전기식 화물용 승강기 시방서

공   사   명 :  귀인초등학교 현장

설 치 장 소 :  안양

귀 인 초 등 학 교

차          례

1. 적 용 범 위

2. 납 품 일 자

3. 일 반 사 양

4. 엘리베이터 사양

5. 제 작 시 방         1) 승 강 차 (CAR)

2) 기 계 실 (MACHINE ROOM)

3) 승 강 장 (HK FRONT OF ENTRANCE)

4) 승 강 로 (HOIST WAY)

6. 안 전 장 치

1. 적 용 범 위

본 시방은  안양/귀인초등학교 현장 화물용승강기 제작, 설치에 대하여 규정한다.

2. 납 품 기 한

2019년 8월 31일(본교 학사 일정에 따라 변경가능)

3. 일 반 사 항

(1) 본 설비는 건축법, 동 시행령 규칙이 정하는 바에 의하여 제작, 기준상 최상급

원자재로 제작한다.

(2) 본 승강기 납품 시 본 시방에 누락된 사항일지라도 본 공사가 의도하는 바와 같이

완전한 승강기가 설치될 수 있도록 소요 자재에 대하여 충실히 공급한다.

(3) 설치 공사 완료 후 감독관의 승인을 얻은후 납품 설치완료 된 것 으로 하며 조작

취급 설명서 및 각종 키 일체, 현장설치도면, 전기회로도면, O/M MANUAL 기타

감독관이 필요로 하는 제반 서류를 제출한다.

(4) 계약 체결후 제작공정표, 설치계획도, 전기회로도면, 의장관계, 색상 등을 승인 후

제작한다.

(5) 본 승강기 설치에 관한 시방서 및 도면상 의문이 있을시는 쌍방 협의하에 시행한다.

(6) 단, 표면 처리는 메이커측 기준에 의한다.

(7) ELEVATOR 설계 및 완성검사 필증을 제출한다.

(8) 납품과 관련한 안전사고 및 검사비등은 납품자 책임으로 한다.

(9) 납품업체는 엘리베이터의 관련된 ISO9001, ISO14001 인증을 받은 업체로 한다.

(10) 승강기 업체 선정은 발주처 승인 후 발주한다.

4. 엘 리 베 이 터 사 양

항 목	엘 리 베 이 터 기 본 사 양
(1) 용 도	화물용 승강기(관통형)
(2) 정격용량 [인승]	750 KG
(3) 정격속도 [m/min]	30 M/MIN
(4) 제 어 방 식	VVVF - Variable Voltage Variable Frequency
(5) 구 동 방 식	정상부형 권상기 로프식
(6) 운 전 방 식	SINGLE AUTOMATIC (내부운전방식)
(7) 정 지 층 수 [운행층]	5/5 Stops [1,2,3,4,5F]
(8) 기계실 위치	승강로 직상부
(9) 승 강 거 리 [MM]	13,200
(10) MAIN MOTOR	7.5 KW
(11) 카내부 크기 [MM]	W 1500 × D 1600 x H 1800
(12) 출입문 형태	2 PANEL UP DOOR AUTO TYPE
(13) 출입문 크기 [MM]	W 1500 × H 1800
(14) 승강로 규격 [MM]	W 2300 × D 2300
(15) P I T 깊 이	1500 mm 이상
(16) 오 버 헤 드	3900 mm 이상
(17) 기계실 높이	2200 mm 이상
(18) 권상용 WIRE ROPE	Φ12 × 4본 이상
(19) 가바나 WIRE ROPE	Φ8 × 1본 이상
(20) 카 바 닥	CHK’D PL 3.2T
(21) 출입문 재질	STS-H.L 1.5T
(22) 카내부 재질	STS-H.L 1.5T
(23) 레 일	CAR – 13KG/M, CWT - 8KG/M
(24) BUFFER	URETHANE BUFFER
(25) 동 력 전 원	교류 3상, 380V, 60Hz
(26) 비 고	1. 방화DOOR 적용임. 2. 신규법 적용. 3. 비상통화 장치 설치(전화국선인입은 제외임).

5. 제 작 시 방

(1) 승 강 차

가. 본 체

1) 기본틀은 형강으로 화물을 적재할 수 있도록 튼튼히 제작하고 판넬은

STS 1.5t 을 사용하여 차체를 구성 하여야 한다.

2) 바닥은 방진구조로 하며 3.2t이상의 강판을 깔고 마감한다.

나. 출입문은 STS 1.5t 을 사용하여 전동식( 2 )매 UP OPENING 방식으로

제작한다.(방화도어 구조)

다. 카 내설비

1) 형광등으로된 조명기구를 이중천정 내 적당한 위치에 설치하고 항시 정전압이

유지되어야 한다.

2) 카 운전 조작반

3) 용도, 적재하중을 표시한 표찰

4) 조명기구(매입형)

5) 충전식 축전지를 사용한 정전시 비상등

6) 카천정 상부에는  1. 점검용 콘센트

2. 점검용 저속수동 운전 버튼 스위치

3. 비상구를 설치한다.

마. 운전 조작반은 스텐레스 헤어라인 강판(3t) 카바 프레이트로 제작하고 크기와 위치

는 내부에 조화 있게 부착 설치 한다.

1) 승강기 조작용 버튼

2) 도어 개폐 스위치

3) 운행 방향 표시등

4) 비상 정지 스위치

5) 조명 스위치

6) 동시 통화 인터폰과 버튼

(2) 기 계 실

가. 권 상 기

1) 감속기어는 내마모성 및 충격에 강한 금속 또는 합금을 사용하여야 한다.

2) 구동 시브는 고급 주철재로 항상 균등한 견인력을 유지할 수 있도록 홈을

정밀 가공하여야 한다.

3) 구동 시브의 직경은 메인로프의 직경 40배 이상으로 한다.

4) 정전 시에는 수동 조작에 의하여 카를 승강 시킬수 있는 구조로 한다.

5) 웜은 SMCH 23 또는 S45C,기어는 AKBC2 또는 PBC2, 케이스는 FC25의

재료를 사용 한다.

나. 로  핑

와이어 로프는 시브에 반걸이형으로 2 : 1 로핑을 한다.

권상기 및 밸런스 로프는 승강차와 카운터 웨이트와의 주량을 위하여 기계

받침대, 승강차 상부와 카운타 웨이터 상부에 강력조정이 가능한 와이어 소켓에

바벳메탈로 1차 고정시킨다.

와이어 로프는 한국공업규격 (KD 3514)에 따라 충분한 강도와 부하를 계산,

안전계수 12 이상을 부여한다.

다. 전 동 기

1) 승강기용으로 설계 제작된 것으로써 비교적 적은 기동 전류로 큰 회전력을

얻을 수 있어야 한다.

2) 빈번한 시동에도 충분히 견딜 수 있는 내구력을 갖추어야 한다.

라. 받 침 대

1) ㄷ 형강 또는 I 형강을 사용한다.

2) 받침대의 밑면은 기계실 바닥면에 고르게 밀착하고 양단을 벽체 100 mm

이상 걸쳐 하중을 지지하게 하여야 한다.

마. 브레이크

브레이크는 직류 전자식으로 카의 정격하중의 120-125%를 적재하여 주행중

에도 완전히 이를 파악, 제동하는 능력을 갖추고 브레이크슈는 카의 승강정지시

강력한 스프링에 의하여 좌우 균등한 힘으로 동시에 브레이크 드럼을 파악하여

카의 이동을 완전, 확실하게 정지시킬 수 있어야 한다.

이 스프링은 전자식 장치에 의하여 제어되며 그 힘은 자유로이 조절할수 있도

록 하며 운전중에는 항상 개방되어 전류를 차단함과 동시에 제동 작용이

되어야 한다.

* 브레이크를 제어하는 회로는 다음과 같다.

1) 승강행정의 양쪽 한계에 도달하였을 때

2) 카가 과속에 도달하였을 때

3) 카의 비상정지 스위치가 작동하였을 때

4) 동력이 차단되었을 때

5) 출입문이 완전히 닫히지 않았을 때

6) 카의 안전운전을 유지하는 장치의 일부가 결함이 발생하였을 때

7) 승강차를 정지시 유동 브레이크를 사용하여 감속되어서 정지할 수 있는

구조로 완전 정지시 직류 전자식 브레이크가 작동되도록 한다.

바. 자 동 착 상 장 치

카는 전압의 변동 ±10% 이내 주파수의 변동 ±10% 이내 기계실 온도 0-40

℃때 적재하중의 범위내에서 운전 기술에 관계없이 정확히 자동 착상하는

장치를 갖추며 그 허용 오차는 ±10mm 이내로 한다.

(3) 승 강 장

가. 삼방틀 및 출입구는 ( 2 )매 UP OPENING 개폐 전동식으로 STS 304

1.5t을 이용하여 제작한다.

나. 문 턱

무늬강판 3.2t을 사용하여 승강장 바닥에 견고하게 설치한다.

다. 승장 표시기 및 호출버튼

1) 승강기의 진행 방향을 알수 있는 표시등을 설치한다.

승강장 표시기는 수평형 또는 수직형으로 디지털 방식이어야 하며 계층숫자

및 운행방향을 표시하여야 한다.

2) INDICATOR의 표판은 STS 3.0t H/L로 하며, 호출버튼은 PUSH 버튼으로 한다.

라. 도어 인터록크 스위치

1) 각층 출입구마다 1조씩 설치한다.

2) 운전 중 승강장 출입문이 외부에서 열릴 수 없도록 하여야 한다.

3) 승강차가 당도하여 정지 되었을때만 승강차문과 승강장문이 동시에 전기적으로

개폐되어야 한다.

(4) 승 강 로

가. 레  일

1) 승강기용으로 제작된 T 형강을 사용하고 길이는 5m표준으로 한다.

2) 빈번한 승강기의 운전에 견딜 수 있는 강도와 내마모성을 갖추어야 한다.

3) 카의 레일은 13 ㎏/m, 카운타 레일은 8 ㎏/m을 사용한다.

4) 레일은 승강로의 최하단 및 최상단까지 설치한다.

5) 레일면 3면을 기계정밀 가공하고 그공차는 ±0.05로 한다.

6) RAIL BRACKET는 충분한 강도를 가진 평강 또는 형강으로 제작되어야  한다.

7) ELEVATOR가 탈선되지 않고 GUIDE SHOE에 손상이 없도록 레일을 설치

하여야 한다.

8) RAIL의 윤활장치는 SLIDING GUIDE SHOE를 사용하고 윤활이 필요한 경우에는

RAIL에 적절한 급유를 유지할 수 있는 장치를 설치하여야 한다.

나. MAIN ROPE HK

1) 승강기용의 K.S제품을 사용한다. (JISG 3525 , KD 3514)

2) 로프 직경은 ø 12 x 4 본으로 한다.

3) 2 : 1 로핑으로 안전계수 12 이상으로 한다.

다. COUNTER WEIGHT

1) 형강으로 케이스를 제작한다.

2) 웨이트를 제작하여 케이스내에 쌓아 넣는다.

3) 각 블럭은 용이하게 분해 조립할 수 있어야 한다.

라. CAR GUIDE SHOE

1) 슬라이드형으로 스프링 힘에 의하여 레일면에 적당한 압력을 유지시킬 수 있어야

한다.

2) 접촉 압력은 조정 가능하게 한다.

6. 안 전 장 치

가. 리밋트 스위치

이장치는 타장치와 무관하게 설치되는 전기 개폐기로써 카를 자동적으로 최상층과

최하층에서 초과 운행되지 않도록 작동하고 그 방향으로 운전을 감속, 정지시키는

전기 개폐기이다.

나. 화이날 리밋트 스위치

이 장치는 상하 최종단에 설치하여 리밋트 스위치가 작동하였을 경우 카를 자동적으로

최상층과 최하층의 정지위치에 정지시키는 개폐기이며 이때 승강차 내부에서는 운전이

불가능하다.

다. 과속 안전장치

원심력을 이용한 디스크형 조속기에 연동되어 정격속도의 120%를 초과 130% 초과

하기 전에 조속기 작동에 의하여 전동기의 전원을 차단하여 전자브레이크를 작동시키

는 전기적 안전장치이다.

라. 비상 정지장치 (SAFETY DEVICE)

조속기에 연동하여 정격속도 130%를 초과하여 승, 하강 시 즉시 작동하여 주

레일을 파악, 카를 확실히 정지시키는 기계적 안전장치이다.

마. 완충장치

승강로 최상단에 장치하여 카의 낙하시의 충격을 완화하는 장치로 스프링식 완충기를

설치한다.

바. 중량 초과 경보 장치 (OVER LOAD)

적재용량 이상의 제품을 싣고 운행시 CAR 작동정지 및 음성 안내장치로 이상유무를

확인하는 안전 장치이다.

사. 광전 스위치 (PHOTO CELL)

CAR 운행시 광전 스위치 위치에 장애물 있으면 CAR 는 운행되지 않고 신호음으로

이상유무를 확인하는 안전장치이다.