부산교통공사

2019년 노후 에스컬레이터 개량 공사

설명서 및 시방서

2019. 2.

	안전․편리․품격의선진도시철도 전 기 기 계 설 비 처 Electricity & Machine Equipment Department

목    차

Ⅰ. 공사 설명서     ----------------------- 1 ~ 2

Ⅱ. 일반 시방서     ----------------------- 3 ~ 9

Ⅲ. 특기 시방서	----------------------- 10 ~ 20

Ⅰ. 공사 설명서

부산교통공사

중앙역 에스컬레이터 4대 개량 공사

1. 공 사 명 : 노후 에스컬레이터 개량공사

2. 목    적

캐노피(지붕) 없는 에스컬레이터는 빗물 유입 등 외부환경에 직접 노출되어 부품수명 손상 및 변형이 빠르게 진행되고 있어 안전사고의 우려가 높아 주요부품을 개량(용량증설)하여 고객의 안전한 이동편의를 제공하기 위함.

3. 위치 및 사양

대상호기	호기	규격 및 사양			비 고
		구 분	개량 전	개량 후
3호선 덕천역 에스컬레이터 2호기	2호기 (층고: 11M)	동 력	11KW	15kw	3호선 외부 ↔대합실
		기 동 방 식	소프트 스타트	인버터방식
		형 식	800형	800형

4. 개    요

가. 트러스(철구조물), 내측패널 제외한 전기장치부품 철거 및 교체

- 트러스 구조안전성 검사 및 보강․보수

나. 기구축된 자동제어 회로에 호환되게 연결(기계실 ~ 역무실  ~ 종합관제소간)

다. E/S 자동운전장치 및 음성안내방송장치(화재 등 긴급방송)를 설치하고 화재와 연동하여 정지할 수 있도록 별도 접점확보[화재, 화재응답, 운전 상태 (상,하), 고장]

라. 전자동 Key Switch 조작, 가역식, 감지센서에 의한 자동운전방식, 인버터 제어에 의한 속도 가변운전

마. 핸드레일 속도검출장치 설치

바. 역주행방지 장치 설치

사. 관련법에 의한 제반검사 시행

5. 공사기간 : 계약일로부터 160일

6. 계약방법 : 지역제한 경쟁입찰

7. 입찰참가자격

조달청 입찰참가자격등록 및 나라장터 이용자등록을 필하고, 건설산업기본법령에 의한 승강기설치공사업과 승강기설안전관리법에 의한 승강기유지관리업(에스컬레이터) 등록 업체이며, 부산광역시에 주된 영업소를 둔 업체

Ⅱ. 일반 시방서

1. 적용범위

가. 본 시방서는 ｢노후 에스컬레이터 개량공사｣에 대하여 적용한다.

나. 에스컬레이터는 승강기시설안전관리법, 건축, 기계설비 및 전기관련법규, 교통약자의 이동편의 증진법 또는 산업안전보건법, 소방법 등에 의한 형식․승인 제품으로서 최상급 원자재를 사용하여야 한다.

2. 시공 계획

가. 계약자는 계약 체결 후 아래 내용을 포함한 착공계를 제출하여 승인을 받은 후 공사하여야 하며 공사기한 내에 완료할 수 있도록 계약이행에 만전을 기하여야 한다.

1) 착공계

2) 시공계획서

3) 현장대리인계

4) 예정 공정표

5) 기타 감독 부서에서 필요로 하는 자료

나. 기 제출된 “가”항의 내용 중 변경이 필요한 경우에는 사유 및 증빙 서류를  제출하여야 한다.

다. 계약자는 공사 전 현장 및 타 공정과 협의하여 공사전 공사계획서를 상세하게 작성하고 감독원의 승인 후 공사하여야 한다.

3. 현장 대리인

가. 계약자의 현장대리인은 계약회사의 정규사원 또는 임원으로 임명하고 공사 시공에 적합한 자격증을 소지한 승강기공사기술자를 현장대리인으로 임명하여야 한다.

나. 현장 대리인은 공사현장을 관리하며 관계 서류의 작성, 시공, 각종 검사의 입회 및 시운전에 대한 책임을 져야 한다.

다. 본 공사 현장 대리인을 교체할 경우 교체 내용을 공문으로 제출하여야 한다.

라. 현장 대리인의 자격이나 숙련도 등에 대하여 부적격자로 판정 시는 우리공사의 교체 요구에 응하여야 한다.

4. 현장조사

계약자는 계약 후 현장을 사전에 답사하여 정확한 개량공사가 될 수 있도록 하여야 한다.

5. 계약자의 책무

가. 본 시방에 의거 공급될 자재는 KS표시품(국내산) 또는 이와 동등 이상의 최상급 신품으로 제작 설치되어야 하고 안전성과 정밀성이 확보되어야 한다.

나. 본 건에 대한 재질의 변경은 동등이상의 재질로서 감독원의 승인을 득한 후 변경 할 수 있다.

다. 계약자는 계약체결 후 현장을 확인 점검하고 감독원이 지정한 기일 내에 설치도면 및 예정공정표를 공사에 제출하여 승인을 받아야 한다.

라. 계약자는 감독원의 요청 또는 필요시 공정 상태를 서면으로 보고 하여야 한다.

6. 도면 및 기타 승인

계약자는 착공일로부터 50일 이내에 기기의 제작, 설치 및 공정에 관하여 아래의 승인도면을 제시하여 공사의 승인을 받아 제작에 임하여야 한다.

(공사 제작도면 승인 후 자재검수를 시행한다.)

가. 계약자는 계약 후 50일 안에 각 기기 설치현장 및 관련도면 등을 사전조사・검토 하여 제작도면(도서)을 1부 제출하여야 한다.

나. 제작도면(도서)에 포함하여야 할 내용은 다음과 같다.

1) 주요부품 선정 및 관련 서류

2) 승강기 설계 계산서

- 전기도면

- 기계도면

3) 관리, 검사, 시운전 계획서

가) 인력배치 및 업무분장

나) 과업추진 계획

다) 공사 예정공정표

라) 품질보증, 안전, 환경 관리

마) 교육 및 훈련 계획

4) 트러스 구조안전성 검사 계획 및 보강․보수 계획

7. 안전 관리

가. 계약자는 노동법등 기타 관계법령에 따라 관리를 행하며 다음 사항을 준수한다.

1) 노무자 기타 출입감시, 풍기 및 위생단속

2) 화재, 도난, 소음방지, 위험물 및 그 위치의 표시, 기타 사고방지에 대한 단속

3) 시공자재 및 기기의 정비와 관리, 공사장의 청소

4) 교체공사 작업장 근처 안전휀스 설치 및 안내문구 부착 철저

5) 공사장 주변의 보안조치, 현장인원의 안전장비, 재해예방시설 및 유사시 대책마련

6) 계약자는 공사 중 발생된 안전 및 재해사고에 대하여 모든 책임을 지며

당사에 손해를 입혔을 경우에는 즉시 변상하여야 한다.

7) 공사 중 비상시에 대비하여 응급치료를 할 수 있을 정도의 약품 및 의료

시설을 준비하여야 한다.

나. 계약자는 시공도중 발생하기 쉬운 안전사고에 유의하여야 하며 안전관리 수칙의 제반 이행사항을 충실히 지키도록 종사원에게 반복 교육을 실시하고, 위험도가 높은 작업을 할 경우에는 감독원, 안전관리원등과 충분한 협의를 하여 안전 대책을 강구한 후 작업하여야 한다.

다. 계약자는 본 공사가 야간작업시에는 열차 운행 종료 후에 시행될 수 있음을 숙지하고 노무자 관리에 만전을 기하여야 한다.

라. 야간작업 종료(영업개시전) 후 현장정리를 철저히 하여 열차운행 및 영업에 지장이 없도록 하며, 이를 준수하지 못해 발생하는 모든 안전사고 및 민원관계에 대해서는 계약자가 일체의 책임을 진다.

마. 계약자는 열차운행을 위해 야간작업 종료(영업개시전) 후 일체의 공기구 및 공사자재를 정리하여 임시 지정 장소에 보관토록 하여야 하며, 작업시 승객의 통행에 지장을 주어서는 아니된다.

8. 사고 방지 및 대처

가. 계약자는 검사 및 시험 완료 후 합격된 반입 자재를 지정 장소에 보관하고 안전하게 관리하여야 한다.

나. 계약자는 종사원이 행하는 모든 작업이 충분히 밝은 상태에서 시행하도록    하여야 한다.

다. 계약자는 사고 발생 시의 대책 및 관련기관(공사, 병원, 경찰서, 소방서 등)에  연락 할 수 있는 방법 등을 종사원에 주지시켜야 한다.

라. 작업상 화기(용접 등) 등을 취급할 경우에는 작업장에 반드시 적합한 소화기를 비치하여야 하고, 용접작업 및 각종 철재류 절단(그라인딩) 작업을 할 경우 연기‧냄새를 화재로 착각하여 소방관이 출동하지 않도록 안내문을 부착하여야 한다.

마. 상기 공사와 관련하여 만의 하나 안전사고 발생시 대비 원할한 보상금 지급을 위하여 계약기간동안 “근로자 재해보험”을 가입(공사명 반드시 입력)하여 가입증명원 원본을 제출하여 한다.

9. 시공의 확인 및 입회 검사

계약자는 다음 사항에 대하여는 감독원의 확인 및 입회 검사를 받은 후 다음 공정을 시행하여야 한다.

가. 준공완료 후 외부에서 점검이 곤란한 작업.

나. 기타 감독원이 필요하다고 인정하는 사항

10. 사용 자재 및 검사

가. 본 공사에 소요되는 자재는 KS 표시품의 사용을 원칙으로 한다.(KTL 인증제품)

단, KS 표시품이 없는 경우에는 시험성적서를 제출하여 감독원의 승인하에 사용하여야 한다.

나. 필요시 감독원은 계약자가 반입한 재료(시험성적서 등)에 대하여 이상이 있다고 판단될 경우 공인기관에 검사 및 시험을 의뢰 할 수 있으며, 이에 소요되는 비용은 계약자가 부담하여야 한다.

다. 계약자가 구입하여 사용하는 자재는 신품으로써 기계 및 재료는 사용 전에 감독원의 검사를 득한 후 사용하여야 한다.

라. 반입 자재의 검사결과 불합격된 자재는 즉시 반출하여야 하며, 감독원의 검사 및 확인을 득하지 않고 사용한 자재에 대하여는 감독원의 지시에 따라 철거, 재시공하여야 한다.

마. 주요자재 및 기기제작의 품질을 위하여 중간검사 일정을 승인도서에 제시하여야 하며, 검사에 필요한 비용은 계약자 부담으로 한다.

11. 자재 운반 처리

가. 철재류 등은 지상으로 끌거나 던지는 사례가 없도록 하고 훅크 및 기타 운반 기구에 의한 손상이 발생하지 않도록 운반하여야 한다.

나. 기타 자재는 감독원의 지시에 따라 파손되지 않도록 포장하여 운반하여야 한다.

다. 중량물 운반시에는 특히 안전에 주의하여야 하며 타 시설물에 파손이 없도록 하고 타 시설물 손괴시 이에 대한 책임은 계약자가 져야 한다.

라. 철거품(발생품)은 계약금에 정산된 것으로 보고 계약자 책임으로 처리하여 한다.

12. 공사 기간의 연기 및 중지

공사 시행중 다음과 같은 사유가 발생할 때에는 공사를 중지 또는 연기할 수 있다.

가. 관급자재의 공급 지연으로 인하여 공사가 지연될 경우

나. 설계 변경으로 인하여 공사 기간이 연장을 요할 경우

다. 관련 공정의 공사 지연으로 시공이 불가할 경우

라. 기타 공사 사정으로 공사가 지연될 경우

13. 설계변경 및 정산

본 공사 시행중 다음과 같은 사항이 발생되는 경우에는 설계 변경할 수 있다.

가. 주요 구조물의 변경 및 현장의 조건 변경

나. 주요 공법의 변경

다. 공사의 사정에 의해 설계 변경이 불가피한 경우(물량 조정 포함)

라. 기타 계약서에 명기된 설계 변경요건인 경우

14. 시운전

가. 스텝체인을 시운전하면서 스텝체인 링크플레이트판 연결부위에 체인오일을 주입하여 한다.

나. 계약자는 설치 완료 후 감독원 입회하에 2시간 이상의 시운전을 실시하여야 하며, 시운전 중 미비 사항은 계약자 책임 하에 즉시 보완하여 감독원의 확인을 받아야 한다.

다. 시운전 후 관리부서 인수인계시까지 개량공사된 기기가 원할한 운전이되도록 노력하여야 한다

15. 하자기간

하자담보책임기간은 3년간으로 한다.

16. 기성 및 준공

가. 공사 기성(준공)은 본 설계도서 및 시방서에 정한 모든 과업을 완료하고 필요한 시험 및 현장정리가 완료되고 완성(설치)검사 합격증을 제출하여 감독원이 인정하였을 때 기성(준공)된 것으로 본다.

나. 수급인은 준공 기일 내에 다음 서류를 공사에 제출하여야 한다.

1) 준공도면 : 3부 제작, 설치도면, 주요구성품 제작도, 회로결선도 포함)

2) 준공자료 제출서류 전체를 포함한 CD(도면 : AUTO CAD) : 3매

3) 장비이력카드(공사양식) : 3부

4) 제작 및 설치공정 사진대장 : 3부

5) 각종 시험 및 검사성적서(검사필증 및 주요부품 등) : 3부

-주요부품의 보증자료(품질보증서, 부품명세서, 카다록 등 포함)

6) After Service 계획(반드시 비상연락망 포함) : 3부

7) 제어시스템 프로그램(PLC 포함) 및 프로토클 자료 : 3부

8) 인버터관련 자료 : 각 3부

- 매뉴얼(한글)

- 기기별 인버터 파라메터 Back up파일 또는 설정값

- 인버터 프로그램, 로더기

9) 유지보수 매뉴얼 : 3부

- 에러코드 및 조치요령, 기계조정 및 정비요령 등

- 승강기 운전요령 및 긴급조치 요령

17. 교육훈련

계약자는 발주처가 지정하는 운영요원과 관리 기술자에게 유지관리 전반에 대한 기술적 사항에 대하여 발주처 요구 시 교육훈련을 실시할 수 있다.

18. 야간작업

가. 본 공사는 주간작업으로 시행하고, 야간작업이 필요할 시는 감독원과 협의하에 공사를 시행하여하 한다.

나. 야간작업 시행시에는 작업 7일전까지 작업일정을 첨부한 야간작업계획서를 감독원 제출하여 승인을 받아야한다.

Ⅲ. 특기시방서

1. 일반사항

가. 부산도시철도에 설치되는 에스컬레이터는 대량의 교통인원을 수송하는 도시교통형(중하중용 Heavy Duty Type)으로 기기의 내구성과 높은 강도와 충분한 안전율이 보장되어야 하며, 그 구성품은 다음에 기록된 운행조건과 성능을 충족하는 것이어야 한다.

나. 본 규격서에 따라 제작되는 모든 기기 및 부품은 유지관리의 편의성을 고려하여 상호 호환성을 갖는 제품을 사용하여야 한다.

다. 운행시의 진동이나 충격 등에도 지장없이 기능을 발휘하여야 하며, 정숙하게 운전될 수 있도록 설계되어야 한다.

라. 외관이 미려하고, 운전, 보수, 점검 등 유지관리의 편의성을 고려하여 제작하여야 한다.

마. 먼지, 수분, 동결, 부식성 가스 등 주변 환경영향 하에서 본 물품의 기능 및 성능에 문제가 없도록 제작․설치하여야 한다.

바. 개정된 승강기검사기준을 준용하고 설계서에 명기되지 않아도 안전운행상 필요할 경우 조치를 하여야 한다.

2. 설계조건

가. 용    도 : 도시철도 승객용, 중하중용(HEAVY DUTY)

나. 설치장소 : 3호선 덕천역 대합실

다. 기후조건 : 온도 -20℃~40℃, 습도 5%~95%

라. 운전조건 : 1일 20시간, 365일 연속운전

3. 설계기준 및 주요제원

가. 형    식 : 800형 3Step

나. 정격속도 : 25m/min(인버터 제어)

다. 경사각도 : 30° 이하

라. 운전방식 : Key스위치 조작 가역식, 감지센스에 의한 자동운전방식

마. 정격하중 : 운송부하면적(스텝의 공칭폭×지지물 사이의 거리)+5000N/㎡

(스텝 및 체인류 등에는 1.2의 충격계수를 더한 값으로 적용)

바. 제어방식 : 벡터인버터 제어(센스리스 방식)+직입 또는 Y-△기동(By-Pass)

사. 사용전원

1) 동력 :  3상4선식, AC 380V, 60㎐

2) 제어 및 조명 : 단상 2선식, AC 220V, 60㎐

아. 부가기능 : 승객 개별안내 방송기능 확보

4. 주요부 재질

가. 스텝	콤보,데마,롤러교체,스텝도색

나. 핸드레일	폴리우레탄

다. 콤	강화합성수지

라. 데마케이션	강화합성수지

5. 구동장치

가. 전동기, 감속기, 제동기(주브레이크) 등 구동장치는 수평 또는 수직으로 설치하여 두께 20mm 이상의 일체형 받침대에 고장력 볼트로 4면에 조립한 구조로서 설치하여야 하며, 구동장치 받침대는 진동을 흡수할 수 있는 구조로 설치한다.

나. 상부 구동 축 및 스프라켓 어셈블리(T/M, 스텝체인, 핸드레일 구동, 보조브레이크)는 구동 시 리이머볼트 등을 사용하여 풀리지 않도록 풀림방지 조치를 하여야 하고 부품 조립 상세도면을 제출하여야 한다.

다. 각종 축과 베어링, 스프라켓 조립 시 끼워 맞춤 등으로 제작하여 축이 탈락되거나 마모되지 않도록 하여야 한다.

6. 전동기

가. 전동기는 국내에서 A/S가 가능한 국산제품으로 우수, 먼지 등이 유입되지 않는 구조로 절연등급 F 등급 이상의 에스컬레이터 전용제품으로 내전압시험(1000V+정격전압×2[V] 1분) 및 절연저항 시험(100㏁ 이상) 등의 시험성적서를 제출하여야 한다.

나. 기존에 설치된 11kw의 용량을 15kw로 증설하여 제동력을 확보해야 하며, 기계실의 안전보강 대책과 구조계산서를 제출하여야 한다.

7. 감속기

가. 감속기는 국내에서 A/S가 가능하여야 하며, 방음, 방진 구조로서 준공 시 진동 및 소음에 대한 제작사의 성능시험서 등을 제출하여야 한다.

나. 효율이 우수한 헬리컬기어 또는 웜-헬리컬 기어를 내장한 주철제 기어상자로 하며 공기 및 가스를 자연 방출하는 기능이 있어야 한다. 단, 설치공간 확보 등 부득이 하게 설치형식 및 기어의 방식을 변경할 경우에는 사전에 감독원의 승인을 득하여야 한다.

다. 감속기의 오일은 일반광유 대신 분자구조가 일정한 합성유 PAO(Poly Alpha Olefin0) 또는 PAG(Polyalkylene Glycol)를 사용함으로서 보다   정숙하고 고효율의 운전이 가능하도록 하며, 권장 오일교체 주기를 제시하여야 한다.

라. 감속기 내부 구조상 기어 치차에 원활한 윤활막 형성을 하는 기어 구조로서 손쉽게 유량을 확인하고 보충할 수 있도록 유량계 또는 오일게이지와   주유구 및 배유구를 설치하여야 한다.

8. 제동장치(주브레이크 및 역주행방지장치)

가. 제동장치는 에스컬레이터에 전원공급이 중단된 경우와 제어회로에 전원공급이 중단된 경우에는 자동적으로 신속하게 작동되어야 한다.

나. 제동장치는 제동특성이 우수한 제품을 적용하고 제동장치 특성에 맞는  제동기 안전장치(과열방지 장치, 브레이크 개방확인 리미트스위치 등)를  설치하여야 한다.

다. 보수목적으로 에스컬레이터를 움직일 수 있도록 수동으로 개방할 수 있어야 하며, 제동장치를 수동으로 개방 시에는 개방을 유지하기 위한 지속적인 수동 누름 작용이 있어야 한다.

라. 주 브레이크 제동거리는 공식속도 0.5m/s 적용시 0.2m~1.0m 사이여야 한다.

(검사규정 5.4.2.1.3.2 에스컬레이터의 정지거리를 만족하여야 한다.)

마. 역주행방지장치(보조브레이크)는 KTL인증 제품을 설치하고 승강기 검사기준 에스컬레이터 보조브레이크, 과속 및 역전에 대한 보호 검사기준에 적합하여야 한다.

9. 제어반

가. PLC 제어방식을 원칙으로 제작하되, 다국적기업 등 제작사 고유사양으로 PLC제어방식으로 제작이 어려울 시 발주처의 승인을 받은 후 제작설치 한다. 단, 제어장치내에는 패스워드 등으로 암호화(Lock) 하지 않아야 한다.

나. PLC 제어방식의 경우, 국내에서 구입이 용이한 범용의 PLC를 사용하고 설정시간 등 프로그램 수정이 가능토록 Source 프로그램과 한글 해설서를 제공하여야 한다.

다. 도시철도의 특성을 고려하여 부품은 내진동 및 내습성이 높은 것을 사용하며 제어반 외함의 재질은 스테인리스(STS 304 2t 이상)재질의 밀폐구조로 제작하여야 하고, 외함의 크기는 기기 설치 후 유지보수가 용이하도록 충분한 공간 확보가 가능토록 하여야 한다.

라. 보수작업 시 각종 수공구 기계 및 작업등을 사용할 수 있도록 상, 하부에 220V용 방수형 콘센트를 각각 설치하여야 한다.

마. 운행정지(고장발생) 때에는 이상개소를 신속하게 검색하기 위하여 안전스위치에 대한 “작동확인 고장이력이 표시되도록 LCD 액정팬널”을 설치하여야 하고, 최근 고장 20건 이상 저장하여, 추적 진단이 가능한 시스템으로 구성하여야 하며, 정전 시에도 운행기록에 대한 정보의 손실이 없도록 구축하여야 한다.

바. 에러코드 목록, 매뉴얼 등은 필히 제출하고, 기타 우리공사에서 직접 유지 관리에 필요한 교육 등에 관한 사항에 협조하여야 하고, 별도로 에러코드 목록을 제어반 문 안쪽에 필히 부착하여야 한다.

사. 경보부저는 상, 하부 Post Beam에 설치되어 기동 시와 안전스위치 작동 시 제어반에서 볼륨조정이 가능한 경보를 울려 승객의 안전을 도모하여야 한다.

아. 제어반 내의 전자 접촉기는 자동센서에 의해 정지·출발을 반복 동작하므로 충분한 용량으로 설계한다.

자. 안전스위치 배선은 3선식으로 하여 개별 동작확인이 가능하여야 하고, 안전 스위치의 배선 말단 부위에는 백색튜브에 한글로 배선의 용도를 알 수 있게 표시하여야 한다.

차. 적정용량의 제어회로 보호 차단기능이 있는 누전차단기를 설치하여야 한다.

카. 제어회로 측에는 반드시 노이즈필터(EMC 인증제품)를 설치하고, 계전기   코일에는 노이즈 방지를 위한 서지 압소바(Surge Absorber)를 설치하여야 한다.

타. 제어반 내부에는 자동화재소화기(고체 에어졸)를 설치하고 접지선을 연결하여야 한다.

10. 인버터

가. 인버터는 제어반과 별도로 설치하되, 외함은 진동 및 충격에 대한 강도를 가지는 스테인리스 강판(STS 304, 1.6t 이상)로 유지관리가 쉽고 인버터에서 발생된 열이 원활하게 배출 되도록 제작하여야 한다.

나. 인버터의 용량은 모터용량 이상으로 설계 및 제작되어야 하며, 기동  정지시 정숙하게 운행이 되도록 회로를 구성하여야 한다.

다. 인버터 인입 케이블 접속부위는 케이블 그랜드 또는 방수형 플렉시블을    사용하며 외부노출이 차단되어 이물질 등으로부터 보호되어야 한다.

라. 인버터는 고조파 및 서지전류를 최소화 시킬 수 있도록 필터를 내장하여야 하고, 공인인증기관으로부터 EMC 인증을 득한 제품을 적용하여야 한다.

마. 전류, 토오크, 전력량 등의 운전정보에 대한 실시간 감시가 가능하도록  인버터 전면에 LCD 현시장치 및 조정용 로더가 부착되어야 한다.

바. 인버터는 정상속도 25m/min에서 일정시간 승객이 없을 경우 다단속 감속 기능으로 속도를 줄여주어야 하며, 최종 브레이크의 동작은 전동기 속도가 □0□에서 작동되도록 하여야 한다.

사. 하절기 밀폐된 기계실내의 온도상승을 고려하여 인버터 주위온도 40℃까지 정상 가동되어야 한다.

11. 구동체인

가. 구동체인은 승강기의 하중 및 충격에 견딜 수 있도록 충분한 강도를 가져야 한다.  체인의 변경 시에는 감독원의 승인을 받아야 한다.

나. 구동체인의 규격은 안전도를 고려 용량에 따라 정하여야 한다. 다만, 안정상 또는 계약상대자의 설계조건 변경 등으로 인하여 부득이 규격변경이 요구될 경우에는 감독원의 승인을 받아야 한다.

12. 트러스

가. 교체대상에서 제외된 트러스는 외부기관에서 구조안전성 검사(비파괴검사 P.T)를 실시하여 결과물을 제출하고, 검사일정 사전 통보 및 검사방법등을 설명하고 감독관 입회하에 실시한다.

나. 구조안전성 검사 실시 후 트러스의 보수 보강법을 감독관과 협의하여   진행한다.

다. 훼손된 트러스의 용접부위 및 부식된 부위는 제거 후 재용접 및 표면처리를 하여야 하며, 방청페인트로 120μm 이상으로 재도색 한다.

라. 트러스의 변형된 기울기는 트러스의 보수 및 보강으로 재조정 하여야 한다.

13. 핸드레일

가. 핸드레일은 미끄러짐이 적고 주행저항을 줄일 수 있는 구동방식을 채택하여야 한다.

나. 핸드레일은 옥외‧옥내 겸용으로 우량의 직포와 양질의 폴리우레탄으로 충분한 인장강도의 강철 심재(Steel Wire)가 내장된 것을 성형화 한 것으로, 외피는 물리적 특성이 뛰어난 제품을 사용하여 온습도 변화에 따라 영향을 받지 않는 것으로 하여야 하며, 재 접합이 가능한 제품이어야 한다.

다. 핸드레일 구동장치(구동드라이브 또는 쉬브구동 : 국내산)의 구동체인은 도시철도 에스컬레이터 운행조건을 고려하여 강도가 높은 체인으로 설치하고 체인 받이를 설치하여야 한다.

라. 핸드레일 이상속도 감지 시 2~3초 이내에 에스컬레이터 운행을 정지시킬 수 있도록 속도감지장치 및 안전회로를 구성하여야 한다.(조정 타이머 설치)

마. 핸드레일 좌우에 접지용 동제품 롤러나 동브러쉬를 핸드레일 구동장치 주위에 설치하여 핸드레일 외피와 맞닿아 구동하며 정전기 발생을 억제  하여야 한다.

바. 핸드레일 인입구 하부재질은 스테인리스 제품을 사용하며, 조작키는 우수에 피해가 없도록 설치하여야 한다.

사. 핸드레일을 유도하는 각 종 가이드는 핸드레일 마모를 최소화되게 보수 또는 교체하여야 한다.

아. 핸드레일은 스텝과 동일방향 및 동일한 속도로 미끄러지지 않고 주행하여야 하며, 주행저항을 줄일 수 있는 구동방식을 채택하여야 한다.

자. 핸드레일 가압롤러부위에 사용되는 부품(장력조정볼트, 너트, 스프링 및 와셔 등)은 고장력 재질을 사용하고 설치 전 감독원의 확인을 받아야 한다.

차. 핸드레일의 장력을 조정하기 위해 전체 핸드레일 길이의 300mm 이상을 조정할 수 있는 장치를 조정이 용이한 위치에 설치하여야 한다.

카. 핸드레일 색상은 검정색으로 설치하여야 한다.

14. 스텝

가. 스텝은 현재 운영중인 것을 재활용하여 사용하고, 데마케이션, 콤 및 스텝롤라는 신품으로 교체 후 도색처리하여 사용하여야 한다. (발주처 협의사항)

나. 일부 손상된 스텝 트레드는 수선을 하며, 수선이 어려운 스텝은 신품으로 교체한다. (신품 교체시에는 도색처리를 필요치 않는다)

다. 스텝이 움직일 때 소음이나 진동이 최소화 되도록 할 것

라. 스텝라이저는 스텝이 노출된 어디에서나 인접 스텝 발판부의 홈과 맞물려 들어가도록 하여야 한다.

마. 스텝의 수직면과 단면사이에는 옷자락 등이 끼어들거나 스커드가드에 닿는 것을 방지할 수 있는 구조로 한다.

바. 스텝롤러는 우레탄 재질로서 KS B 6896(에스컬레이터용 스텝롤러)에 적합하거나 동등 이상이어야 한다.

사. 스텝의 이상운전(빠짐, 들림, 처짐 등)을 감지하여 에스컬레이터의 운행을 정지시킬 수 있어야 한다.

15. 주행로 레일

가. 가이드레일(스텝 주행로)은 걷거나 뛰는 승객의 행태를 고려하여 기존설치된 강도이상으로 설치하고 그리고 처짐 방지를 위하여 보강대를 추가로 설치하여 제작하여야 하며, 이음부분은 용접 후 상․하 단차가 발생하지 않도록 연마처리를 하고 처짐방지를 위하여 추가 보강을 하여야 한다.

나. 경사부 레일과 곡부레일이 만나는 부분은 이음부분에 대하여 처짐 및 분리방지를 위한 추가 보강을 하여야 한다.

16. 스텝체인

가. 스텝체인과 구동체인은 KS B 6853(에스컬레이터용 스텝체인), KS B 6929(에스컬레이터용 스텝체인 스프라켓) 규격에 적합 또는 그 이상의 성능을 확보하여야 한다.

나. 스텝체인의 종동부는 스프라켓 또는 턴어라운드 가이드 구조이어야 한다.

다. 스텝체인 하중 및 충격에 견딜 수 있도록 충분한 강도를 가진 재질을 사용하여야 한다.

라. 옥외출입구에 설치되는 스텝체인은 매그니코팅 등 녹방지 처리를 하여야 한다.

17. 콤 플레이트

가. 콤 플레이트 조명은 범용의 고휘도 LED 제품을 사용하여야 한다.

나. 콤은 강화합성수지로 내마모성이 높고 쉽게 파손되지 않는 재질이어야 한다.

다. 콤은 정확한 물림을 보장할 수 있도록 조정이 가능하여야 하며, 콤 플레이트를 해체하지 않고 쉽게 교환이 가능한(콤의 추가 홀가공 없이 교체가능한 구조) 구조로 하여야 한다.

18. 자동운전장치

가. 에스컬레이터 상하부에 자동감지센스를 설치하여 승객이 통과하면 자동으로  운행되고 일정시간동안 탑승자가 없을 시에는 에스컬레이터를 멈추지 않고 저속운전 될 수 있도록 개량 한다.

나. 승객의 역방향 진입시 경고음이 울린후 가동되도록 한다.

19. 안전장치

가. 안전장치는 승강기시설안전관리법 및 승강기 검사기준에 따라 국가공인기관의 검사에 합격하여야 한다.

나. 에스컬레이터는 필요한 안전장치를 갖추어 사고를 사전에 방지하고,   운행 중 역운전이 되지 않도록 안전장치를 구비하여야 한다.

다. Comb Plat 안전스위치는 충격 등에 의해 오동작하지 않는 구조로 설치하여야 한다.

라. 에스컬레이터 운행정지(고장발생)시 이상 개소가 신속하게 검색될 수 있도록 각 안전 스위치별 “에러코드 표시장치(기계실과 멀티포스트 등의 에러코드 표시는 유지되엉 하고 같지 않아야 한다)”를 기계실과 별도로 포스트 빔 외부 또는 노출부위에 표시되도록 하여야 하며 포스트 빔 내부에 에러코드 부착하여 보수자가 즉시 확인 할 수 있게 한다.

마. 안전스위치는 우수, 먼지 등에 유입 피해가 없어야 하며, 수동 또는 자동복귀형 스위치로 설치하되 중요한 안전스위치는 수동복귀형으로 설치하여야 한다.

바. 안전스위치는 IP54 등급 이상으로 교체하여야 한다.

사. 정격속도의 ± 2% 초과 시 이를 감지하여 에스컬레이터를 정지시키는  장치를 설치하여야 한다.

아. 일반 점검 및 보수 시 에스컬레이터의 기동을 방지하기 위한 보수안전스위치를 하부 트러스에 설치한다.

자. 모터에 정격 이상의 전류가 흐르는 경우 에스컬레이터를 자동으로 정지시켜 전동기를 보호하는 과부하감지장치를 설치하여야 한다.

차. 주전원의 역상이나 결상으로 인한 피해를 방지하는 역결상 릴레이가  작동시 에스컬레이터를 정지시키는 장치를 설치하여야 한다.

20. 배선 배관

가. 제어반 등 외부에서 인입 또는 인출되는 배선은 상승구배로의 배선 또는 U자형으로 배선한다.

나. 모든 케이블은 도중 접속점을 갖지 않고 각 부품 연결단자까지 연속적으로 포설한다.

다. 제어용 배선은 내열 및 난연성이 있는 연선을 사용하여야 하며, 제어반내 케이블 입선 시에는 여유선 약 10%를 확보하여야 한다.

라. 모든 결선은 IEC 기준에 따라 컬러 배선토록 하며 일반 저압용 제어선은 표준에 따라 배선 및 결선한다.

마. 동력선은 내화전선 또는 동등이상의 제품 사용을 원칙으로 하되, 식별 및 점검이 용이하도록 R상-흑색, S상-적색, T상-청색, N상-백색, 접지-녹색 등으로 상표시를 하여야 한다.

바. 제어반내 배선은 절연 DUCT 배선을 원칙으로 하되, 부득이 한 경우 묶음배선으로 수 있으며, 압착단자는 환형 또는 포크형을 사용하여야 하며, 식별이 용이한 캡 및 선번호 등을 끼워 설계도면에 명기하여야 한다.

사. 배선덕트 자재는 난연성 자재를 사용하여야 하고, 제어용 배선 단자대는 난연성 PC수지를 사용하여야 한다.

아. 제어반에 연결되는 전선관의 외부에는 식별이 용이하도록 라인번호가 명기된 명판을 양끝단에 부착하고 설계도면에 명기하여야 한다.

21. 난방시스템

가. 난방시스템의 작동은 자동 온도 조절로 제어되어야 하며, 에스컬레이터의 운행과는 독립적이어야 한다.

나. 화재 예방을 위해 난방시트템 커버를 설치하여야 한다.

22. 외장

가. 데크보드는 재사용하며 이음부로 빗물 등 유입이 되지 않도록 마감 처리하여야 한다.

나. 스커트는 수직이고 평탄하게 설치될 수 있도록 보수하여야 하며, 스커트와 스텝 사이에 끼일 가능성을 최소화할 수 있는 디플렉터를 설치하여야 한다.(검사규정 5.5.3 스커트 기준에 적합하게 설치되어야 한다)

23. 완성(설치)검사

가. 완성(설치)검사를 신청(시행)하여 관련기관의 검사필증을 교부받아 제출하여야 한다.

나. 위의 관련법에 의거 시행하는 완성(설치)검사 시 반드시 입회하여 검사원의 검사업무에 적극 협조하여야 하며, 적정한 조치를 취하여야 한다.  끝.