관 급 자 재 시 방 서

관 급 자 재 시 방 서

엘 리 베 이 터

공사명 : 서울대 그린바이오 첨단연구단지 조성공사

2012.    .    .

서 울 대 학 교

- 목    차 -

Ⅰ. 시방서

1. 일반 엘리베이터

가. 일반사항

나. 특이사항

다. 시공

2. MRL

가. 일반사항

나. 특이사항

3. 인화물용 엘리베이터

가. 일반사항

나. 특이사항

4. 전기 일반 시방서

가. 분전반 설비공사

나. 동력 설비공사

5. 엘리베이터 시방서

Ⅱ. 내역서

Ⅲ. 도면

1. 일반 엘리베이터

일반 사항

적용 범위
이 절은 서울대학교 그린바이오 첨단연구단지 조성공사에 설치될 엘리베이터의 제작 및
설치에 관하여 규정한다.

공사 책임 및 공사 범위

공사 진행 전 또는 진행 중 시공사 또는 감독관의 도면 검토 또는 협조 요청 시 원활한 시공을 위해 신속한 협조를 시행한다.

현장 설치 완료 후 발주자의 입회하에 시운전을 실시하며 인수인계는 서면으로 하며 감독관의 승인을 득하여야 한다.

수급자는 준공 검사 후 3년을 보증 기간으로 한다.

엘리베이터 승강로 내 CCTV 영상 케이블 포설 및 UTP CABLE과 영상케이블 호환을 위한 장치를 설치한다.

엘리베이터 기계실 통신 PORT에서 승강기 제어반까지의 CRT 감시반용 배관/배선은 엘리베이터 공사분임(W/CRT 감시반 포함)

승강장 1층에 VMD DISPLAY를 설치한다.

엘리베이터 PIT 내 점점이 용이하도록 사다리 설치를 엘리베이터 공사에 포함한다.

대관업무 및 그 외 대한 제비용(검사)은 엘리베이터 공사에 포함한다.

원활한 공사 진행을 위한 발주처 또는 시공사의 요구로 인한 공사용 엘리베이터(9개월) 사용 시 OVER HALL 공사는 엘리베이터 공사에 포함한다.

각종 부속 SPARE 물품을 제공한다.

모든 승강기는 에너지 회생형 승강기를 적용한다.

ELEV PIT내 화상 케이블은 승강기 업체에서 설치한다.

엘리베이터 PIT 내 ~ HUB : UTP 간선, 엘리베이터 PIT 하부 ~ E/V 기계실 : RG-58 간선( UTP와 RG-5B 접속기 일체는 건축시공업체공사 부분임 )

주요 내용

승강기 제작 및 설치

승강기 완성검사 수행

그 이외의 승강기 관련공사

관련 시방서

1. 엘리베이터

2. 기계실 없는 엘리베이터	(MRL)

3. 인, 화물용 엘리베이터

참조 규격

한국 산업 규격 (KS)

KS B	6830	승용 엘리베이터와 승강로 치수
KS B	6831	승강기의 검사 표준

고시

승강기 검사기준(기술표준원)

유지관리 지침서

엘리베이터 유지관리 지짐서를 제출하여야 한다. 유지관리 지침서에는 운전 및 유지관리 방법, 재료원이 포함된 부품 목록, 부품 재고 목록, 긴급시 조치요령, 및 이와 유사한 정보가 포함되어야 한다.

품질 보증

삭제

제작검사

수급인은 1회 이상 공사감독자에 의한 중간 제작 검사를 받아야 한다.

완성검사

수급인은 각 기기의 설정 및 조정이 완료되면 산업자원부 장관이 지정한 검사기관의 완성검사를 필한 후 검사 합격에 관한 증빙서류를 제출하여야 한다.

수급인은 완성검사시 입회하여야 한다.

품질 보증서

수급인은 설치공사 완료 후 “ 승강기 제조 및 관리에 관한 법률” 에 따라 품질 보증서를 발급하여야 한다.

수급인은 다음의 사항이 기재된 품질보증서를 납품시 제출하여야 한다.

판매 또는 양도일자 및 품질보증기간

제조 또는 수입업자의 업체명, 성명, 주소 및 전화번호

부품 또는 용역제공자의 성명 및 주소

보증내용

사후수리 및 지원체계의 안내

수리용 부품 보유기간

승강기 사용, 관리요령

공사관련법

장애인, 노인, 임산부 등의 편의 증진에 관한 법령

타공정과의 협조

승강로 골조, 엘리베이터와 연결되는 전기 배관 및 배선, 통신설비, 환기구, 감시반 등 관련되는 시공자와 협의하여야 한다.

통합운영 프로그램(SI) 및 시설관리 프로그램(FMS)와 연동 가능하도록 한다.(W/프로토콜    오픈)

운반, 보관, 취급

모든 사용재료는 공장 출하시에 포장한 상태로 파손이나 손상이 되지 않고 표시 라벨이 정확히 붙어 있어 명확히 읽을 수 있는 상태로 현장에 반입한다. 엘리베이터 외장 부분은 공장에서 붙인 보양지로 감싸 현장에 반입하여야 한다.

보증

제품 시스템 보증

최종 완성검사 후(준공검사 후)로부터 3년간의 품질을 보증하여야 한다.

특이 사항

형식 : 엘리베이터(인화물 장애인용)

용량

24인승(인화물 장애인용)

17인승(인화물 장애인용)

속도(m/mim) : 60

오픈 방식 : CO

구동방식 : TRACTION

운전방식 : SKA

설치 위치 및 마감

위치	운행층	수량	용량	마감		비고
교육행정동	지하1층~지상3층	1	24인승	측판	3S Vib	공급/ 설치
				바닥	인조대리석
연구동	지상1층~지상4층	2	24인승	측판	3S Vib
	지상1층~지상3층	1		바닥	인조대리석
근린생활시설	지상1층~지상2층	1	17인승	측판	3S Vib
				바닥	인조대리석

출입문 사양

출입문 크기	폭 : 1000(1100) * 높이 : 2,100mm			현장여건에 따라 변경가능
홀버튼 형태	1	개층		공급/ 설치
	기타	개층
출입문 재질	ALL	개층	3S Vib
삼방틀 재질	ALL	개층	3S Vib
막판 재질	1	개층	3S Vib
	기타	개층
문턱재질	ALL	개층	AL
층 표시기	1	개층
	기타	개층

※ 전 호기 및 전층에 방화 도어를 설치 한다.

출입문 크기는 현장 여건에 따라 변경 가능

관련사항

정사부, 피트	피트(1,500mm) 도면 참조	현장 여건에 맞게 시공할것
승강로	도면참조
유효내경	도면참조
승강로 구조	무
기계실 위치	도면참조
전원	동력 : 380V, 조명 : 220V
중간 BEAM(2대이상)	유	병렬시
인터폰(경보장치)	CASE, 기계실, 경비실
부속장치	천정환풍기,천정비상구출구, 정원초과 경보부저

엘리베이터

기본기능

CAR 및 HALL 부름 등록 취소 기능 (1TOUCH 등록,2TOUCH 취소)
CAR 운전반 또는 승장 버튼에 등록된 부름을 취소 하고저 할경우 해당 부름 버튼을 한번   더 누름으로써 취소할수 있는기능

SAFETY DRIVE 운전
운전중 일시적인 고장으로 Door Zone외에 정지한 경우 최근접 서비스층까지 자동으로 저속운전되어 Car내 승객 갇힘 사고를 방지

장난부름 취소 기능
탑승한 승객수에 비해 Car 운전반에 등록된 행선층이 현저히 많은 경우, 최기층 서비스 후 등록된 행선 층 부름을 일제히 취소시켜 불필요한 운행을 방지하는 기능

CAR LIGHT (FAN) 자동점멸 기능
CAR가 운행하지 않고 정지하여 일정 시간이 지났을 경우 CAR 내의 LIGHT 및 FAN이 자동적으로 꺼지고 다시 운행 시 자동적으로 켜지는 기능

DOOR 개폐시간 자동조절 기능
엘리베이터 이용 상태에 따라 DOOR 개폐 시간을 자동 조절하여 운전 효율을 극대화 시키는 기능

SAFETY DOOR RETURN 장치
승객의 신체 일부분,소화물이 DOOR에 끼일 시에 즉시 DOOR을 REOPEN 시켜 승객을 보호하는 기능

고장제어기능
종래 중앙집중식 제어에서 HALL 및 CAR 로 LOCAL 기능을 나누어 제어하므로써 고장의 국지적 제어가 가능함.

110% 과부하 검출
CAR내 정격 부하가 110%를 초과한 경우 DOOR를 OPEN 시키고 BUZZER를 울리므로써 과부하 운전을 방지하는 기능

승장 DOOR 강제 열림 알림기능
승장 DOOR를 강제로 열려고 할 경우는 CAR측에 부착된 BUZZER를 통하여 경고음을 발생하는 기능

INDICATOR 검사기능
승강장의 INDICATOR상에 DOT MATRIX의 상태를 점검하는 기능으로 제어반내에서 CHECK MODE를 설정하면 층별,순차적으로 상태를 점검하는 기능

버튼 검사기능
층 버튼의 LAMP 및 동작 이상 유무를 검출하는 기능

기기

제동장치

직류 전자기식으로 그의 정격하중 120%를 적재하여 운행할 경우에도 완전히 이를 파악 제동하는 능력을 갖추고 BRAKE SHOE는 엘리베이터가 정지시 강력한 스프링에 의하여 좌우 균등한 힘으로 동시에 브레이크 드럼을 파악하여 카의 이동을 확실하게 정지시킬 수 있어야 한다.

스프링은 전자기식 장치에 의하여 제어되며 그 힘은 자유로이 조절할 수 있도록하고 운전중에는 항상 개방되어 전류를 차단함과 동시에 제동작용이 되어야 한다.

브레이크의 제어회로는 다음 어느 경우에도 안전 장치에 의하여 작동되도록 한다.
- 승강 행정의 상하 한계에 도달하였을 때
- 카가 과속도에 도달했을 때
- 단전되었을 때
- 카의 운전을 유지하는 장치의 일부가 결함이 발생하였을 때
- 용량 초과 경보벨이 작동되었을 때

권상전동기
엘리베이터용으로 특수 제작된 것으로써 비교적 작은 시동전류로 큰 회전력을 얻을 수 있고 빈번한 시동에도 충분히 견딜 수 있어야 한다.

제어반
외형은 철재 자립형으로 1.6mm 이상 강판으로 제작한다.

카 (C A R)

카 틀

상부보, 카주,카바닥등 카틀의 주요 구조부는 강재 또는 형강을 사용하 여 견고하게 제작하여야 한다

카바닥

카바닥은 본 시방서에서 정하는 바닥재와 경질알루미늄 재질의 문지방을 사용하며 다음 구조로 한다.  방화구조로 하고 그 위에 지정된 재질로 마감 한다.

카바닥의 전면에는 폭이 출입구 폭에 해당하고 적절한 길이의 차폐판을 설치하여 승객의 추락 및 끼임을 방지하는 구조이어야 한다.
전자식 터치버튼 방식 또는 마이크로 푸시버튼 방식으로 하며, 표판재질을 본시방서에 지정한 재질로 하며, 표판의 형상은 별도 지정할 수 있다.

카내부

카내실은 SUS 판 소재로 가공하여 조립하고, 천정에는 (W)400 x (D)600mm 또는 동등 면적 이상의 비상구 및 환풍기를 설치하며 천장의장은 사용자측 승인을 득한다.

카내 설비

형광등으로 된 조명기구를 천정부근 적당한 위치에 설치하고 항시 정전압이 유지되어야 한다.

카 운전 조작반(OPB)

용도 적재하중, 최대정원을 표시한 표찰

인터폰은 기계실과 지정하는 2개소와 통화할 수 있게 한다.

천정상부 :  점검용 콘센트
"점검용 저속 수동운전 개폐기
'안전 스위치를 설비한다

핸드레일

환풍기, 비상탈출구, 비상호출버턴

용량 초과 경보벨(승강차 상부에 설치)

카내 조명 및 FAN 장치

도어 인터록
카가 그 층에 정지하여 있지 않는 경우 키를 사용하지 않으면 열리지 않는 기계적 구조와 전기 스위치를 조합한 인터록방식으로 각층 승장도어 장치에 설치하여야 하며, 각층별 출입구마다 1조씩 설치할 수 있는 구조로 한다.

안전 장치

기계실부문

조속기(GOVERNOR)
카가 정규속도를 초과하여 운행하는 경우, 정규속도의 130%를 초과하기 전에 과속 안전스위치를 동작시켜 전동기의 동력을 차단하고, 140% 초과하기 전에 로프를 파악하여 비상정지장치를 작동시켜 카를 강제 정지시켜야 한다.

역결상 검출장치
배선잘못이나 사고,단선 등으로 권상기의 역회전이 발생할 경우 이로 인한 사고를 예방할 수 있어야 한다.

경보발생장치
엘리베이터의 각종 안전장치 고장시 감시반에 설치된 경보벨이 동작하여 고장을 즉시 발견할 수 있도록 하여야 한다.

과속 안전스위치
카의 승하강 운행시 정규속도의 120%를 초과하기 전에 동작하여 전동기의 동력을 차단하고 동시에 전자제동장치를 동작시켜야 한다.

승강로부분

리미트스위치
카가 최상층 및 최하층을 초과하여 운행하지 않도록 승강로의 종단층에 리미트 스위치를 설치하고, 카가 종단층에 도달하는 경우, 동작하여 운행방향으로 카를 감속, 정지시켜야 한다.

파이널 리미트스위치
리미트 스위치가 동작했는데도 카가 종단층을 초과하여 운행하는 경우,  확실하게 운전을 정지시키기 위하여 승강로의 상하 최종단에 설치한다. 파이널 리미트스위치가 동작한 경우 카 및 승장에서의 자동운전은 불가하다.

완충장치
승강로 최하단에 설치하여 카의 낙하시에 충격을 완화시키는 장치로 규정되며 승강로 최하단에 설치한다.

카부분

비상 구출구
카의 천장에 설치하여 외부에서 구출할 수 있도록 하며, 구출구가 열렸을 때에는 카가 운행되지 않도록 안전스위치 회로를 구성하여야 한다.

비상호출버튼 및 인터폰
인터폰은 동시통화방식으로 친기에는 송수화기, 자기에는 스피커와 호출버튼을 설치하여 상호간에 호출통화가 가능하여야 한다. 정전시 30분 이상 통화가 가능하도록 자동 충전식 전지를 설치한다.

비상정지장치
조속기와 연동되어 카 하부에 설치된 기계적 안전장치로서 카의 하강속도가 정규속도의 140%를 초과하기 전에 조속기의 동작에 의해 작동하여 레일을 죄어 카를 강제 정지시켜야 한다.

차폐판
승강로와 카 바닥면의 간격을 일정치 이하로 유지하기 위하여 카의 출입구 하단에 설치하며, 카가 층과 층 중간에 정지하는 경우 승객의 추락을 방지하는 구조이어야 한다.

과부하 경보장치
카의 적재하중을 감지하여 용량초과시 경보를 울리고 출입문을 개방한 상태로 운행 정지하여야 한다.

출입문 안전장치

도어가 닫히는 도중 승장 버튼이나 카내 열림 버튼을 누르거나 물체가 도어 사이에 있음을 검출한 경우, 도어는 즉시 반전하여 열려야 하며 지정된 시간 후 닫히도록 하여야 한다.

카가 운행 중이거나 정지위치 이외의 곳에서는 출입문이 열리지 않아야 한다.

승장부분

인터록 스위치
승장도어는 카가 해당 층에 없는 경우 기계적 잠김 장치에 의해 승장에서는 열 수 없는 구조로 하며, 전층의 승장도어 또는 카도어중 어느 한 곳이라도 열려 있는 경우에는 엘리베이터는 운행되지 않아야 한다.

승장도어 키(KEY) 장치
승장도어의 상부에 위치하여 정전시 또는 비상시에는 승강로 밖에서 열쇠에 의해 도어를 열고 카내의 승객을 구출할 수 있는 구조이어야 한다

시공

준비 작업

사전조사
엘리베이터 설치에 앞서 공사가 될 승강로, 승강로 개구부, 피트, 기계실 등을 검사한다. 모든 중요한 치수를 확인하고, 지지되는 구조물 및 엘리베이터 작업할 모든 조건을 조사한다. 치수상의 차이점 또는 설치작업 및 엘리베이터의 성능에 해로운 기타 조건에 대해 공사감독자에게 서면으로 통지한다.

공사준비

안전시설
수급인은 엘리베이터 출입구, 승강로 및 기계실 등에서 작업인원의 추락 등 위험방지를 위한 보호시설을 설치하여야 한다.

기계실 공사

기계실 바닥

전기배관, 플로어덕트 및 풀박스 등은 기계실의 바닥면 보다 돌출되지 않도록 하여야 한다.

엘리베이터 기계실의 바닥면의 로프 등의 관통구에는 바닥으로부터 50 mm 정도의 턱을 만들어야 한다.

기계실 바닥의 권상로프 관통부분은 54 mm 이상의 슬리브를 설치하여 콘크리트를 타설하며 로프가 직접 관통하는 부위를 제외한 관통부위 상부는 고무판으로 덮어서 기계실 소음이 승강로에 전달되지 않도록 하고 고무판 두께는 10 mm 이상으로 하여야 한다.

기계실 기기 배치

현장여건에 의하여 각 기기 위치의 변경이 필요할 때는 공사감독자와 협의하여야 한다.

기계실의 각 기기의 배치는 상호간격, 기계와 기둥 또는 벽까지의 수평거리를 300 mm 이상 확보하여야 한다. 단, 기계의 배치 및 보수에 지장이 없는 경우는 이 제한을 받지 않는다.

기계실 바닥에 양중구가 있는 경우 추락의 위험을 막을 수 있도록 덮개를 설치하여야 한다.

기계대 설치

기계대빔은 H 형강 또는 I 형강을 사용하여 지지보빔 위에 설치하여야 한다.

기계대빔 및 지지보빔은 끝단 4개소에서 수평 상태와 각 치수를 확인후, 지지보빔 플레이트를 볼트로 움직이지 않도록 하고 지지보빔과 플레이트를 용접으로 고정시켜야 한다.

용접은 접촉면 전 둘레에 하며, 용접살의 높이는 3 mm 이상으로 하여야 한다.

최종작업으로 기계대에 작용하는 하중에 견딜수 있도록  기계대 빔을 서로 연결시키는 적정 규격의 앵글을 용접하여 고정시켜야 한다.

조속기

조속기 설치는 수평계를 사용하여 수평을 확인 후 앵커볼트와 용접으로 조속기 지지대를 공정하여야 한다.

조속기 지지대의 홀에 앵커볼트를 고정 후 용접하여야 한다.

조속기 설치 후 만드시 모르터로 마감처리를 하여야 하고, 마감시 조속기 지지대 표면 보다 5 mm 낮게 마감하여야 한다.

기기 설치

전동기, 권상기, 조속기, 제어반 등은 카마다 설치하고 지진 기타의 진동에 의해 이동전도 하지 않도록 견고하게 설치하여야 한다.

권상기와 기계대 사이에 취부되는 방진고무는 권상기 형식과 엘리베이터의 적용 인승에 따라 구분하여 적용하여야 한다.

승강로

받침대 설치

하부 형판 받침대는 작업자의 하중에 견딜 수 있도록 견고하게 설치하여야 한다.

받침대 설치 완료 후 반드시 수평상태를 확인하여야 한다.

각부 주요치수를 확인하여 용접으로서 고정하여야 한다.

용접시 용접열에 의한 균열 및 비틀림이 발생되지 않도록 하고, 외부의 충격에 견딜 수 있도록 견고하게 설치하여야 한다.

앵커볼트 작업

앵커볼트에는 플러그, 평와셔, 스프링와셔, 너트를 사용하여야 한다

구멍뚫기는 사용 앵커볼트의 규격에 따라 길이를 조정하여야 한다.

구멍뚫기는 수평이되어야 한다.

플러그의 구멍 삽입 기준은 구멍 입구에서 플러그의 표면가지 10 mm 정도로 하여야 한다.

구멍뚫기 작업시 벽내부 건축 이물질을 피하여 작업하여야 한다.

앵커볼트는 설치후 움직임이 없어야 한다.

레일 브라켓 설치

레일 브라켓은 지진 기타의 진동에 대해서도 견딜 수 있도록 견고하게 설치하여야 한다.

앵커볼트의 평와셔와 레일 브라켓은 2개소 이상 접용접 하여야 한다.

레일 설치

레일 설치시 승강로벽의 불필요한 물질을 제거하여야 한다.

앵커볼트 삽이후 흔들리지 않도록 하여야 한다.

용접상은 규정된 치수 이상으로 하여야 한다.

레일과 레일의 접합부면의 이물질을 제거하여야 한다.

이음판과의 접촉부인 가이드 레일 상단부와 하단부의 표면을 경유 등을 사용하여 세척하여야 한다.

가이드 레일의 각단 설치시 상부와 하부의 규정치수를 반드시 확인하여야 한다.

가이드 레일 연결시 그 이음매 부분은 상면과 측면의 단차가 없도록 하여야 한다.

로프간의 꼬임 및 뒤틀림이 없도록 하여야 한다.

레일은 지진이나 기타의 진동에 대해서도 견딜 수 있도록 견고하게 설치하여야 한다.

레일의 윤활을 위한 급유장치를 시설하여야 한다.

완충기 설치

피트내 방수작업의 완료를 확인한 후 작업하여야 한다.

완충기는 파손되지 않도록 하여야 한다.

완충기 설치용 찬넬을 설치하고 이물질을 제저하여야 한다.

완충기는 수직수평이 되도록 설치하여야 한다.

중간빔의 설치

승강로내에 2대 이상의 엘리베이터를 설치할 경우 중간 빔을 설치하여야 한다.

중간 빔은  H 형강이나 찬넬을 사용하여야 한다.

승강장

홀실 설치(Hall Sill)

건축 바닥 마감재를 검토하여 각층의 바닥 마감선을 확인한 후 플레이트를 설치하여야 한다.

바닥 마감선에 맞추어 실턱의 전후 위치와 높이 등을 정확하게 설치하여야 한다.

실의 설치 완료 후 파손 등을 방지하기 위하여 보양을 하여야 한다.

삼방틀 설치

삼방틀 설치시 건물벽의 철근 또는 용접앵커에 삼방틀 보강재를 용접하여 고정한다.

용접 고정시 휨 발생을 고려하여 연결용 철근을 U 자로 구부려 사용함으로써 의장면에 해를 입히지 않도록 하여야 한다.

삼방틀 설치 후 틀 내부에 몰탈 채움이 용이하도록 승강로 쪽으로 커버를 설치하여야 한다.

홀 도어 조립

홀 도어를 설치하기 전에 홀실 및 도어레일을 청소하여야 한다.

도어와 실홈과는 평행이 되도록 하여야 한다.

조립시 마감면에 흠집이 생기지 않도록 한다.

설치완료 후 의장면의 보호를 위해 덮개를 부착하여야 한다.

유도판 설치

Landing Door Sill 과 Car Door Sill 의 높이가 일치한 상태에서 엘리베이터가 정지할 수 있도록 정확하게 설치하여야 한다.

유도판 설치는 층별 선택기 위치에 맞추어 수평 또는 수직으로 부착하여야 한다.

조립

메인 로프 걸기

로프의 자체 꼬임 및 로프 상호간의 꼬임이 없도록 하여야 한다.

로프 설치 후 로프장력 조임을 하여야 한다.

균형추 조립
균형추의 위치설정은 카의 위치에 따라 설치하여야 한다.

케이블 걸기

케이블을 꼬이지 않게 하여야 한다.

승강로 상부에 케이블 서포트를 고정하고 케이블을 고정하여야 한다.

배관

제어반에서 전동기까지의 배관은 바닥에 매입하여 시공하여야 한다.

배관은 “전기공사”에 따른다.

배선

배선공사는 “내선규정 310-13항 엘리베이터 및 덤웨이터”에 따라 시공하여야 한다.

배선은 “전기공사 시방”에 따른다.

접지

접지공사의 대상기기, 종류 및 위치는 설계도면에 따른다.

접지는 “전기공사 시방” 에 따른다.

현장 품질관리

검사
엘리베이터 설치가 완료되면 KS B 6831, 승강기 검사기준에 적합하게 검사하여야 한다.

청소 및 보호

작업장 청소
작업장에서 남는 자재, 포장재, 쓰레기 및 도구를 제거하여 작업장을 깨끗이 유지한다.

보호
실질적인 완공이 될 때까지 설치된 엘리베이터에 전혀 손상이나 나빠지는 부위가 없도록 제조업체와 설치자가 추천하는 방식으로 마감 보호를 하고 유지 관리한다.

시 범

최종 완공 및 접수 전에 발주자가 지정하는 담당자에게 운전 중 고장 및 기타 긴급 시에 필요한 비상 점검 및 절차를 포함하여 설치된 제품의 동작과 유지관리 방법 및 절차를 시범으로 보여준다.  운전 중 오작동을 식별하는 법과 수정하는 절차를 교육한다.  완료된 엘리베이터 유지관리 프로그램에 대해서 공사감독자 및 발주자가 지정하는 담당자와 함께 협의 한다.

공사 감독자 및 발주자가 지정하는 담당자와 함께  엘리베이터 운전에 관하여 점검한다. 운전 시스템 및 장치가 적절하게 기능을 하는지 확인한다.

2. MRL 엘리베이터

일반 사항

적용 범위
이 절은 서울대학교 그린바이오 첨단연구단지 조성공사에 설치될 엘리베이터의 제작 및
설치에 관하여 규정한다.

공사 책임 및 공사 범위

공사 진행 전 또는 진행 중 시공사 또는 감독관의 도면 검토 또는 협조 요청 시 원활한 시공을 위해 신속한 협조를 시행한다.

현장 설치 완료 후 발주자의 입회하에 시운전을 실시하며 인수인계는 서면으로 하며 감독관의 승인을 득하여야 한다.

수급자는 준공 검사 후 3년을 보증 기간으로 한다.

엘리베이터 승강로 내 CCTV 영상 케이블 포설 및 UTP CABLE과 영상케이블 호환을 위한 장치를 설치한다.

엘리베이터 기계실 통신 PORT에서 승강기 제어반까지의 CRT 감시반용 배관/배선은 엘리베이터 공사분임(W/CRT 감시반 포함)

승강장 1층에 VMD DISPLAY를 설치한다.

엘리베이터 PIT 내 점점이 용이하도록 사다리를 설치한다.

대관업무 및 그 외 대한 제비용(검사)은 엘리베이터 공사에 포함한다.

원활한 공사 진행을 위한 발주처 또는 시공사의 요구로 인한 공사용 엘리베이터(9개월) 사용 시 OVER HALL 공사는 엘리베이터 공사에 포함한다.

각종 부속 SPARE 물품을 제공한다.

모든 승강기는 에너지 회생형 승강기를 적용한다.

ELEV PIT내 화상 케이블은 승강기 업체에서 설치한다.

엘리베이터 PIT 내 ~ HUB : UTP 간선, 엘리베이터 PIT 하부 ~ E/V 기계실 : RG-58 간선( UTP와 RG-5B 접속기 일체는 업체공사 부분임 )

제출물

유지관리 지침서
엘리베이터 유지관리 지짐서를 제출하여야 한다. 유지관리 지침서에는 운전 및 유지관리 방법, 재료원이 포함되어야 한다.

유지관리 서비스
“1. 일반 엘리베이터” 시방에 따른다.

유지보수품
“일반 엘리베이터” 시방에 따른다.

특이 사항

형식 : 기계실 없는 엘리베이터(MRL)

용량 : 17인승(장애인 겸용) -1,150KG

속도(m/mim) : 60

오픈 방식 : CO

구동방식 : TRACTION

운전방식 : SKA

설치 위치 및 마감

위치	운행층	수량	마감		비고
비상주교수교직원동	지상1층~지상2층	1	측판	3S Vib	공급/ 설치
			바닥	인조대리석

※ 전 호기 및 전층에 방화 도어를 설치 한다

출입문 사양 및 기타 관련사항
PIT 깊이는 1,200mm
“일반 엘리베이터” 시방에 따른다.(출입문 크기는 현장 여건에 따라 변경 가능)

오버헤드부 기기

권상기대 및 기계대

기계대는 CHANNEL FORMED, I, H Beam 혹은 ㄷ형강을 사용하며 안전 계수는 4이상이어야 한다.

기계대와 권상기 사이에는 방진고무를 설치한 방진구조로서 진동을 최소화하여야 한다.

제동장치

DOUBLE BREAK TYPE으로 정격하중 110%를 적재하여 운행할 경우에도 완전히 이를 파악 제동하는 능력을 갖추고 BRAKE에 구동쉬브가 직접 연결되어 엘리베이터가 정지시 카의 이동을 확실하게 정지시킬 수 있어야 한다.

스프링은 전자기식 장치에 의하여 제어되며 운전중에는 항상 개방되어 전류를 차단함과 동시에 제동작용이 되어야 한다.

브레이크의 제어회로는 다음 어느 경우에도 안전 장치에 의하여 작동되도록 한다.
- 승강 행정의 상하 한계에 도달하였을 때
- 카가 과속도에 도달했을 때
- 단전되었을 때
- 카의 운전을 유지하는 장치의 일부가 결함이 발생하였을 때
- 출입문이 완전히 닫히지 않았을 때
- 용량 초과 경보벨이 작동되었을 때

권상전동기
엘리베이터용으로 특수 제작된 것으로써 비교적 작은 시동전류로 큰 회전력을 얻을 수 있고 빈번한 시동에도 충분히 견딜 수 있어야 한다.

제어반
외형은 철재 자립형으로 1.6mm 이상 강판으로 제작한다.

카 (C A R)

카 틀
상부보, 카주,카바닥등 카틀의 주요 구조부는 강재 또는 형강을 사용하여 견고하게 제작하여야 한다.

카바닥
카 바닥 마감재는 “2.가.형식”항에 따르고, 알루미늄 재질의 문지방을 사용하며 다음 구조로 한다. 강재 또는 경량형강에 의한 틀에 강재 보강을 하고 그 위에 1mm이상의 강판을 깔아 방화구조로 하고 지정 바닥재로 마감한다.

카내부

카 내실마감은 “2.가.형식”항에 따르고, 천장에는 비상구를 선택사양으로 설치할 수 있으며, 또한 천장에는 환풍기를 설치하며 천장의장은 공사감독자의 승인을 득한다.

카내 설비

형광등으로 된 조명기구를 천정부근 적당한 위치에 설치하고 항시 정전압이 유지되어야 한다.

수직형으로 된 DOT MATRIX식 카내 위치 표시기

카 운전 조작반(OPB)

용도 적재하중, 최대정원을 표시한 표찰

인터폰은 최상층 승장의 비상점검반(E&I Panel) 및 별도로 지정하는 1개소 이상과 통화할 수 있게 한다.

천정상부 :  " 점검용 콘센트
" 점검용 저속 수동운전 개폐기
' 안전 스위치를 설비한다

핸드레일(3면)

환풍기, 비상탈출구, 비상호출버턴

용량 초과 경보벨(조작반 내부에 설치)

카내 조명 및 FAN 장치

카도어

카의 출입문은 전동개폐식 2개문 중앙개폐형으로  카의출입문 개폐시 승강장의 출입문도 동시에 개폐되는 구조이어야 한다.

DOOR제어부의 DIGITAL화로 DOOR속도조정은 Service Tool로 간단히 처리할 수 있어야 하며 고객의 DOOR 속도 요구에 신속대응이 가능하여야 한다.

출입문은 두께 1.2mm 이상의 스텐레스 판소재로 전망(1면의 전망크기는 350*1900이상)이 가능한 Center open door 판넬도아 구조로 하고 출입문에는 출입문이 닫힐 때 인체나 기타 물체가 끼면 자동적으로 문이 반전하여 열리도록 한다.

도아 행거는 볼 베아링을 사용하여 견고히 조정하여 충분한 강도와 구조를 갖고 출입문이 정숙 원활히 작동하며 빈번한 사용에도 견딜 수 있어야 한다.

출입문은 지정된 판소재로 하며 출입구 규격은 폭 900mm이상으로 하고 출입문 높이는 2,100mm로 하며 출입문턱은 경질 알미늄 재질로 한다.

전 호기 및 전층에 방화 도어를 설치 한다.

조작반
카의 운전조작반은 CAGE 전면 FRONT 단에 취부되며, CAGE 내부와 조화 있게 설비하여 다음과 같은 기능을 구비한다.

카 조작용 행선 버턴은 MICRO - PUSH 버턴방식으로 손끝으로 가볍게 PUSH하여도 점등 되도록 한다.

행선 방향 표시등

출입문 개폐버턴

조명 및 환풍기 스위치

스피커

카내 위치표시기
적색점등으로 카위치 표시하는 표시기로 DOT MATRIX로 층 숫자를 점등하며 설치위치는 추후 지정할 수 있다.

승장

승장 도어

승장 도어는 폭 900mm 이상이며 두께 1.2mm 이상의 스텐레스 에칭 판소재로 전망(1면의 전망크기는 350*1900이상)이 가능한 Center open door 구조로 하고 재질을 정밀 가공하여 제작하고, 뒷면에 형강 또는 강판의 보강재를 사용하여 보강하며, 강판자체 또는 용접에 의한 뒤틀림이 없어야 한다.

도어행가는 베어링을 사용, 견고히 고정하여 충분한 강도와 구조를 갖고 빈번한 동작에도 견딜 수 있는 내구성이 있어야 하며, 도어가 정숙 원활하게 작동하여야 한다.

승장 문틀
문틀은 광폭형 또는 일반형으로서 막판은 스테인이스 스틸 헤어라인 재질로 한다.

승장 문지방
전층 경질알루미늄의 재질로서 브래킷에 의해 견고히 고정하여야 한다.

승장 버튼
MICRO-PUSH 버턴으로 하며, 표판재질은 스텐인리스 헤어라인 재질로 한다.

도어 인터록
카가 그 층에 정지하여 있지 않는 경우 키를 사용하지 않으면 열리지 않는 기계적 구조와 전기 스위치를 조합한 인터록 방식으로 각층 승장도어 장치에 설치하여야 하며, 각층별 출입구마다 1조씩 설치할 수 있는 구조로 한다.

승강로

권상용 플랫벨트
엘리베이터 권상용으로 적합하게 제작된 안전계수는 10이상으로 한다.

균형추
특수콘크리트 블록 또는 주철제 블럭으로 하며 각 블록은 용이하게 분해 조립할 수 있게 하고 견고히 조이도록 한다.

가이드슈
슬라이드형으로 내부에 고무 등으로 레일 주행시 발생하는 진동을 흡수하는 구조로 한다.

승강로내 배선
승강로 내부는 적은 수의 배선을 사용하여 설치기간을 단축 시킬 수 있고 신뢰성을 향상 시킬 수 있는 직렬통신방식을 채택하여야 한다.

3. 인,화물용 엘리베이터

일반 사항

적용 범위
이 절은 서울대학교 그린바이오 첨단연구단지 조성공사에 설치될 엘리베이터의 제작 및
설치에 관하여 규정한다

특이 사항

종류

형식 : 인, 화물용

용량 : 2.5ton

속도(m/mim) : 60

오픈 방식 : 2U

구동방식 : TRACTION

운전방식 : SKA

설치 위치 및 마감

위치	운행층	수량	마감		비고
교육행정동	지하1층~지상3층	1	측판	STS-Hairline	공급/ 설치
연구동	지하2층~지상4층	1	바닥	인조 대리석
	지상1층~지상3층	1
	지상1층~지상4층	1

출입문 사양

출입문 크기	폭 : 1,700mm * 높이 : 2,100mm			현장여건에 따라 변경가능
홀버튼 형태	1	개층		공급/ 설치
	기타	개층
출입문 재질	ALL	개층	STS-Hairline
삼방틀 재질	ALL	개층	STS-Hairline
막판 재질	1	개층	STS-Hairline
	기타	개층
문턱재질	ALL	개층	AL
층 표시기	1	개층
	기타	개층

※ 전 호기 및 전층에 방화 도어를 설치 한다.
출입문 크기는 현장 여건에 따라 변경 가능

관련사항

정사부, 피트	피트(1,500mm, 2600mm) 도면 참조	현장 여건에 맞게 시공할것
승강로	도면참조
유효내경	도면참조
승강로 구조	무
기계실 위치	도면참조
전원	동력 : 380V, 조명 : 220V
중간 BEAM(2대이상)	유
인터폰(경보장치)	CASE, 기계실, 경비실	배선은 엘리베이터 공사분
부속장치	천정환풍기, 천정비상구출구, 정원초과 경보부저

기계실내 기기

권상기
구동활차(SHEAVE)는 고급 주철재로서 항상 균등한 견인력을 유지할 수 있도록 정밀 기계가공되어야 하고 그 직경은 메인로프 직경의 40배 이상이어야 하며, SHEAVE 홈은 특수 언더컷트 홈을 사용하여 오랜 운행에도 항상 최대의 마찰력을 유지함으로서 로프와 SHEAVE의 수명을 최장으로 연장하여야 한다.

공용 받침대

권상기용 받침대는 빔을 설치하고 그 위에 방진고무 및 연결 빔을 고정한 후 기계대를 설치하여 진동을 최소화하여야 한다.

기계실 내에서의 소음이 승강로로 전달되는 것을 최소화 할 수 있도록 각종 ROPE용 구멍(로프통과 부분)에 ROPE COVER를 시공하여 ROPE구멍을 최소화 하여야 한다.

지지빔
지지빔은 I 형강, ㄷ 형강, H 형강 으로 안전계수는 4 이상 이어야 한다.

제동장치

직류 전자식으로 운전중 전류가 차단됨과 동시에 작동하여야 한며 카에 정격하중의 120%를 실어서 하강할 때도 카를 감속 정지시켜야 한다.

BRAKE SHOE는 강력한 스프링에 의하여 좌우 균등한 힘으로 동시에 제동장치 드럼을 잡아 정지시킬 수 있어야 하며 그 힘을 자유로이 조정할 수 있는 구조이어야 한다.

제동장치는 다음의 경우에 안전장치에 의하여 작동되도록 하여야 한다.

카가 승강 행정의 상ㆍ하 한계에 도달하였을 때

카가 130% 이상의 과속도에 도달하였을 때

카내의 비상정지스위치가 작동하였을 때

동력이 차단되었을 때

카의 안전운전을 유지하는 일부가 결함이 발생하였을 때

전동기

승강기용으로 특수 제작된 것으로 적은 기동전류에도 큰 회전력을 얻을수 있고, 빈번한 시동에도 충분히 견딜 수 있어야 한다.

권상기용 전동기는 1시간 정격으로 한다.

제어반
제어반은 철재 자립형으로 감시반이 있는 경우에는 감시반과 연결 가능한 구조로 서 아래와 같이 제작하여야 한다.

철재함은 형강재 또는 이에 준하는 구조의 틀에 두께 1.2mm이상의 강판재를 사용하여
유지 관리가 편리한 구조로 하고, 제어반의 문은 착탈 가능한 구조로 한다.

제어반에는 엘리베이터의 안전운전에 필요한 전자접촉기, 계전기 등을 설치하여야 한다.

승강기 실내조명 및 자동 점멸장치

승강기가 1분이상 정지되어 있을 경우 카내 조명등 및 환기 FAN이 자동으로 작동을 정지하고 승강장의 호출 버튼 동장과 동시에 점등될수 있어야 한다.

자동 점멸장치에 TIMER 사용시 TIME RANGE는 1분에서 30분까지 조정이 가능한 제품을 사용하여야 한다.

제어반과 승강로내 제어기기의 연결배선은 케이블 배선방식으로 한다.

리액터, 필터 또는 동등 이상의 성능을 갖는 방식을 적용하여, 고조파에 의한 타 기기에의 장애를 주지 않아야 한다.

CAGE

카 틀
상부보, 카주 등 카틀의 주요 구조부는 강재 또는 형강을 사용하여 견고하게 제작하여야 하며, 상부보 및 하부틀의 휨은 적재하중을 적재하였을 때 보 유효 길이의 1/1000 이하이어야 한다.

카 바 닥

카바닥은 시방서에서 정하는 바닥재로 하며, 바닥재의 재질에 따라 CHECKERED PLATE, 강판 또는 경질알루미늄 재질의 SILL을 사용하며 다음의 구조로 한다. 강재 또는 경량형강에 의한 틀에 강재보강을 하고, 그위에 정격하중에 따라 3.2mm ~ 6.0mm 두께의 CHECKERED PLATE를 용접한 구조 또는 CHECKERED PLATE를 절곡한 구조로 한다.

카바닥의 전면에는 폭이 출입구폭에 해당하고, 적절한 길이의 차폐판을 설치하여 운전자의 추락 및 끼임을 방지하는 구조이어야 한다.

카 내 부

카벽 패널은 달리 정한바 없으면 1.5mm 이상의 스테인리스 강판 또는 1.6mm 이상의 냉간 또는 열강압연강판을 정밀 가공하여 제작하고, 둿면에 적절한 보강을 시공하여, 벽판 자체 또는 용접 등에 의한 뒤틀림이 없어야 한다.

천장에는 최소 400mm X 500mm 이상의 비상구출구를 설치하고, 이 비상구출구가 개방된 상태에서는 카의 운전이 불가능하여야 한다.

카위에는 보수점검용 콘센트, 보수운전용 누름버튼, 개폐기 및 운전정지용 안전스위치를 설치하여야 한다.

카 내부에는 다음 품목을 설치한다.

조 작 반

카 위치표시기

조명기구 및 환기장치

인 터 폰

정 전 등

용도, 정격하중을 명시한 표식

정격하중초과 경보장치

도착예보 신호기(Car Gong)
자동충전식 니켈카드뮴 배터리 전원으로 정전시 자동 점등되어 30분 이상 1lux이상의 조도를 유지하여야 한다.

천장조명
천장은 형광등으로 된 조명기구를 설계기준에 따라 직접 또는 간접조명으로 구성하며, 정전시 비상조명장치를 내장한 것으로 한다.

카 도 어

카도어의 재질은 시방서에서 정하는 재질(1.5mm 이상의 스테인리스 강판 또는 1.6mm 이상의 냉간 또는 열강압연강판)을 정밀가공하여 제작하며, 부식무늬인 경우에는 공사 시행자의 지정시방에 의한다.

횡개폐식 문의 닫히는 부분에는 완충물(기본:1면)을 설치하여야 하고 문이 닫힐 때 물체 등이 닿으면 즉시 반전되어야 한다.

카도어장치
전자동 개폐장치에 의해 카도어 개폐시 승장도어도 동시에 정숙, 원활하게 개폐되는 구조로 하여야 한다.

조 작 반

조작반의 표판 재질은 스테인리스 강판을 기본시방으로 하며, 카벽의 재질에 따라 별도 지정할 수 있다.

조작반내에는 다음의 폼목을 설치하여야 한다.

행선층 등록버튼

도어 열림버튼/닫힘버튼

운행방향 표시등

비상호출버튼(통화버튼)

조명용 스위치

환기장치용 스위치

운전방식 전환 스위치

기타 운행에 필요한 스위치

카위치표시기
LED 점등에 의한 디지털 방식으로 카의 위치를 표시하며, 설치위치는 조작반내에 일체형으로 하며, 횡개폐 도어인 경우 고객 지정에 의해 출입구 상부에 설치할 수 도 있다.

승 장

승장도어

승장도어의 재질은 달리 정한바가 없으면 1.5mm 이상의 스테인리스 강판 또는 1.6mm 이상의 냉간 또는 열강압연강판을 정밀 가공하여 제작하며, 부식무늬인 경우에는 공사감독자가 승인한 것으로 한다.

도어행거는 베어링을 사용, 견고히 고정하여 충분한 강도와 구조를 갖고, 빈번한 동작에도 견딜 수 있도록 내구성이 있어야 하며, 도어가 정숙, 원활하게 작동하도록 하여야 한다.

승장문틀
문틀의 TYPE 및 재질은 달리 정한바가 없으면 제조업체 표준 사양중 공사감독자가 승인한 것으로 한다.

승장SILL
승장도어의 개폐방식에 따라, 경질알루미늄, 무늬강판 또는 강판의 재질로 적용하며, 브래킷에 의해 견고히 고정되어야 한다.

승장 위치표시기
LED 점등에 의한 디지털 방식으로 카의 위치를 표시하며, 설치방법은 요구에 의해 승장 출입구 상부의 수평형 또는 출입구 측면의 수직형으로 설치될 수 있으며, 의장 승인시 결정한다.

도어인터록
카가 그 층에 정지하여 있지 않을 경우, 전용 키를 사용하지 않으면 열리지 않는 기계적 구조와 전기 스위치를 조합한 인터록 방식으로 각층 승장도어장치에 설치하여야 한다.

승강로 기기

권상로프
직경 12mm 이상의 로프를 사용하며, 그 안전계수는 10 이상으로 한다.

레잇 및 레일 브래킷

레일은 엘리베이터용으로 특수 제작된 T형 레일로 길이는 5m 를 표준으로 한다.

레일은 3면 기계 정밀가공 마감한 것으로 그 공차는 ±0.05mm로 한다.

레일의 적용 기준은 다음과 같다.

정격하중 (kg)	속도 (m/min)	가이드 레일
		카측	균형추측
750kg	30 ․ 45 ․ 60	13K	8K
1000kg	35 ․ 45 ․ 60	13K	8K
1500kg	35 ․ 45 ․ 60	18K	8K
2000kg	35 ․ 45 ․ 60	18K	8K
2500kg	35 ․ 45 ․ 60	24K	13K
3000kg	35 ․ 45	24K	18K
4000kg	30	30K	18K
5000kg	30	37K	24K

레일은 피트바닥에서 승강로 상부 슬라브 하단까지 설치한다.

레일브래킷은 충분한 강도를 가진 평강 또는 형강으로 제작하고, 승강로벽 또는 빔에 레일의 중심이 일치하도록 견고하게 설치하여야 한다.

레일과 가이드 슈의 윤활을 위한 급유장치를 설치하여야 한다.

가이드 슈

슬라이딩형으로 받침대의 스프링에 의하여 레일면을 따라 적당한 압력을 주며 운행되어야 하며, 접촉압력을 용이하게 조절할 수 있는 구조로 한다.

별도의 오일 급유장치에 의해 레일면과의 접촉이 원할하여야 한다.

안전장치

기계실 부분

조속기
카가 정격속도를 초과하여 운행하는 경우, 정격속도의 130%를 초과하기 전에 과속 안전 스위치를 동작시켜 전동기의 동력을 차단하고, 140%를 초과하기 전 에 로프를 캣치하여 비상정지 장치를 작동시켜 카를 강제로 정지시켜야 한다.

역결상 검출장치
배선 잘못이나 사고 등으로 3상중 1상이 단선된 경우 이를 검출하며 권상기의 역회전으로 인한 사고를 예방할 수 있어야 한다.

수동조작 핸들
정전 등으로 승강기가 층간 정지시, 기계실에서 수동핸들 조작으로 정지층의 레벨을 맞출 수 있어야 한다.

전자 제동장치(MAGNET BRAKE)
조속기와 연동된 전기적 안전장치로 카의 속도가 정격속도의 130%를 초과하기 전에 권상기 내부의 코일 입력을 차단, 제동장치를 작동시켜 카를 정지시켜야 한다.

과속 안전스위치
카가 승하강 운행시 정격속도의 130%를 초과하기 전에 동작하여 전동기의 동력을 차단하고 동시에 전자제동장치를 동작시켜야 한다.

승강로 부분

리미트 스위치
카가 최상층 또는 최하층을 초과하여 운행하지 않도록 승강로의 종단층에 리밋 스위를 설치하고, 카가 종단층에 도달한 경우 동작하여 운행 방향으로 카를 감속, 정지시켜야 한다.

파이널 리미트 스위치
리밋스위치가 동작하였는데도 카가 종단층을 초과하여 운행하는 경우, 확실하게 운전을 정지시키기 위하여 승강로의 상하 최종단에 설치한다. 파이널 리밋 스위치가 동작한 경우, 카와 승장부름에 의한 자동운전은 불가능하다.

완충기
카의 미끄러짐(Slip) 발생 또는 이상하강에 의한 피트와의 충동 충격을 최소화하기 위하여 엘리베이터의 속도에 따라 다음과 같이 설치한다.

속도 60m/min 이하 : 스프링식

속도 60m/min 초과 : 유압식

카 부 분

비상구출구
카의 천장에는 비상구출구를 설치하여야 하며 다음과 같이 구성되어야 한다.

카의 안쪽에서는 열리지 않는 구조이어야 한다.

카의 천장 상부에는 외부에서 열 수 있는 잠금장치가 부착되어 있어야 한다.

잠금장치는 외부에서 별도의 열쇠없이 용이하게 열 수 있어야 한다.

비상구출구가 열렸거나 잠금장치가 개방되었을 경우에는 카가 운행되지 않도록 하는 전기적 안전장치가 있어야 한다.

비상호출버튼 및 인터폰

인터폰은 동시통화방식으로 친기에는 송수화기, 자기에는 마이크 및 스피커를 설치하여 상호간에 호출 통화가 가능하여야 한다.

정전시 2시간 이상 통화가 가능하도록 자동충전식 배터리를 설치한다.

비상정지장치
조속기와 연동되어 카 하부에 설치된 기계식 안전장치로 카의 하강속도가 정격속도의 140%를 초과하기 전에 조속기의 동작에 의해 작동하여 레일을 죄어 카를 강제 정지시켜야 한다.

차폐판(Apron)
승강로와 카 바닥면의 수평간격을 일정치 이하로 유지하기 위하여 카의 출입구하단에 설치하며, 카가 층과 층 중간에 정지하는 경우, 운전자의 추락을 방지하는 구조로 한다.

과부하 경보장치
카의 적재하중을 감지하여 용량 초과시 경보를 울리며 출입문을 개방한 상태로 운행을 정지하여야 한다.

출입문 안전장치

도어가 닫히는 도중 승장버튼이나 카내 열림 버튼을 누르는 경우, 도어는 즉시 반전하여 열려야 한다.

카가 운행중이거나 정지위치 이외의 곳에서는 출입문이 열리지 않아야 한다.

승장부분

인터록 스위치
승장도어는 카가 해당층에 없는 경우, 기계적 안전장치에 의해 승장에서는 자동으로 열릴 수 없는 구조로 하며, 전층의 승장도어 또는 카도어 중 어느 한 곳이라도 열려 있는 경우, 카는 운행되지 않아야 한다.

승장도어 키(Key)장치
승장도어의 상부 또는 하부에 위치하여 평상시 승장에서는 열 수 없는 구조로 승장도어의 상부 또는 하부에 위치하여 평상시 승장에서는 열 수 없는 구조로(열쇠)에 의해 도어를 열고, 카내의 승객을 구출할 수 있는 구조이어야 한다.

Fascia Plate
카Sill 선단과 승강로 벽과의 수평거리가 125mm 이하가 되도록 승장Sill의 하단으로부터 직하부층의 승장도어장치 커버 사이에는 Fascia Plate를 설치하여야 한다.

도 장

일반사항

카내부 및 승장의 외관 의장부 도장은 합성수지 도료로 도장하며, 기타의 각 기기는 충분한 방청효과가 있는 도료를 사용하여 도장한다.

인산 염화성 피막처리 또는 동등 이상의 전처리 후, 소부 또는 분체도장을 실시한다.

일반 기기의 도장은 수급자의 표준색상으로 도장한다.

전기배선

일반사항

승강로, 기계실 및 카의 각종 제어기기의 배선은 케이블 배선방식으로 한다.

승강로내 접속상자 또는 제어반의 단자에서 카 접속상자까지의 배선은 엘리베이터용 이동 케이블을 사용하여야 한다.

전기배선
전기배선 공사는 내선규정 310-13항(전기 227조)에 의하여 시공하여야 한다.

절연저항
도전부와 대지간의 절연저항치는 다음의 표와 같다.

회로의 용도	회로 사용전압	절연저항
전동기 주회로	300V 이하 300V 초과	0.2㏁ 이상 0.3㏁ 이상
제어회로 신호 & 조명회로	150V 이하 150V 초과 300V 이하	0.1㏁ 이상 0.2㏁ 이상

운전 방식

Button Switch
수송의 합리화를 위하여 Car Button(OPB)에 의한 운전을 Hall부름보다 우선시키는 전용운전이다. Car나 Hall에서 부름 등록하면 제일 먼저 부름이 Car부름인 경우 엘리베이터는 Door를 자동으로 닫고 목적 층까지 가서 Door Open 상태로  3분간 대기한다. 이때 Hall의 어느 층에서 부름 등록시 엘리베이터가 정지한 층에 Buzzer(Car Top에 위치)가 울리고(Door Close 독촉 목적)이에 따라 정지층의 Door Close Button (Hall IND상) 을 누르면 Door는 닫히고 다른 부름등록 층으로 직행한다. 그러나 Door Open 상태를 3분간 지속할 동안 다른 Hall 부름이 없으면 Door는 자동적으로 닫히고 Car는 최종 부름의 정지층에서 Stand by 하는데, 그후 다른 층에서 적으로 닫히고 Car는 최종 부름의 정지층에서 Stand by 하는데, 그후 다른 층에서

Collective
전자동 운전방식으로 엘리베이터 내 운전반 행선 버턴을 누르면 누른층의 운전 방향과 동일한 방향의 Hall 부름에 응하여 층 순서대로 정지하고 동일 방향의 부름이 없으면 최고 층의 부름에 응한 후 방향을 바꾸어 역 방향의 부름에 Service 한다.

Signal Collective
평상시에는 Collective 방식으로 승객자신이 운전하며 혼잡 시에는 Signal 운전 방식으로 운전수가 직접 운전하는 자동과 수동의 병용인 복식운전 방식(Dual Operation System) 이다.
Signal 운전 방식은 Car 내의 운전수의 운전이 외부(Hall)의 부름보다 우선하나 외부호출에 대해서는 층 순서대로 자동 정지운전 하므로 운전수는 Car 내의 승객의 Service에만 전념할 수 있어 혼잡시에는 효율적으로 운전할 수 있는 방식이다.
Signal 운전과 Collective 운전의 상호 전환은 OPB 내 Cabinet 내의 “Normal-ATT” See Saw S/W에 의해 행해 진다. “Normal -ATT” S/W가 “Normal” 위치에 있으면 자동운전, “ATT” 위치에 있으면 수동운전을 수행한다.

서비스기능

Safety Landing Device
운전중에 경미한 고장으로 정지한 경우, 안전장치가 적동되지 않는 한 가장 가까운 층까지 자동으로 저속 운전되어 착상을 유도하며 카내 갇힘 사고를 방지한다. (기본사양)

세이프티 슈
도어가 닫힘중에 운전자의 신체일부 또는 사물이 접촉될 경우, 즉시 도어를 반전시켜 운전자 및 화물을 안전하게 보호한다. (횡개폐도어 : 기본(1면)사양)

Parking기능
운전자의 부름이 없는 경우, 승장 혹은 감시반에 설치된 Parking SW.를 조작하면 카내 등록층의 최종 서비스 완료후 엘리베이터를 미리 설정된 파킹층으로 자동 복귀시키고 휴지시키는 장치로 휴일 또는 야간 등에 편리하며 또한 에너지 절감이 가능하다. (기본사양)

광전장치
도어, JAMB 또는 카벽에 설치된 광전장치에 의해 운전자의 출입 또는 물체가 감지되면 도어를 반전시켜 운전자 또는 물체를 보호하며, 도어가 신체에 직접 접촉 불쾌감을 해소할 수 있도록 한 장치.

상개폐 도어인 경우 : 승장Jamb 및 카벽 광전장치

횡개폐 도어인 경우 : 도어 광전장치

감시반

엘리베이터의 운행상태를 감시하기 위한 Panel로 다음과 같은 내용을 포함한다.

위치표시기

운행방향등

이상등

이상버저

이상버저 리셋버튼

인터폰

4. 전기 일반 시방서

분전반 설비 공사

일반사항

분전반은 특기가 없는 것을 제외하고는 KSC-8320(분전반 통칙)에 따르며 전기방식 개폐기의 종별, 용량, 보호판규격, 외형은 설계도에 의거 제작승인도를 감독관의 승인을 받고 제작하여야 한다.

K S 번 호	명 칭
KSC - 1201 KSC - 1202 KSC - 1203 KSC - 1207 KSC - 1208 KSC - 1706 KSC - 2619 KSC - 4505 KSC - 4613 KSC - 7506 KSC - 8101 KSC - 8306 KSC - 8307 KSC - 8321	전력량계 통칙 보통전력량계 전력량계의 내후성능 전력량계 (변성기부 계기) 전력량계 (단독기기) 계기용 변성기 (표준용 및 일반계기용) 동관단자 및 관단자 교류전자 개폐기 조작용 스위치 누전차단기 배전반용 전구 배선용 퓨즈 통칙 배선용 통형 퓨즈 배선용 나사형 퓨즈 및 마개형 퓨즈 배선용 차단기

분전반의 재료 및 부품은 아래표의 규격품을 사용하여야 하며 규격품이 없을 때에는 규격에 적합한 것으로 감독관에게 견본을 제출하여 승인을 받는다.

캐비넷트 외함 구성은 시방서, 도면 및 제작 사양서를 참조한다.

방습형 캐비넷트는 습기가 침입되지 아니하게 패킹등을 설치 하고 절연 재료등은 흡습성이 적은 것을 사용하여야 한다.

문에는 견고한 시건 장치를 하고 마스터키로 조작하도록 하며 내함은 분전반 결선도를 설치하여야 한다.

동대는 충분한 전류 용량을 가진 것으로 그 전면 부분은 불연성의 판등으로 보호하고 중성선의 굵기는 전압도선의 굵기와 같게 하여야 한다.

도선 접속부(모선접속도체 및 기타의 도체)의 접속은 스프링와셔를 이용한 나사조임, 용접, 리베트 조임 또는 이와 동등 이상의 접속 효과가 있는 방법으로 하여야 한다.

통상 사용 상태에서 도어를 열었을때 충전부가 노출되지 않도록 보호판을 설치하고 보호판에는 차단기의 명판 꽂이를 취부할 것.

충전부가 비충전 금속제와의 간격 및 이극 충전부와의 간격은 공히 10 ㎜ 이상으로 하여야한다.

비상조명 회로 및 소방설비회로의 전원으로 사용하는 분기회로는 붉은 글씨로 명기하여야한다.

본 시방서의 적용을 받는 배선용 차단기, 누전 차단기의 일반적인 사항은 아래와 같고 분전반은 살수(옥외형)동작, 절연저항, 내전압등을 제작자 자체시험으로 행하여야 한다.

품 목	시 험 방 법	시 험 항 목	시 험 수 량
배선용 차단기 (MCCB) 누 전 차 단 기 (ELB)	공인기관시험 공인기관시험	KSC-8321의 200 % 전류, 125 % 전류의 트립시험 과부하 시험 온도시험 절연저항 시험 내전압 시험 KSC-4613의 누전트립동작시험 주위온도변화에 따른 감도 전류시험 전원전압 변화에 따른 감도전류시험 과전류 트립시험 테스트 장치시험 내전압 시험 절연저항 시험

분전반은 1차, 2차측 배선을 원활하게 처리할 수 있도록 충분한 여유공간을 확보하여야 하며 제작도면을 작성, 감독관의 승인을 득한 후 제작하여야 한다.

반내에 제어회로용 선로가 있을 경우에는 전원 공급선과 제어선을 별도의 배선닥트를 사용하여 처리하도록 한다.

동력 설비 공사

일반사항

동력설비공사에 사용되는 기,자재는 설계도에 의하며 동력설비공사에 수반되는 배관, 배선 기구류의 시방은 각 공사별 일반 시방에 따른다.

기기와 전원공급용 배관과의 연결은 2종 가요 전선관을 사용하고 습기가 많은 장소나옥외에 시설할 경우에는 2종 방수형을 사용하여야 한다.

동력 제어반에 사용되는 전류계는 초과 눈금형을 사용하여야 한다.

계기용 변류기는 별도 지시가 없는한 부스형 또는 관통형을 사용하여야 한다.

각종 회전기기는 시운전하여 회전방향을 점검하고 기기의 정상 운전여부 및 지시계기와 기기의 적정동작을 확인하여야 한다.

제어반, 분전반,조작 개폐기 등의 설치위치는 설계도에 의하며 바닥,벽면등에 기기의 점검에 지장이 없도록 견고하게 시설하여야 한다.

급수 및 배수 펌프등과 같은 기능을 가지고 있는 펌프류는 수동 및 자동으로 조작될 수  있어야 한다.

동력 제어반에는 차후의 증설분을 감안하여 여분의 공간을 확보하여야 하며 자동제어에 필요한 접점을 확보하여야 한다.

취급자 이외의 사람이 출입하는 장소에 충전부가 노출하는 경우에는 울타리등을 설치하여 격리하여야 한다.

도면에 특별히 명기하지 않는한  1 HP 미만은 단상, 1 HP 이상은 삼상으로 공급한다.

도면에 표시된 전원연결점은 개략적인 표시이므로 시공시 관련업체와 충분히 협의하여  시공한다.

제어반, 개폐기반에 장착되는 기기장치는 KS제품을 사용하고 KS제품이 없을 경우는 시판중인 최고의 품질의 것을 사용한다.

충전부는 노출되지 아니하도록 하며 반내부에 사용되는 제품은 내열성, 내부식성, 내구성이 강한 제품을 사용하도록 한다.

전동기와 제어반은 소정의 접지공사를 법규에 위배됨이 없이 시설하여야 한다.

동력설비에 사용하는 모든기기 및 부속품은 아래의 규격에 적합한 것으로 사용하여야 한다.

KS 번 호	규 격 명 칭
KSC - 1303 KSC - 1304 KSC - 4005 KSC - 4504 KSC - 4505 KSC - 4507 KSC - 4511 KSC - 4512 KSC - 4513 KSC - 4611 KSC - 4612 KSC - 4801 KSC - 4805 KSC - 7506 KSC - 8304 KSC - 8321	지시 전기계기 배전반용 지시 전기계기의 치수 유도전동기의 전전압 기동개폐기 통칙 교류전자 개폐기 교류전자 개폐기 조작용 스위치 큐비클식 고압수전설비 고압 교류 부하개폐기 단상전동기 조작용 스위치류 전동기 타이머 고압 교류차단기 고압 전류제한 퓨즈 저압 진상 커패시퍼 전기기기용 콘덴서 배전반용 전구 상자개폐기 (저압회로용) 배선용 차단기

5. 엘리베이터 시방서

2.  특기사항

가. 완성 후 카 내부,외부 보양에 대한 비용(설치, 해체)도 포함한다.(보양 방법은 서울대 지정)

나. 기계실 판넬(차단기) 2차측부터 배관, 배선은 엘리베이터 시공업체 공사분이다.

다. 엘리베이터 PIT 내 점검이 용이하도록 사다리, 안전 스위치, 콘센트 및 전등을 설치한다.

라. 엘리베이터 카내부 바닥 마감도 시공업체 공사분이다.

(서울대 지정)

마. 승강기에서 발생되는 고조파를 차단하기 위한 "L-C" 고조파 필터를 제어반에 부착한다.

바. 완충기 설치시 현 골조 상황에 맞도록 엘리베이터 업체에서 조치 후 작업한다.

사. 승강기 제어반에 EMI 필터 내장한다.

아. 다음 항목의 승강기 예비부품 및 공구를 포함하여 납품하여야 한다. (승강기 1대당 기준)

1) 점검등(COED) 1개

2) 수동조작 절환용 키 2개

3) 출입구 해방용 키 2개

4) 수동조작 핸들 1개

5) 홀 위치 표시기 1조

6) 상하행 버튼 각 1개

7) 카 운전반용 버튼 각 1조

8) PARKING & 운전반 KEY  각 1조

자. 입주 기간 동안에 A/S요원을 현장에 상주시켜 원활한 운행이 될 수 있도록 한다.

차. 입주개시일 후 최소 2개월 이상의 기간동안 A/S요원을 상주시켜 입주자의 불편함이 없도록

만전을 기하여야 한다.

카. 사후 관리

1) 입주기간 및 하자관리 기간동안에 발생하는 엘리베이터 업체 소속원의 귀책 사유에 의한

민사,형사상의 사건사고에 대하여 엘리베이터 업체에게 모든 책임이 있다.

2) 입주시작 직전에 감독관의 지시를 받아 업체 소속 A/S요원의 복장, 언행 및 사후관리에 대하여

교양 교육 등 필요한 교육을 실시하여야한다.

타. 엘리베이터 전 호기 및 전층에 방화 도어를 설치한다.

파. 운전방식

1) 전 호기는 회생용 승강기 적용

2) 비상주 교수원동/연구원동 - MRL 방식 적용 (회생용 승강기)

하. 전 호기 장애자용, 비상용 적용

1.  엘리베이터 설비

가. 엘리베이터 설치 완료후 보양을 철저히하며 준공시까지 관리와 책임은 엘리베이터 업체분

( 완성후 카 내부, 외부 보양에 대한 비용 (설치, 해체)포함 - 보양방법은 서울대 지정 )

나. 설계도면(분전반) 검토후 계약 후 15일 이내에 사양 및 결선도 제출요

(설계도면 첨부)

다. 계약 후 15일 이내에 감시, 제어, 운영방안 제출요.

※ 방재실 장비배치에 반영 할 사항 임.

라. 엘리베이터 내부 카메라 설치 위치의 타공은 발주처와 협의 후 타공한다.

마. 엘리베이터 기계실의 통신 OUTLET에서 제어반까지의 케이블 포설은

엘리베이터 시공업체 공사분이다.

바. MDF실에서 방재실 엘리베이터 감시반까지의 케이블 포설은 엘리베이터

시공업체 공사분이다.

사. 인터폰은 엘리베이터 기계실 콘트롤판넬에서 사람이 상시근무하는 장소

(2개소)에 설치하며 배선은 엘리베이터 시공업체 공사분이다.

아. 전동기 기동방식은 인버터(VVVF) 기동방식이다.

자. 완성검사 2회실시 ( 1차 : 설치후, 2차 : 준공시점)

차. DOOR/카내부 문양은 발주처와 협의 후 결정

카. E/V DOOR 잠,막판등 사춤을 위한 철판을 제작 설치한다.

타. E/V 및 Open(출입구, 홀버튼, 홀 램프, 층램프, 기계실 빔 벽체OPEN, 기계실 바닥OPEN)은

기존것을 이용하고 이용 불가시 업체에서 코아, 하스리공사, 청소, 마감을 한다.

파. 현장 골조에 맞게 시공하고 이용 불가시 업체에서 코아, 하스리 공사, 청소, 마감을 한다.

- 골조 상황(전체 10개소)

1) 근린생활시설 골조 완료(기계실 바닥에 opening 함) : 1개소

2) 비상주 주거동 골조 완료(MRL) : 바닥 미오픈 : 1개소

3) 교육행정동 골조 완료(기계실 바닥 타설완료, 바닥 미오픈)  : 2개소

4) 연구원동 골조 완료(기계실 바닥 타설완료, 바닥 미오픈) : 6개소

하. E/V 전 호기 전 층에 막판, 홀랜턴 설치

거. 기준 : 인승용 Elev.는 센터 Open, 인화물용 Elev.는 Side open

거. 다음 항목의 승강기 예비부품을 현장에 반입하여 준비하고 준공시점에서 이상발견시 교체한다.

(이상이라고 하면 찌그러짐과 탈락, 깨짐 등을 의미함)

1) 출입문 관련 자재 일체(도어, Jamb, 실 등 외부마감재) : 8개층용

2) 카 내부 관련 자재 일체(카도어 등 내부 마감재) : 2대용

너. 기계실(전구간)에서 사용할 빔은 엘리베이터 PIT 공간으로 올려서 설치 할 것

(외부 옥상마감으로 인해 외부 옥상에서 빔을 넣을 수 없음)

더. 기계실 내부 건축마감(유리면보온판, 뿜칠 등)이 끝난 후 엘리베이터 작업 시 마감재를 손상      시키지 말아야하며, 손상시 원상 복구 시킬 것

러. 엘리베이터 기계실 내부 창 개구부 사이즈 측량 후 면적이 부족할 시 할석/마감 할 것.

머. 전 엘리베이터에 CAR 운전반 또는 승장 버튼에 등록된 부름을 취소 하고저 할 경우

해당 부름 버튼을 한번 더 누름으로써 취소할 수 있는 기능이 있도록 한다.

(1TOUCH 등록, 2TOUCH 취소)

버. 전 엘리베이터에 VIP 전용 기능으로 카내부에서 정지/운행용 버튼을 추가하여

VIP 이용시 엘리베이터를 정지하고 운행할 수 있도록 한다. (일반 승객이 장난으로

사용하지 않도록 별도 잠금장치가 있는 제어반에 설치한다.)

서. 엘리베이터 기계실에서 전원 인출방향을 고려하여 STEEL PIPE를 매입배관하고

지지대에 고정할 것. 연결 부위는 가요전선관을 사용하고 콘넥타 처리

어. 전 엘리베이터 출입문 주위 건축마감이 된 구간은 시공업체에서 해체 후 작업/마감 할 것

저. 방재실에 배치되는 책상, 의자, 프린터, 본체 받침대 등은 선 집행되어 추후 정산해야 함.

처. Elev 운영 PC(삼성)는 1.CPU : Pentium i3 3.3G  2.하드디스크 : 1TB(1000GB)

3. 메모리 : 2GB이상(기 반입된 장비규격임)으로 선정할 것.