 교체 전 크기와 동일하게 한다.

10.5.7. 카 외부 설비

가. 승강로에는 모든 출입문이 닫혔을 때 승강로 전 구간에 걸쳐 영구적으로 설치된 다음의 구분에 따른 조도 이상을 밝히는 전기조명이 있어야 한다. 조도계는 가장 밝은 광원 쪽을 향하여 측정한다.

- 카 지붕에서 수직 위로 1m 떨어진 곳 : 50㏓

- 피트(사람이 서 있을 수 있는 공간, 작업구역 및 작업구역 간 이동 공간) 바닥에서 수직 위로 1m 떨어진 곳 : 50㏓

- 위 가) 및 나)에 따른 장소 이외의 장소(카 또는 부품에 의한 그림자 제외): 20㏓

상기의 조도를 확보하기 위해 충분한 조명장치가 승강로에 고정되어야 하고, 필요한 경우에는 승강로 조명장치의 일부로 카 지붕에 조명을 추가로 고정할 수 있다. 조명장치는 기계적인 손상으로부터 보호되어야 한다.

나. 승강로에 갇힌 사람이 빠져나올 방법이 없는 경우, 이러한 위험이 존재하는 장소(피트, 승강로 내부 작업구역, 카 상부 등)에는 피난공간에서 조작할 수 있는 비상통화장치가 설치되어야 한다. 건축물이나 시설물은 승강로 밖에서 이용자 등 사람이 갇히는 위험이 없는 구조이어야 한다.

다. 피난공간의 허용 가능 인원 및 자세 유형이 명확하게 표시된 표지가 카 지붕에 있어야 하고, 그 표지는 승강장에서 카 지붕으로 출입하는 경로에서 읽을 수 있는 위치에 있어야 한다.

라. 카 천장에 비상구출문이 설치된 경우, 유효 개구부의 크기는 0.4m × 0.5m이상이어야 한다. 다만, 카 벽에 설치된 경우 제외될 수 있다. 카 천장의 비상구출문은 카 외부에서 열쇠 없이 열려야 하고, 카 내부에서는 비상잠금해제 삼각열쇠로 열려야 한다. 카 천장의 비상구출문은 카 내부 방향으로 열리지 않아야 한다. 카 천장의 비상구출문이 완전히 열렸을 때, 그 열린 부분은 카 천장의 가장자리를 넘어 돌출되지 않아야 한다.

11. 안전장치

11.1. 기계실 부분

11.1.1. 과속조절기(Overspeed Governor)

가. 엘리베이터가 미리 설정된 속도에 도달할 때 엘리베이터를 정지시키도록 하고 필요한 경우에는 추락방지안전장치를 작동시키는 장치

나. 추락방지안전장치의 작동을 위한 과속조절기는 정격속도의 115% 이상의 속도 및 다음 구분에 따른 어느 하나에 해당하는 속도 미만에서 작동되어야 한다.

1) 캡티브 롤러 형을 제외한 즉시 작동형 추락방지안전장치 : 0.8㎧

2) 캡티브 롤러 형의 추락방지안전장치: 1㎧

3) 정격속도 1㎧ 이하에 사용되는 점차 작동형 추락방지안전장치 : 1.5㎧

4) 정격속도 1㎧ 초과에 사용되는 점차 작동형 추락방지안전장치
: [eqn: 1.25ㆍV``+` {0.25} over {V}]  ㎧

정격속도가 1㎧를 초과하는 엘리베이터에 대해, 4)에서 요구된 값에 가능한 가까운 작동속도의 선택이 추천된다. 낮은 정격속도의 엘리베이터에 대해, 가)에서 요구된 값에 가능한 낮은 작동속도의 선택이 추천된다.

다. 과속조절기에는 추락방지안전장치의 작동과 일치하는 회전 방향 표시가 있어야 한다.

11.1.2. 추락방지안전장치(Safety gear)

가. 과속 또는 현수장치가 파단 될 경우 주행안내 레일 상에서 카, 균형추 또는 평형추를 하강방향에서 정지시키고 그 정지 상태를 유지하기 위한 기계적 장치

나. 카의 추락방지안전장치는 점차 작동형이 사용되어야 한다. 다만, 정격속도가 0.63㎧ 이하인 경우에는 즉시 작동형이 사용될 수 있다. 유압식 엘리베이터의 경우, 과속조절기에 의해 작동되지 않는 캡티브 롤러(captive roller)형 이외의 즉시 작동형 추락방지안전장치는 럽처밸브의 작동속도 또는 유량제한기(또는 단방향 유량제한기)의 최대속도가 0.8㎧ 이하인 경우에만 사용되어야 한다.

다. 추락방지안전장치의 해제 후, 엘리베이터가 정상 운행으로 복귀하기 위해서는 자격을 갖춘 점검자의 개입이 요구되어야 한다.

라. 카 추락방지안전장치가 작동될 때, 카에 설치된 전기안전장치는 추락방지안전장치가 작동되기 전 또는 작동되는 순간에 구동기의 정지가 시작되어야 한다.

마. 추락방지안전장치가 조정이 가능할 경우, 최종 설정은 재조정할 수 없도록 봉인(표시)되어야 한다.

바. 추락방지안전장치가 현수장치의 파손 또는 안전로프에 의해 작동되는 경우, 추락방지안전장치는 과속조절기의 작동속도에 상응하는 속도에서 작동된 것으로 본다.

11.1.3. 카의 상승과속방지장치

가. 속도 감지 및 감속 부품으로 구성된 이 장치는 카의 상승과속을 감지하여 카를 정지시키거나 균형추 완충기에 적용된 속도로 감속시켜야 한다.

나. 이 장치는 내장된 이중장치가 아니고 정확한 작동이 자체 감시되지 않는다면 속도 또는 감속을 제어하고, 카를 정지시키는 엘리베이터 다른 부품의 도움 없이 위의 기준을 만족할 수 있어야 한다. 전자-기계 브레이크가 사용되는 경우, 자체-감시 장치는 기계 메커니즘의 정확한 열림이나 닫힘의 입증 또는 제동력의 검증을 포함할 수 있다. 고장이 감지되면 엘리베이터의 다음 정상출발은 방지되어야 한다. 자체-감시는 「상승과속방지장치 안전기준」에 따라 입증되어야 한다. 카의 기계적인 연동장치는 어떤 다른 목적으로 사용되는 것에 상관없이 이러한 성능을 돕기 위해 사용될 수 있다.

다. 이 장치를 작동하기 위해 외부 에너지가 필요할 경우, 에너지가 없으면 엘리베이터는 정지되어야 하고 정지 상태가 유지되어야 한다. 압축 스프링 방식에는 적용하지 않는다.

11.1.4. 카의 개문출발방지장치

가. 엘리베이터에는 카의 안전한 운행이 좌우되는 구동기 또는 제어시스템의 어떤 하나의 부품고장의 결과로 승강장문이 잠기지 않고 카문이 닫히지 않은 상태로 카가 승강장으로부터 벗어나는 개문출발을 정지시킬 수 있는 장치가 설치되어야 한다. 현수장치(로프 또는 체인)와 권상 도르래, 드럼과 구동기 스프로킷, 유압 호스, 유압 배관, 실린더의 고장은 제외하나, 권상 도르래의 고장에 의한 권상능력 상실은 포함된다. 개문출발장치의 작동 시 발생되는 미끄러짐은 정지거리의 계산 또는 검증 시 고려되어야 한다.

나. 이 장치는 개문출발을 감지하고, 카를 정지시켜야 하며 정지상태를 유지하여야 한다.

다. 이 장치는 내장된 이중장치가 아니고 정확한 작동이 자체 감시되지 않는다면 속도 또는 감속을 제어하고, 카를 정지시키는 엘리베이터 다른 부품의 도움 없이 위의 기준을 만족할 수 있어야 한다. 전자-기계 브레이크가 사용되는 경우, 자체 감시 장치는 기계 메커니즘의 정확한 열림이나 닫힘의 입증 또는 제동력의 검증이 포함되어야 한다. 직렬로 연결된 2개의 전기적으로 작동되는 유압 밸브가 사용되는 경우, 자체 감시는 빈 카의 정압 조건하에 각 밸브의 정확한 개방 또는 닫힘을 각각 입증하여야 한다. 고장이 감지되면 승강장문 및 카문은 닫히고 엘리베이터의 정상적인 출발은 방지되어야 한다. 자체 감시는 별표 7의 「개문출발방지장치 안전기준」에서 입증되어야 한다.

라. 이 장치는 다음과 같은 거리에서 카를 정지시켜야 한다.(그림 20 참조)

1) 카의 개문출발이 감지되는 경우, 승강장으로부터 1.2m 이하

2) 승강장문 문턱과 카 에이프런의 가장 낮은 부분 사이의 수직거리는 200㎜이하

3) 6.5.2.3에 따라 반-밀폐식 승강로의 경우, 카 문턱과 카의 입구쪽 승강로 벽의 가장 낮은 부분 사이의 거리는 200㎜ 이하

4) 카 문턱에서 승강장문 상인방까지 또는 승강장문 문턱에서 카문 상인방까지의 수직거리는 1m 이상

이 값은 승강장의 정지위치에서 움직이는 카의 모든 하중(무부하에서 정격하중의 100%까지)에 대해서 유효하여야 한다.

11.1.5. 비상운전수단

가. 기계적 수단은 승강장으로 이동시키기 위해 요구되는 인력이 150N을 초과하지 않아야 하며, 다음 사항에 적합하여야 한다.

1) 카를 움직이도록 하기 위한 장치가 구동기의 움직임으로 작동되는 경우에는 부드럽고 바퀴살이 없는 수동핸들이어야 한다.

2) 이 수단이 탈착 가능한 경우에는 기계류 공간에 쉽게 접근할 수 있는 장소에 위치되어야 한다. 용도에 대한 혼동 위험이 있다면 적절하게 표시되어야 한다.

3) 이 수단이 구동기에서 탈착되거나 분리되는 방식인 경우, 15.2의 적합한 전기안전장치는 늦어도 기계적 장치가 구동기에 연결할 때 작동되어야 한다.

나. 전기적 수단은 다음 사항에 적합하여야 한다.

1) 전원 공급은 고장이 발생한 후 1시간 이내에는 정격하중의 카를 인접한 승강장으로 이동시킬 수 있도록 충분한 용량을 가져야 한다.

2) 속도는 0.3 ㎧ 이하이어야 한다.

다. 카가 잠금 해제구간에 있는지 쉽게 확인 가능하여야 한다.

라. 정격하중의 카를 상승방향으로 움직이는데 요구되는 인력이 400N 초과하거나 검사기준 13.2.3.1가)에 따른 기계적 수단이 없는 경우, 전기적 비상운전수단이 있어야 한다.

마. 손으로 돌리는 수동핸들이 제공되는 경우, 카의 운행 방향이 수동핸들이 결합하는 부위에 명확하게 표시되어야 한다. 수동핸들이 분리할 수 없는 경우에는 수동핸들 자체에 표시될 수 있다.

11.1.6. 자동구출운전장치(ARD-Automatic Rescue Device)

가. 정전 또는 고장으로 인해 정상 운행 중인 엘리베이터가 갑자기 정지되면 자동으로 카를 가장 가까운 승강장으로 운행시키는 수단(자동구출운전 등)이 있어야 하며, 다음 사항을 만족하여야 한다. 다만, 수직 개폐식 문이 설치된 엘리베이터 및 유압식 엘리베이터의 경우에는 그러하지 아니하다.

1) 카가 승강장에 도착하면 카문 및 승강장문이 자동으로 열려야 한다.

2) 승객이 안전하게 빠져나가면(10초 이상) 카문 및 승강장문은 자동으로 닫히고 이후 정지상태가 유지되어야 한다. 이 경우 승강장 호출 버튼의 작동은 무효화 되어야 한다.

3) 나)에 따른 정지 상태에서 카 내부 열림 버튼을 누르면 카문 및 승강장문 은 열려야 하고, 승객이 안전하게 빠져나가면(10초 이상) 카문 및 승강장 문은 자동으로 다시 닫히고, 이후 정지 상태가 유지되어야 한다.

4) 정상 운행으로의 복귀는 전문가의 개입에 의해 이뤄져야 한다. 다만, 정전 으로 인한 정지는 전원이 복구되면 정상 운행으로 자동 복귀될 수 있다.

5) 배터리 등 비상전원은 충분한 용량을 갖춰야 하며, 방전이나 단선 또는 누전되지 않도록 유지관리 되어야 한다. 비상전원으로 배터리를 사용하는 경우에는 잔여용량을 확인할 수 있는 장치가 있어야 한다.

11.1.7. 전동기 구동시간 제한장치

가. 권상 구동식 엘리베이터에는 다음과 같은 경우에 구동기의 동력을 차단하고 차단상태를 유지하는 전동기 구동시간 제한장치가 있어야 한다.

1) 기동하는 시점에서 구동기가 회전하지 않을 경우

2) 로프가 권상 도르래에서 미끄러짐으로 인해 카 또는 균형추가 하강방향 운행상태로 정지할 경우

나. 전동기 구동시간 제한장치는 다음 두 값 중 짧은 시간을 초과하지 않는 시 간에 작동하여야 한다.

1) 45초

2) 정상 작동 시 전체 주행 시간 + 10초. 다만, 전체 주행 시간이 10초 미만 인 경우 20초

다. 정상운행의 복귀는 유지관리업자에 의한 수동 재설정에 의해서만 가능하여야 한다. 전원공급 차단 후 동력이 복원될 때 구동기가 정지된 위치를 유지할 필요는 없다.

라. 전동기 구동시간 제한장치는 점검운전 또는 전기적 비상운전 시 카의 움직임에 영향을 주지 않아야 한다.

11.1.8. 문 접점 회로의 결함이 있는 엘리베이터의 정상운전 방지

가. 카가 카 문이 열려 있고 승강장 문 잠금장치가 해제되는 잠금 해제 구간에 있는 동안 카 문의 닫힘 상태를 확인하는 전기안전장치, 승강장문 잠금장치의 잠금 상태를 확인하는 전기안전장치 및 16.1.8.3라)에 따른 감시 신호가 올바르게 작동하는지 감시되어야 한다. 장치의 고장이 감지되면 엘리베이터의 정상운전이 방지되어야 한다.

11.1.9. 승강장문 및 카 문의 바이패스(bypass) 장치

가. 승강장 문, 카 문의 접점과 문 잠금장치의 유지관리를 위해 제어반 또는 비상운전 및 작동시험을 위한 패널에 바이패스(bypass) 장치가 제공되어야 한다.

나. 바이패스 장치는 영구적으로 설치된 기계적 탈착 수단(덮개, 보호 캡 등)으로 의도치 않은 사용을 보호할 수 있는 스위치, 또는 15.2에 따른 전기 안전 장치의 요구사항을 만족하는 플러그와 소켓의 조합이어야 한다.

다. 승강장 및 카 문의 바이패스 장치는 그 위 또는 주변에 "바이패스(BYPASS)"라는 단어로 식별할 수 있어야 한다. 또한, 바이패스 될 접점은 전기적 도식을 통해 표시되거나 전기적 도식과 그림 의 부호가 함께 사용될 수 있다. 바이패스 장치의 작동 상태는 명확하게 표시되어야 한다.

라. 바이패스 기능은 다음의 조건을 만족해야 한다.

1) 자동 동력 작동식 문을 포함한 정상작동 제어는 무효화되어야 한다.

2) 승강장 문(7.9.4, 7.11.2), 승강장 문 잠금장치(7.9.1), 카 문(7.13.2), 카 문 잠금장치(7.9.2) 접점은 바이패스(bypass)가 가능하여야 한다.

3) 카 문과 승강장 문의 접점은 동시에 바이패스(bypass)되지 않아야 한다.

4) 바이패스된 카 문 닫힘 접점으로 카의 움직임을 허용하기 위해 카 문이 닫힌 위치에 있는지 확인하기 위한 별도의 감시 신호가 제공되어야 한다. 이 사항은 카 문의 닫힘 접점과 카 문 잠금장치의 잠금 접점이 결합된 경우에도 적용된다.

5) 수동 작동식 승강장 문의 경우, 승강장 문(7.9.4) 접점과 승강장 문 잠금장치(7.9.1)의 접점을 동시에 바이패스하는 것은 불가능하여야 한다.

6) 카 움직임은 점검운전(16.1.5) 또는 전기적 비상운전(16.1.6)하에서만 가능하다.

7) 카가 움직이는 동안 카의 음성신호와 카 아래 부분의 깜빡이는 조명이 작동되어야 한다. 경보음의 소리 크기는 카 아래 1m 거리에서 최소 55dB(A) 이상이어야 한다.

11.2. 승강로 부문

11.2.1. 파이널리미트 스위치

가. 파이널 리미트 스위치는 다음과 같아야 한다.

1) 권상 및 포지티브 구동식 엘리베이터의 경우, 주행로의 최상부 및 최하부에서 작동하도록 설치되어야 한다.

2) 유압식 엘리베이터의 경우, 주행로의 최상부에서만 작동하도록 설치되어야 한다.파이널 리미트 스위치는 우발적인 작동의 위험 없이 가능한 최상층 및 최하층에 근접하여 작동하도록 설치되어야 한다. 이 파이널 리미트 스위치는 카(또는 균형추)가 완충기 또는 램이 완충장치에 충돌하기 전에 작동되어야 한다. 파이널 리미트 스위치의 작동은 완충기가 압축되어 있거나, 램이 완충장치에 접촉되어 있는 동안 지속적으로 유지되어야 한다.

나. 파이널 리미트 스위치와 일반 종단정지장치는 독립적으로 작동되어야 한다.

다. 권상 구동식 엘리베이터의 경우, 파이널 리미트 스위치는 다음과 같이 작동하여야 한다.

1) 승강로 상부 및 하부에서 직접 카에 의해, 또는

2) 카에 간접적으로 연결된 장치(로프, 벨트 또는 체인 등)에 의해

3) 카의 간접 연결이 파손되거나 늘어나면 전기안전장치에 의해 구동기가 정지되어야 한다.

11.2.2. 비상통화장치

가. 비상통화장치는 구출활동 중에 지속적으로 통화할 수 있는 양방향 음성통신이어야 한다.

나. 기계실 또는 비상구출운전을 위한 장소에는 카내와 통화할 수 있도록 비상전원 공급 장치에 의해 전원을 공급받는 내부통화 시스템 또는 유사한 장치가 설치되어야 한다.

다. 카 내와 시설물 내 소정의 장소를 연결하는 통화장치는 당해 시설물의 관리인력이 상주하는 장소(경비실, 전기실, 중앙관리실 등)에 이중으로 설치되어야 한다. 다만, 관리인력이 상주하는 별도의 장소가 2개소 미만인 시설물의 경우에는 하나만 설치될 수 있다. 또한, 시설물 내 소정의 장소와 통화가 연결되지 않을 경우를 대비하여 엘리베이터 유지관리업체 또는 자체 점검자 등 해당 시설물 외부로 자동 통화 연결되어 신속한 구조 요청이 이루어질 수 있는 통화장치가 설치되어야 하며, 다음과 같이 작동하여야 한다.

1) 비상통화 버튼을 작동시키면 전송을 알리는 음향 또는 통화신호가 작동되고 노란색 표시등이 점등되어야 한다.

2) 비상통화가 연결되면 녹색 표시등이 점등되어야 한다.

11.2.3. 피트 내부의 작업구역

가. 피트에서 기계류의 점검 등 유지관리 업무를 수행하는 경우, 그 업무 수행으로 개문출발 등 통제되지 않거나 예측되지 않은 카의 움직임이 사람을 위험하게 만들 수 없도록 다음 사항에 적합하여야 한다.

1) 검사기준 6.5.8.2가)의 1) 및 2)에 따른 경우를 제외하고, 작업구역의 바닥과 카의 가장 낮은 부분 사이의 수직거리 2m 이상을 확보하기 위해 정격하중 을 적재하고 정격속도로 하강하는 카를 기계적으로 정지시킬 수 있는 장치가 영구적으로 설치되어야 한다. 추락방지안전장치를 제외한 기계적인 장치에 의한 카의 감속도는 완충기 에 의한 감속도를 초과하지 않아야 된다.

2) 기계적인 장치는 카를 정지된 상태로 유지할 수 있어야 한다.

3) 기계적인 장치는 수동 또는 자동으로 작동될 수 있어야 한다.

4) 피트에 출입할 수 있는 문이 열쇠 사용에 의해 열렸을 때, 엘리베이터의 모든 움직임을 막는 15.2에 따른 전기안전장치에 의해 확인되어야 한다. 엘리베이터의 움직임은 6)에 따른 경우에만 가능하여야 한다.

5) 기계적인 장치가 작동된 경우, 카의 모든 움직임이 15.2에 따른 전기안전장치에 의해 방지되어야 한다.

6) 전기안전장치에 의해 기계적인 장치가 작동 위치에 있다는 것이 확인되면, 전기적으로 구동시키는 카의 움직임은 점검운전 조작반에 의해서만 가능하여야 한다.

7) 엘리베이터의 정상운전 상태로의 복귀는 점검자 등 관계자만이 접근 가능한 (잠긴 캐비닛 내부 등) 승강로 외부의 전기적인 재-설정(reset) 장치에 의해서만 가능하여야 한다.

나. 균형추 또는 평형추의 주행구간은 다음 사항에 적합한 칸막이로 보호되어야 한다.

1) 칸막이에 구멍이 있는 경우에는 KS B ISO 13857, 표4에 따라야 한다.

2) 칸막이는 완전히 압축된 완충기 위에 있는 균형추 또는 가장 낮은 지점에 있는 평형추의 끝단에서부터 위로 연장되어야 하며, 그 연장 높이는 피트바닥으 로부터 2m 이상이어야 한다.

3) 칸막이의 가장 낮은 부분은 피트 바닥에서 위로 0.3m 이하(균형체인·로프 간섭 등 부득이한 경우에는 완충기의 최저 이동높이 이하)이어야 한다. 균형추에 고정된 완충기에 관한 사항은 12.1.1을 참조한다.

4) 칸막이의 폭은 균형추 또는 평형추의 폭 이상이어야 한다.

5) 균형추/평형추 주행안내 레일과 승강로 벽 사이의 틈새가 0.3m를 초과하는 경우에는 나) 및 다)에 따라 보호되어야 하다.

6) 칸막이에는 보상수단(균형 로프‧체인 등)의 유효 통로를 허용하는데 필요하거나 육안 점검에 필요한 구멍이 있을 수 있으며, 그 폭은 최소화되어야 한다.

7) 칸막이의 기계적 강도는 5㎠ 면적의 원형 또는 정사각형 모양의 어느 지점마다 수직으로 300N의 힘을 균등하게 분산하여 가할 때 균형추 또는 평형추에 충돌되지 않아야 한다.

8) 카 및 카의 관련 부품은 균형추/평형추 및 이와 관련한 부품으로부터 50㎜이상 떨어진 거리에 있어야 한다.

다. 피트 출입수단은 다음 구분에 따른 수단으로 구성되어야 한다.

1) 피트 깊이가 2.5m를 초과하는 경우: 피트 출입문

2) 피트 깊이가 2.5m 이하인 경우: 피트 출입문 또는 승강장문에서 쉽게 접근할 수 있는 승강로 내부의 사다리

- 피트 사다리는 부속서 Ⅶ에 적합하여야 한다.

- 피트 사다리가 펼쳐진 위치에서 엘리베이터의 움직이는 부품과 충돌할 위험이 있는 경우, 사다리가 보관 위치에 있지 않으면 엘리베이터가 운행되지 않도록 막는 전기안전장치가 있어야 한다. 사다리를 피트 바닥에 보관되는 경우, 사다리가 보관 위치에 있을 때 피트의 모든 피난 공간이 유지되어야 한다.

11.2.4. 피트 작업자를 위한 안전장치

가. 피트에는 작업자의 안전을 위하여 출입문 가까운 곳에 조명시설 점등스위치 및 정지스위치(피트 깊이별로 상이함)를 설치하여야 하며 피트 내에 전동공구를 사용할 수 있는 콘센트를 설치하여야 한다.

나. 피트에는 비상통화장치가 설치되어야 한다.

다. 피트에서의 점검운전 스위치

11.2.5. 과속조절기 인장추 이완감지 스위치

과속조절기 인장추에는 로프가 늘어짐을 검출하여 구동기의 작동을 멈추는 장치(전기적 스위치)를 설치하여야 한다.

11.3. 승강기 몸체부문

11.3.1. 카 상부 조명장치

승강로에는 모든 출입문이 닫혔을 때 승강로 전 구간에 걸쳐 영구적으로 설치된 전기조명이 있어야 한다.

11.3.2. 비상통화장치

승강로에 갇힌 사람이 빠져나올 방법이 없는 경우, 이러한 위험이 존재하는 장소(피트, 승강로 내부 작업구역, 카 상부 등)에는 피난공간에서 조작할 수 있는 비상통화장치가 설치되어야 한다.

건축물이나 시설물은 승강로 밖에서 이용자 등 사람이 갇히는 위험이 없는 구조이어야 한다.

11.3.3. 카 상부 보호난간

가. 폭 0.15m 이상의 승강로 내부 벽 수평 돌출부 또는 수평 빔에 사람이 서 있지 못하도록 보호조치를 하여야 한다. 다만, 상부 보호난간에 의해 접근을 막을 수 있는 경우에는 제외한다.

나. 보호난간은 손잡이와 보호난간의 1/2 높이에 있는 중간 봉으로 구성되어야 한다.

다. 보호난간의 높이는 보호난간의 손잡이 안쪽 가장자리와 승강로 벽(그림 17 참조) 사이의 수평거리를 고려하여 다음 구분에 따른 수치 이상이어야 한다.

1) 수평거리가 0.5m 이하인 경우 : 0.7m

2) 수평거리가 0.5m를 초과한 경우 : 1.1m

라. 보호난간은 카 지붕의 가장자리로부터 0.15m 이내에 위치되어야 한다.

마. 보호난간의 손잡이 바깥쪽 가장자리와 승강로의 부품(균형추 또는 평형추, 스위치, 레일, 브래킷 등) 사이의 수평거리는 0.1m 이상이어야 한다.

바. 보호난간 상부의 어느 지점마다 수직으로 1,000N의 힘을 수평으로 가할 때, 50 ㎜를 초과하는 탄성 변형 없이 견딜 수 있어야 한다.

11.3.4. 카 상부의 설비

카 상부에는 다음과 같은 설비가 설치되어야 한다.

가) 피난 공간(6.5.7.1)에서 수평거리 0.3m 이내의 위치에서 조작이 가능한 검사기준 16.1.5(점검운전)에 따른 조작반

나) 점검 등 유지관리 업무를 수행하는 사람이 쉽게 접근할 수 있고, 출입구에서 1m 이내에 있는 검사기준 16.1.11에 따른 정지장치 출입구에서 1m 이내에 있는 이 장치는 점검운전 조작반 옆에 위치될 수 있다.

다) 검사기준 14.7.2에 따른 콘센트

11.3.5. 비상등(정전 시 조명장치)

가. 카에는 자동으로 재충전되는 비상전원 공급 장치에 의해 5㏓ 이상의 조도로 1시간 동안 전원이 공급되는 비상등이 있어야 한다. 이 비상등은 다음과 같은 장소에 조명되어야 하고, 정상 조명전원이 차단되면 즉시 자동으로 점등되어야 한다.

1) 카 내부 및 카 지붕에 있는 비상통화장치의 작동 버튼

2) 카 바닥 위 1m 지점의 카 중심부

3) 카 지붕 바닥 위 1m 지점의 카 지붕 중심부

나. 비상등의 조명에 사용되는 비상전원 공급 장치가 검사기준 16.3에 따른 비상통화장치와 동시에 사용될 경우, 그 비상전원 공급 장치는 충분한 용량이 확보되어야 한다.

11.3.6. 과부하 감지장치(Over Load Switch)

가. 카에 과부하가 발생할 경우에는 재착상을 포함한 정상 기동을 방지하는 장치가 설치되어야 한다. 유압식엘리베이터의 경우, 장치는 재착상을 방지하여서는 안된다.

나. 과부하는 정격하중의 10%(최소 75㎏)를 초과하기 전에 검출되어야 한다.

다. 과부하의 경우에는 다음과 같아야 한다.

1) 청각 및 시각적인 신호에 의해 카 내 이용자에게 알려야 한다.

2) 자동 동력 작동식 문은 완전히 개방되어야 한다.

3) 수동 작동식 문은 잠금해제 상태를 유지하여야 한다.

4) 검사기준 16.1.4에 따른 예비운전은 무효화되어야 한다.

11.4. 승강장 부문

11.4.1. 승강장 출입문 잠금스위치

가. 엘리베이터의 정상 운행 중, 카가 문의 잠금해제구간에 정지하고 있지 않거나정지 시점이 아닌 경우 승강장문(또는 여러 문짝이 있는 경우 어떤 문짝이라도)의 개방은 가능하지 않아야 한다. 잠금해제구간은 승강장 바닥의 위․아래로 각각 0.2m를 초과하여 연장되지 않아야 한다. 다만, 기계적으로 작동되는 카문과 승강장문이 동시에 작동되는 경우에는 잠금해제구간을 승강장 바닥의 위․아래로 각각 0.35m까지 연장할 수 있다.

나. 승강장문 잠금장치는 각각의 승강장문에 있어야 한다. 이 승강장문 잠금장치는 고의적인 남용에 대해 보호되어야 한다. 검사기준 16.1.4 및 16.1.8에 따른 경우를 제외하고, 닫힌 위치에서는 승강장문을 효과적으로 잠그는 것이 카의 움직임보다 우선되어야 한다. 이 잠금은 15.2에 따른 전기안전장치에 의해 입증되어야 한다.

다. 전기안전장치는 잠금 부품이 7㎜ 이상 물리지 않으면 작동되지 않아야 한다.

라. 잠금 작용은 중력, 영구자석 또는 스프링에 의해 이루어지고 유지되어야 한다. 스프링은 압축에 의해 작동 및 안내되고, 잠금해제 시 코일이 단단하게 압축되지 않을 크기이어야 한다. 영구자석 또는 스프링이 그 기능을 더 이상 발휘할 수 없을 경우, 중력에 의해 잠금이 풀리지 않아야 한다. 잠금부품이 영구자석의 작용에 의해 위치를 유지하는 경우, 간단한 수단(열 또는 충격 등)에 의해 무효화되는 것은 가능하지 않아야 한다

마. 승강장문 잠금장치는 적절한 기능을 방해할 수 있는 먼지 쌓임에 따른 위험에 대하여 보호되어야 한다.

바. 작동하고 있는 부품에 대한 점검은 투명한 덮개 사용 등에 의해 쉽게 수행되어야 한다.

사. 승강장문 잠금장치의 접점이 박스 내에 있는 경우, 덮개를 고정시키는 나사는 구속형으로 덮개를 열 때 덮개 또는 박스의 구멍에 나사가 남아있어야 한다.

아. 승강장문 잠금장치는 별표 11의 「출입문잠금장치 안전기준」에 따라 안전성이 입증되어야 한다.

11.4.2. 비상잠금해제 장치(승강장문 도어 키)

가. 각 승강장문은 구멍에 적합한 비상잠금해제 삼각열쇠를 사용하여 외부에서 잠금 해제될 수 있어야 한다.

나. 비상잠금해제 삼각열쇠 구멍은 승강장문의 문짝 또는 문틀에 있어야 하고, 문짝 및 문틀의 수직면에 있는 경우 승강장 바닥 위로 높이 2m 이하에 위치 되어야 한다. 잠금해제 삼각열쇠 구멍이 문틀에 있고 수평면에 대해 아랫방향으로 향하는 경우, 그 구멍의 최대 높이는 승강장 바닥에서 2.7m 이하이어야 하고 비상 잠금 해제 삼각열쇠의 길이는 해당 승강장문의 높이에서 2m를 뺀 수치 이상 이어야 한다. 비상해제 삼각열쇠의 길이가 0.2m를 초과한 경우에는 특수 도구로 간주되며, 그 비상해제 삼각열쇠는 해당 엘리베이터가 설치된 장소에 비치되어 자격자가 즉시 이용할 수 있게 하여야 한다.

다. 비상잠금해제 후, 승강장문 잠금장치는 승강장문이 닫혀있는 상태에서는 잠금 해제 위치를 유지할 수 없어야 한다.

라. 승강장문이 카문에 의해 작동되는 경우, 카가 잠금해제구간 밖에 있을 때 어떤 이유로 승강장문이 열리더라도 승강장문의 닫힘 및 잠김을 보장하는 장치(무게 추 또는 스프링 등)가 있어야 한다.

11.5. 중앙감시반

감시반은 외부 소음이 감시반 내부로 유입되지 않은 구조이며 제어ㆍ감시 기능이 안정적으로 운영되어야 한다.

11.5.1. 설치사양

가. 메인 컴퓨터 및 부속장치(랙타입) : 각 2세트

- 메인 컴퓨터(납품 당시 최신사양)

ㆍ 운영환경 : Window 10

ㆍ CPU : 쿼드코어 2.5GHz 이상

ㆍ HDD : 500GB

ㆍ ODD : DVD R/W-multi

ㆍ 입력단자 : LAN Port

ㆍ USB port : USB 2.0 이상(전면 또는 측면 설치)

- 모니터 : 국산 OLEDmonitor(65인치 UHD급)

- 매입형 스피커 : 외부 연결 구조, 증폭기 내장, 음량조정기 부착.RMS 5W 이상

- 키보드 및 마우스 : 103타입 및 광마우스급 이상

- 매입형 디지털 인터폰(상호식)

- 프린터 : 레이저프린터(A4용지 이상), 해상도 600dpi 이상, 속도 16ppm이상

나. 감시데스크 1식(장비 및 모니터 내장이 가능한 철재 콘솔)

- 무정전 장치(UPS)가 내장이 가능한 형태

- 내부 온ㆍ습도 조절용 급배기ㆍ한기팬 장치

- 데스크 도어 개ㆍ폐 턴푸시 다이얼락 설치

11.5.2. 주요기능

가. 감시기능(Statusmonitoring)

- 승강기 감시 기능

ㆍ 승강기 운전상태 (상행ㆍ하행, 층 표시, 고장, 점검, 기준층 복귀 등)

ㆍ 운행고장 및 경보기능

- 상태 감시 기능

ㆍ 각 기기의 운전 상태를 모니터링하고 모니터에 화면으로 표시하고 고장상태를 프린터 및 기록할 수 있어야 한다.

- 경보 감시 기능

ㆍ 각 기기에서 경보입력에 따라 경보발생 내용을 모니터에 표시하고 경보발생과 동시에 발생 및 복귀사항을 프린터에 기록하여야 하며, 경보음을 관리자가 RESET 조작 시까지 계속 울려야 한다.

- 고장 경보 기능

ㆍ 주전원 이상

ㆍ 시스템 안전계통 이상

ㆍ 브레이크 작동 불량

ㆍ 승강기 안전장치 이상

나. 제어기능(Remote Control)

- 각 기기에 대한 제어는 감시반 모니터에서 구성되어야 한다.

- 운전제어(홀ㆍ짝수층 운전, 화재관제운전, 출퇴근 시간 대기 등)

- 각 호기별 또는 승강기 전체에 대한 일괄 제어가 가능해야 한다.

- 비정지층에 대한 제어가 가능해야 한다.

- 비상운전 및 군관리운전이 가능해야 한다.

다. 보고서 작성 기능

- 중앙감시반에서의 경보상태 및 고장상태 등에 대하여 메모리 기능을 가지며 시점의 선택으로 다음과 같이 기록 및 저장이 되어야 한다.

라. 화재 관제운전 적용

- 화재 발생 시 자동으로 안내방송을 할 수 있는 기능과 승강기를 기준층(피난층)으로 직행시켜 대기하는 기능을 가져야 한다.

- 보고서 작성은 마우스나 키보드로 한다.

11.6. 비상통화시스템

11.6.1. 통화장치

가. 방재실(디지털 키폰)

- 카에서 이상이 발생 시 이용자가 호출 시 호출음과 함께 액정화면에 발신자 정보가 표시되어야 하며, 호출음은 다른 발신음과 구별되어야 한다.

- 호기별 단축버튼으로 특정 엘리베이터를 선택하여 통화할 수 있어야 한다.

나. 엘리베이터 기계실에는 벽면 부착형으로 견고하게 설치되어야 한다.

다. 각 통화장치는 상호 호출 및 통화가 가능하여야 하며, 통화장치 번호표를 식별이 용이한 위치에 부착하여야 한다.

11.6.2. 주장치

가.MDF실 등에 설치하며 통화장치 상호간 또는 국선과 연결한다.

나. 주장치 외함에는 잠금장치를 설치하여 외부인의 조작을 방지해야 한다.

다. 낙뢰 등 각종 서지(이상전압 및 이상전류) 유입에 대한 보호기능을 내장해야 한다.

라. 정전 시에는 전용 배터리에 의해 2시간 이상 통화가 가능하여야 한다.

마. 전원공급 차단시(차단기 차단, 정전, 배터리 방전 등) 관리자에게 전원이 차단되었음을 알릴 수 있는 기능(부저 등)을 내장하여야 한다.

11.7. CCTV

카 내부 천정에 설치되는 CCTV는 중앙감시반과 연계되는 200만 화소 이상 급의 고화질로 설치되어야 한다.

가. 카메라는 카 출입문 쪽에 전면감시가 가능하고 탑승자 식별이 용이한 이중 천정 내에 설치하고, 조정 브라킷을 이용하여 견고하게 설치한다.

나. 감시카메라용 케이블과 카메라의 접속은 접속부위가 움직이지 않도록 견고히고정하고, 접속불량 및 엘리베이터 운행 시의 진동, 전기적 노이즈 등으로 인하여 영상화면의 일그러짐이 없도록 하여야 한다.

다. 카메라에는 상시 전원이 공급되어야 한다.

라. 중앙감시반의 모니터가 정상적으로 작동되도록 긴밀히 협의하여야 한다.

마. 중앙감시반과 연결되는 케이블은 재사용 하며, 승강로에 설치된 CCTV용 케이블은 교체를 원칙으로 한다.

바. 중앙감시반의 모니터는 55인치 이상으로 하며 신규 설치되는 모니터 주변의 인테리어는 기존의 벽면과 조화가 되도록 설치한다.

11.8. 카 내 모니터

카 내부 천정에 설치되는 홍보용 모니터는 시정홍보 등을 목적으로 설치되어야 한다.

가. 모니터는 카 출입구 주조작반 반대편 모서리 부근에 LCD모니터를 설치하며 그 규격은 폭 300mm 이상 * 높이 210mm 이상으로 한다.

나. 홍보용 모니터는 접속부위가 움직이지 않도록 견고히 고정하고, 접속불량 및 엘리베이터 운행 시의 진동, 전기적 노이즈 등으로 인하여 영상화면의 일그러짐이 없도록 하여야 한다.

다. 홍보용 모니터에는 상시전원이 연결되어야 하며, 케이블은 기존에 설치된 부품의 재사용을 원칙으로 한다.

12. 철거공사

12.1. 철거대상

가. 승객용(1350kg/20인승) : 3대

나. 장애인용(1350kg/20인승) : 1대

다. 소화구조용(900kg/13인승) : 1대

12.2. 철거내역

가. 권상기 : 5대

나. 전동기 : 5대

다. 제어반 : 5대

라. 과속조절기 및 로프 : 5대

마. 카 케이지 : 5대

바. 매다는장치 및 각종 케이블 : 5대

사. 카 및 균형추 완충기 : 5대

아. 출입구 문턱 실 : 5대 전층

자. 승강장 위치표시기 및 버튼류 : 5대 전층

차. 승장도어 및 도어인터록장치 : 5대

카. 기타 교체공사 시행 시 ‘발주처’ 및 ‘감리사’에서 필요하다고 인정하는 사항

12.3. 철거자재 처리 및 운반

가. 철거자재는 양주작업 시 기중기 또는 인력으로 청사 내 ‘발주처’ 및 “감리사‘에서 지정하는 장소로 운반하고 안전하게 관리를 하여야 한다.(안전펜스 설치 등으로 안전사고 예방 및 이동에 불편이 없어야 한다)

나. 폐자재 및 고철의 처리는 ‘공급자’가 당일 처리를 기본으로 하여 일괄 처리한다.

12.4. 원상복구

철거자재 운반 시 기존 건축물 등이 파손되지 않도록 해야 하며, 부득이 손상 시에는 즉시 원상복구를 하여야 한다.

12.5. 건축 폐기물 처리

건축물 폐기물은 법적으로 허가된 등록업체에 폐기물을 처리하고 증명서를 ‘발주처’에 제출하여야 한다.

13. 설치 시공 및 기타사항

13.1. 사전조사

“공급자”는 설치공사 전에 다음 사항에 대한 시공 상태를 조사하여야 한다.

13.1.1 승강로 부문

가. 각층 출입구

나. 각층 승강장 버튼 및 위치표시기 취부용 구멍 위치

다. 각층 출입구 문턱(SILL) 교체용 돌출부 공사(전층)

라. 균형추 부족분 용량 및 규격 확인

13.1.2. 기계실 부문

가. 기계실 진입통로 및 출입구 설치 위치

나. 기계실 바닥의 양중구 및 로프구멍

다. 기계실 양중구(창문 혹은 출입구) 규격 확인

라. 기계실 바닥 기계대(철강빔재) 설치공사

마. 기계실 환기장치 및 조명등 조도 확인

바. 기계실 분전반 및 바닥 덕트 등 전기장치

사. 기계실 제어반 및 이동공간 위치 확인

13.2. 공사준비 및 안전시설

“공급자”는 엘리베이터 출입구, 승강로 또는 기계실 등에서 작업인원의 추락 등 위험방지를 위한 보호설비를 설치 한 후 “발주처” 및 “감리자”의 승인을 득한다.

13.3. 기계실 공사

13.3.1. 기계실 바닥

가. 전기배관 및 플로어닥트 등은 기계실 바닥면보다 돌출되지 않아야 한다.

나. 기계실 바닥의 권상용 로프 구멍은 기계실에서 발생된 소음이 승강로에 전달되지 않도록 높이 50mm 이상의 차음용 덕트를 설치한다.

다. 기계실 내부의 제어반 위치 변경 및 조속기 배선설치 등으로 인한 덕트의 재설치 시에는 노출되지 않도록 바닥을 마감한다. 또한, 파훼 및 마감에 소요되는 비용은 “공급자”에서 부담한다

13.3.2. 기계실 환기 장치

가. 기계실 환기장치는 기존의 환기장치를 재사용 한다.

13.3.3. 기계실 천정 양중고리

가. 기계실 천정의 양중고리는 재사용을 원칙으로 하되 노후를 고려하여 추가적인 양중고리를 설치할 수 있다.

13.3.4. 기계실 기기 배치

가. 현장 여건에 의하여 각 기기의 위치변경이 필요할 때에는 ‘발주처’와 ‘감리사’와 협의하여야 한다.

나. 기계실 바닥에 양중구가 있는 경우 추락의 위험을 막을 수 있도록 덮개를 설치하여야 한다.

다.  제어반 및 캐비닛 전면의 유효 수평면적은 다음과 같아야 한다.

ㆍ 깊이는 외함 표면에서 측정하여 0.7m 이상이어야 한다.

ㆍ 폭은 다음 구분에 따른 수치 이상이어야 한다.

- 제어반 폭이 0.5m 미만인 경우 : 0.5m

- 제어반 폭이 0.5m 이상인 경우 : 제어반 폭

라. 움직이는 부품의 점검 및 유지관리 업무 수행이 필요한 곳에 0.5m × 0.6m이상의 작업구역이 있어야 한다. 수동 비상운전이 필요할 경우에도 동일하게 적용한다.

마. 기계실‧기계류 공간 및 풀리실에는 다음의 구분에 따른 조도 이상을 밝히는 영구적으로 설치된 전기조명이 있어야 한다.

ㆍ 작업공간의 바닥 면 : 200㏓

ㆍ 작업공간 간 이동 공간의 바닥 면 : 50㏓

바. 기계실‧기계류 공간 및 풀리실에는 다음과 같은 장치가 있어야 한다.

ㆍ 출입문의 가까운 곳에 적절한 높이로 설치되어 승강기 안전관리 기술자 등 관련 자격을 갖춘 사람만이 접근할 수 있는 조명스위치

ㆍ 작업구역마다 적절한 위치에 설치된 1개 이상의 콘센트

ㆍ 각 접근 지점의 가까운 곳에 설치된 풀리실 내의 정지장치

13.3.5. 기계대 설치

가. 지지보 빔과 기계대 빔 및 기계대 빔과 권상기 사이에는 방진고무를 설치하여 구조물에 진동 전달이 최소화 되도록 한다.

나. 기계대 빔의 끝단 4개소는 날카롭지 않게 마무리하고, 수평상태를 확인 후 기계대 빔 플레이트를 볼트로 움직이지 않도록 하고 기계대 빔과 플레이트를 용접으로 고정시켜야 한다.

다. 용접은 접촉면 전 둘레를 하며 용접부위의 높이는 3mm 이상으로 한다.

라. 기계대 빔을 서로 연결시키는 일정규격의 앵글(L형강)을 용접으로 고정시켜야한다.

마. 이중 방진고무를 적용함에 따라 권상기가 전도되지 않도록 방지조치를 하여야한다.

13.3.6.. 기기 설치

가. 전동기, 권상기, 과속조절기, 제어반 등은 정확하게 설치하고 지진 및 기타 진동에 의하여 전도 및 흔들림이 없도록 견고하게 설치하여야 한다.

나. 권상기와 기계대 사이에 적용되는 방진고무는 권상기의 형식과 적용 인승에 따라서 구분하여 적용한다.

13.3.7. 기계실 소음 대책

기계실 바닥의 권상용 로프 구멍은 기계실에서 발생된 소음이 승강로에 전달되지 않도록 높이 50mm 이상의 차음용 덕트를 설치한다.

13.4. 승강로 공사

13.4.1. 앵커볼트 작업

앵커볼트 작업이 필용한 경우에는 아래와 같은 방법으로 견고하게 설치한다.

가. 구멍 뚫기는 사용 앵커볼트의 규격에 따라 깊이를 조정하여야 하며, 수평이 되어야 하며 벽 배부의 건축 재료(철근 및 배선, 배관 등)을 피하여 작업하여야 한다.

나. 앵커볼트에는 플러그, 평와셔, 스프링와셔, 너트를 사용하여 설치 후 움직임이 없어야 한다.

13.5. 승강장 공사

13.5.1. 승강장 문턱(SILL) 설치

가. 각 승강장문의 문턱 아랫부분은 다음과 같아야 한다.

ㆍ 수직면은 승강장문의 문턱에 직접 연결되어야 하며, 수직면의 폭은 카 출입구 폭에다 양쪽 모두 25㎜를 더한 값 이상이어야 하고, 수직면의 높이는 잠금해제구간의 1/2에 50㎜를 더한 값 이상이어야 한다.

ㆍ 수직면의 표면은 연속적이며 매끈하고 견고한 재질(금속판 등)이어야 한다. 또한, 수직면의 기계적 강도는 5㎠ 면적의 원형 또는 정사각형 모양의 어느 지점마다 수직으로 300N의 힘을 균등하게 분산하여 가할 때 다음과 같아야 한다.

- 영구적인 변형이 없어야 한다.

- 15㎜를 초과하는 탄성변형이 없어야 한다.

ㆍ 5㎜를 초과하는 돌출물은 없어야 하며, 2 ㎜를 초과하는 돌출물은 수평면에 대해 75°이상으로 모따기 되어야 한다.

추가로, 다음 중 어느 하나에 적합하여야 한다.

- 수직면은 연속되는 다음 문의 상인방에 연결되어야 한다.

- 수평면에 60°이상으로 견고하고 매끄럽게 모따기 된 수직면을 사용하여 아랫방향으로 연장되어야 하며, 수평면에 대한 모따기의 투영은 20㎜ 이상이어야 한다.

나. 전층 승강장 문턱은 교체 작업 후 플로어커버(재료분리대)를 시공한다.

13.5.2. 승강장 도어 조립

가. 도어와 실 홈과는 평행 및 수직이 되도록 시공한다.

나. 도어는 의장부품이므로 흠집이 생기지 않도록 보호필름으로 보양하여 설치 전 도어 패널 보관 시에는 장시간 햇빛 혹은 빗물이나 습기에 노출되지 않도록 관리 후 시공한다.

13.6. 부대공사

13.6.1. 기계실 및 피트 부분

가. 전동기 및 권상기 철거 후 1차 기계대빔을 제외하고 철거를 한다.

나. 콘크리트 파취 부분

ㆍ 매다는 장치 고정부분 및 바닥 인입구 주변

ㆍ 기계 양중을 위한 양중구 및 주변 마감

ㆍ 과속조절기 로프 인입구

ㆍ 기계실 바닥 덕트 부변 및 각종 배선 및 배관 주변

다. 콘크리트 타설 부분

ㆍ 과속조절기 재설치 후 고정 부분

ㆍ 피트 바닥 완충기 지지대 주변

ㆍ 기타 교체공사로 인한 훼손 부분

13.6.2. 도장공사

가. 기계실 벽 및 각종 배관 등은 바탕 처리 후 수성페인트를 2회 칠한다.

나. 기계실 바닥면은 바탕 처리 후 에폭시 2회 도장한다.(색상은 추후 협의)

13.6.3. 출입구 부분

가. 출입구 부분공사를 실시할 경우 제반조치를 강구한 후 주간공사를 원칙으로 하며 소음 및 진동 등으로 주간공사가 불가능한 경우에는 ‘발주처’와 ‘감리사’의 지시에 따라 야간에 공사를 할 수 있다.

나. 출입구 가설 칸막이 설치

ㆍ 각 층별 복도 출입구 부분에는 가설 칸막이 등의 조치를 취해야 한다.

ㆍ 공사 중 가설 칸막이에는 작업자가 출입할 수 있도록 출입문을 설치하여야 한다.

13.6.4. CCTV공사

CCTV공사는 11.7.항을 따른다.

13.6.6. 카 내 모니터

카 내 모니터는 11.8.항을 따른다.

13.6.5. 중앙감시반 연결케이블

가. 카와 중앙감시반과의 연결을 위한 케이블은 재사용을 원칙으로 하며 신규 설치의 사유가 발생 시에는 ‘제조사’에서 실시하는 것을 원칙으로 한다.

나. 카 내부 비상통화장치와 중앙감시반과의 연결은 노이즈차폐용 케이블을 사용 하여 비상 시 통화품질을 개선할 수 있도록 한다.

14. 조립

14.1. 매다는 장치의 걸기

메인로프(플랫벨트)의 상호 간섭이 없고 장력이 균등하도록 설치한다.

14.2. 균형추 조립

가. 개별 균형추를 케이스에 삽입 시에는 기울어짐이 없도록 설치한다.

나. 엘리베이터 설치 후 각 제조사별로 제시된 오버밸런스율에 맞추어 균형추를가감하여 안전운행에 지장이 없도록 하여야 한다.

다. 개별 균형추 삽입 시에는 균형추 및 균형추 케이스 사이에 충진물을 충진한다.

14.3. 이동케이블 걸기

가. 이동케이블 및 카내 CCTV 케이블은 꼬이지 않게 설치하여야 한다.

나. 승강로에 케이블 서포트를 설치하여 고정하여야 한다.

15. 배관

전동기에서 제어패널까지의 바닥은 덕트로 마감하여야 하며 노출부분은 강제전선관을 사용하고 플렉시블로 마감처리 한다.

16. 배선

승강기 전도체 및 케이블 공사는 한국산업규격(KS)에 의해 표준화된 것을 사용하거나 동등 이상의 것을 사용하며 설계도면에 따른다. 또한, 전도체와 케이블은 전선관, 플라스틱제 덕트 또는 이와 동등한 기계적 보호장치 내에 설치되어야 한다.

17. 접지

접지공사의 대상기기, 종류 및 위치는 설계도면에 따른다.

18. 성능평가

시공완료 후 승강기의 세부 성능은 다음 조건을 만족하여야 한다.

가. 문턱(SILL)간 거리 : 전층 승객용 35mm 이내(장애인용 30mm 이내)

나. 착상오차 : 각 층의 바닥면과 높이 단차가 ±5mm 이내

다. 카 내 소음 : 카 내 바닥면 1m 위에서 측정하여 55dB(A) 이하

라. 카 내 진동 : 카 바닥 중간에서 EVA-625로 측정하여 Raw-Data A95값이 전ㆍ후(X축) 및 좌ㆍ우(Y축)-15gal 이하, 상ㆍ하(Z축)-20gal 이하

마. 정격속도 : 정격하중의 50%를 적재 후 정격속도의 92% 이상 105% 이하

바. 카 내 조명 : 카 바닥 위 1m 모든 지점에서 100ㅣx 이상

사. 카 내 정전시 조명장치 : 카 바닥 위 1m 지점의 카 중심부

아. 기계실 소음 : 기계실 소음원 1m 위치에서 측정하여 70dB(A) 이하

자. 정격하중의 균형량(오버밸런스율)에서의 전류치 : 제조사 설계치(A) 이내

차. 기타 이용자 및 작업자의 안전에 관련된 치수

19. 시운전

각 기기의 설치 완료 후 감독자 입회 하에 다음 사항에 대하여 시운전을 완료하여야 한다.

19.1. 저속 시운전

가. 전원을 투입하여 기계실 및 카 상부에서 “상승” 및 “하강“을 하여야 한다.

나. 속도를 0.25 ~ 0.5m/s 로 제조기기의 특성에 맞게 조정한다.

19.2. 고속 시운전

가. 승강로 및 피트 내에 카의 운행에 방해가 되는 장애물을 확인한다.

나. 기계실 각종 기기류의 이상 소음 및 진동발생 여부를 확인한다.

다. 엘리베이터의 승차감과 소음ㆍ진동을 확인한다.

라. 엘리베이터의 각종 안전장치의 정상 작동 여부를 확인한다.

마. 카 내ㆍ외의 이상 소음 및 이상 진동 여부를 확인한다.

바. 외부 비상통화장치의 작동상태를 확인한다.

20. 승강기 교체의 범위(재사용 부품)

20.1. 『승강기 안전관리법』시행규칙 제3조(승강기 교체의 범위)

가. 균형추(균형추 케이스 포함)

나. 기계대(기계대 1차지지빔)

다. 완충기 지지대

라. 주행안내 레일

마. 주행안내 레일의 부분품

바. 출입문의 문틀

20.2. 수급자 공사구분

연번	작업내용	작업구분
		발주처	시공사
1	기계실의 전원공급 및 분전반(1차측) 확인	●
2	기계실 분전반에서 제어반까지의 전원 배관 및 인입공사(2차측)		●
3	양중고리(Hook) 안전 및 사용 확인 작업		●
4	기계실 바닥 로프 구멍 파훼 및 배관, 마감공사		●
5	기계실 바닥 마감 공사		●
6	기계실 벽면과 기계대 묻힘 부분의 파훼 및 마감 공사		●
7	기계실 조명 신규 설치 및 환기장치 설치 여부		●
8	기계실 및 카 상부, 피트의 각종 안전 스티커 부착		●
9	피트 벽면 점검용 사다리 신규설치		●
10	출입구 해체 및 설치공사		●
11	기계실 이외의 장소에 비상통화장치 설치		●
12	CCTV 설치 및 케이블 배선공사		●
13	기계실과 승강로 내의 승강기 관련 모든 배선ㆍ배관공사		●
14	승강기 관련 설비의 모든 전원, 통신, 제어의 접속 및 시험		●
15	양중장비 사용 및 인양작업(발생 비용 포함)		●
16	설치공사 중 사용하는 가설전원 및 용수의 무상 공급	●
17	용접 작업 시 불티 방지막 설치 및 해제, 소화기 설치		●
18	설치용 부품 및 자재, 장비의 보관 장소 무상제공(옥내ㆍ외)	●
19	교체공사 관련 주변 정리정돈 및 폐기물과 쓰레기 처리		●
20	승강장 문턱 교체 후 주변 바닥 마감 작업		●
21	공사 부주의로 인한 각종 민원처리(발생 비용 포함)		●
22	기타 교체공사로 인한 파손 및 보완부분의 공사 일체		●
23	기계실 양중 및 작업 시 파손된 부분의 원상회복		●
24	중앙감시반 및 유지관리업체와의 비상통화장치용 전화회선의 제공	●